Motocykl XR185: specifikace, foto, video

Popis motocykl Honda XR 185 1979 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda XR 185, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak zkušenými motocyklisty.

V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda XR 185 modelového roku 1979, protože jejich výroba byla před 37 lety zastavena. Současně má Honda XR 185 vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.

Motocykly s objemem motoru 184 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Honda XR 185 patří do běžné třídy motocyklů s velikostí motoru od 125 do 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motocykly vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy „sport“ a „cross“, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.

Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda XR 185 ostatních roků výroby a informace o nich

Honda XR 185 cena na prodej inzeráty

* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem Honda XR 185 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu, bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

Pět náhodných kol:

Viz také:

Pět náhodných článků o motocyklech:

Jak zkrátit kryt řetězu na Java 634, aby se zabránilo rychlému opotřebení (odírání)

V březnovém čísle časopisu z roku 1975 byl zaznamenán redakční test motocyklu Java 634. že při ohýbání se ochranné kryty řetězu díky větší délce než je nutné rychle roztřepí. Rýže. 1. Tím se kryt zkrátí. Tečkovaná čára ukazuje díl, který má být odstraněn. Abyste se tomuto problému vyhnuli, měli byste kryty předem zkrátit, jak je znázorněno na obr. 1. Nejprve nakreslíme čáru na předním konci krytu. oddělené od okraje 16-17 mm. a ostrým nožem nařízneme obal podél něj. Vyjmeme oba díly z pláště, štědře namažeme řetěz grafitovým tukem a takto nasadíme kryt. tak, aby jeho vnitřní drážka seděla na límci pláště. Shora připevníme kryt pomocí svorky vyrobené podle obr. 2. Obr. 2. Límec. Pokud se v krytech již vytvořily otvory vlivem dotyku řetězu, pak je lze utěsnit gumou pomocí lepidla č. 88 nebo BF-2. L. GERASIMOV 332440, Záporožská oblast, Berďansk, st. Povstání. 14. sq. 28 1975N10P19

Jak zvýšit životnost otočného relé IZHRP-1C na motocyklech IZH Planet 3 a Jupiter 3

Relé IZHRP-1C Na motocyklech “IZH-Planet-3” a “IZH-Jupiter-3” je relé směrových světel IZHRP-1C neustále sepnuto současně se zapalováním. Aby to fungovalo pouze při použití blinkrů, někteří motorkáři upravují spínače, jak je popsáno v časopise „Za volantem“ Motoristé znalí základů elektrotechniky a radiotechniky mohou dosáhnout stejného cíle drobnými úpravami relé . Do obvodu stačí zavést dvě diody typu D208 (nebo D7) a změnit spínací obvody, jak je znázorněno na obrázku Takto přestavěné relé funguje bezchybně již tři roky. ROGOZHIN141300, Moskevská oblast, Zagorsk, 4, apt. 4 Schéma převedeného relé IZHRP-1C (změny jsou zvýrazněny tučně). 1976N06P37

Motocykl IZH. Jak se zbavit klepání v přední vidlici

Jak se zbavit klepání Při cestování po špatných cestách na motocyklech IZH je často slyšet klepání v přední vidlici. Motoristé nabízeli několik možností, jak tento nepříjemný jev odstranit (viz např. „Za volantem“, 1973, č. 10) Používáme dostupnější metodu, která také dává dobré výsledky: do tlumiče zavedeme dva gumové kroužky , jak je znázorněno na obrázku Úprava tlumiče přední vidlice: 1 – tyč; 2 – hrot; 3 – horní kroužek; 4 – podložka; 5 – ventil; 6 – klíč; 7 – spodní kroužek; 8 – píst; 9 – pouzdro tlumiče Na vřeteno nad zpětným ventilem je nasazen horní kroužek 3 5 mm silný. spodní – 7 2 mm tlusté – na tyči mezi zpětným ventilem a pístem (jeho úlohou je zvýšit kompresi). Aby horní kroužek sloužil déle a nebyl zlomen zpětným ventilem, můžete mezi ně vložit přídavnou kovovou podložku o tloušťce 4 2 mm. Z oho vystřihneme gumové kroužky s rukávem.

IZH Planet 5, 5K (IZH 7.107, 7.108)

Zlepšily se parametry motoru a převodovky, zvýšila se účinnost, aktualizoval se vzhled motocyklu.Ve druhém čtvrtletí přechází sdružení Izhmash na sériovou výrobu motocyklů IZH-Planeta-5, první várka který byl vyroben na konci loňského roku. Změny provedené v designu oproti Planet-4 byly zaměřeny především na uspokojení potřeb venkovských motorkářů – hlavních spotřebitelů motorových vozidel. Byly vylepšeny parametry motoru a převodovky, zvýšena účinnost, aktualizován vzhled motocyklu.Válec motoru a jeho hlava jsou nové konstrukce. To umožnilo snížit spotřebu paliva asi o 10 %: pro Planet-5 je to 5,0 l / 100 km při rychlosti 90 km / h, ve verzi s bočním přívěsem IZH-Planet-5K> – 7,0 l / 100 km při 60 km/h (odpovídající hodnoty pro Planet-4 jsou 5,5 a 7,2 l/100 km). Zároveň Mr.

Postarejte se o generátor

Majitelům motocyklů IZH Pokud se za jízdy rozsvítí kontrolka generátoru na motocyklu IZH, okamžitě zastavte, i když jste téměř u cíle. Faktem je, že generátor nejčastěji selže kvůli volnému uložení kartáčů ke kolektoru. Elektrický odpor v této části obvodu roste, teplota prudce stoupá, což rychle vede ke zuhelnatění a zkratu vinutí kotvy (zjištěno hořkou zkušeností). Abyste tomu zabránili, obnovte kontakt mezi kartáči a komutátorem čištěním držáku kartáčů (kvůli nahromaděným nečistotám kartáče ztrácejí pohyblivost) vyčistěte kroužky na sběrači nebo vyměňte nadměrně opotřebené kartáče nebo oslabené pružiny Stává se, že problém nelze odstranit cestou, pak vypněte generátor odpojením jednoho Domů se dostanete „na baterii“. Přes den jeho kapacita vystačí na více než sto kilometrů. ALEKSEEV347927 Taganrog, st. Novo-Vatutina, 17, apt. 8.1980N06P33

В 1993 rok pro americký trh představuje japonská Honda nový motocykl. Model získá index XR650L, je kalkulován pro jízdu v terénu, ale zároveň disponuje celou sadou optiky, zrcátek a hlavně přijímá TCP, díky kterému je možné motocykl používat na veřejných komunikacích.

Náplň je celkem jednoduchá, takže model patří do třídy měkké enduro . Nejsou provedeny žádné speciální konstrukční změny a motocykl se vyrábí 7 let – pouze pro export do Amerika.

XR650R a XR650L

В 2000 rok v reakci na přání uživatelů má model úpravu – XR650R. Zároveň se rozšiřuje prodejní trh. Novinku lze nyní koupit v Evropě, Japonsku a Austrálii.

Zároveň však novinka dostává řadu změn:

• motor je o třetinu výkonnější;
• skladové „zlé“ terénní pneumatiky;
• jiný karburátor,
• aktualizované pozastavení (Kayaba místo Showa);
• a také překonfigurujte kontrolní bod.

Hlavní rozdíl této úpravy byl ale v něčem jiném. “Model je sportovní vybavení a nevydáváme pro něj TCP.”

U verze L – zrcátka, svítilna, blinkry a rám SPZ – kompletní sada pro jízdu po veřejných komunikacích.

V několika modifikacích se montují na dalších 7 let, poté je výroba XR650R uzavřena. Několikrát se také pokusili zastavit montážní linku americké verze, ale neutuchající zájem o tento model nás nutí sbírat nová kola i v 2019 rok.

Lifan LF200-5GY (redakční scrambler) a Honda XR650L.

Технические характеристики

Povaha motoru je upřímně krutá a výbušná, typická pro motory této třídy.

Navzdory tomu, že R-ka měla kapalinové chlazení, je na XR650L stále instalován vzduch. Někdy se na síti objeví informace, že Američan je uškrcenou verzí evropské verze, ale mechanici poznamenávají: „Abyste omezení odstranili, budete muset předělat karburátory, nainstalovat jiný chladicí systém, překonfigurovat motor a nakonec si pořídit úplně jiný motocykl.. »

Oba modely mají 1válcový, 4taktní motor, pouze evropská verze měla o něco větší objem (649 cm 3 versus 644 cm 3).

Převodovka a spojka

Motor je dokončen 5-ti stupňová převodovka. Neexistují na něj žádné pozitivní ani negativní recenze.

Samostatně je třeba poznamenat, že pokud potřebujete více dynamiky / rychlosti, je to vyřešeno pouze výměnou hvězd

Na základě toho hlavní pohon – obvodu .

Brzdy

Podle recenzí ve většině situací brzdy stačí. Je pravda, že mnozí poznamenávají, že při jízdě na asfaltu musíte zvládnout dovednosti brzdění motorem.,

Skladová kola jsou slabá . V konfiguraci pažby průměr 240 mm (stejné rotory), ale v tuningových centrech můžete nainstalovat 280 mm nebo 320 mm.

Podpora je standardní 2 písty na předním kole 1 do zad.

Nejsou k dispozici žádné další systémy, jako je ABS.

Provozní charakteristiky

Výrobce nazval maximální rychlost pro XR650L – 158 km / h. Majitelé berou na vědomí, že na skladové konfiguraci nebude více než 140 vytlačeno. 160 nebo i více lze provést pouze instalací jiných hvězd. Proto pohodlný křižník – 120 km / h . (Podle některých názorů – pokud stojíte na schodech, pak 140 km / h ).

Zrychlení na stovky (dynamika)

Zrychlení z klidu na 100 km/h – za 5.83 sekundy.

Podle uživatelských recenzí „nemůžete hrát na dohánění na semaforech, ale tento motocykl potřebuje asfalt pouze k tomu, aby se dostal k nějakému příměstskému základu“.

Spotřeba paliva

Podle dokumentace výrobce spotřeba – 4.52 litru na 100 km. Majitelé si všimli, že pod 5 téměř nevidíte. Musíte být připraveni na 5,5.

Konečný výsledek závisí na tom, co bude pod koly, ale s malou zásobní nádrží 10 litrů – s plným natankováním není dojezd větší než 150 km.

Modifikace

Kromě již zmíněného XR650R nebyly na základě modelu provedeny žádné další úpravy.

Honda XR650R je sportovní modifikace modelu.

a konkurenty

Soutěžící se prezentují v kompletní sestavě. Každý z dalších 3 Japonců má odpovědi.

• Obvykle se srovnává kolo Suzuki . Jejich model se nazývá DR 650.
• Kawasaki nabízí KLR 650, zástupci společnosti zdůrazňují, že by se mělo srovnávat pouze s XR650L.
• Yamaha prezentovány XT660R.

Fotogalerie

Výhody a nevýhody

Výrazných rysů modelu není tolik.

• Spotřební materiál v ruských realitách se doporučuje měnit dvakrát nebo třikrát častěji, než je uvedeno v pokynech.
• Přívěsek Showa na zadním kole má plný rozsah nastavení, přední vidlici lze nastavit pouze pro kompresi.
• Přistání v obvyklém enduro stylu, ale uživatelé poznamenávají, že motocykl má stupačky pro zadního cestujícího a pro pilota jsou mimořádně pohodlné – můžete sedět a stát se stejným úspěchem.
• Model ve výrobě – V případě potřeby nebude problém najít příslušenství.
• Světlo – podle některých recenzí upřímně slabé.
• Dostupnost TCP, která umožňuje přihlásit motocykl a používat jej na veřejných komunikacích.

Také poznamenal dobrá ovladatelnost a ovladatelnost , ale pro třídu enduro je to spíše pravidlem než výjimkou.

Závěr

Honda XR650L je především cestovní kolo na špatné silnice.

Někdy model motocyklu, který sotva opustí montážní linku, začne dostávat aktualizace, restylingy, generace. Existují také opačné situace, kdy jednou vydaný model žije déle než 20 let a zároveň zůstává relevantní.

To byla Honda XR650L – enduro kolo, ale zároveň disponující doklady, které umožňují použití ve městě.

Jednoduchost, spolehlivost, široké možnosti ladění odlišil ho od svých spolužáků. Malá moucha je, že model je oficiálně nabízen pouze v Americe.