Motocykl jako Honda NTV 650 má vynikající hnací ústrojí, dobrou ovladatelnost, dynamický pohyb a ergonomii v exteriéru. „Železní koně“ vysoké kvality se zpravidla vyznačují poměrně velkou cenou.
Vydání dotyčného modelu bylo pozastaveno na konci 90. let minulého roku, nyní je tedy možné zakoupit pouze použité jednotky. Motocykly s objemem motoru nad 400 kubických centimetrů a priori nelze připsat úpravám pro začátečníky. Právě v této kategorii je zařazena Honda NTV 650 Deauville (647 ml). Tento jednostopý vůz v mnoha ohledech není horší a předčí většinu svých protějšků. Obecně lze uvažovanou techniku stručně popsat takto: spolehlivý, rychlý, krásný a seriózní motocykl.
Výhody a nevýhody
Soudě podle recenzí majitelů a specialistů má motocykl Honda NTV 650 řadu objektivních výhod. Mezi uživatele patří:
- Vynikající kvalita sestavení.
- Skvělý exteriér.
- Rychlostní rezerva je až 300 km.
- Delší rozvor pro větší stabilitu při vysokých rychlostech.
- Vynikající ovladatelnost a přizpůsobivost pro pohyb po městě.
- Snadná péče.
Mezi nevýhody majitelé zdůrazňují následující body:
- Při vysokých otáčkách je cítit vibrace pohonné jednotky.
- Na polní cestě se výrazně sníží výkon a ovladatelnost.
- Světelné prvky nejsou příliš jasné.
- Vysoká cena.
Modelové vady
- Motor ve tvaru V se vyznačuje vibracemi při vysokých otáčkách.
- Na polní cestě výrazně ztrácí kontrolu a výkon.
- Slabé světlo.
Podle recenzí majitelů je honda ntv 650 revere velmi dobrou volbou pro každodenní ježdění díky nenáročnost a snadná údržba. Pohodlný střih umožňuje adekvátně zhodnotit kolo i na dlouhé vzdálenosti. Shánění náhradních dílů není složité, což je u japonských motocyklů výjimka.
Honda revere je celkem ekonomická, takže plná nádrž vystačí minimálně na 250-300 km a při jízdě po dálnici se ukazatel spotřeby snižuje. Motocykl je navržený pro jízdu po dobrém asfaltu, takže pokud vjedete na polní cestu, můžete narazit na nějaké problémy.
Model silničního kola Honda bros 650
vyrobeno v letech 1988 až 1992. Navzdory tak krátké době vydání má model stále mnoho fanoušků po celém světě. Honda Bros 650 byla v době svého vydání považována za technicky vyspělou – hliníkový diagonální rám, zadní konzolová kyvná vidlice Pro-Arm namontovaná na sportovní cestovní Hondě VFR750F.
Hlavním znakem motocyklu je však jeho motor, kterým je kapalinou chlazený 2-válcový blok ve tvaru V o objemu 647 ccm. viz, vydává 56 hp výkon a téměř 57 Nm točivého momentu k dispozici již při 6000 ot./min. Motor má hladký sebevědomý zátah v nízkých a středních otáčkách. Tento motor byl také instalován na modelech Honda NT 650 Deauville a Honda XL 650 V Transalp.
Hlavní úpravy Honda Bros 650:
- Honda NT650 Hawk GT
– verze pro americký trh. Dává 58,5 hp výkon, má 2pístkový přední třmen. Od ostatních úprav se liší převodovými poměry převodovky. - Honda NTV 650 (Revere)
– verze pro evropský trh. Je vybaven ocelovým rámem a produkuje až 60 koní. výkon, má kardanový pohon, 19litrovou palivovou nádrž, odskokově nastavitelné zadní odpružení a středový stojan. Na základě této úpravy byl v roce 1998 vyroben model Honda NT650V Deauville. - Honda NTV 600 (Revere)
– verze pro anglický trh. Identický s předchozím, ale liší se pouze velikostí motoru a zmenšenými karburátory. - Honda bros 650
– Verze pro japonský trh. S americkou úpravou má společné rysy, liší se od ní barvami, koly, 4pístkovým předním třmenem, převodovými poměry, naladěním motoru (56 k) a spodní polohou klipsu.
„Malším bratrem“ Honda Bros 650 je Honda Bros 400.
Navzdory obecně zajímavé koncepci byly modely Honda Bros 650, NT650 Hawk GT a NTV600 v letech 1991-1992 zcela ukončeny. Jedinou výjimkou byl evropský model Honda NTV650 Revere, který byl na trhu do roku 1998, poté jej nahradila cestovní verze Honda NT650V Deauville, postavená na společném základu NTV650.
V současné době se na ruském trhu nacházejí pouze japonské (Bros 650) a evropské (NTV650) verze, všechny ostatní jsou extrémně vzácné.
Hlavní konkurenti Honda Bros 650 ve třídě:
Honda NTV 650 Deauville
Tato modifikace cestovního motocyklu se vyráběla v letech 1998 až 2006. Později byla nahrazena aktualizovanou verzí NTV 700. Zařízení lze často nalézt na evropském nebo americkém trhu, protože se jedná o exportní verzi.
- Motor – pohonná jednotka ve tvaru V s dvojicí válců o objemu 647 cmXNUMX. cm.
- Síla – 56 koňských sil.
- Točivý moment je 57 Nm.
- Maximální rychlost je 170 km / h.
- Brzdový systém – kotouče.
- Palivová nádrž – 19,5 litru.
- Hmotnost – 223 kg.
- Převodovka – 5 rychlostí.
Majitelé berou na vědomí tichý provoz motoru a vysokou úroveň hospodárnosti.
Внешний вид
Honda NT 650V Deville vypadá estetičtěji než mnozí zástupci turistické třídy. A to se projevuje následovně: turisté mají často velmi hranatý vzhled, ale zde jsou všechny rohy vyhlazené a kolo vypadá jako nějaký „prostor“. Zvláště pokud má rám stříbrnou barvu.
Jak světlomety, tak zrcátka však také dodávají motorce podobnost s mimozemskou lodí ze sci-fi filmů. A vzhledem k plynulosti dynamiky na ploché dráze se takové asociace možná budou vyskytovat často. Málokdy se řekne, že cestovní motocykl je krásný, ale v tomto případě to tak je.
Honda NTV 650 Revere: specifikace
Technické parametry, které daný motocykl vlastní, jsou následující:
- Pohonnou jednotkou je čtyřtaktní benzínový motor o objemu 647 cmXNUMX. cm.
- Síla – 60 koňských sil.
- Maximální rychlost je 165 km / h.
- Kontrolní bod je kardanový pětistupňový blok.
- Spotřeba paliva – 5 litrů na 100 km.
- Objem palivové nádrže je 19 litrů.
- Hmotnost – 185 kg.
- Brzdy jsou kotoučové brzdy.
- Odpružení – teleskopická vidlice vpředu, tlumič vzadu.
Motocykl Honda NTV 650 Revere je vybaven dvouválcovým motorem do V, který konkuruje podobným pohonným jednotkám. Dobrá sada trakčních charakteristik je kombinována s málo častým řazením bez ohledu na otáčky.
Stroj má systém chlazení kapalinou a vstřikování paliva typu ONS. Kotoučové brzdy umožňují rychle a plynule zastavit zařízení. Pětistupňová převodovka je agregována s kardanovým pohonem.
Технические характеристики
| Honda bros 650 | Parametr |
| Rok vydání | 1988-1992 (hlavní model) |
| Motor | 4-taktní 2-válec kapalinou chlazený V-twin, 647 cm³, 56 hp, startování – ELEKTRICKÉ STARTOVÁNÍ |
| Přenos | 5-ti stupňová manuální, (řetěz nebo kardan), vícelamelová v olejové lázni, kabelový pohon, bez problémů s neutrálem |
| Zrychlení na 100 km / h | 4.1 sec |
| Komfortní křižník | 90 km / h |
| Světlost (vzdálenost ke spodnímu bodu) | 15.5 cm |
| Nejvyšší rychlost | 185 km / h |
| Spotřeba paliva | ne více než 5.5 l (pokud smažíte za všechny peníze) |
| Objem palivové nádrže | 12 l |
| Výkonová rezerva | 300 km |
| Pohotovostní hmotnost | 181 kg |
Nejzajímavější částí modelu je samozřejmě motor.
Motor – pohled zprava.
Motor – pohled zleva.
Vývojáři nainstalovali 4taktní 2válec V-dvojče kapalinové chlazení. Přestože nastavení bylo provedeno dobře, uživatelé si toho všimli nemá rád nízké otáčky, preferující snadné hraní s plynem.
Ale na jeho obranu je vidět, že to byl on, kdo dostal Hondu XL 650 V Transalp. Stejný motor má Deauville – nástupce motocyklu.
Testovací jízda
Hned je třeba poznamenat, že při nízkých rychlostech je NTV 650 Honda ovládána o něco obtížněji než její protějšky. Poměrně velká hmotnost v kombinaci s úzkými řídítky znamená, že je zapotřebí značné síly. Kolísání je patrné zejména při překonávání jam a výmolů. Po krátké době si však na tyto funkce rychle zvyknete.
Sestava odpružení fungovala docela dobře, i když se motocykl znatelně třásl na velkých výmolech. Dalekohledy odvádějí vynikající práci s malými nepravidelnostmi na chodníku. Pro správné nastavení tuhosti zadního tlumiče použijte speciální rukojeti (nejsou zapotřebí žádné další nástroje).
Motor se svižně otáčí ve všech rychlostních stupních a aktivně nabírá na síle. Pro optimalizaci jeho provozu je žádoucí synchronizovat karburátory. Pro jízdu po městě stačí třetí rychlost, zvuk pohonné jednotky potěší zvláštním silným „předením“ bez rušení a sípání.
Vlastnosti
Přistání na motocyklu je u tohoto typu stroje standardní. Můžete označit širokou nádrž a zadní stupačky. Řidič se cítí sebevědomě při jakékoli rychlosti, aniž by během manévrů přeřazoval ze sedadla.
Samotné sedlo je silné, široké a spuštěné. Funguje také jako další tlumič nárazů, který pohlcuje část napětí na nerovnostech. Ve skutečnosti se jedná o plnohodnotné dvoumístné sedadlo se snadným nástupem a přímým sedadlem spolujezdce. Pokud chcete, můžete kufr šatníku upravit tak, abyste se měli zezadu o co opřít.
Srovnávací vlastnosti modelu Honda NTV 650
Níže jsou uvedeny hlavní rozdíly mezi tímto motocyklem a jeho evropským protějškem, Hawk GT. Parametry poslední jednotky jsou zobrazeny v závorkách:
- Typ rámu – ocel (slitina hliníku).
- Palivová nádrž – velká 19litrová nádrž (kompaktní 10litrová nádrž plus rezervní nádrž).
- Volant je standardní (na strojcích).
- Sedadlo je velké, nízké, měkké s plným sedadlem pro cestující (sedlo je nafouknuté, kompaktní a tuhé).
- Odkládací přihrádky – existuje několik míst pro uložení nářadí a dalších „drobností“ (prakticky nejsou žádné odkládací přihrádky).
- Ocasní část – vyčnívá nad rozměry kola (zkrácený konec ocasu, slabě chrání zadní část motocyklu před nečistotami).
- Spínací skříňka – během provozu jednotka vydává během přepínání charakteristický zvuk (jednotka pracuje téměř tiše).
- Pohon – kardan (řetěz).
Rozměry a hmotnost
Samozřejmě se jedná o velké vozidlo ve srovnání se sportovními i silničními koly. Každý, kdo si takové kolo pořídí, musí mít patřičnou fyzickou sílu, aby s ním správně zacházel. V opačném případě hrozí nezvládnutí vozu, byť má relativně klidný charakter.
Rozměry:
- nádrž – 19 l;
- vůle – 130 mm;
- pohotovostní hmotnost – 248 kg;
- výška – 1260 mm;
- šířka – 780 mm;
- délka – 2215 mm;
- výška sedáku – 814 mm.
Hmotnost spolu s palivem je srovnatelná s hmotností sportovních a cestovních motocyklů. Pokud jste tedy již dříve řídili sportovního turistu, je nepravděpodobné, že se s tímto modelem stane obtížným úkolem. Pokud jste ještě nikdy nejeli na ničem těžším než na motokrosové motorce, budete se muset přizpůsobit tak, aby tato motorka nedělala problémy.
Recenze
Jak uvedli majitelé, technické vlastnosti modelu Honda NTV 650 jsou vynikající pro jízdu ve městě. Pozitivní je, že uživatelé poukazují na nenáročnost motocyklu při provozu a údržbě. Pohodlné nošení vám umožní bez problémů překonat dlouhé vzdálenosti. Na rozdíl od většiny japonských kol není nákup náhradních dílů pro tuto jednotku obtížný.
„Honda“ je ekonomická, jedna čerpací stanice vystačí na zhruba 300 kilometrů, v závislosti na stavu vozovky a stylu jízdy. Dvoukolové vozidlo této kategorie je navrženo tak, aby se pohybovalo po vysoce kvalitním asfaltu, takže na polní cestě se ztratí řízení a dynamika. Recenze spotřebitelů tuto skutečnost dále potvrzují.
Co říkají majitelé?
Jedna recenze poznamenala, že díly jsou nyní obtížně dostupné, což ztěžuje údržbu. Kromě toho je toto kolo nepřehlédnutelné. Stroj je estetický, pohodlný a odolný. Pozoruhodný bod: v recenzích se doporučuje pečlivě zvážit výběr motocyklu, abyste si nekoupili již výrazně opotřebovanou kopii.
POZOR! Nové kolo již není k dispozici, ale ojeté je docela dost. Ještě předtím je ale vhodné podívat se na video, jak vybrat správnou motorku. Podle některých popisů někdy stačí požádat majitele o pořízení pár detailních fotek, ze kterých bude jasné, zda má cenu se na motorku vůbec jet podívat.
Pokud jde o palubní desku, je zde pohodlná a stručná. To je dobré nejen pro cestovní třídu, ale pro motorky obecně. A většina majitelů s tím souhlasí. Ostatně i na hladkém pohodovém motocyklu má jezdec málo času seznamovat se s ukazateli přístrojů.
NT 650V Deauville je dobré auto, které vyniká především svou krásou. S praktičností tohoto turisty je však vše v pořádku. Těžko říct, zda se jedná o nejpohodlnější turistickou kopii či nikoliv. Pro mnohé to tak určitě je. Model nemá žádné výrazné nedostatky.
O konkurenci
Pojďme se podívat na parametry hlavních konkurentů motocyklu Honda NTV 650: