BMW F 650 GS

Motocykl BMW F 650 GS se v Rusku v showroomech oficiálních prodejců BMW neprodává.

Specifikace BMW F 650 ​​GS

Modelový rok 2012
Typ Motocykl
Třída Enduro motocykl
Délka, mm 2280
Šířka, mm 890
Výška, mm 1240
výška sedadla, mm 765
Budujte zemi Německo

Úpravy BMW F 650 GS

BMW F 650 GS 71 koní

Maximální rychlost, km / h 185
doba zrychlení až 100 km/h, sec
Motor Vstřikování benzínu
Počet válců / uspořádání 2/Inline
Počet opatření 4
Pracovní objem, cm 3 652
Napájení, hp / otáčky 71 / 7000
Moment, Nm/ot 75 / 4500
Spotřeba paliva, l na 100 km 5.2
pohotovostní hmotnost, kg 199
Typ převodovky Mechanické
Chladicí systém Tekutý
Zobrazit všechny specifikace

Odnoklassniki BMW F 650 GS za cenu

Bohužel tento model nemá žádné spolužáky.

Recenze od majitelů BMW F 650 GS

BMW F 650 GS, 2012

Koupeno BMW F 650 GS v dubnu 2013 s 20 24,5 km, včera prodáno s 1 km. Vzhled: ne pro každého, ale z určitých úhlů je výborný, mnoho lidí jej vnímá jako moped, včetně inspektorů dopravní policie. Komfort: přistání rovně, ideální je vysoká viditelnost, ne nadarmo se doporučuje začátečníkům jako motorka 2-300, sedlo pohodlné, při jízdě jsem se neunavoval (další než 650 km jsem se nedostal, protože Zastávám názor, že „jednohlavky“ k tomu nejsou stvořené). Nezaznamenal jsem žádné problémy s hlukem. Obecně k BMW F 50 GS nemám žádné stížnosti. Vyhřívané a chráněné rukojeti jsou příjemným doplňkem zejména v dešti. Rakouský „one-pot“ Rotax je nenáročný a jednoduchý jako útočná puška Kalašnikov a do 650 tisíc nedělá problémy nikomu, na rozdíl od V-dvojky vyráběné v Číně. City – tady podle mě BMW F 120 GS v provozu během pracovního dne prostě nemá obdoby. V zácpách „řídí“ snáze než skútr, ovládá se intuitivním náklonem trupu. Mimo město – po 650 začínáte cítit nastupující vítr, je mi příjemný (ráno odvádí pozornost od nočních můr a večer od negativních událostí během pracovního dne, takže do práce přicházíte svěží a radostní, domů – odpočatý a pozitivní). Maximum BMW F 180 GS jede XNUMX km/h, nemá rádo dlouhé monotónní řízení, protože začíná vibrovat. Obecně platí, že ideální zařízení pro začátečníky, včetně dívek, je skvělé pro rodinného muže.

READ
Motocykl CBR400F Endurance F3: specifikace, foto, video

Hodnota : Snadná obsluha. Spolehlivost. Skromnost. Spotřeba 5 l / 100 km.

Omezení : ne na dlouhé vzdálenosti.

BMW F 650 GS, 2010

Tento motocykl je poměrně velký, větší než například Susuki XF, všemi oblíbený XR650L nebo XT600. Výška sedla v BMW F 650 GS je nízká, jedná se o enduro pro krátké a střední jezdce. S výškou 176 cm nepociťuji žádné potíže.Pravda, když jsou přívěsky plně upnuté, dostanu je pouze s ponožkami. Kdo je větší – vyšší, hledejte úpravu Dakar. Sedadlo v BMW F 650 GS je pevné, ale široké a velmi pohodlné, s košer madly pro dvojku. Čelní sklo je zklamáním. Co s obyčejným skleněným pahýlem, co s vysokým značkovým nad 110-120 km/h mu trhá hlavu. Přistání je skvělé. Ruce jsou na úrovni solar plexu, neunavujte se dlouhou jízdou. Volant je poměrně široký a pohodlný. Řídítka chtějí trochu tlustší. Vyhřívané rukojeti jsou mimo chválu. Velmi silný. Ochrana rukou odpuzuje déšť a vítr, ruce jsou suché. Odpružení – Přední vidlice byla samozřejmá, dokud byl Dexron zatopený. Po výměně za 10W olej trochu ztvrdnul. Před příští sezónou to vrátím. Zadní odpružení BMW F 650 GS je nastavitelné pro předpětí a odskok v širokém rozsahu, od “pohovky” až po “to je moc.” Pozoruhodně tráví špatný asfalt, hřebeny, jámy, výmoly, obrubníky, polní cesty, ornou půdu. Nejúžasnější pocit z jízdy na grejdrech a šotolinových cestách. Podle mého názoru předvídatelné, kontrolované a mírné. Jízdu na grejdru a písku jsem zvládl celkem rychle – jízda s karosérií a „více plynu, méně děr“ je radost. Dynamika: 50 koní s 650 kubickými centimetry objemu jednoho válce – to je vyšší než u spolužáků. Motor BMW F 650 GS začíná „šoupat“ od 3000 otáček. min., nejvýraznější zrychlení je 5000-6000 ot./min., nejpohodlnější rozsah pro jízdu je 4500-5500. Nelíbí se mi první rychlostní stupeň s běžnými hvězdičkami – příliš rychlý, 10 km/h na volnoběh (1500 ot./min.). Těžké úseky musí jet na spojku. Přitom cestovní rychlost 100 km/h je v oblasti 4000 ot./min na páté, kdy motocykl ještě „nejede“ nebo v oblasti 5000 na čtvrté, kdy je to snadné, ale již se objevují vibrace. . Tankuji bez přemýšlení o kvalitě, nikdy jsem neměl problémy s palivem, ačkoliv jsem na dálnici v Rusku a Bělorusku tankoval do přívěsů. Chuť k jídlu není daleko od pasu – 3,7 l / 100 km.

READ
Motocykl NN50MD: specifikace, foto, video

Hodnota : slušný stroj. Spotřeba. ovladatelnost. Suspenze. Vyhřívané rukojeti.

Omezení : nic vážného.

BMW F 650 GS, 2011

Co mohu říci – němečtí inženýři vyrobili nádherný motocykl. Vrátí vás do dětství, k té úplně první radosti z řízení prvního vozidla s motorem. Výborná ovladatelnost, výborné chování na písku a kluzkých polních cestách, dostatečná trakce v prudkých stoupáních. Slabé místo – jízda ve stojanu. Nedostatečná výška řídítek. V obchodech se prodávají volitelné nástavce držáků (35 mm), ale po montáži je potřeba vyměnit i brzdovou hadici – ta se začíná ohýbat v krajní poloze volantu. Samostatné slovo o systému ABS – je to zde jiné než v japonštině, nebudu říkat, co je lepší nebo horší – je to jiné. Známý na V-Stromu na společných výletech nedokázal zastavit v prudkém prašném kopci a s pořádnou akcelerací a veselým chrochtáním ABS letěl dolů. BMW F 650 GS sjíždělo pomalu a ladně jako noblesní dáma. V městském provozu na Gusu se korek blýsknout nedá, široký volant překáží, ale šplhat po obrubnících a skákat z vysokých schodů je snadné. Zadní originální krabice má úžasnou vlastnost – lehkým pohybem ruky téměř zdvojnásobí svůj objem, a když není potřeba, složí se. Přední světlo, zvláště ve srovnání se čtyřmi obrovskými VFR světlomety, vůbec není, nepomáhají ani příplatkové mlhovky. Musíme s tím něco udělat. Úklid se automaticky rozsvítí značkovým jantarovým světlem při dosažení určitého soumraku, jas je optimální. Zapalovač je samostatná písnička. Takový 12V konektor je jen na motocyklech BMW a VAZ 2101. Pokud tedy nechcete dávat pekelné peníze za originál, hledejte nosnou lampu 2101 a rozeberte ji, nebo pitomě zapojte běžnou zásuvku.

Nyní na dlouhé cesty. V létě jsem jel z Petrohradu do Moskvy za kamarádem s přihlédnutím k tomu, že pokud pátý bod přežije cestu 750 km, pak budu pokračovat v cestě do Essentuki-Elbrus-Tsey a dále. Dokonce jsem si koupil polštář. Pátý bod začal hořet zuřivou palbou už v oblasti Torzhok, po příjezdu do Zvenigorodu jsem spadl z volantu jako pijavice a považoval jsem absolvování standardu LJ na tomto motocyklu za výkon. Nicméně, když jsem na zpáteční cestě sundal polštář, dostal jsem se domů v rodném sedle téměř neunaven. Pozornost je věnována i počítadlu ujetých kilometrů zbývajících do tankování – ve svých hodnotách bezostyšně šel celou cestu a až poslední kilometry celkem rozumně zvažoval. Nevím, jestli je to problém BMW F 650 GS nebo řady jako celku. V Novgorodské oblasti jsem byl zasažen a přistál jsem se všemi svými věcmi na asfaltu. Po poměrně tvrdém střetnutí s Vitovým Mercedesem vyvázl motocykl s pár škrábanci a majitel nebyl kromě škrábanců na helmě vůbec zraněn. Ztráty Vita – nárazník, mlhovky, mřížka chladiče a měkká GRZ. Úžasné. Na asfaltu motorce chybí výkon a brzdy. F800GS je asi vyváženější.

READ
Motocykl GPX 250R: specifikace, fotky, videa

Hodnota : ergonomie. Spotřeba paliva. Cestování se odpružením. Výkon a točivý moment ve srovnání se spolužáky 650 ccm. Vypnuto ABS.

Omezení : ovládací klávesy. Světlomet. Plnicí hrdlo. Hlučné uvolnění.

Roman, Nižnij Novgorod

BMW F 650 GS, 2013

Co jsi měl rád. Spotřeba paliva BMW F 650 GS je malá a v různých jízdních režimech se příliš nemění. Ovladatelnost je celkem slušná, s výraznou touhou se mezi stroji můžete plazit skoro jako na skútru. Na V-Stromu jsem měl pocit, že přede mnou je ještě půlka motorky. Moc se mi líbilo, že se chytne téměř na jakýkoli převod a v jakékoli rychlosti docela vesele. Palubní počítač je docela fajn věc. I když by mě potěšila plná nádrž, abych viděl skutečnou rezervu chodu před tankováním než “> 192”. Brzdy jsou takové. Hlavně ta přední je dost slabá a je to cítit. O gumě – stojí za nativní. Nepamatuji si jména, ale obvyklá silnice, žádné stížnosti. A ano, neříkejte BMW F 650 GS „enduro“ – tento marketingový tah necháme na svědomí BMW. V nejlepším případě se jedná o „SUV“.

Hodnota : Dostatečná výkonová rezerva. Mírná spotřeba. ovladatelnost. Přistání. Spolehlivost.