Toto je typický křižník začátku nového století. Vůz nevybočuje ze současných trendů ani navenek, ani technickými vlastnostmi.
Yamaha XVS 1300 Midnight Star pravděpodobně nevstoupí do historie, protože v této třídě jsou mnohem pozoruhodnější motorky. Dnes je to však jedna z nejvýraznějších motorek naší doby, a proto mnohé zaujme.
Внешний вид
Yamaha XVS 1300 Midnight Star vypadá jako typická pro začátek století. Dlouhý rám, protáhlý světlomet, lité nenápadné ráfky kol. Chromované prvky samozřejmě nechybí, ale ne v takovém počtu jako u klasiků minulého století. Možná je to správné rozhodnutí, stylově kompetentní.
Dnešní cruisery mají tendenci zaujmout více rámem než vnitřnostmi. Proto by přílišná brilantnost toho druhého byla mírně nevhodná. Originální třešňová barva se k motocyklu perfektně hodí, ale i jiné barevné varianty vypadají dobře. Někomu se může zdát, že je zde volant příliš nakloněný k jezdci, ale estetický vzhled vozu to nekazí.
Propagační kódy na pneumatiky, kola, baterie a příslušenství
Kolesa Darom nabízí více než 5 000 typů pneumatik a více než 18 000 modelů kol. Celá řada produktů pro automobily, motocykly a jízdní kola je asi 100 000 položek. Přijďte si vybrat slevy!
pohodlí
Vzhledem k přibližnému volantu je tento cruiser pohodlný na řízení i pro osoby relativně nízkého vzrůstu. Pro pohodlnou jízdu je však v každém případě potřeba dostatečná fyzická síla. Už jen jízda na tomto kole po silnici vyžaduje hodně úsilí. Jedná se o křižník a jeho rozměry jsou přiměřené.
Jízda se spolujezdcem je pohodlná, ale nepříliš bezpečná. Sedadlo spolujezdce nemá opěradlo. Pokud tedy člověk není zvyklý jezdit v takových autech jako druhý, neměli byste ho s sebou brát. Model jezdí po silnici, typické pro zástupce třídy. Co se týče maximální rychlosti, ta je na cruiser snad až moc vysoká. Stejně jako zrychlení na 100.
Rozměry a hmotnost
Rozměrově je auto velké, dnes možná jedno z největších ve třídě. A takové s největší pravděpodobností zůstanou, protože je prostě nebezpečné dále zvětšovat velikost křižníků. Ovládnout takové obry by bylo velmi obtížné. A tento model stále nejde dál, i když při srovnání se silničními koly působí ohromně. Nemluvě o sportovním nebo motokrosovém motocyklu.
Propagační kódy na pneumatiky, kola, baterie a příslušenství
Kolesa Darom nabízí více než 5 000 typů pneumatik a více než 18 000 modelů kol. Celá řada produktů pro automobily, motocykly a jízdní kola je asi 100 000 položek. Přijďte si vybrat slevy!
- nádrž – 19 l;
- vůle – 145 mm;
- pohotovostní hmotnost – 303 kg;
- výška – 1115 mm;
- šířka – 980 mm;
- délka – 2490 mm;
- výška sedáku – 715 mm.
Model nemusí být příliš vhodný pro mnoho silnic v postsovětském prostoru. Ale pokud je trať kvalitní, pak by neměly být žádné problémy. Světlost naštěstí není tak malá. Ať je to jak chce, takové auto by nemělo moc zrychlovat, i když je silnice dokonale rovná. Na to je to příliš těžké a špatně ovládané zařízení.
Технические характеристики
Parametry stroje jsou působivé. Jedná se o produktivní a technologicky vyspělý motocykl, přičemž nemá tak velkou spotřebu paliva. Za takové nemovitosti si však musíte dobře zaplatit. Dokonce i použité kolo bude stát ne méně než 300 tisíc ruských rublů, nemluvě o novém. Ale je lepší vzít auto ne z rukou, ale ze salonu, s ohledem na to, kolik stojí nákup náhradních dílů v případě potřeby opravy.
| Zadní brzdy | jeden kotouč, 298 mm |
| Brzdy přední | dva kotouče, 298 mm |
| zadní odpružení | kyvadlo, 110 mm |
| Přední odpružení | teleskopická vidlice, 135 mm |
| Přetaktování | 5 s na 100 km/h |
| Nejvyšší rychlost | 170 km / h |
| Točivý moment na hranici | 106 Nm |
| Výkon na hranici možností | 73 HP |
| Kroky v krabici | pět |
| Typ pohonu | pás |
| spotřeba | 5,5 litru na 100 km |
Brzdy jsou dobré, stejně jako odpružení. Na podvozku ale není nic mimořádného. Jak má být křižník jednadvacátého století, pohon je poháněn řemenem. To znamená, že při přepínání z jednoho převodu na druhý nebudou vznikat nepříjemné zvuky, které by jistě byly, kdyby na modelu byl kardan nebo řetěz.
Výroba
Po zahájení výroby v roce 2007 motocykl opustil montážní linku v roce 2016. I po dokončení výroby bude vůz s největší pravděpodobností dlouho prodáván na sekundárním trhu. Jednoduše proto, že je to dobré kolo, v souladu s trendy té doby.
Spolužáci
Slavným soupeřem tohoto modelu je VTX 1300 od Hondy. Někteří stále přirovnávají motocykl Kawasaki VN 1700 Vulcan k tomuto motocyklu. I když už podle názvu je jasné, že je to poněkud nesprávné, protože jejich velikosti motoru se velmi liší. Dokonce 400 cu. viz – významný faktor, který výrazně ovlivňuje dynamiku.
Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.
Historie změn
Za dobu výroby neprošel motocykl žádnými změnami. Je to dáno tím, že byl původně vyroben téměř dokonale. Skoro, protože podle některých by měl být křižník poněkud slabší. Ostatní jsou však spokojeni se vším, takže si asi není na co stěžovat.
Co říkají majitelé?
Mnoho recenzí uvádí snadné použití. Kolo je skutečně spolehlivé a nenáročné na údržbu, i když k turistickému enduru má v tomto ohledu daleko. Je však důležité si uvědomit, že toto auto nebude tolerovat drsný terén, i když vám světlá výška umožňuje jízdu v terénu.
Samotná konstrukce modelů této třídy takové použití neimplikuje. A nejde jen o odpružení a délku. Pokud model správně obsluhujete a používáte pouze na ploché dráze, nejlépe příměstské, pak s provozem nebudou žádné problémy. Podle popisu některých se toto auto dobře ovládá, ale stejně jako ostatní zástupci třídy je neuspěchané.
!Důležité: Model je vybaven moderními brzdami, které však nemusí zvládnout, pokud na tomto motocyklu zrychlíte na plný výkon a poté prudce zastavíte. Křižníky k tomu nejsou určeny. Takže přetaktování na limit i na závodní dráze je jistým nebezpečím.
Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.
XVS 1300 Midnight Star je motocykl, který má nápadný design a moderní parametry. Jeho krásu lze snadno ocenit z fotografií a videí. Ta či ona recenze poskytne podrobnou představu o schopnostech kola na silnici, i když názor autora je často velmi subjektivní. Obecně platí, že auto odvádí vynikající práci s úkolem – chůze, pohodlná jízda na ploché dráze mimo město.
Model křižníku Yamaha XVS1300 Midnight Star vstoupil na trh v roce 2007 a nahradil Yamaha XVS1100 Drag Star (V-Star 1100). Na americkém trhu se tento model jmenoval Yamaha V-Star 1300.
Obsah
Ve srovnání se svým předchůdcem získala Yamaha XVS1300 řadu významných technických a vizuálních rozdílů:
Motor. Místo zastaralého motoru z Virago 1100 byl vyvinut nový motor se zvýšeným objemem, kapalinou chlazený, se 4 ventily na válec. Maximální výkon: 73 hp výkon a točivý moment 106 Nm. sací systém. Karburátory jsou nahrazeny elektronickým vstřikováním paliva se dvěma škrtícími ventily. Pohonná jednotka. Klasický kardan, instalovaný od řady Virago až po celou modelovou řadu XVS, byl nahrazen řemenovým pohonem, tradičním pro americký trh.
Nové modifikace. Na začátku byly představeny pouze 2 verze – regular a Tourer. V roce 2011 se však objevila plnohodnotná custom verze XVS1300C Custom, která se na americkém trhu prodávala pod názvem Stryker, a v roce 2013 – Deluxe (XVS1300BG), která se vyznačovala netopýřím křídlem, audio systémem a navigací.
V roce 2009 byla nabídnuta juniorská náhrada za Yamaha XVS1100 Drag Star (V-Star 1100) – Yamaha Midnight Star 950 (V-Star 950), která dostala společné vlastnosti s běžnou verzí XVS1300.
Hlavní úpravy Yamaha XVS 1300:
Yamaha XVS1300A (v USA – V-Star 1300) je obvyklá klasická verze motocyklu.
Yamaha XVS1300CT Tourer (v USA – V-Star 1300 Tourer) je cestovní verze motocyklu. Vyznačuje se nastavitelným čelním sklem, koženými bočními vaky, opěrkou spolujezdce.
Yamaha XVS1300BG (v USA – V-Star 1300 Deluxe) – cestovní verze motocyklu s netopýřím křídlem, plastovými sedlovými brašnami, audio systémem a navigací. Objevil se v roce 2013.
Yamaha XVS1300C Custom (v USA – Yamaha Stryker) – zakázková verze motocyklu. Má mnoho rozdílů ve vzhledu, rozměrech kol, brzdách a celkových rozměrech. Je vybavena zmenšenou palivovou nádrží (o 15 litrů). Nejlehčí úprava (pohotovostní hmotnost – 293 kg).
Rok 2014 byl posledním rokem výroby modelu Yamaha Midnight Star 1300 pro evropský trh, zůstal pouze na severoamerickém trhu. V roce 2016 mizí z řady obvyklá modifikace XVS1300A. Od konce roku 2017 jsou na americkém trhu dostupné pouze verze Tourer, Deluxe a Stryker.
Hlavní konkurenti Yamaha XVS 1300 ve třídě:
Honda VTX 1300 / Honda VT1300 Fury
Kawasaki VN 1700 Vulcan
Suzuki Boulevard C90
Stručná historie modelu
2007 – zahájení výroby a prodeje modelové řady Yamaha XVS 1300. Model: Yamaha Midnight Star / V-Star 1300, Yamaha V-Star 1300 Tourer (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: XVS13AW – V-Star 1300, XVS13CTW – V-Star 1300 Tourer.
2008 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha Midnight Star / V-Star 1300, Yamaha V-Star 1300 Tourer (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: XVS13AX – V-Star 1300, XVS13CTX – V-Star 1300 Tourer.
2009 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha Midnight Star / V-Star 1300, Yamaha V-Star 1300 Tourer (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: XVS13AY – V-Star 1300, XVS13CTY – V-Star 1300 Tourer.
2010 – Vyrábí se pouze verze Tourer. Model: Yamaha V-Star 1300 Tourer (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: XVS13CTZ – V-Star 1300 Tourer.
2011 – vzhled modifikace Stryker. Model: Yamaha Midnight Star / V-Star 1300, Yamaha V-Star 1300 Tourer, Yamaha XVS1300 Custom (Stryker) (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: XVS13AA – V-Star 1300, XVS13CTA – V-Star 1300 Tourer, XVS13CA – Stryker.
2012 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha Midnight Star / V-Star 1300, Yamaha V-Star 1300 Tourer, Yamaha XVS1300 Custom (Stryker) (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: XVS13AB – V-Star 1300, XVS13CTB – V-Star 1300 Tourer, XVS13CB – Stryker.
2013 – vzhled modifikace Deluxe. Model: Yamaha Midnight Star / V-Star 1300, Yamaha V-Star 1300 Tourer, Yamaha XVS1300 Custom (Stryker), Yamaha XVS1300 V-Star Deluxe (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: XVS13AD – V-Star 1300, XVS13CTD / XVS13CTFD – V-Star 1300 Tourer, XVS13CD – Stryker, XVS13BGD – V-Star 1300 Deluxe.
2014 – Deluxe verze dočasně ukončena. Model: Yamaha Midnight Star / V-Star 1300, Yamaha V-Star 1300 Tourer, Yamaha XVS1300 Custom (Stryker) (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: XVS13AE – V-Star 1300, XVS13CTE / XVS13CTFE – V-Star 1300 Tourer, XVS13CE – Stryker.
2015 – XVS1300 mizí z evropského trhu. Opět se vyrábí verze Deluxe. Vzhled modifikace Stryker Bullet Cowl. Model: Yamaha V-Star 1300, Yamaha V-Star 1300 Tourer, Yamaha Stryker, Yamaha Stryker Bullet Cowl, Yamaha XVS1300 V-Star Deluxe (Severní Amerika). Tovární označení: XVS13AF – V-Star 1300, XVS13CTF / XVS13CTFF – V-Star 1300 Tourer, XVS13CF – Stryker, XVS13BGF – V-Star 1300 Deluxe.
2016 – Běžný V-Star 1300 již není nabízen. Model: Yamaha V-Star 1300 Tourer, Yamaha Stryker (+Stryker Bullet Cowl), XVS1300 V-Star Deluxe (Severní Amerika). Tovární označení: XVS13CTG – V-Star 1300 Tourer, XVS13CG – Stryker, XVS13BGG – V-Star 1300 Deluxe.
2017 – žádné výrazné změny. Verze Stryker Bullet Cowl již není nabízena. Model: Yamaha V-Star 1300 Tourer, Yamaha Stryker, XVS1300 V-Star Deluxe (Severní Amerika). Tovární označení: XVS13CTH – V-Star 1300 Tourer, XVS13CH – Stryker, XVS13BGH – V-Star 1300 Deluxe.
Specifikace:
| model | Yamaha XVS1300 Midnight Star / V-Star 1300 |
|---|---|
| Typ motocyklu | křižník |
| Rok výroby | 2007 + |
| rám | ocelové trubkové |
| typ motoru | 2-válec, 4-taktní, ve tvaru V |
| Pracovní objem | 1304 cm³ |
| Vrtání / zdvih | 100,0 x 83,0 mm |
| Stupeň komprese | 9.5:1 |
| Chlazení | tekutý |
| Počet ventilů na válec | SOHC, 4 ventily na válec |
| Systém dodávky paliva | elektronické vstřikování, 2x Mikuni ACW40 |
| Typ zapalování | digitální TCI |
| Maximální výkon | 73,0 h.p. (53,5 kW) při 5500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 106,0 Nm (10,8 kg-m) při 4000 ot./min |
| Převodovka | 5stupňový |
| Typ pohonu | řemen |
| Velikost přední pneumatiky | 130/90-16M/C (67H) – Star, Tourer, Deluxe |
120/70-21 M/C (62H) – Stryker
210/40R-18M/C (73H) – Stryker
1 kotouč, 320mm, 2-pístkový třmen – Stryker
1 kotouč, 310mm, 1-pístkový třmen – Stryker
kyvadlo (s progresí) s monoshockem (nastavitelné předpětí), zdvih – 100 mm – Stryker
2530 mm – Stryker
1048 mm – Deluxe
860 mm – Stryker
1369 mm – Deluxe
1130 mm – Stryker
1750 mm – Stryker
668 mm – Stryker
150 mm – Stryker
19,0 l (včetně rezervy – 3,7 l) – Star, Tourer, Deluxe (Evropa)
15,0 L (včetně rezervy – 5,0 L) – Stryker
293 kg – Stryker
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva Yamahy XVS 1300 je 5,56 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.