Motocykl Jawa 350 má dlouhou historii. Vyráběl se dlouhá desetiletí, přežil řadu upgradů a mnoho motorkářů narozených v SSSR o něm snilo. Nyní je právem považována za retro techniku.
Motocykl Java 350 vznikl v Československu, dnes již zaniklé zemi, a aktivně byl dodáván do dalšího dnes již neexistujícího státu – SSSR. Nyní ho na silnici můžete vidět jen zřídka a před nějakými třiceti lety byl konečným snem mnoha a mnoha motocyklistů. Jezdili na něm dlouhé cesty po Sovětském svazu, po cestě ho pečlivě otírali hadříkem a někdy i dědičně předali se slovy „Zachovejte si to, jak jsem si to nechal!“. Nyní se tak působivá technika již nevyrábí.
Design
Žádný motorkář narozený minimálně před 30 lety by si tento model nespletl s žádným jiným. Rozpoznatelná silueta s množstvím chromu a dlouhým plochým sedadlem, jakoby useknutým zadním světlem a kryty motoru z broušeného hliníku, se mnohým z nás vryla do duše i v dětství nebo dospívání. Java 350 se od sovětských kol výrazně liší svou nižší těžkostí a větší elegancí.
Технические характеристики
Ne nadarmo o tomto modelu snili sovětští motorkáři! Java 350 má dobré technické vlastnosti, zejména na svou dobu, i když nyní vypadají beznadějně pozadu. Ale tento motocykl byl poprvé uveden na trh před téměř 40 lety a bylo by nespravedlivé požadovat, aby splňoval moderní standardy.
Motor
.jpg)
Nejjednodušší (ale na svou dobu – velmi progresivní!) 2-taktní 2-válcový motor vyžaduje naplnění plynové nádrže benzínem s přídavkem oleje, aby bylo možné mechanismy normálně mazat. Napájení – 26 HPa tento motor je schopen zrychlit motocykl na maximální rychlost 130 km / h. Dvoutaktní pohonná jednotka nemá vysoké zdroje, ale přesto je docela houževnatá.
Přenos
Převodovka nemá 5 převodů, jak jsou dnes motorkáři zvyklí, ale pouze 4. Převodové poměry jsou ale dost dlouhé, takže stačí. A ve všem, co se týká spolehlivosti, může převodovka Java 350 posloužit jako vzor mnoha čínským podvodníkům, kterým se v XNUMX. století daří nýtovat motocykly s krabicemi, které se zasekají při každé desáté směně.
Podvozek a brzdy
Ocelový rám s celou výše uvedenou konstrukcí spočívá na čtyřech standardních tlumičích – dvou vzadu plus vidlici vpředu. Nejsou k dispozici žádná nastavení, což bylo normou pro 80. léta minulého století. Brzdy jsou také jednoduché, bubnové a ani na předním kole není kotoučová. Brzdná dráha je poměrně značná, jelikož kolo hodně váží.
elektronika
Pro tento model byl poprvé použit 12 voltová baterie místo 6. To motocyklu prospělo – elektrický obvod v něm je extrémně jednoduchý, i když archaický. Nabíjení baterie začíná, když motor zrychlí z 1000 za minutu a výše, a zajišťuje jej generátor, který pracuje ve spojení s diodovým usměrňovačem napětí. Ve srovnání s předchozím modelem československého závodu je generátor až 2,8krát výkonnější.
Hmotnost a rozměry
Suchá hmotnost kolo je dostatečně velké 156 kg bez kočárku. V té době nikdo moc neuvažoval o využití modernějších technologií za účelem snížení hmotnosti a tím i zlepšení napájení. Ve srovnání s mnoha sovětskými motocykly se však nápad československých inženýrů vůbec nezdá těžký.
Spravovatelnost
V dnešní době by se toto kolo jistě jmenovalo „dvouúčelový motocykl“. Stejně dobře si poradí s jízdou na asfaltu i na polních cestách a zvládne ho i lehký off-road, zvlášť když si dáte záležet na koupi té správné gumy. Pokud to porovnáte ne s moderními motocykly, ale s těmi, které se vyráběly na konci SSSR, bude to velmi dobré.
Spotřeba paliva
Java 350 je schopna běžet na jakýkoli benzín, který najdete. Nezapomeňte ho smíchat s olejem v poměru 40 ku 1! A pokud měníte motor nebo některé prvky skupiny pístů, pak by měl být poměr 33 ku 1, podle doporučení výrobce. Spotřeba paliva na dálnici může dosáhnout 5 litrů na 100 kma v městských podmínkách dorůstají až 7 litrů.
Cena motocyklu
Cena se liší od několika desítek tisíc rublů až několik stovky tisícůto druhé je však vzácné. Takové peníze se většinou žádají za kolo v perfektním stavu, ve kterém je vše původní až do posledního oříšku. Ale právě v živém stavu je Java 350 docela reálné koupit tisíce Rublů 20-25, s doklady a v plném proudu.
Opravy a ladění
Veškeré vybavení ze sovětské éry, dokonce i dovezené, se vyznačuje jednoduchostí designu. To je dobré i špatné zároveň. Udržitelnost jde v tomto případě ruku v ruce se zastaralými technologiemi, které dnes nepoužívají ani čínští a indičtí výrobci motocyklů specializující se na extrémně levná vozidla.
Opravit
Kdo přenese Javu 350 do provozu? Tyto motorky opravují v garáži, s láskou a silným slovem, když se něco pokazí. Ale vážně, i nezkušený motorkář dokáže přijít na design československého kola, protože je extrémně jednoduchý. Odolnost proti opotřebení některých součástí je nízká, ale je velmi snadné je opravit nebo vyměnit.
Náhradní díly
Originální náhradní díly na model, který se již dávno nepoužívá, se shánějí velmi obtížně a je třeba hledat pouze na nástěnkách, na fórech vlastníků a tak dále. V obchodech se téměř nikdy neprodávají, i když existují čínské analogy neznámé kvality. Stále však nejsou vhodné pro uvedení motocyklu do původního stavu.
Ladění
.jpg)
V minulosti byla tato motorka často laděna, zejména ve venkovských oblastech, ale nyní to vypadá jako rouhání. Takové motocykly, které přežily dodnes, musí být pečlivě restaurovány a ne proměněny v mobilní exponát výstavy „Kolektivní farmářský tuning roku“. A ty, kteří s tím nesouhlasí a hodlají ze staré Javy udělat „chopper“ nebo „sportbike typ“ pomocí brusky a perlíku, je potřeba dlouho a promyšleně mlátit nastavitelným klíčem, dokud si neuvědomí všechen omyl svého záměru.
Úpravy motocyklů
- Java 350 634. První úprava, která nahradila svého předchůdce 250 ccm na dopravníku. Vyrábí se od roku 1973.
- Java 350 638. Nejslavnější verze, vyráběná od roku 1984. Kvůli plochému sedadlu se jí přezdívalo „lavička“. Ve skutečnosti se jedná o mírně modernizovanou a upravenou Javu 634 6, která byla vyrobena o rok dříve a byla přechodným modelem.
- Klasický sport. Oživené kolo, předvedené veřejnosti na výstavě v roce 2015. Vzhled je silně upraven ve prospěch stylu „cafe racer“, který byl ve Spojeném království populární v 60. letech XNUMX. století.
Ale fámy o existenci takových modelů jako Java 360 nebo Java 380 (pokud mluvíme o kubaturách) nejsou nic jiného než fámy, které kolují internetem od jeho vynálezu. Takové modely nikdy neexistovaly, ačkoli Java „stará dáma“ 350/360 se někdy nazývá jednoduše „360“, přestože to není správné.
Výhody a nevýhody
Je potřeba srovnávat Javu 350 s moderními motocykly a ne s modely vyráběnými dnes. A na svou dobu byla tahle motorka bez nadsázky skvělá! Není divu, že se v SSSR těšil takové oblibě, přestože si na něj sovětští motorkáři museli různými triky objednávat náhradní díly ze spojeneckého Československa.
Výhody
- Moc. Všemožní „Sunrise“ a „Izhi“ se s československým motocyklem na silnici nemohli dohadovat.
- Významné motor a zdroj CPG, znatelně větší než většina sovětských kol.
- Střední масса, menší než u “Ural” nebo “Jupiter”.
Omezení
- Obtížné shánění náhradních dílů Dnes. Můžete najít všechno, ale musíte utíkat.
- Na pozadí moderních konkurentů nelze technické vlastnosti Java 634 srovnávat ani s “Číňany”. U 638 modelů však také.
- Je prostě škoda provozovat připomenutou Javu 350 jako transport pro každý den.
Zpětná vazba od vlastníka
V mém mládí bylo takové zařízení, nepamatuji si rok výroby, nebyly tam žádné dokumenty od narození, ale jezdil jsem na něm v 90. letech, a i tak to nebylo zdaleka nové. S Javou jsem byl vždy první chlap ve vesnici)) Tohle není Minsky s Sunrise. Kůň je oheň! Na dálnici to může klidně spadnout ze sto metrů čtverečních, pokud si to přejete, na křižovatce je to normální, když dáte adekvátní pneumatiky. Pokud si pamatuji, moc se to neporouchalo, kromě toho, že se musel čas od času znovu seřídit karburátor, něco s ním nebylo v pořádku. Ale přesto je mot legenda! Arthur, Nižnij Novgorod.
Minulý rok jsem si koupil starou Java ženu na restaurování, prodejce dal 634 do nákladu ne na cestách, takže dělám trochu obojí. Stará žena je již v pohybu, pomalu končím 634 a připomínám si to. Je těžké najít originální náhradní díly, ale nechci instalovat neoriginální, cílem je obnovit jej do sběratelského stavu. Těší mě velmi jednoduchý a promyšlený design, oproti moderním motorkám je rozdíl obrovský. Eugene, Lipetsk.
Pořád jezdím na takové motě, stojí na venkově, zimuje tam přímo ve stodole. Ve městě Golda-jeden a půl je to k dači 180 km, ale kolem není vůbec žádný asfalt, zlaté letadlo je zničené jen na místních silnicích, takže po příjezdu jedu tam na Jávě. Moped je nezničitelný, po přezimování v zasněžené boudě vždy nastartuje, stačí nabít baterii a cákat čerstvý benzyl. Dříve věděli, jak vyrobit skutečné vybavení)) Dmitry, Ryazan.
Podobné modely
- Izh Planet 5. Na svou dobu vynikající motocykl, poměrně výkonný a nenáročný.
- Izh Jupiter 5. Charakteristicky je podobný výše uvedenému protějšku, ale liší se od něj ve 2válcovém motoru namísto 1válcového.
.jpg)
Často kladené dotazy
- Zapadají do sebe díly 634 a 638?Z velké části ano. Ale v prodeji jsou častěji díly pro novější model, tedy 638.
- Kolik koní je v Java 350?Přesně 26 hravých koní. Pravda, nikdo si přesně nepamatuje, jak československý závod měřil výkon, na klikové hřídeli nebo na zadním kole.
- Mám v garáži staré jubileum, mám ho od dědy, nestartovalo asi dvacet let, ale vypadá slušně. Má smysl investovat do restaurování za účelem prodeje?Ano, pokud je kolo obecně v dobrém stavu. Sběratelské předměty mohou být docela drahé.
- Jaký je zdroj tohoto motoru?Přesné údaje neexistují, ale existují recenze od majitelů, kteří tvrdí, že motor najede 30.000 XNUMX km a více bez oprav.
- Kolik váží motocykl Java 350?Pohotovostní hmotnost se všemi kapalinami a dalšími věcmi je cca 185 kg, suchá cca 156 kg.
Videa na zkušební jízdu
Výkon
Srovnávat motocykl Jawa 350 s moderními koly je nesprávné a dokonce nespravedlivé. Pokud jde o technické vlastnosti, tento model, vyvinutý před půl stoletím, je horší než jakýkoli motocykl, který lze nyní koupit v showroomech, dokonce i čínský. Ale na svou dobu byli českoslovenští oceloví koně skvostní a mnozí motorkáři na ně mají nejvřelejší vzpomínky. Pokud ve vás pohled na tuto rozpoznatelnou siluetu vyvolává nostalgii, chcete se zamknout v garáži a začít servisovat tento ahoj z minulého století, měli byste si ho koupit, abyste si ho dopřáli. Při vzpomínce na Java 638 bude nejen skvělá hračka pro opravdové muže, ale také jen dobrá víkendová motorka.
Motocykl YY350X-6 (2012): specifikace, foto, video
nová kolekce 1
| Základní informace | |
|---|---|
| Model: | Jonway YY350X-6 |
| Rok: | 2012 |
| Typ: | Kolem dokola |
| Hodnocení: | Znáte toto kolo? Klikněte sem a ohodnoťte ho. K zobrazení hodnocení nám chybí 2 hlasy. |
| Motor a pohon | |
| Pracovní objem: | 320.00 cm3 (19.53 in3) |
| Typ motoru: | Dvoutaktní, čtyřtaktní |
| Napájení: | 21.72 HP (15.9 kW)) při 8500 ot./min |
| Točivý moment: | 22.00 Nm (2.2 kgf-m nebo 16.2 ft.lbs) při 6000 ot./min |
| Maximální rychlost: | 140.0 km/h (87.0 mph) |
| Palivový systém: | Injekce |
| Chlazení: | Жедкое |
| Typ pohonu: | Řetěz |
| Norma paliva: | EuroIII |
| Výfukový systém: | Nerez |
| Podvozek, odpružení, brzdy a kola | |
| Přední tlumič: | Teleskopická vidlice |
| Zadní tlumič: | Nastavitelné tlumiče |
| Přední pneumatika: | 110 / 70-16 |
| Zadní pneumatika: | 140 / 70-16 |
| Přední brzda: | Jeden disk |
| Zadní brzda: | Jeden disk |
| Размеры | |
| Suchá hmotnost: | 175.0 kg (385.8 lb) |
| Výkon/hmotnost: | 0.1241 HP/kg |
| Výška: | 1,145 45.1 mm (XNUMX palce) |
| Délka: | 2,160 85.0 mm (XNUMX palce) |
| Šířka: | 770 30.3 mm (XNUMX palce) |
| Rozvor: | 1,470 57.9 mm (XNUMX palce) |
| Objem palivové nádrže: | 13.00 l. (3.43 galonů) |
| Další vlastnosti | |
| Startér: | Elektrické |
| Elektrikář: | Baterie 12V/9Ah. |
| Sedadlo: | sedadlo pro 2 osoby |
| Barevné možnosti: | červená |
| Komentáře: | Čelní sklo. Čínská značka. |
| doplňující informace | |
| Náhradní díly a příslušenství | Podívejte se na díly a příslušenství od našich dalších partnerů. |
| Klást otázky | Připojte se k diskusní skupině 12 Jonway YY350X-6. |
| Pojištění, půjčky, testy | Podívejte se na pojištění zde. Vyhledejte na webu prodejce, náklady na půjčky, testy, přizpůsobení atd. |
| Podobné modely | Seznam souvisejících kol pro srovnání specifikací |
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Jonway YY350X-6 2012
Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Viz také:
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Sportovní kolo MOTOLAND X6 250
V motocyklu X6 250 MotoLand je motor zastoupen objemem 249 cm3, jednoválcový typ. Tento model má vzduchové chlazení. Motocykl X6 250 je vybaven pětistupňovou převodovkou. Přední a zadní kotoučové brzdy. Rychlosti až 110 km/h, kromě toho je hospodárný z hlediska spotřeby paliva.
V motocyklu X6 250 MotoLand je motor zastoupen objemem 249 cm3, jednoválcový typ. Tento model má vzduchové chlazení. Motocykl X6 250 je vybaven pětistupňovou převodovkou. Přední a zadní kotoučové brzdy. Rychlosti až 110 km/h, kromě toho je hospodárný z hlediska spotřeby paliva.
TECHNICKÉ SPECIFIKACE Sportovní kolo MOTOLAND X6 250
- Motor: 249cc, vyvažovačka, jednoválec, 3 takt, vzduchem chlazený
- Start: elektrický / mechanický
- Zapalování: elektronické CDI
- Převodovka: 5stupňová převodovka (mechanika)
- Kapacita: 8 l
- Brzdy: přední kotoučové / zadní kotoučové
- Typ paliva: oktanové číslo vyšší než 90
- Přední odpružení: teleskopická vidlice, olejový tlumič
- Rychlost: 110 km/h
- Spotřeba paliva: 3,67 l / 100 km
- Výkon: 12 (8000) kW (min-1)
- Hmotnost: 142 kg
- Rozvor: 1380
- Rozměr pneumatik: 110/70-17: 140/60-17
Konzultace opravy, údržby, údržby a montáže motocyklu MOTOLAND X6 250 v našem servisu.
Kupte si náhradní díly a spotřební materiál pro MOTOLAND X6 250.
Motocykl YY350X-6 (2012): specifikace, foto, video
Přehled a technické vlastnosti motocyklu Java 350/638
Hodnocení RU-MOTO
Verdikt
Tento motocykl byl snem každého motoristy v SSSR. Spolehlivost, krása, rychlost jsou klíčová slova tohoto motocyklu. Svou hlavní oblibu si získal v 80. a 90. letech minulého století.
V roce 1929 zakoupil František Janíček od Wanderer vybavení a licenci na výrobu motocyklů. Ze zkráceného jména majitele a názvu firmy se objevil název nové značky „Java“.
Historie modelu
První model této značky měl čtyřtaktní motor o objemu 500 cmXNUMX. Motocykl nebyl úspěšný, protože byl těžký, nespolehlivý a obtížně opravitelný. Společnost našla svůj prvek ve dvoudobých motorech. Které se vyráběly jak jednoválce, tak dvouválce.
Reálný záběr firma získala v poválečných letech. Hlavním vývozcem populárních motocyklů byl Sovětský svaz. Každý třetí sovětský motocyklista byl šťastným majitelem Javy. První modely Java 350/638 se objevily v 80. letech minulého století.
Java 350/638 Lux
Java 350/638 se objevila v roce 1985 a stala se skutečným symbolem dokonalosti mezi sovětskými motocyklisty. Java byla hlavou a rameny nad svým sovětským protějškem, IZH Jupiter-5. A ačkoliv cena byla mnohem vyšší, motorek byl nedostatek. Před obchody stály fronty, aby se stal šťastným majitelem snu.
Technické vlastnosti byly na tehdejší dobu progresivní. Dvouválcový motor produkoval 26 koní a byl docela v otáčkách. Pak se s Javou v dynamice dal srovnávat pouze IZH “Planet-sport”, ale v komfortu hodně zaostával. Nelze nezmínit, že existovala verze „Lux“, která měla výrazné vzhledové rysy a byla mírně odlišná ve struktuře kontrolního stanoviště.
Cena za Javu 350/638
Před 10 lety byl model Java 350/638 ukončen, ale u ruských motocyklistů nepřestává být oblíbený. Ceny ojetých motocyklů se v průměru pohybují od 14000 35000 do 1988 322 rublů. Model z roku 1991 lze koupit za 1500 dolarů, motocykl z roku XNUMX za XNUMX XNUMX dolarů.
Snímek obrazovky s cenou ze služby avito
Screenshot ceny motocyklu Java 350/638 servis moto.auto.ru
Технические характеристики
Maximální výkon – 26 hp Pracovní objem dvoudobého motoru je 343 cu. viz Má zjednodušený mechanismus distribuce palivové směsi. 4 převodové stupně zajišťují plynulou jízdu a synchronizovaný přechod ke zvýšení rychlosti.
Tento model je stabilní na špatných silnicích. Maximální rychlost uvedená v pasu je 120 km / h (ve skutečnosti může motocykl zrychlit až na 130 km / h). Spotřeba paliva je 6-7 litrů na 100 km.
| Typ podle účelu | klasický motocykl |
| Počet válců | 2 |
| Počet opatření | 2 |
| Chladicí systém | ram vzduchové chlazení |
| Průměr válce, mm | 58 |
| Zdvih pístu, mm | 65 |
| Objem motoru, metry krychlové cm | 343,5 |
| Maximální výkon motoru, hp | 27 |
| Maximální výkon motoru, kW | 18 (při ot./min 5500) |
| Maximální točivý moment, H*m | 32 (při ot./min 4750) |
| Průměr difuzoru, mm | 1 × 28 |
| Počet rychlostních stupňů | 4 |
| Typ pohonu | na zadní kolo s řetězem |
| Přední kolo | 3,25 |
| Zadní kolo | 3,5 |
| Typ zavěšení předního kola | konvenční teleskopická vidlice |
| typ zavěšení zadního kola | kyvadlo se dvěma tlumiči |
| Typ brzdy předního kola | tympanický |
| Typ brzdy zadního kola | buben |
| Základna, mm | 1370 |
| Výška sedáku, mm | 820 |
| Suchá hmotnost, kg. | 149 |
| Maximální rychlost km/h | 125 (napsáno v návodu) |
| Objem palivové nádrže, l | 17 |
Příklady ladění
Motocykl za dlouhá léta své existence zaznamenal obrovské množství tuningových variací. To vše je způsobeno malým množstvím technologií v Sovětském svazu, takže abyste vynikli, museli jste zapnout svou představivost. Jednou z nejoblíbenějších možností stylingu bylo zvednutí ocasu motocyklu, což byl odkaz na japonské modely té doby. Také přední blatník byl často ustřižen. Volant byl přestavěn na sportovní klipsy.
Co se týče ladění motoru, dvoutaktní motor má k tomu velký potenciál. Ale rafinace motoru je mnohem složitější postup a vyžaduje speciální dovednosti. Výkon motoru bylo možné zvýšit následovně:
- instalace rezonátoru;
- instalace dvou karburátorů;
- zvýšení kompresního poměru zmenšením objemu spalovací komory;
- řezání čistících oken;
- kapalinová chladicí jednotka;
- instalace jazýčkového ventilu.
Sportovní kolo MOTOLAND X6 250
V motocyklu X6 250 MotoLand je motor zastoupen objemem 249 cm3, jednoválcový typ. Tento model má vzduchové chlazení. Motocykl X6 250 je vybaven pětistupňovou převodovkou. Přední a zadní kotoučové brzdy. Rychlosti až 110 km/h, kromě toho je hospodárný z hlediska spotřeby paliva.
V motocyklu X6 250 MotoLand je motor zastoupen objemem 249 cm3, jednoválcový typ. Tento model má vzduchové chlazení. Motocykl X6 250 je vybaven pětistupňovou převodovkou. Přední a zadní kotoučové brzdy. Rychlosti až 110 km/h, kromě toho je hospodárný z hlediska spotřeby paliva.
TECHNICKÉ SPECIFIKACE Sportovní kolo MOTOLAND X6 250
- Motor: 249cc, vyvažovačka, jednoválec, 3 takt, vzduchem chlazený
- Start: elektrický / mechanický
- Zapalování: elektronické CDI
- Převodovka: 5stupňová převodovka (mechanika)
- Kapacita: 8 l
- Brzdy: přední kotoučové / zadní kotoučové
- Typ paliva: oktanové číslo vyšší než 90
- Přední odpružení: teleskopická vidlice, olejový tlumič
- Rychlost: 110 km/h
- Spotřeba paliva: 3,67 l / 100 km
- Výkon: 12 (8000) kW (min-1)
- Hmotnost: 142 kg
- Rozvor: 1380
- Rozměr pneumatik: 110/70-17: 140/60-17
Konzultace opravy, údržby, údržby a montáže motocyklu MOTOLAND X6 250 v našem servisu.