Popis modelu KAWASAKI ZX-10

Sportovní a stylový motocykl stále dokáže zaujmout. Kawasaki ZX-10R je dnes jedním z nejzajímavějších vozů ve své třídě.

Dynamika a design, komfort a informativnost – to vše je v modelu přítomno.

Внешний вид

Motorka vypadá chytlavě. Stylová litá kola a charakteristický velký výfuk hned dávají jasně najevo, že se jedná o sportovní vůz. Stejně jako charakteristický tvar rámu se zcela uzavřenou výplní. Tvary jsou uhlazené a aerodynamické, což vypovídá o moderním původu modelu, kdy hranatost osmdesátých let vyšla z módy. To není překvapivé, protože čím vyšší rychlost, tím vyšší jsou požadavky na ohyby rámu.

Soudě podle fotek a videí vypadá auto nejlépe na závodním okruhu. Do městského prostředí má velmi sportovní design, a proto někdy taková motorka na pozadí některých běžných obytných čtvrtí působí směšně. Pokud se však jedná o úhledné městské domy, vypadá takové kolo ještě více či méně vhodně.

Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.

pohodlí

Model je vhodný pro ty, kteří jsou zvyklí jezdit na sportovních motocyklech. Jediná možná poloha při řízení tohoto kola je přikrčení, leh. Může za to velká vzdálenost mezi volantem a sedadlem a také vysoká nádrž na plyn. To je normální, protože motocykl je určen pro vysoké rychlosti a silné zrychlení, ve kterých je vhodná pouze tato poloha.

Jelikož se kolo dodnes vyrábí, je snadné na něj sehnat náhradní díly. Údržba proto nebude náročná. Pokud navíc kolo používáte jen k občasnému vyjížďce na závodním okruhu, je nepravděpodobné, že se v blízké budoucnosti stane něco nepoužitelným. Stejně jako mnoho jiných kol od Kawasaki je tento model velmi spolehlivý.

Navíc má auto dobrý výhled přes čelní sklo. Je nepravděpodobné, že se při vysoké rychlosti budete moci dívat na silnici jinak. I když kolo dosáhne rychlosti 130 km/h, řidič začne odfukovat, pokud se neskloní a neskryje se za sklem. Ten či onen popis sportovních modelů to zmiňuje nejednou.

Půl milionu ruských rublů – tolik stojí takový model. To je pro většinu hodně peněz, a proto pro mnohé bude výhodnější koupit si levnější sportovní kolo. Nezapomeňte také, že tento stroj není v žádném případě vhodný do terénu a pro tento účel se vyplatí pořídit si motokrosovou motorku.

Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.

Rozměry a hmotnost

Zde jsou rozměry:

• výška – 1145 mm;
• šířka – 740 mm;
• délka – 2085 mm;
• rozvor – 1140 mm;
• výška sedadla – 835 mm;
• pohotovostní hmotnost – 208 kg;
• objem nádrže – 17 litrů.

Tyto rozměry odpovídají aerodynamickým a dalším požadavkům, které platí pro sportovní třídu. Nejedná se o jasné rámečky, ale jsou přítomny a Kawasaki ZX-10R do nich perfektně pasuje.

Технические характеристики

Výplň tohoto kola je tak silná, že je pro začátečníky nebezpečná. Sednout na takovou techniku ​​je snad jen po slabším sportbiku. Pak už bude člověk víceméně připraven na lokální zrychlení a maximální rychlost. A také managementu v těchto obdobích.

Typ motoru	řadový, 4 takty, 4 válce
Moc	213 HP
Moment	114,9 Nm
Nejvyšší rychlost	299 km / h
Zrychlení na 100	2,8 s
Spotřeba paliva na sto	5,6 l
Jednotka pohonu	řetěz
Převodovka	šestistupňová
rám	hliník
zadní odpružení	kyvadlo, monoshock, zdvih 115 mm
Přední odpružení	obrácená vidlice, 43 mm, zdvih 120 mm
Zadní brzdy	1 kotouč, 220 mm, 1-pístkový třmen
Brzdy přední	2 kotouče, 330 mm, 4-pístkové třmeny

Zde uvedené specifikace jsou vynikající pro sportovní model. Brzdy i odpružení jsou dobře zvolené s přihlédnutím k výkonu a točivému momentu motoru i s přihlédnutím k rozměrům. Po stránce plnění tedy není co vytknout.

Výroba

Motocykl se vyrábí dodnes. Výroba začala v roce 2004. Stejně jako mnoho dalších moderních sportovních motocyklů z Japonska je tento model zaměřen na Asii, Evropu a Severní Ameriku. Všude je mnoho znalců sportovní třídy. S největší pravděpodobností bude vydání pokračovat.

Spolužáci

Mezi podobnými a konkurenčními motocykly je možné rozlišit Yamaha YZF-R1, Suzuki GSX-R 1000 a Honda CBR 1000 RR. Všechna tato kola se vyznačují dynamikou na silnici, ale motocykl Kawasaki si nejlépe vede v hustém městském provozu. K silničním motorkám má tento model samozřejmě daleko.

Historie změn

Model prošel řadou změn, ale nebylo jich mnoho:

• Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
• Doprava zdarma
• Montáž pneumatik zdarma

1. V roce 2006 došlo k prvnímu restylingu.
2. 2008 – druhý restyling.
3. 2016 – poslední restyling.
4. 2017 – objevila se modifikace RR.
5. 2018 – objevila se modifikace SE.

Motorka byla zpočátku dobrá, takže nemělo smysl měnit. Mimochodem, mezi různými možnostmi nejsou žádné zvláštní rozdíly.

Video

Videorecenze motocyklu Kawasaki ZX-10R, jeho silné a slabé stránky

Co říkají majitelé motocyklů?

Dnes je spousta těch, kteří si koupili novou Kawasaki ZX-10R, ale i majitelů ojetin. Ti poslední píší o různých problémech, se kterými se majitelé nových kol nepotýkají. Nejspíše je to tedy způsobeno neopatrným zacházením.

Mnoho obyvatel moskevského regionu má toto kolo opravdu rádo, protože je poměrně pohodlné do města a příjemné pro jízdu na venkovských silnicích. Obyvatelé odlehlých krajů, kde silnice nejsou v nejlepším stavu, však říkají, že se k tomu tento vůz nehodí.

Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.

Soudě podle recenzí těch, kteří si toto sportovní kolo koupili výhradně pro jízdu na závodních okruzích, ZX-10R si tam vede nejlépe. Při vysokých rychlostech je ovladatelnost ve výšce, přilnavost je dobrá, v jakékoli vhodné poloze jezdce jsou jasně viditelné indikátory přístrojů na panelu.

Na závěr je důležité poznamenat, že Kawasaki ZX-10R je sportovní motocykl, který se již osvědčil. Pokud tedy chcete kolo z této kategorie, ale na nové věci není dost peněz, měli byste se na tento stále aktuální motocykl podívat blíže.

Kawasaki Ninja ZX-10R je další postavený člen japonské řady sportovních motocyklů založené na starší Kawasaki ZX-9R . Tento vzorek se od svých předchůdců liší více vizuálně. Přestože technické vlastnosti motocyklu inženýři nezanedbali. Co přesně se může pochlubit Ninja ZX-10R, budeme zvažovat v článku níže.

Vizuální vlastnosti Kawasaki ZX-10R

Předek motocyklu má spíše špičatý tvar, což jasně vypovídá o jeho sportovní dispozici.

Tvar přední kapotáže je navržen speciálně pro vysoké rychlosti.

Přibližně stejné vlastnosti jsou čteny na prvcích obložení kola, prezentované ve formě:

Dva světlomety, sestávající z LED diod a mající podlouhlý tvar s ostrými rohy.

Originální a nestandardní „náhubek“ motocyklu vypadá dravě a připomíná hlavu kobry připravené k boji.

Nad deflektorem jsou LED světla pro denní svícení.

Směrovky – také na LED.

Obecně platí, že přední část sportovního motocyklu vypadá velmi atraktivně – respekt k návrhářům Kawasaki.

Bočně

Pozorována je i strana modelu ZX-10R agresivní styl : podšívka prakticky nezakrývá vnitřek motocyklu a ze zadní části, na které je sedadlo spolujezdce, je znatelně vytažena nahoru.

Navíc poutavé ocelové tyče , lakovaný matně, sahající od plynové nádrže a zadního blatníku až po spodek motocyklu. No a pod výkonným motorem, krytým lesklými ocelovými kryty, se skrývá mimořádné výfukové potrubí, které má velmi nestandardní tvar.

Existuje pouze jeden „Glushak“, a to vůbec není cizí pahýl zraněný pod „ocasem“, jak je nyní v módě.

Za ZX-10R se také liší od svých předchůdců a konkurentů celkem moderní optikou.

Držák SPZ s blinkry je snadno odnímatelný a přemění tak silniční kolo na závodní.

• Rozměry diod a reflektoryumístěné ve dvou řadách pod zadním křídlem.
• podlouhlé blinkrykterý zaujal místo na obou stranách optiky hlavy.

Zadní světlo je původní.

Je třeba poznamenat, že působivé rozměry zadního kola, které okamžitě přitahují pozornost motoristů. Ostatně taková šířka pláště je typická pro opravdové sportovní motorky. A to jen podporuje zájem veřejnosti o japonský model.

Motocyklové pneumatiky se „brousí“ pro závodní tratě.

Přístrojový panel

Zpočátku byly analogové přístrojové desky.

Palubní deska na Kawasaki ZX-10R je vyrobena v klasickém stylu: kulatý otáčkoměr (při 18 tis./ot.), spárovaný s malým LCD monitorem. Ale na rozdíl od většiny podobných vzorků je na japonském kole displej rozdělen na dvě části, z nichž každá zobrazuje své vlastní indikátory.

• Pravá strana LCD monitoru zobrazuje aktuální rychlost motocyklu, jeho skutečný počet najetých kilometrů, teplotu motoru a zatížení klikového hřídele;
• Levá strana Displej zobrazuje zařazený rychlostní stupeň a aktuální čas.

Kromě toho palubní deska agresivní sportovní motorky obsahuje také celou sadu přídavných kontrolek.

• Včetně odbočení vpravo nebo vlevo.
• Překročení maximální povolené rychlosti.
• Poruchy v motoru.
• Dálková světla zapnutá.
• Aktivovaná ruční brzda.
• aktuální tlak oleje.

Na základě všech výše uvedených ukazatelů je řízení motocyklu mnohem jednodušší. A jejich umístění je tak výhodné, že se v nich neztratí ani začátečník.

Технические характеристики

Jako většina sportovních motocyklů je i ZX-10R vybaven čtyřtaktním benzínovým motorem, který má obrovskou výhodu v akceleraci.

Současně je pracovní objem takové pohonné jednotky 1000 kubických centimetrů pro 4 pracovní válce. A to je docela dost na rozptýlení motocyklu z klidu. až sto za pouhých 2,8 sekundy .

Nejvyšší rychlost

Maximální rychlost s takovou charakteristikou motoru dosahuje 300 km/h, což je více než dostačující pro jízdu ve městě.

Spotřeba paliva

Ale na dálnici, na náklady 5,5 litrů na 100 km jízdy a objem nádrže v 17 l , na takové jednotce se dá závodit kolem tří set kilometrů.

Tvar plynové nádrže je promyšlen tak, aby bylo pro jezdce pohodlné si při vysokých rychlostech lehnout, čímž se snižuje aerodynamický odpor.

Přenos

Pro snadný pohyb v hustém provozu vybavili inženýři 6rychlostní manuální, se spolehlivým řetězovým pohonem .

Klasický řetězový pohon.

Závěsná konzola

Bezpečnost řidiče zcela závisí na plně automatickém zavěšení kyvných ramen a kotoučových brzdách nové generace.

Габаритные размеры

Ve srovnání se standardními městskými motocykly má japonský sportovní motocykl působivé rozměry.

• Široké, pokud se měří od okraje jednoho zrcadla k okraji druhého, bude to asi 740 mm .
• Délka, od předního kola k zadnímu blatníku dosahuje tolik jako 2085 mm .

Pohodlné usazení pro řidiče i spolujezdce přitom může zaručit malá výška – 1145 mm od podlahy k horní části zadního sedadla. A pokud i s takovými rozměry má cestující potíže, může použít tovární stojany určené pro takové chvíle.

Z celé řady vyniká Kawasaki ZX-10R velkým množstvím pozitivních vlastností, které zaznamenali její majitelé.

Na pozadí podobných konkurentů je Kawasaki s písmenem ZX-10R okamžitě identifikována – vzácný případ v moderním světě sportovních motocyklů.

• Výborná poměrová distribuce (na 1-2 převody se kolo jen rozjede, což šetří čas na semaforech a na 3-4 převody se dá bezpečně manévrovat po městě. No a co se týče 5-6 převodů, hodí se spíše na vysoké -rychlostní trasy, kde může motocykl ukázat veškerou svou sílu).
• Dobrá manévrovatelnost (Navzdory tomu, že hmotnost a rozměry ZX10R jsou docela působivé, je velmi snadné jej ovládat v hustém provozu. Jediné, co k tomu potřebujete, je cítit těžiště).
• Moderní design (sedm let po vstupu na trh motorka nepřestala ve srovnání s jinými japonskými a americkými novinkami vypadat staře a nudně);
• skromný náklad (5,5 litru na 100 km u sportovního vozu je velmi dobrý ukazatel).

a zápory

Ale jako každá jiná technika má japonský pohledný muž několik nevýhod, jako například: přemrštěná cena (cena nové kopie začíná od 1,3 milionu rublů) a tvrdé odpružení které se často musí nastavovat ručně.

V opačném případě takový motocykl neustoupí konkurentům, a to ani těm, které byly vydány o několik let později.

Recenze

Pokud sledujete majitele, všimnete si, že o tomto kole se častěji říká něco pozitivního než negativního.

Od 18 let jezdil čínské a ruské zástupce průmyslu dvoukolových motocyklů. Ale jen před pár lety jsem se podíval po japonské ZX10R. Z hlediska technických vlastností a vnějšího provedení mi velmi vyhovuje. Ale pokud jde o velikost a cenu, existuje několik stížností. Kvůli prvnímu kritériu bude pro začátečníky obtížné naučit se jezdit na tomto konkrétním modelu. Vysoká cena je pro každého motorkáře nepříjemnou okolností.

Obecně platí, že takové sportovní kolo si jednoznačně zaslouží pozornost. Navíc to lze považovat nejen za možnost pro dálnice, ale také jako možnost pro město. Přemrštěná cena se ale může časem snížit. Japonský model byste tedy neměli předem ztratit ze zřetele.

Motocykl je velmi spolehlivý.

Jezdím na něm dodnes a za celou dobu jsem měnil pouze spotřební a technické kapaliny. Kromě toho mě technologie nikdy nezklamala. Často chodím na trať, abych dal motorce saze. Ale 80 % času musím projíždět městským provozem. Jediná věc, kterou chci poznamenat, je, že taková jednotka zjevně není vhodná pro začátečníky, protože zranit se na ní je hračka. Jezděte na těch jednoduchých 150-400 kubické motorky, a pak už jen přesednout na Kawasaki. je mi 22 let.

Přidat komentář Zrušit odpověď na komentář

Jsem osoba, která píše recenze. O motocyklovou techniku ​​se zajímám od dětství. Nyní dávám přednost ENDURO, protože uchovat na zimu je prostě nemožné. Pro mě je sezóna vždy otevřená!