SUZUKI GSX250S Katana, popis modelu

Popis motocykl Suzuki GSX 250S Katana 1992 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Suzuki GSX 250S Katana příležitostně prodávaný v Rusku motocykl vybavený vysoce výkonným 40hp motorem. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki GSX 250S Katana, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak zkušenými motocyklisty.

Aktuálně je nereálné pořídit si nový motocykl Suzuki GSX 250S Katana modelového roku 1992, jelikož jejich výroba byla před 24 lety zastavena. Současně jsou technické vlastnosti Suzuki GSX 250S Katana vynikající, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.

Motocykly s objemem motoru 249 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Suzuki GSX 250S Katana patří do běžné třídy motocyklů s objemem motoru 125 až 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motocykly vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy “sport” a “cross”, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.

Přejděte na celou nabídku motocyklů Suzuki, na této stránce naleznete motocykly Suzuki GSX 250S Katana dalších roků výroby a informace o nich

Motocykly podobné vlastnostmi jako GSX 250S Katana:

Zobrazeny podobné motocykly v limitu 5ks, zobrazit vše podobné jako GSX 250S Katana

Suzuki GSX 250S Katana cena na prodej inzerátů

* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Suzuki GSX 250S Katana na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

Pět náhodných kol:

Pět náhodných článků o motocyklech:

Konektor v Java světlometu. Instalace konektoru do světlometu staré ženy

Poměrně často je potřeba demontovat horní plášť světlometu pro výměnu oleje v tlumičích přední vidlice, při dotahování matic sloupku řízení, promazání ložisek sloupku řízení apod. V tomto případě snadno dojde k poškození dráty jdou do spínače zapalování a dokonce i práce s krytem visícím na drátech je nepohodlná. A pokud má motocykl „sportovní“ volant, je obecně velmi obtížné odstranit kryt – příčná vzpěra překáží. Tyto díly se prodávají v prodejnách radiopřijímačů Vodiče vedoucí k hornímu krytu světlometu jsou postupně jeden po druhém odpojeny od centrálního spínače (dva od žárovek rychloměru) a připájeny ke kontaktům zásuvkové části konektoru. V tomto případě se zaznamenají čísla pinů a adresy vodičů z obou částí konektoru. Poté jsou k zástrčkové části konektoru připájeny vodiče o průřezu nejméně 14 mm20 a připojeny ke kontaktům středního pruhu.

O provozu motocyklů IZH. Odpovědi na otázky vlastníků (1965)

Odpovědi na dotazy majitelů Nyní je motocyklová sezóna v plném proudu. Majitelé IZH, nejoblíbenějších motocyklů u nás, mají spoustu otázek. Píší o tom do redakce naši čtenáři V. Metreveli (Batumi), V. Koněnko (Charkov), Y. Nekrasov (Moskva), E. Eljašov (Odessa), A. Demčenko (Tbilisi) a mnoho dalších. Iževský strojírenský závod V. Abramjan a V. Rožnov odpovídají na otázky majitelů motocyklů IZH. NA MOTOCYKLU IZH-JUPITER PRVNÍHO ČÍSLA FUNGUJE VÁLCE NĚKDY NEJEDNOMĚRNĚ. ODSTRAŇUJEME TUTO ZÁVADU A JAKÉ JSOU JEJÍ DŮVODY? POMŮŽE INSTALACE JEDNOHO JISTIČE A DVOJITÉ CÍVKY? Ano, skutečně, u některých motocyklů válce pracují nerovnoměrně. Speciálními studiemi provedenými v závodě bylo zjištěno, že tato nerovnost je způsobena především dvěma defekty. Prvním jsou výstupky mezi komorou trysky a tělesem karburátoru (obr. 1) dodávané firmou Len.

Nastavení mezery mezi kontakty přerušovače v motocyklu Dnepr

Pohodlnější způsob seřízení O tom, že tato operace je velmi nepohodlná, ačkoli podle popisu v návodu vypadá překvapivě jednoduše, se přesvědčil asi každý, kdo se zabýval seřizováním mezery mezi kontakty přerušovače u motocyklu Dnepr. Tuto mezeru reguluji velmi přesně, přesně a mnohem rychleji jiným způsobem: Po odpojení nízkonapěťového vodiče od přerušovače sundávám přerušovač z dříku vačkového hřídele, po odstranění šroubů zajišťujících jeho pouzdro a vodítko. Vyjmu z pouzdra časovací stroj zapalování, vložím technologickou vačku do středového otvoru pouzdra (obr. 1) a upevním maticí M8 z protilehlé roviny pouzdra zhášedla. Nyní nic nebrání nastavení: šroub pro montáž do racku, kontakty a excentr jsou otevřené a přístupné. Postup nastavení je stejný, ale mnohem pohodlnější. Rýže. 1. Technologická vačka (při instalaci umístěte podložku o vnějším průměru 24 mm). Po úpravě mezery, jak naznačuje návod, a dále.

Právní. Řidič o občanskoprávní odpovědnosti

K řidiči o občanskoprávní odpovědnosti Stále více lidí usedá za volant automobilů a motocyklů, které, jak každý ví, jsou zdrojem zvýšeného nebezpečí. Ne každý však dosud dostatečně jasně pochopil podstatu tohoto konceptu a plně reprezentuje odpovědnost, kterou na sebe vzal tím, že se stal vlastníkem tohoto „zdroje“. Každý samozřejmě ví, že viník dopravní nehody podle trestního zákoníku může být podle následků potrestán až 15 lety vězení, to ví každý. Lidé jsou mnohem méně obeznámeni s občanskou odpovědností. Soudíme to podle objektivní skutečnosti: v posledních letech se občané obracejí na právní poradenství právě v těchto otázkách Občanskoprávní odpovědnost za škodu způsobenou na zdraví nebo majetku lidí v důsledku dopravní nehody upravuje Základy občanského práva SSSR a svazových republik, jakož i jejich občanské zákoníky.Ve všech svazových republikách.

Monitorování teploty motoru pomocí snímače a teploměru

Teplota pod kontrolou Zkušení motocyklisté si všimnou, když se motor začne přehřívat: výkon klesá (hůře táhne) a zvuk se stává vyšším, znělým. Okamžitě změní způsob pohybu – sníží rychlost, přepnou na jiný rychlostní stupeň.Pokud se tak nestane, naruší se spalovací procesy směsi, zmizí potřebné mezery v pohyblivých spojích a v důsledku toho dojde k poškození motoru. To se často stává u začínajících a nepříliš opatrných řidičů. Věříme, že se jim budou hodit doporučení zkušených motorkářů z města Leninsk, kazašské SSR V. VEROZUBA a V. ZIMINA.Za 12 let provozu Uralu sledujeme stav motorů podle teploty oleje v klikové skříni. K tomu nám slouží sada do auta – čidlo a teploměr chladicí kapaliny. Pro upevnění snímače vypusťte olej z klikové skříně a vyjměte pánev. V přední části pod olejovým filtrem (vlevo nebo vpravo), ve výšce 20-25 mm od spodního okraje mapy.

Suzuki Katana 2019

Dokonale kované a skvěle leštěné. Navrženo pro maximální kontrolu a optimální výkon. Navrženo tak, aby posunulo radost z jízdy na další úroveň. Suzuki Katana je předurčena stát se novou legendou.

Každý detail Suzuki Katana, od čistých linií a ostrých hran, které zdůrazňují délku jeho karoserie, až po přátelský tah jeho motoru o výkonu 150 koní, hovoří o jeho výjimečné kráse. Zatímco jeho design je inspirován srdcervoucí GSX1100S Katana z roku 1981, toto nejmodernější kolo je úchvatné a inspirující k jízdě.

Legenda minulosti

První Katana udělala rozruch a vstoupila na trh jako jedna z nejrychlejších motocyklů na světě. Jeho design je na tu dobu uznáván jako revoluční. Byl výsledkem spolupráce mezi japonským výrobcem Suzuki a týmem Hanse Mutha, který byl dříve šéfem designu BMW. S jeho podáním se objevil Suzuki GSX1100S Katana – sportovní turista s bodykitem. Motocykl má filozofii a vzhled inspirovaný duchem tradičního japonského samurajského meče. To odráží stříbrné zbarvení a sekané linie kapotáže, symbolizující ostří čepele.

Modifikace

Vývojáři se nenechali strhnout úpravami modelu, omezili se na to, že po generační obměně se rozměry motocyklu změnily ve všech ohledech.

a konkurenty

Model nevzbudil zájem ani mezi konkurenty. První, kdo představil ekvivalentní náhradu, byla Kawasaki, nabízející svůj sport GPX 600.

Ostatní Japonci si jeho gesta všimli a představili sporty:

• Yamaha vystaveno FZR 600;
• Honda – CBR600F (první generace).

Nový “meč” ve starých tradicích

Katana byla představena v roce 1980 na autosalonu v Kolíně nad Rýnem. Výrobce uzavře časovou smyčku provedením zjevné aktualizace původního zdroje podle stejného principu. Stejně jako v 80. letech se práce ujal nezávislý designér, kterého pozvala společnost Suzuki.

Italský specialista Rodolfo Frascoli, který je již známý pro Griso Moto Guzzi, Norge a Stelvio, Triumph Speed ​​​​Triple a Tiger 1050, pracoval na Suzuki GSX-S1000. Všimněte si, že Suzuki GSX-S1000 se opět dostane pod základnu! Projekt byl vyvinut společně s inženýrem Albertem Strazzarim.

Suzuki GSX-S1000 je chválen a uznáván jako hodný základu nové legendy a dokonce je považován za podceňovaný motocykl. Společnost totiž zároveň opakuje a přepisuje historii svého oblíbeného modelu.

Fotogalerie

Jak jsme již zjistili, motocykly Suzuki Katana jsou spolehlivá silniční kola s dobrými sportovními sklony. Tato kolekce obsahuje modely s různou kubaturou motoru a roky výroby. Díky tomu vidíte, jak se jejich vzhled v průběhu času měnil.

Hodně společného

Nová Katana používá upravenou verzi kapalinou chlazeného čtyřdobého řadového motoru GSX-R2005 z let 2008-1000, který má objem 999 cm150 a výkon téměř XNUMX koní. Motor s dlouhým zdvihem ukrývá lehké hliníkové písty a kroužky vytvořené metodou konečných prvků, díky čemuž jsou tuhé – odolné vůči vnějším vlivům.

Aby byla reakce motoru plynulá a kontrolovaná, je motor vybaven speciálním mechanismem ovládání škrticí klapky.

Pohonná jednotka je umístěna o něco níže, což stabilizuje motocykl v pohybu. Výfukový systém 4 v 2 v 1 je vyroben z nerezové oceli pro menší hluk při vypouštění plynů z motoru. Uprostřed potrubí je Suzuki Exhaust Tuning ventil, který řídí průtok do katalyzátoru a výfukové komory, aby vyvážil výkon a kontrolu emisí.

Šestistupňová převodovka má stejně jako sportovní verze svislé stupňovité hřídele pro zkrácení celkové délky motoru.

Specifikace modelu

Pokud jde o technické vlastnosti, budou uvedeny pouze pro dva nejoblíbenější modely – GSX-600 F a GSX-750 F.

Jsou pro tyto modely:

Specifikace Suzuki GSX F Katana
Parametr	Jednotka rev.	GSX-600F	GSX-750F
Délka	mm	2140	2140
šíře	mm	755	760
výška	mm	1195	1190
Výška sedadla	mm	780	790
Hmotnost	kg	208	209
Rozvor	mm	1470	1465
Výprodej	mm	120	120
Motor	Typ	4-válcový, řadový,	4-válcový, řadový,
Objem	krychle cm.	600	750
Moc	h.p.	80	93
C-ma chlazení	Typ	anténa	anténa
S-ma napájení	Typ	karburátor	karburátor
Spuštění C-ma	Typ	e-mailem startér	e-mailem startér
Převodovka	Typ	mech., 6-rychlostní,	mech., 6-rychlostní,
Jednotka pohonu	Typ	řetěz	řetěz
Tank	л	20	20

Všechno nové je dobře zapomenuté staré

Moderní Katana 2022 je spíše typická městská nahá. Design motocyklu se stal více . jak to říci lépe . stlačený, koncentrovaný, hustý. Motocykl se vizuálně zmenšil. Všimněte si, že řídítka jsou blíže k jezdci a vyšší v úrovni, ačkoli sedlo je dimenzováno na průměrnou výšku, aby se do něj vešlo více jezdců.

Plynová nádrž byla přepracována, ano, nyní umožňuje širší poloměr řízení, ale . O nádrži vám povím samostatně, to je jediná moucha v tomto příběhu.

Díky agresivnímu celkovému designu a krátké ocasní části je motorka opravdu malá. Pojme i pasažéra. Mimochodem, motocyklu se dokonce vrátila jeho hranatá špičatá kapotáž a čtvercový světlomet na obrázku a podobě prvního.

Hliníkový rám je lehký, kyvná vidlice je rovněž hliníková a litá. Nastavitelné odpružení KYB s 43mm obrácenou teleskopickou vidlicí a nastavitelným mono tlumičem vzadu.

O brzdění se stará sada 310mm dvojitých kotoučů spárovaných se dvěma čtyřpístkovými třmeny Brembo vpředu, zatímco zadní brzda je jednopístkový třmen Nissin.

Kolo je obuté do lehkých šestipaprskových litých hliníkových kol TRP a bezdušových plášťů Dunlop Sportmax Roadsmart 2 navržených speciálně pro Katana 2022. Zní to lákavě, že?

Tak co elektrika? Motocykl má třístupňovou kontrolu trakce a možnost úplně vypnout kontrolu, aby se zcela přesunula odpovědnost. Navíc – digitální přístrojový štít a optika LED. Kolo je vybaveno ABS Bosch.

Odhadované náklady

Dlouhodobá výroba bez jakýchkoliv speciálních úprav technické části těchto motocyklů vedla k jejich nepříliš vysoké náklady.
A ačkoli se “Katana” nyní nevyrábí, ale pro tyto modely je k dispozici sekundární trh.

U těchto motocyklů se cena odvíjí od roku výroby, instalované elektrocentrály, ale i od stavu samotného kola a náklady se pohybují v rozmezí od 90 do 250 tisíc rublů.

V tomto článku přehled 10 modelů bateriových dětských čtyřkolek, jejich výhody a vlastnosti.

Neméně oblíbené a rozmanité je i toto motocyklové vybavení určené pro děti. Popis a charakteristika v naší publikaci.

Podle krásy

Je logické, že stříbrná barva kapotáže symbolizuje lesk leštěné čepele. Pro spotřebitelský trh vznikly další dva designové modely – černý a červený. Osobně se mi líbí ten tradiční stříbrný. Na nádrži vidíme symboly Katany. Uživatelé mají přístup k nejrůznějším designovým prvkům – tónované čelní sklo, barevné sedadlo, červené třmeny Brembo, karbonový přední blatník a další karbonové kryty a také mnoho možností polepů.

Tváří v tvář

S plastovými tělesovými soupravami bylo vykonáno mnoho práce. Jejich umístění záviselo na tom, jak by motocykl vypadal z hlediska designu.

Celá přední část plastového pláště byla vyrobena ve formě složitého technologického profilu, který obsahoval dvojitá světlomety, směrovky a čelní sklo. Spodní část sady karoserie zakrývala horní část motoru a pokračovala k sedadlu. Nádrž na plyn zůstala nezakrytá.

Sada karoserie číslo dvě zcela zakrývala celou dolní část motoru a částečně zadní vidlici. A konečně třetí plastová souprava těla maskovala rám a výfukové potrubí.

Háček

Vraťme se k plynové nádrži. Se vší pozitivní image motocyklu, který se svými vlastnostmi dobře ovládá, je svižný a poslušný, celý takový dobrák z celého kusu . výrobci bojovali o jeho váhu a tvar, ve výsledku dostali 215 kilogramů ocelové zuřivosti a zároveň obětoval objem nádrže. Nevím, jak to říct, nádrž má jen 12 litrů! 12! V obrovských rozlohách Ruska – 12 litrů, to není vážné.

Výrobce vyzývá, abyste se nebáli a podívali se na spotřebu paliva – v průměru 5,3 litru na 100 kilometrů. Na druhou stranu pro typického městského obyvatele metropole, který se nesnaží cestovat na velké vzdálenosti, to stačí.

Pokud se budeme bavit o ceně, ta se podle posledních údajů pohybuje od 13 500 do 14 700 dolarů, což je v přepočtu na naše dřevěné miliony rublů plus mínus pár set tisíc.

Napájení

• Motor je benzín, čtyřválcový, řadový;
• objem válce, pracovní – 599 cmXNUMX / cm;
• komprese – 11,3;
• chlazení – chladič, vzduch-olej;
• jídlo – karburátor;
• zapalování – bezkontaktní, tranzistorové;
• výkon – 78 HP při rychlosti otáčení 10350 ot / min;
• točivý moment – 54 Nm při 7950 ot./min.

Katana od Icon

Tento motocykl, vytvořený týmem Icon, se za 30 dní proslavil jako kolo. Ve skutečnosti příběh vypadal takto:

Suzuki pozvala tým Icon k vylepšení své nové Katany. Tým Icon obvykle vezme kola a stráví 12 až 18 měsíců na celkovém upgradu, aby představil něco jedinečného ve svém stylu. Ale čas byl dán jen. 30 dní! A tady je to, co z toho vzešlo.

Výsledkem bylo, že tým Icon kompletně přepracoval odpružení (což dělá vždy), udělal dodatečnou díru do plynové nádrže, zapracoval na výfuku a samozřejmě dal původní vzhled s retro odkazy.

Jak vidíte, z tak mladého, ale již poměrně senzačního Suzuki Katana 2022 se stal zajímavý projekt, na kterém pracovalo poměrně dost specialistů. Motorka vypadá zajímavě, má slušnou náplň a bude dobrá do městské džungle.

Pokud jde o zbytek, navrhuji obdivovat další dobré video od týmu Icon s předělaným Suzuki Katana 2022 v titulní roli!

Jak byla temperována Suzuki Katana

1980 Suzuki bojuje s dalšími japonskými magnáty o palmu. Suzuki má eso v rukávu v GSX 1100. 16 ventilů, rozvod DOHC a přes 100 koní vymáčknutých z litrového motoru je impozantní! I když je tu malý problém. Tohle kolo nevypadá skvěle! Vlajkový model by měl vyniknout, mít sportovní charakter a demonstrovat technický pokrok společnosti. V této situaci skupina a evropská centrála zadávají projekt tehdy neznámému německému studiu Target Design. Pracují zde Hans-Georg Kasten, Hans Muth (bývalý designér BMW) a Jan Olof Fellström.

Začali pracovat v dubnu 1980 a představili prototyp o tři měsíce později. Tak se zrodila legenda – Suzuki Katana. Je ironií, že název nevznikl v Japonsku, ale v Německu. Představení projektu šéfovi Osama Suzukiho vyvolává v týmu strach. Prezident však krátce odpovídá: „Líbí se mi to. Připomíná mi Concorde. Hurá! “. Futuristický prototyp vstupuje do výroby s drobnými změnami. Dnes jsou první katany extrémně vzácné a šíleně drahé.

Mimochodem: navzdory svému věku stále drží kormidlo v jeho společnosti Usama Suzuki (nar. 1930).

Zobrazení příspěvku: 1 093

externí reference

• Rozhovor s Hansem-Georgem Kastenem, spoludesignérem Suzuki Katana GSX1100S z roku 1981

• v
• т
• е

Časová osa motocyklů Suzuki 1990–současnost

Výhody a nevýhody

Vzhledem k tomu, že motocykl byl vypočítán jako rozpočtová možnost, neobdržel žádné zvláštní rozlišovací znaky. Zástupci navíc poznamenali, že se báli model hodně změnit, protože by se buď zvýšila cena, nebo kolo nebylo možné považovat za „univerzálního vojáka“.

Obecně lze motocykl nazvat přátelským, ale stále vyžaduje určité řidičské dovednosti.

Zároveň však uživatelé poznamenali:

• ekonomiku a velký objem nádrže;
• Spotřební materiál není problém.;
• ale velké díly musí být objednány v Japonsku;
• problémy s bočním stojanem – může z něj spadnout i při bočním pohledu, ale pokud jeho délku mírně zmenšíte (pomocí brusky), problém je vyřešen;
• predisponován ke kolísáníproto se velmi nedoporučuje pustit volant, byť jen na chvíli;
• vynikající manévrovatelnost – i se spolujezdcem můžete položit otočku „pod koleno“.

Jak říkají ti, kteří dokázali sedět – dobré a vyvážené kolo na dlouhé cestya ne parkoviště.