Motocykl Arte 150: specifikace, fotografie, videa

Čtyřkolka ABM Apache 150 je produktem tuzemské firmy ABM, která se specializuje na sériovou výrobu různých motocyklů. Tento výrobce je na trhu čtyřkolek od roku 1996. Produkty společnosti nelze nazvat zcela originálními, protože mnoho komponentů je dodáváno čínskými výrobci, kvalita vyráběných modelů je však poměrně vysoká.

Čtyřkolka AVM Apache 150 má velká kola se širokým dezénem, ​​který spolu s vysokým odpružením poskytuje technice dobrou manévrovatelnost a také působivou průchodnost terénem. Model je schopen překonat téměř všechny silniční překážky, včetně hrbolatého pole, zasněženého terénu, nestabilního písku a bažinatého lesního terénu. Čtyřkolka má široké uplatnění, lze ji využít jak pro outdoorové aktivity, tak pro jakoukoliv práci. Je třeba poznamenat, že tento model je nyní mezi lovci a rybáři nejvíce žádaný. Díky nízké konstrukční hmotnosti má čtyřkolka nosnost 280 kilogramů, což výrazně rozšiřuje její technické možnosti.

Model má dva systémy pro startování elektrárny, a to elektrický startér nebo kickstarter, který je v zásadě charakteristický i pro ostatní moderní a nejen čtyřkolky. Bezpečnost jízdy zajišťuje účinný brzdový systém, jehož činnost není závislá na zahřívání zařízení a pracovní kapaliny.

Jednou z klíčových vlastností čtyřkolky ABM Apache 150 je snížená úroveň toxických emisí během provozu a zvýšená spotřeba paliva za poměrně dostupnou cenu. Díky tomu model vyniká na trhu mezi velkým počtem svých protějšků.

Video

Технические характеристики

Pohonná jednotka:

1. Typ instalovaného motoru – benzínový, čtyřtaktní.
2. Počet válců je 1.
3. Pracovní objem – 149.9 metrů krychlových.
4. Jmenovitý výstupní výkon – 12 koní / 8.8 kilowattů (při 6000 ot./min).
5. Nejvyšší točivý moment je 14 newtonů na metr (při 5000 ot./min.).
6. Jmenovité otáčky klikového hřídele jsou 6000 ot./min.
7. Počet vačkových hřídelů – 1.
8. Umístění vačkového hřídele je nahoře (SOHC).
9. Počet ventilů na válec je 2.
10. Typ chladicího systému – nucený vzduch.
11. Typ mazacího systému – olejová vana.
12. Typ palivového systému – karburátor.
13. Použitý typ karburátoru je Mikuni.
14. Typ vzduchového filtru – absorpční.
15. Doporučené palivo není nižší než AI-92.
16. Doporučený olej je 10w40.
17. Typ zapalovacího systému – bezkontaktní CDI s elektronickou řídící jednotkou.
18. Typ startovacího systému – elektrický startér nebo kickstarter.

Podvozek:

1. Typ pohonu – zadní.
2. Typ převodového systému – variátor klínovým řemenem.
3. Typ spojky – odstředivá, suchá.
4. Počet převodových stupňů – 3.
5. Typ rámu – trubkový, prostorový, vyrobený z vysokopevnostní oceli.
6. Typ předního zavěšení – nezávislé, se dvěma A-rameny.
7. Typ zadního zavěšení – nezávislé, kyvadlové.
8. Typ předních tlumičů je pružinově-hydraulický.
9. Typ zadního tlumiče je pružinově-hydraulický.
10. Pneumatiky předních kol — off-road, AT21x7-10.
11. Pneumatiky na zadní kola – off-road, AT20x10-10.
12. Typ předních kotoučů je lisovaný, ocelový.
13. Typ zadních kotoučů – lisované, ocelové.
14. Typ brzdového systému – hydraulický.
15. Typ předních brzd je kotoučový.
16. Typ zadních brzd – kotoučové.

Celkové rozměry:

1. Konstrukční délka (během provozu) – 1740 milimetrů.
2. Konstrukční šířka (během provozu) – 980 milimetrů.
3. Konstrukční výška (během provozu) – 1170 milimetrů.
4. Konstrukční délka (při přepravě) – 1500 milimetrů.
5. Konstrukční šířka (při přepravě) – 820 milimetrů.
6. Konstrukční výška (při přepravě) – 930 milimetrů.
7. Délka rozvoru je 1350 milimetrů.
8. Nejmenší světlá výška je 210 milimetrů.
9. Nejmenší poloměr otáčení je 3000 milimetrů.

Další vlastnosti:

1. Kapacita palivové nádrže je 7.5 litrů.
2. Konstrukční hmotnost čtyřkolky je 137 kilogramů.
3. Maximální rychlost je 65 kilometrů za hodinu.
4. Maximální nosnost celé konstrukce je 280 kilogramů.
5. Počet míst – 1.5.
6. Průměrná spotřeba paliva na 100 kilometrů při rychlosti 20 kilometrů za hodinu je 3.8 litru.

Průměrné náklady na čtyřkolku AVM Apache 150 s nulovým počtem najetých kilometrů se v současné době pohybují od 90 tisíc rublů do 120 tisíc ruských rublů. Konečná cenovka modelu se tvoří s přihlédnutím k takovým faktorům, jako je rok výroby a případné další vybavení v konfiguraci.

Mezi použitými modely v nejoptimálnějším technickém stavu se cena ATV pohybuje v rozmezí od 60 tisíc rublů do 75 tisíc ruských rublů. Cenu tradičně ovlivňuje rok výroby, ujeté kilometry, ale i technický stav.

Je třeba poznamenat, že na trhu často najdete ojetý model v téměř novém technickém stavu a zároveň budou náklady dostupnější než nákup od oficiálních prodejců.

Popis motocyklu Yamaha T-150 2015 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Yamaha T-150 je motocykl příležitostně prodávaný v Rusku, vybavený motorem s nízkým výkonem 15.1 hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha T-150, jehož technické vlastnosti umožňují nazvat model prestižní značkou, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

Motocykly se zdvihovým objemem motoru 149.7 ccm / 9.1 cu-in cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Yamaha T-150 patří do běžné třídy motocyklů s velikostí motoru od 125 do 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motorky vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy „sport“ a „cross“, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.

Přejděte na celou nabídku motocyklů Yamaha, na této stránce naleznete motocykly Yamaha T-150 dalších roků výroby a informace o nich

Motocykly podobné vlastnostem jako T-150:

Zobrazuji podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné T-150

Cena Yamaha T-150 na prodej inzeráty

* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Yamaha T-150 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu, bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

Pět náhodných kol:

Pět náhodných článků o motocyklech:

Oprava vypínacích pák spojky a pohonu přední brzdy

Na motocyklech Java se stává, že se odlomí důraz na páčky vypínání spojky a brzdy předního kola, proto je nutné je vyměnit. Protože koupit nové není jednoduché, nabízím osvědčený způsob opravy. Do páky jsem vyřízl drážku, jak je znázorněno na obr. 1, pomocí pilky a pilníku. Poté jsem vyřízl doraz 4 z oceli tloušťky 1 mm (obr. 2) a napasoval přesně podél drážky. Doraz fixuji šroubem se zápustnou hlavou 2. Aby se šroub nevytáčel ven, zakulatím jeho hlavu a dřík v několika bodech Obr. 1. Drážka v páce. Rýže. 2. Instalace zastavení: 1 – zastavení; 2 – šroub MZ. L. BAVTRIMOVIČ 223035, Minská oblast, st. Ratomka, přel. Přívokzalny, 5 1979N06P33

Elektronika na strojích Iževsk. Hlavní poruchy, způsoby detekce a odstranění

Základní poruchy elektroniky, způsoby detekce a eliminace. Všechny motocykly Iževsk posledních let výroby jsou vybaveny elektronickými přerušovači směrových světel a ty s 12voltovým vybavením jsou také vybaveny usměrňovacími jednotkami.Charakteristika a spolehlivost těchto zařízení jsou vyšší než mechanické, ale také mají problémy. Zpravidla je vadné zařízení nahrazeno novým, což s sebou nese dodatečné náklady a spotřebu náhradních dílů. Mezitím, pokud znáte obvod zařízení a způsob opravy, ve většině případů jej lze obnovit. To je k dispozici mnoha motocyklistům obeznámeným s elektrotechnikou nebo radiotechnikou. Nabízíme jim doporučení připravená konstruktéry z Iževska V. ARDASHEV a V. MEZRIN. Tématem tohoto prvního článku je popis konstrukce, ověření a opravy přerušovače Od roku 3 jsou motocykly IZH P02-3, IZH Yu02-4, IZH PS, IZH Yu1980 vybaveny univerzálním elektronickým přerušovačem blinkrů IZH RP 2SM-10. Je zcela vyměnitelný.

Instalace alternátoru G421 na IZH-49 a IZH-350. Výkres příruby adaptéru a upravené schéma zapojení

Namísto konstantních proměnných motocyklů IZH-49, jak víte, byly již dlouho ukončeny. Ale mnozí se s nimi stále nechtějí rozloučit, protože tyto spolehlivé, nenáročné stroje jsou dobře přizpůsobeny drsným provozním podmínkám. Vážné potíže způsobuje snad jen systém stejnosměrného elektrického zařízení, který zahrnuje několik složitých zařízení. vyžadující zvláštní péči.Tento systém jsem zjednodušil přepnutím na střídavý proud u modelu motocyklu Voskhod, to znamená, že jsem použil jeho elektrický obvod, generátor G-421 a cívku B-300. Jediným problémem při přepracování je nainstalujte generátor. K tomu je nutné opracovat adaptérovou přírubu znázorněnou na obrázku z libovolné oceli. který upevňujeme šrouby M6-15 průchozími otvory o průměru 6,5 mm na pravé polovině klikové skříně místo předchozího generátoru. Rotor generátoru nasadíme na pravou poloosu klikového hřídele a připevníme starým šroubem zkráceným o 15 mm. Potom nainstalujte píst takto. tak, aby byla 4 mm o.

Silnější o dvě síly. Nucený motor IZH-36/IZH-Planet

Zvýšení výkonu motoru je otázkou zájmu mnoha motocyklistů. A to je pochopitelné: dynamické a další parametry motocyklu jsou přímo závislé na výkonu jeho motoru. Již jsme řekli („Za volantem“, 1967, č. 1), jak zvýšit výkon motoru IZH Planet na 18 koní. S. Rýže. 1. Změna průměru difuzoru karburátoru Někteří čtenáři, kteří nejsou schopni dokončit celý objem práce doporučené v článku, žádají jednodušší metody, které jim umožní dosáhnout alespoň malého (o dvě nebo tři síly) zvýšení výkonu. publikovaný článek inženýrů V. Abrahamyan, A Maksimova a B. Lezhnev, majitelé motocyklů IZH 36 a IZH Planeta dostávají doporučení, jak drobnými úpravami některých součástí a dílů motoru zvýšit výkon na 15 hp Navrhované konstrukční změny podle autorů nezvyšují spotřebu paliva a prakticky neovlivňují životnost a spolehlivost motocyklu. Hlavním prostředkem zvýšení výkonu motoru.

Dněpr 12. Testy

Motocykl pro všechny silnice Na “Dnepr-12” můžete jezdit nejen po polních cestách, ale i tam, kde žádné nejsou. Pohon kol kočárku zajišťuje převodovka a kardan, které mají dostatečnou rezervu bezpečnosti a vysoké spolehlivosti. Před dvěma lety potěšil kyjevský motocyklový závod vesničany zahájením výroby terénních motocyklů Dnepr-12 (viz „Za volantem“, 1977, č. 11). Tuto novou vlastnost vůz získal díky dvěma hnacím kolům – zadnímu a postrannímu. Má řadu originálních uzlů, které ke správnému fungování vyžadují určité dovednosti a znalosti.Aby se nový motocykl lépe seznámil a čtenářům o něm řekl, loni v létě jeden z nás (A. Sokolov, jehož jménem první díl bude proveden test) odešla do továrny. Ujeté kilometry nám poskytnutého vozu byly pouhé 4 kilometry. Redakční testy tedy začaly nájezdem a 1000 kilometrů.