Recenze Yamaha XV 1900 (Midnight Star, Roadliner, Stratoliner, Raider)
Série cruiserů Yamaha XV1900 se poprvé objevila v roce 2006 s klasickou Yamaha XV1900A Midnight Star (Roadliner na severoamerickém trhu) a Yamaha XV1900CT Stratoliner. Paralelně byly nabízeny i verze S (v chromovém paketu) a verze Midnight (v černé místo chromu) těchto modelů.
Yamaha XV1900 byla založena na hliníkovém trubkovém rámu a 2válcovém vzduchem chlazeném motoru ve tvaru V o objemu 1854 cm³, se spodním vačkovým hřídelem, dodávajícím až 100 koní. výkon a točivý moment až 168 Nm. Tento motor má mnoho společného s motory XV1600 a XV1700. Tento motor byl následně instalován také na Yamaha Star Venture.
V roce 2008 byla sestava doplněna o novou modifikaci – Yamaha XV1900CU Raider. Jde o zakázkovou verzi s agresivním stylem a širokým zadním kolem 210 mm. Paralelně byla verze S nabízena také v chromovém paketu (hlavním vizuálním rozdílem jsou chromovaná skla vidlic).
V roce 2010 se modelová řada opět rozšiřuje a nabízí novou modifikaci s netopýřím křídlem – Yamaha XV1900CFD Stratoliner Deluxe.
V roce 2015 je nabízen nový limitovaný Raider, který nese název Raider Bullet Cowl. Vyznačovala se originálním zbarvením a předním polokabelem.
V roce 2014 se přestává vyrábět úprava Stratoliner Deluxe a v roce 2015 stejný osud postihl klasickou verzi Roadlineru.
Rok 2016 byl posledním rokem výroby Stratolineru i dalších verzí Raideru (Raider S, Raider Bullet Cowl). Na trhu tak zůstala pouze základní modifikace Raider, která také v dalším (2017) roce trh opustila.
Hlavní úpravy Yamaha XV 1900:
Yamaha XV1900A Midnight Star (v USA – Roadliner) – standardní verze motocyklu.
Yamaha Stratoliner – cestovní verze s čelním sklem, bočními brašnami a opěradlem spolujezdce. Existuje i verze
Stratoliner Deluxe s přední kapotáží podobnou HD Electra Glide.
Yamaha Raider je zakázková verze motocyklu (podobně jako Yamaha Stryker a Honda VT1300 Fury).
Yamaha Raider S – zcela podobný Raider + paket chrom.
Yamaha Raider Bullet Cowl – zcela podobný Raider + čelní sklo a originální zbarvení.
Hlavní konkurenti Yamaha XV 1900 ve třídě:
Kawasaki VN2000 Vulcan
Suzuki Intruder C1800R (Boulevard C109R)
Stručná historie modelu
2006 – zahájení výroby a prodeje. K dispozici jsou modifikace Roadliner a Stratoliner. Modelka:
Yamaha Midnight Star 1900 (Roadliner+S+Midnight)
Yamaha Stratoliner (+S+Midnight)
Hlavní trhy: Severní Amerika, Evropa
5C41, 4D41, 4D42, 4D43+1D71, 1D72, 1D73+4D51, 4D52, 4D53;
4P01, 4P02, 4P03+2C51, 2C52, 2C53+4P11, 4P12, 4P13
2007 – žádné výrazné změny. Modelka:
Yamaha Midnight Star 1900 (Roadliner+S+Midnight)
Yamaha Stratoliner (+S+Midnight)
Hlavní trhy: Severní Amerika, Evropa
5C42, 4D45, 4D46, 4D47 + 1D74 + 1D75 + 1D76 + 4D54 + 4D55 + 4D56
4P04, 4P05, 4P06+2C54, 2C55, 2C56+4P14, 4P15, 4P16
2008 – vzhled modifikace Raider. Modelka:
Yamaha Midnight Star 1900 (+Roadliner S+Midnight)
Yamaha Stratoliner S + Midnight
Hlavní trhy: Severní Amerika, Evropa
5C43+1D77, 1D78, 1D79+4D57+4D58+4D59
2C57, 2C58, 2C59 + 4P17, 4P18, 4P19
29S1, 29S2, 29S3, 30B1, 30B3 + 5C71, 5C73, 29P1, 29P3
2009 – žádné výrazné změny. Modelka:
Yamaha Midnight Star 1900 (+Roadliner S+Midnight)
Hlavní trhy: Severní Amerika, Evropa
5C44, 5C45+1D7A, 1D7B, 1D7C+4D5A, 4D5B, 4D5C
4P07, 4P08, 4P09 + 2C5A, 2C5B, 2C5C
2010 – vzhled modifikace Stratoliner Deluxe. Modelka:
Yamaha Roadliner S
Yamaha Stratoliner S
Yamaha Stratoliner Deluxe
Hlavní trhy: Severní Amerika
2011 – Evropské verze jsou vybaveny kombinovaným brzdovým systémem (UBS). Modelka:
Yamaha Midnight Star 1900
Yamaha Stratoliner Deluxe
Hlavní trhy: Severní Amerika, Evropa
2012 – žádné výrazné změny. Modelka:
Yamaha Midnight Star 1900 + Roadliner S
Yamaha Stratoliner S
Yamaha Stratoliner Deluxe
Hlavní trhy: Severní Amerika, Evropa
1CR3+1D7K, 1D7L, 1D7M
30BJ + 29PJ, 5C7C
2013 – Modely jsou vybaveny kluznou spojkou. Modelka:
Yamaha Midnight Star 1900 + Roadliner S
Yamaha Stratoliner S
Yamaha Stratoliner Deluxe
Hlavní trhy: Severní Amerika, Evropa
1CR4+1D7N, 1D7P, 1D7R
2014 – žádné výrazné změny. Modelka:
Yamaha Roadliner S
Yamaha Stratoliner S
Yamaha Stratoliner Deluxe
Hlavní trhy: Severní Amerika
2015 – žádné výrazné změny. Modelka:
Yamaha Roadliner S
Yamaha Stratoliner S
Hlavní trhy: Severní Amerika
2016 – žádné výrazné změny. Modelka:
Yamaha Stratoliner S
Hlavní trhy: Severní Amerika
BL91, BL92, BL93+29PX
Rok 2017 je posledním rokem výroby. Modelka:
Hlavní trhy: Severní Amerika
Vlastnosti:
Specifikace Yamaha XV 1900:
84-86 HP – výkon zadních kol
158,6 Nm (16,9 kg-m) – točivý moment na zadním kole
Funkce Slipper Clutch – od roku 2013
120/70-21M/C 62H – Raider, Bullet Cowl
210/40R18M/C 73H – Raider, Bullet Cowl
1 kotouč, 310mm, 1-pístkový třmen – Raider
kyvné rameno s monoshockem (nastavitelné předpětí), zdvih 90 mm – Raider
2572 mm – Raider
Kryt střely Raider 2570 mm
925 mm – Raider, Bullet Cowl
1515 mm – Stratoliner
1270 mm – Deluxe
1165 mm – Raider
Kryt střely 1242 mm
1800 mm – Raider, Bullet Cowl
705mm Stratoliner Deluxe
695 mm – Raider, Bullet Cowl
146 mm – Raider, Bullet Cowl
15,9 litru (včetně rezervy – 3,2 litru) – Raider, Bullet Cowl
364 kg – Stratoliner
333 kg – Kulový kryt
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva Yamahy XV1900 je 6,26 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.
Specifikace Yamaha XV 1900 Raider S 2014
Motor Yamaha XV 1900 Raider S 2014
Převodovka Yamaha XV 1900 Raider S 2014
Rozměry a hmotnosti Yamaha XV 1900 Raider S 2014
1900 Yamaha XV 2014 Raider S Podvozek a brzdy
Dynamické vlastnosti Yamaha XV 1900 Raider S 2014
1900 Yamaha XV 2014 Raider S Další specifikace
Popis Yamaha XV 1900 Raider S 2014
Vrtulník Yamaha Raider S 2014 je navržen a zkonstruován nejlepšími motocyklovými designéry. Model „S“ se vyznačuje velkým množstvím chromu: chromované příčníky, kryt airboxu, pouzdro světlometu, nástavce kormidla a další. Raider S je přecpaný zakázkovými kousky: natažené vidlice, tlusté zadní kolo, nízké sedlo. Raider S nejen dobře vypadá, ale také slibuje neuvěřitelný zážitek z jízdy.
Vlastnosti
Vysoce výkonný dvouválcový motor o objemu 1854 ccm (113 kubických palců) chlazený vzduchem s dlouhým zdvihem, OHV, 4 ventily na válec, 48 V poskytuje vysoký točivý moment a dobrou odezvu na plyn při velmi nízkých otáčkách.
Špičkový točivý moment je při 2500 otáčkách za minutu a maximální výkon při 4500 otáčkách za minutu pro dechberoucí akceleraci.
Vlastnosti a výhody
Motor: Vysoce výkonný, 1854 ccm (113 kubických palců), vzduchem chlazený, dlouhý zdvih, OHV, 4 ventily na válec, 48V dvouválcový motor poskytuje vysoký točivý moment a dobrou odezvu na plyn při velmi nízkých otáčkách. Špičkový točivý moment je při 2500 otáčkách za minutu a maximální výkon při 4500 otáčkách za minutu pro dechberoucí akceleraci. Nízké těžiště je zodpovědné za lehkost a snadnou manipulaci.
Čtyřventilové hlavy válců zajišťují optimální účinnost dýchání motoru a poskytují vysoký výkon ve všech otáčkách. Dvě zapalovací svíčky na válec jsou zodpovědné za rychlejší a dokonalejší spalování pro maximální výkon.
Velké ventily zvyšují výkon motoru a točivý moment. Sací ventily mají průměr 36 mm a výfukové ventily 31 mm.
Speciálně navržené krátké ventilové rozvody snižují setrvačnost při použití při vysokých otáčkách. V každém z výfukových ventilů je umístěn mechanický odstředivý dekompresní mechanismus, který umožňuje rychlé a snadné startování. Uspořádání klikové skříně se 3 nápravami znamená, že klikový hřídel, hlavní náprava a hnací hřídel jsou navrženy tak, aby minimalizovaly velikost motoru a centralizovaly hmotnost.
Systém mazání suché jímky byl optimalizován pro maximální mazání a chlazení. Speciální olejové trysky směřují olej na dno pístů pro chlazení a mazání. Systém suché jímky umožňuje kompaktnější konstrukci motoru, protože olejová nádrž není součástí motoru, což snižuje těžiště pro snadnou manipulaci. Speciální “dvoukomorová” konstrukce klikové skříně: přední část je pro klikový mechanismus, zatímco zadní část je pro převodovku. Dvě vysokokapacitní 3-rotorová olejová čerpadla optimalizují průtok oleje do každé ze dvou hlavních částí motoru.
Obrovské 100mm keramické vývrty válců zajišťují rovnoměrný odvod tepla, pomáhají snižovat hmotnost, snižují tření a prodlužují životnost válců.
Systém nasávání vzduchu (AIS) vstřikuje čerstvý kyslík do výfukového otvoru, aby zajistil úplné spalování, čímž snižuje emise škodlivých výfukových plynů (HC & CO), zatímco speciální část vzduchového ventilu snižuje možnost vynechání zapalování.
Systém řemenového pohonu využívá méně energie než hnací hřídel a snižuje hmotnost vozidla u velkého zadního sportovního odpružení.
Hladce řadící 5stupňová převodovka poskytuje optimalizované převodové poměry. 5. rychlostní stupeň je navržen pro snížení otáček motoru při vysokých rychlostech pro maximální jízdní komfort.
Podvozek / odpružení: High-tech hliníkový rám snižuje hmotnost a zároveň poskytuje pevnost a tuhost. Rám poskytuje nejen vynikající jízdní vlastnosti, ale také doplňuje vzhled motocyklu o krásné hladké linie.
Výkonné duální 298mm plovoucí přední kotouče jsou stlačeny ultratuhými, 4pístkovými, monoblokovými třmeny, které poskytují sportovnímu motocyklu brzdnou sílu se spoustou zpětné vazby. Velké 310mm zadní kotouče jsou stlačeny jediným třmenem namontovaným pod zadní kyvnou vidlicí pro nižší těžiště.
Přístrojová deska obsahuje analogový rychloměr a palivoměr s kontrolkou pro případ nedostatku paliva v nádrži, dále digitální počítadlo kilometrů, duální trimr, denní počítadlo kilometrů a hodiny. Podsvícení lze upravit podle osobních preferencí.
Brilantní LED zadní světla nejenže spotřebují méně energie, ale také vydrží déle než klasické žárovky.
Zvláštnosti” S” modely:
Chromované držáky světlometů;
Chromovaný kryt světlometu;
Chromované blinkry s čirými skly;
Chromovaná horní a spodní traverza;
Chromovaná spona na řídítka;
Chromovaný kryt motoru;
akcenty kol z broušeného hliníku;
Matné přední třmeny;
Spínače na volantu z kartáčovaného hliníku;
Hlavní válce z kartáčovaného hliníku (brzda a spojka).
Přejděte na celou nabídku motocyklů Yamaha, na této stránce naleznete motocykly Yamaha XV 1900 Raider S dalších roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako XV 1900 Raider S:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako XV 1900 Raider S
Yamaha XV 1900 Raider S cena na prodej inzerátů
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Yamaha XV 1900 Raider S na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje Yamaha XV 1900 Raider S podle regionů Ruské federace (jako akcie)
Moskva 16.53 % 16.53 % na prodej v Moskvě Krasnodarské území 14.88 % 14.88 % na prodej na Krasnodarském území Moskevská oblast. 9.92 % do moskevské oblasti na prodej 9.92 % Saint-Petersburg 9.09 % Prodej v Saint-Petersburg 9.09 % Přímořský kraj 5.79 % Prodej v Přímořském kraji 5.79 % Samara obl. 4.13 % V regionu Samara. 4.13 % na prodej Krym 3.31 % 3.31 % na prodej Krymu Území Stavropol 3.31 % 3.31 % Prodej Území Stavropol Tatarstán 2.48 % 2.48 % Prodej Tatarstánu Rostov obl. 2.48 % Do Rostovské oblasti na prodej 2.48 %
- Moskva 16.53%
- Krasnodarské území 14.88 %
- moskevský region 9.92 %
- Petrohrad 9.09 %
- Přímořský kraj 5.79 %
- oblast Samara 4.13 %
- Krym 3.31 %
- Stavropolské území 3.31 %
- Tatarstán 2.48 %
- Rostovská oblast 2.48 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Problémy Javy – 638 (charakteristické “boláky”)
Co bolí Jawu 638 – nejčastější problémy majitelů Jawy 638: Abychom mohli hodnotit nový model Jawy ( Jawa 638 ), musíme připomenout nedostatky předchozího: slabá šestivoltová elektrická výzbroj, chronické podbíjení akumulátoru, nedostatečná kapacita baterie, rychlovarná konvice. nízkokapacitní boxy na nářadí a stále tekoucí olejová těsnění přední vidlice. Všechna tato „úzká hrdla“ jsou úspěšně „vyšita“ v novém modelu s indexem 638. Motocykl má racionální a hotový vzhled. Nové sedlo, které je o 50 mm širší a 70 mm delší, je mnohem pohodlnější než to staré. Naneštěstí lze říci jen málo laskavých slov o motoru, který, přestože byly shromážděny úspěšné konstrukční nálezy, má vážné nedostatky. Obecně je dnes mezi motocyklisty považován za nejlepší motor ChZ-350 (CZ-350) model „472-6“, který kombinuje spolehlivost Jawy 634 a 12V generátor. Motor Java 638 je dobře postaven. Jeho lehké hliníkové válce s dobře vyvinutými žebry dobře chladí.
Java Automatic
S automatickou odstředivou spojkou Motocykl existuje již více než půl století. Během této doby se neustále zlepšoval. A dnes pokračuje neúnavná práce na zvýšení výkonu motoru, zlepšení uspořádání stroje a zvýšení komfortu. Každý rok přijdou na patentové úřady stovky přihlášek. V posledních letech bylo mnoho konstruktérů zaneprázdněno vývojem nových typů motorů pro jednostopá vozidla. Na silnicích se již objevily osvědčené modely s takovou výbavou. Pokud vezmeme v úvahu, že cesta od experimentálních vzorků k sériové výrobě trvá někdy i desetiletí, pak lze předpokládat, že vznik radikálně nových strojů není záležitostí blízké budoucnosti. Mnohem blíže k dokončení práce zaměřené na usnadnění řízení motocyklu. Relativně nedávno přitáhly pozornost specialistů motocyklového průmyslu dvě Javy. Červená auta se navenek jen málo lišila od svých tolik známých protějšků. A to rozložení.
Oprava vypínacích pák spojky a pohonu přední brzdy
Na motocyklech Java se stává, že se odlomí důraz na páčky vypínání spojky a brzdy předního kola, proto je nutné je vyměnit. Protože koupit nové není jednoduché, nabízím osvědčený způsob opravy. Do páky jsem vyřízl drážku, jak je znázorněno na obr. 1, pomocí pilky a pilníku. Poté jsem vyřízl doraz 4 z oceli tloušťky 1 mm (obr. 2) a napasoval přesně podél drážky. Doraz fixuji šroubem se zápustnou hlavou 2. Aby se šroub nevytáčel ven, zakulatím jeho hlavu a dřík v několika bodech Obr. 1. Drážka v páce. Rýže. 2. Instalace zastavení: 1 – zastavení; 2 – šroub MZ. L. BAVTRIMOVIČ 223035, Minská oblast, st. Ratomka, přel. Přívokzalny, 5 1979N06P33
Demontáž jehlového ložiska a pístu pro Java 634 a CZ 472
Pozor: jehlové ložisko Mnoho československých motocyklů Jawa-350 a CZ-350, které k nám v posledních letech přišly, má najeto 30-50 tisíc kilometrů. Po takovém chodu se samozřejmě často stává nutností vyměnit opotřebené části skupiny válec-píst a klikového mechanismu. Tato práce, jak ukazuje redakční pošta, způsobuje potíže některým majitelům automobilů, protože nový motor se konstrukčně poněkud liší od svých předchůdců, které motoristé docela dobře studovali. Abychom jim pomohli, publikujeme článek, který vypráví o vlastnostech jeho konstrukce a zejména o demontáži pístu. Motor používaný na všech modelech motocyklů YAVA-350 typ “634” a ChZ-350 typ “472” má na rozdíl od dříve vyráběných jehlové ložisko v horní hlavě ojnice, kde bývalo bronzové pouzdro. Jedná se o ocelový kroužek (obr. 1) o vnitřním průměru 20 mm, vlisovaný do.
Tři sezóny na IZH Planet 4. Recenze majitele
Zpětná vazba od majitele Pokud mluvíme o důvodech, proč moje volba padla na Planet-4, pak prostě neexistovaly: koupil jsem to, co bylo ve slevě. Ale teď, po 25 tisících kilometrech, už sebevědomě říkám, že jsem se nemýlil. Co se týče kritických poznámek a přání na adresu výrobce, ty jsou diktovány pouze starostí o věc, což považuji za běžné. Nejprve pár slov o bočním přívěsu VMZ-9.203. Bezesporu je to velmi praktické. Dokonce i majitelé jaderných zbraní a “Ural” nám, “Ižhatnikům”, závidí. A má to základ. Musel jsem vozit jak nábytek, tak pytle cementu, nejednou jsem spal v přívěsu – s výškou 180 cm téměř nezažijete žádné nepříjemnosti. Pravda, zasahují výztužná žebra, která by bylo fajn přenést z vnitřní strany spodku ven. Mezitím se při vytváření lůžka v přívěsu neobejdete bez nafukovací matrace. Zvedací kryty jsou velmi pohodlné pro přistávání, nakládání a vykládání. Jejich kompletní demontáž navíc zabere pár minut.