Na tomto motocyklu byla vyladěna a namontována výkonná motorová jednotka TS200. Byl to lehký sportovní model, který byl plně vybaven jako jeho starší model 250 a prokázal vynikající rychlost.
| Výrobce | SUZUKI | typ motoru | Vodou chlazený/2-taktní/olověný ventil z klikové skříně/jednoválec |
| Název modelu | RG200γ | motorstartverfahren | – |
| Typ Klasika | – | Maximale Ausgabe (ps) | 35ps (26kw)/9000ot./min |
| Motorbetrieb | 2 tah | Maximales Drehmoment (kgf/m) | 2.9 kg・m (28.4N・m)/8000 ot./min |
| Modell | NH11A | Fahrzeuggewicht (Trockengewicht) | 125 kg |
| posun | 195 cc | Fahrzeuggewicht (Vorlaufgewicht) | 142 kg |
| Erscheinungsjahr | 1992 | Délka (mm) Höhe (mm) Breite (mm) | 1080 x 720 x 2000 |
| Brennstoffwirkungsgrad nach Catalog | – | výška sedáku | – |
| Treibstofftank Kapazität | – | Reifenanzeige vorne | 100/80 R17 52HTL |
| Dodávky paliva | Karburátor | Kožešinové hintere Reifenanzeige | 130/70 R17 62HTL |
| Kód modelu motoru | H103 |
| Bohrung (mm) | – |
| Čáp (mm) | – |
| Kompresní rychlost | – |
| Zundmethode | – |
| typ motorschmierung | – |
| Rahmentyp | – |
| Minimální poloměr otáčení | – |
| Caster Angle | – |
| Trail Betrag (mm) | – |
| Minimalistický Bodenabstand | – |
| Abstand zwischen den Äxten | – |
| Drehwinkel (rechts) | – |
| Drehwinkel (odkazy) | – |
| Sitzplatzkapazitat | – |
| Kraftstofftank Reservekapazität | – |
| Vorderer Bremstyp | Jeden disk |
| Vordere Bremse Bemerkungen | – |
| zadní brzda | Disk |
| Hintere Bremse Bemerkungen | – |
| Aufhängung (vorne) | – |
| Vorderer Aufhängehub | – |
| Typ Vordergabel | – |
| Vordergabel Durchmesser | – |
| Aufhängungstyp (hinten) | – |
| Anzahl der hinteren Stossdämpfer | – |
| Hinterer Aufhängehub | – |
| Hinterradfahrt | – |
| Abs | Není dostupný |
| Fahrsystem | – |
| Diferencialolbetrag | – |
| Kette Bemerkungen | – |
| Unter Sitzkapazitat | – |
| Helm-Aufbewahrungsbox | Není dostupný |
| Spiegelschraubenlochdurchmesser | – |
| Spiegel Bemerkungen | Kryt zrcadla |
| Elektronische Gerate Bemerkungen | – |
| Kraftstoffanzeige | Není dostupný |
| Hodiny | Není dostupný |
| Riziko | Není dostupný |
| Diebstahlsicherung | Není dostupný |
| Rucklicht-Basisform | – |
| Ruckleuchte Basisform 2 | – |
| Rucklicht Bemerkungen | – |
| Přední blikač Gluhlampe | – |
| Základní tvar předního blinkru | – |
| Kupplungstyp | – |
| Typ převodového poměru | – |
| Počet rychlostních stupňů | – |
| Převodový poměr | – |
| Primäres Geschwindigkeitsreduktionsverhältnis | – |
| Sekundärgeschwindigkeitsreduktionsverhältnis | – |
| Variabilní Geschwindigkeit Fahrzeug Getriebe Verhaltnis | – |
| Stößelabstand (mm) IN | – |
| Stößelabstand (mm) EX | – |
| Leerlauf-Anfangswert (U/min) | – |
| Kroky jehly (umístění klipu) | – |
| Schwimmerniveau (mm) | – |
| Luftschraube zuruck | – |
| Typ Haupt-Jet | MIKUNI Kulatý typ Velký (B) |
| Haupt-Jet-Nummer | ♯200 |
| Kupplungskabellange | – |
| Tlumivka Kabellange | – |
| Měřič Kabellange | – |
| Drosselkabellange | – |
| Vordere Bremse Kabellange | – |
| Hintere Bremse Kabellange | – |
| Andere Cable | – |
| Motornummer (spuštění produktů) | – |
| Číslo motoru (Fertigungsende) | – |
Nedávno prohlížené výrobky
NEJVĚTŠÍ
NAKUPOVAT V JAPONSKU
EXKLUZIVNÍ KUPONY,
PRODEJ, AKCE
RYCHLÉ, SPOLEHLIVÉ
DOPRAVA
* NEJLEPŠÍ a MUSÍ obchod najít japonské díly.
* Zaregistrujte se nyní a získejte úžasné nabídky a další speciální nabídky!
* Více než 800,000 XNUMX uvedených položek. Je těžké NEnajít své díly.
- Zadejte prosím e-mail o délce alespoň 6 znaků.
- Zadejte prosím platnou e-mailovou adresu.
- E-mail se již používá.
- Váš účet byl zablokován.
- E-mailová adresa a/nebo heslo se neshodují.
- Ověření pomocí Facebooku se nezdařilo. Zkuste to znovu.
- E-mail je povinný, sdílejte svůj e-mail.
PŘIHLÁSIT SE POMOCÍ FACEBOOKU
- Zadejte prosím e-mail o délce alespoň 6 znaků.
- Zadejte prosím platnou e-mailovou adresu.
- E-mail se již používá.
- Vyberte svou zemi.
- Vyberte prosím Jak jste se dozvěděli o Webike Japan?
VÁŠ ÚČET BYL VYTVOŘEN!
Gratulujeme! Váš nový účet byl úspěšně vytvořen! Nyní můžete využít členská privilegia a zlepšit své online nakupování u nás. Máte-li JAKÉKOLI dotazy ohledně fungování tohoto internetového obchodu, pošlete e-mail na Webike KONTAKTUJTE NÁS.
Na uvedenou e-mailovou adresu bylo odesláno potvrzení. Pokud jste jej neobdrželi do hodiny, prosím kontaktujte nás.
Dostaňte se na startovní rošt registrací svého motocyklu!
O naší službě „Mybike“.
“Získejte mnoho cenných informací”
Pomůže vám získat speciální nabídky, nově uvedené položky a detailní informace o vašem motocyklu!
Specifikace Suzuki RG 200 Gamma 1992
Motor Suzuki RG 200 Gamma 1992
Převodovka Suzuki RG 200 Gamma 1992
Rozměry a hmotnosti Suzuki RG 200 Gamma 1992
Podvozek a brzdy Suzuki RG 200 Gamma 1992
Dynamické vlastnosti Suzuki RG 200 Gamma 1992
Další specifikace Suzuki RG 200 Gamma 1992
Popis Suzuki RG 200 Gamma 1992
Popis motocykl Suzuki RG 200 Gamma 1992 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Suzuki RG 200 Gamma je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený motorem s vysokým výkonem 35.8 hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki RG 200 Gamma, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné koupit nový motocykl Suzuki RG 200 Gamma z roku 1992, protože jejich výroba byla před 24 lety zastavena. Současně jsou technické vlastnosti Suzuki RG 200 Gamma vynikající, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 195 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Suzuki RG 200 Gamma patří do běžné třídy motocyklů s objemem motoru od 125 do 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motocykly vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy “sport” a “cross”, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Suzuki, na této stránce naleznete motocykly Suzuki RG 200 Gamma ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako RG 200 Gamma:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako RG 200 Gamma
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Problémy Javy – 638 (charakteristické “boláky”)
Co bolí Jawu 638 – nejčastější problémy majitelů Jawy 638: Abychom mohli hodnotit nový model Jawy ( Jawa 638 ), musíme připomenout nedostatky předchozího: slabá šestivoltová elektrická výzbroj, chronické podbíjení akumulátoru, nedostatečná kapacita baterie, rychlovarná konvice. nízkokapacitní boxy na nářadí a stále tekoucí olejová těsnění přední vidlice. Všechna tato „úzká hrdla“ jsou úspěšně „vyšita“ v novém modelu s indexem 638. Motocykl má racionální a hotový vzhled. Nové sedlo, které je o 50 mm širší a 70 mm delší, je mnohem pohodlnější než to staré. Naneštěstí lze říci jen málo laskavých slov o motoru, který, přestože byly shromážděny úspěšné konstrukční nálezy, má vážné nedostatky. Obecně je dnes mezi motocyklisty považován za nejlepší motor ChZ-350 (CZ-350) model „472-6“, který kombinuje spolehlivost Jawy 634 a 12V generátor. Motor Java 638 je dobře postaven. Jeho lehké hliníkové válce s dobře vyvinutými žebry dobře chladí.
Java 634-01. Podrobný popis novinky
Seznamte se s novou Javou V letošním roce jsou v SSSR oblíbené motocykly YAVA-250 a YAVA-350 modely „559-07“ a „360-00“ nahrazeny modelem Java 350 model 634-01. Motoristé již o tomto novém motocyklu vědí z článků publikovaných v časopisech Za Rulem (1973, č. 12) a Czechoslovak Motor Review V čem se tento motocykl liší od svých předchůdců) O sdělení jsme požádali zástupce Svazu zahraničního obchodu Motokov » Yana BUZEKA.Nový stroj byl vyvinut s přihlédnutím k bohatým zkušenostem získaným při provozu motocyklů JAVA, kterých bylo do SSSR do dnešního dne dodáno téměř milion. Je třeba poznamenat, že tyto motocykly byly určeny hlavně pro práci na silnicích poměrně vysoké kvality. Nicméně, jak víte, především díky mimořádné spolehlivosti motorů se motocykly JAVA dostaly i do takových oblastí vaší rozlehlé země, pro které v podstatě nebyly určeny: toto.
Java 350 634-01. Nový
Jawa 350 634-01 Nový model Jawa 634 01 Redakci navštívili hosté z Československa – ředitel závodu Jawa S. OLDRZHIKH, hlavní konstruktér J. KRZHIVKA a ředitel kanceláře Svazu zahraničního obchodu Motokov A. MOGILA. Hovořili o společné práci sovětských a československých motocyklových stavitelů, o úspěších motocyklového průmyslu v Československu, perspektivách jeho rozvoje a sportovních úspěších – čtyři roky po sobě týmy na motocyklech JAV získaly hlavní cenu motocyklu Olympiáda – Světová trofej a třikrát – Stříbrná váza. Když se řeč stočila k autům dodávaným do SSSR, hosté hovořili o vývoji nového silničního modelu, který by měl nahradit oblíbené motocykly Java-250 a Java-350. Motocykl Java 350 634-01 s novým bočním přívěsem Velorex Protože naše motoristy tato problematika obzvlášť zajímá, přinášíme podrobný záznam rozhovoru. S. Oldřich. Dnes již nelze mluvit o zkušených.
Java je stará 60 let!
Java šedesát! Je to na značku motocyklů hodně nebo málo? Ve srovnání s prvním českým motocyklem “Laurin a Klement”, který se objevil o třicet let dříve, není JAVA tak stará. Ale v tomto případě by se nemělo brát v úvahu datum narození. Z více než 2500 1929 různých značek motocyklů, které se kdy ve světě vyrobily a jsou uvedeny v Illustrated Motorcycle Encyclopedia (na Západě je jedna), existuje sotva tucet takových jako JAVA – s tak bohatou historií. Začalo to v roce 175, kdy majitel zbrojovky František Janechek představil na pražském autosalonu svůj první motocykl, postavený v licenci německé firmy Wanderer (z počátečních slabik těchto příjmení se, jak jistě víte, zrodil název JAVA). Jednalo se o dosti drahý a těžký stroj o hmotnosti 498,7 kg, vybavený jednoválcovým čtyřdobým motorem o zdvihovém objemu 3 cm18 a výkonu 13 litrů. s./XNUMX kW, která nezaznamenala komerční úspěch. E.
Tři sezóny na IZH Planet 4. Recenze majitele
Zpětná vazba od majitele Pokud mluvíme o důvodech, proč moje volba padla na Planet-4, pak prostě neexistovaly: koupil jsem to, co bylo ve slevě. Ale teď, po 25 tisících kilometrech, už sebevědomě říkám, že jsem se nemýlil. Co se týče kritických poznámek a přání na adresu výrobce, ty jsou diktovány pouze starostí o věc, což považuji za běžné. Nejprve pár slov o bočním přívěsu VMZ-9.203. Bezesporu je to velmi praktické. Dokonce i majitelé jaderných zbraní a “Ural” nám, “Ižhatnikům”, závidí. A má to základ. Musel jsem vozit jak nábytek, tak pytle cementu, nejednou jsem spal v přívěsu – s výškou 180 cm téměř nezažijete žádné nepříjemnosti. Pravda, zasahují výztužná žebra, která by bylo fajn přenést z vnitřní strany spodku ven. Mezitím se při vytváření lůžka v přívěsu neobejdete bez nafukovací matrace. Zvedací kryty jsou velmi pohodlné pro přistávání, nakládání a vykládání. Jejich kompletní demontáž navíc zabere pár minut.