Informace o použitelnosti spotřebního materiálu a náhradních dílů pro motocykl Suzuki VL 250 LC INTRUDER (2000-2001) jsou převzaty z otevřených zdrojů, pro plnou záruku kompatibility s vaším motocyklem se řiďte pokyny výrobce.
Snažíme se vám poskytnout co nejpřesnější a nejúplnější informace, pokud si všimnete chyby v popisu (Suzuki VL 250 LC INTRUDER (2000-2001)), napište nám o ní a my údaje v katalogu opravíme.

Přehled motocyklu Suzuki VL 400 Intruder Classic

model křižníku Suzuki VL400 Intruder se objevil v roce 2001 jako nástupce Suzuki VS400 Intruder. Motocykl je zaměřen na japonský trh a na ostatní trhy se oficiálně nedodává. V Japonsku se tento model může také nazývat – Suzuki Intruder 400 Classic.

Ve svém jádru je Suzuki VL400 Intruder exportní Suzuki VL800 Volusia (později Intruder C800 / Boulevard C50) se zmenšeným motorem. Ve všech ostatních ohledech jsou tyto motocykly totožné.

Model Suzuki Intruder 400 Classic je vybaven standardním 2válcovým motorem V-twin, téměř stejným, jaký se používá ve starém Suzuki VS400 Intruder. Mimochodem, stejný motor jde do domácího japonského modelu Suzuki Boulevard 400 a produkuje standardních 33 koní. Napájení.

Z vlastností Intruderu 400 Classic stojí za vyzdvihnutí klasický ocelový rám, zadní odpružení v podobě mono tlumiče, zadní bubnová brzda, přístrojová deska s elektronickým palivoměrem, palivová nádrž 17 l (od roku 2009 – 15 l) a kardanový pohon na zadní kolo.

Hlavní generace Suzuki VL 400 Intruder Classic:

  • Suzuki VL400 Intruder (2001-2008) – první generace. Vyznačuje se systémem napájení karburátoru, jednoduchým světlometem a horizontálně protáhlým pouzdrem vzduchového filtru. Téměř všechny modifikace této generace byly vyráběny s paprskovými koly (od roku 2006 se objevily verze s litými koly).
  • Suzuki VL400 Intruder (2009-2016) – druhá generace. Tyto verze se nejčastěji dodávají s litými koly. Model je dále vybaven vstřikovačem, zvětšeným světlometem a pouzdrem vzduchového filtru ve tvaru diamantu.

Intruder 400 Classic se vyráběl do roku 2017, poté byl ukončen. Tento model se na ruském trhu vyskytuje zřídka, protože cena je srovnatelná s náklady na mírně starší modely křižníků s větší kubaturou.

READ
Motocykl RH71: specifikace, foto, video

Hlavní konkurenti Suzuki VL400 Intruder ve třídě:

Obsah

Stručná historie modelu

  • 2001 – začátek výroby a prodeje modelu Suzuki VL400 Intruder.

model: Suzuki Intruder 400 Classic. Číslo rámu: VK54A-XXXXXX. Tovární označení: VL400K1.

  • 2002 – žádné výrazné změny.

model: Suzuki Intruder 400 Classic. Číslo rámu: VK54A-XXXXXX. Tovární označení: VL400K2.

  • 2003 – malé změny: platformy místo konvenčních stupaček, nadrozměrný světlomet.

model: Suzuki Intruder 400 Classic. Číslo rámu: VK54A-XXXXXX. Tovární označení: VL400K3.

  • 2004 – žádné výrazné změny.

model: Suzuki Intruder 400 Classic. Číslo rámu: VK54A-XXXXXX. Tovární označení: VL400K4.

  • 2005 – žádné výrazné změny.

model: Suzuki Intruder 400 Classic. Číslo rámu: VK54A-XXXXXX. Tovární označení: VL400K5 / VL400ZK5. Z – Speciální edice.

  • 2006 – žádné výrazné změny.

model: Suzuki Intruder 400 Classic. Číslo rámu: VK54A-XXXXXX. Tovární označení: VL400(C)K6. C – litá kola.

  • 2007 – žádné výrazné změny.

model: Suzuki Intruder 400 Classic. Číslo rámu: VK54A-XXXXXX. Tovární označení: VL400(C)K7 / VL400Kč7.

  • 2008 – žádné výrazné změny.

model: Suzuki Intruder 400 Classic. Číslo rámu: VK54A-XXXXXX. Tovární označení: VL400(C)K8 / VL400Kč8.

  • 2009 – druhá generace modelu.

model: Suzuki Intruder 400 Classic. Číslo rámu: VK56A-XXXXXX. Tovární označení: VL400(C/CS/CZ)K9. CS-White Edition. CZ – Black Edition.

  • 2010 – žádné výrazné změny.

model: Suzuki Intruder 400 Classic. Číslo rámu: VK56A-XXXXXX. Tovární označení: VL400(C/CS/CZ)L0.

  • 2011 – žádné výrazné změny.

model: Suzuki Intruder 400 Classic. Číslo rámu: VK56A-XXXXXX. Tovární označení: VL400(C/CS/CZ)L1.

  • 2012 – žádné výrazné změny.

model: Suzuki Intruder 400 Classic. Číslo rámu: VK56A-XXXXXX. Tovární označení: VL400(C/CS/CZ)L2.

  • 2013 – žádné výrazné změny.

model: Suzuki Intruder 400 Classic. Číslo rámu: VK56A-XXXXXX. Tovární označení: VL400(C/CS/CZ)L3.

  • 2014 – žádné výrazné změny.

model: Suzuki Intruder 400 Classic. Číslo rámu: VK56A-XXXXXX. Tovární označení: VL400(C/CS/CZ)L4.

  • 2015 – žádné výrazné změny.

model: Suzuki Intruder 400 Classic. Číslo rámu: VK56A-XXXXXX. Tovární označení: VL400(C/CS/CZ)L5.

  • Rok 2016 je posledním rokem výroby.

model: Suzuki Intruder 400 Classic. Číslo rámu: VK56A-XXXXXX. Tovární označení: VL400(C/CS/CZ)L6.

Recenze Suzuki Boulevard C90 (T)

Cruiser Suzuki VL1500 Intruder byl poprvé představen veřejnosti v r 1998 rok . Od klasického amerického Harleye se lišil v několika ohledech, ale to vývojářům nezabránilo zařadit do označení modelu symboly LC. Je to zkratka pro “Legendary Classic”.

READ
Motocykl G-Dink 300i: specifikace, foto, video

Zkratka existovala v dokumentaci až do roku 2005, kdy model prošel mírným restylingem a změnil svůj název na Suzuki C1500 Intruder (pro evropské země) a Suzuki Boulevard C90 (pro země Americká pevnina). Ve stejném roce získává kolo vstřikovač, palivová nádrž se zmenší o 1.5 l (14 místo 15.5), objeví se hydraulické kompenzátory и hydraulická spojka.

Vlastnosti vydání

Na základě americké verze je vytvořena modifikace С90T. Písmeno znamená “turista”. Do skladového paketu jsou přidány boční kufry (kůže. ), vysoké čelní sklo a změněno je i sedlo.

V roce 2012 bylo rozhodnuto omezit další výrobu verze pro evropské země. American o rok později dostává další aktualizaci. Ve verzi Suzuki Boulevard C90 BOSS. (jak se Američan jmenoval) dostane motorka nová kola, brzdy, výkonnější motor a zvětšenou (až 18 litrů) palivovou nádrž.

Turista jede také na základě nového modelu, ale jeho sada se nemění. Pohodlnější sedlo, čelní sklo, kufry.

Je zvláštní, že modelový balíček obsahuje pouze vedlejší případy. Neexistuje žádná záda. Některé verze však mají záda pro druhé číslo (a někdy i pro řidiče), kvůli jeho designu se musíte rozhodnout – buď on, nebo kufr skříně. Motocykl nemá vyhrazený nosič zavazadel. Výroba Boulevardu pokračuje jako dříve, nicméně většina kol se vyváží do Severní Ameriky.

Технические характеристики

Typ motoru – tvar V, 2-válec, 4-taktní.

Srdcem motocyklu byl 2válcový motor do V. Evropské verze byly vybaveny pouze vzduchem chlazeným, americký v 2013 rok dostal tekutinu. Motor dal:

Je zvláštní, že první ukázkový motor byl také instalován na modelu Suzuki Boulevard M90 (Intruder M1500). Tam byl přepracován, vyrobeno kapalinové chlazení, zvýšen počet ventilů na 4 (zabití hydraulických zvedáků po cestě) a v roce 2013 se konečně vrátil k modelu, v jehož typovém štítku bylo přidáno slovo BOSS

Převodovka a spojka

Kardanový převod skrývá část výkonu, ale minimalizuje údržbu pohonu.

Kolo má 5stupňovou převodovku.

Podle recenzí to jde lehce, ale je potřeba přehazovat opatrně, v některých případech se zadní kolo snaží předjet to přední.

  • Spojka vícediskové , olejová lázeň . Přenos síly – hydraulika .
  • Hlavní pohon – závan .
READ
Motocykl VN2000 2004: specifikace, foto, video

Brzdy

Vzhledem k tomu, že obě nápravy kola několikrát změnily parametry brzd – jsou uvedeny pouze nejnovější, od verze BOSS

Přední:

Zadní:

Možnosti nejsou nabízeny.

Provozní charakteristiky

Obrovské čelní sklo plní svou práci dokonale.

Maximální rychlost uvedená v dokumentaci je 165 km / h . Comfort cruiser – 100 km / h , pro turistu 120 km / h . Rozdíl je způsoben přítomností deflektoru větru. Sklo je voleno tak, aby i pro vysokého motorkáře směřoval protijedoucí proud přes helmu

Zrychlení z klidu jako u cruiseru je dobré – až 100 km/h v 5.5 sec .

Spotřeba paliva

Spotřeba vypočítaná ruskými uživateli – 6.7 až 100 km (karburované verze), popř 5.9 (vstřikovač). Doplňková výbava pro turistu nijak výrazně neovlivňuje výkon.

Rozměry a hmotnost

Motocykl je velký, těžký a široký – nemůžete opravdu vylézt dopravní zácpy.

Suchá hmotnost v roce 2005 vzrostla na 302 kg.

Obrubník – 344 kg. Pro turistu 363 kg.

Je zvláštní, že turista, který má skladové kufry, je na šířku užší než modely bez nich:

V závorce – velikost turisty.

Pro koho to je?

Exportní výkon, stejně jako typ cruiseru, naznačují růst motorkáře od průměru a výše.

Sezení na kole je v zásadě pohodlné jako na židli u televize.

Podle uživatelů – člověk malého vzrůstu může být nepohodlný, ideální výška – od 175 cm .

Modifikace

Výše bylo uvedeno, že motocykl byl sestaven ve 2 úrovních výbavy, ale došlo k 5 oficiálním úpravám:

    Suzuki VL1500 Intruder LC – výroba začíná touto verzí. Na montážní lince existuje do roku 2004, poté ustupuje novému vývoji. Brzdové třmeny opačného typu (2 pístky), trojúhelníkový kryt ventilace.

První model křižníku Suzuki VL1500 Intruder LC 1998 vydání s karburátorovým motorem.

V moderní verzi je model C90T BOSS vybaven prostornými plastovými skříňovými kufry.

a konkurenty

Soutěžící také prezentovali svá řešení, byli to:

  • Honda VTX 1300;
  • Kawasaki Vulcan VN1500;
  • Yamaha XV 1600.

Na rozdíl od Suzuki byly všechny modely již ukončeny.

Vlastnosti

Jedním z hlavních rysů kola byl kardan.

Dobrá buchta, která uživateli zjednodušuje údržbu byla hydraulické kompenzátory, ale byly opuštěny při výměně motoru na nejnovějších verzích.

READ
Motocykl GT500: specifikace, foto, video

Kontrolní bod na jednotlivé komentáře vyžaduje zvyknout si , jinak budete muset neustále sledovat, jak zadní kolo předjíždí přední, následkem smyku při jakémkoli řazení.

Stěží to lze nazvat funkcí – samostatný balíček, ale uživatelé zaznamenali několik výhod této konkrétní možnosti.

Omezení

Majitelé připisují mínusům jen několik bodů:

  • palivová nádrž je příliš malá (Stojí za zmínku, že zásoba na vstřikovači je asi 300 km);
  • kontrolní bod podle jednotlivých uživatelů Nejsou regulovány. Předjíždění předního kola zadním – neustálé prokluzování nebo smyk při řazení;
  • volant není dimenzován na příčnou rozteč řad.

Ačkoli to poslední mnozí mění, status křižníku vyžaduje pochopení.

a důstojnost

Výhody motorky jsou cítit především na trati, kde můžete bezpečně držet cestovní rychlost a neslyšíte ani hluk motoru.

  • závan;
  • dobrá trakce v celém rozsahu;
  • manévrovatelnost;
  • nízké těžiště, stabilita vyjetých kolejí;
  • pohodlný střih.

Pro turisty přidávají i vysoké čelní sklo, které odřízne proudění vzduchu přes helmu.

Závěr

Každé kolo je amatér, ale tohle se mnoha lidem líbí.

Uživateli, který hledá motocykl na dlouhé cesty, se doporučuje věnovat pozornost Suzuki Boulevard C90 (T).

Dvě možnosti konfigurace, hlavní pohon s kardanem, dobrá trakce ve všech rychlostech – tak lze popsat toto kolo. Zde můžete přidat nohy natažené dopředu při přistání, možnost nastavení opěradla a těžiště pod sedlem, což pomáhá udržet motorku ve správné poloze. Další plus je, že i když je motorka cruiser, většina přístrojů je umístěna kolem řídítek a ne na nádrži.

Suzuki VL800 Intruder Volusia

Stručná recenze Suzuki VL800 Intruder Volusia

Suzuki VL800 Intruder Volusia se začal prodávat v roce 2001 jako odnož řady Intruder. Pokud se staré Intrudery stylizovaly do chopperů amerického stylu (velká přední kolo, malá plynová nádrž, krátký rozvor), pak VL800 Volusia vypadá jako typický cruiser v masivním retro bodykitu a na paprskových ráfcích. Tento motocykl se vyráběl krátce, brzy ustoupil upravené modifikaci – Suzuki Boulevard C50.

Volusia je typický zástupce středně velkých cruiserů, středně výkonný, těžký, trochu archaický a se spoustou chromovaných detailů. Motor tohoto motocyklu sebevědomě táhne vpřed již od nízkých otáček, nicméně v horním pásmu trakce znatelně klesá. Tento motocykl nemá žádné specifické vlastnosti – konstruktéři jej postavili pomocí ocelového rámu, odlehčeného motoru ve tvaru V a dvou karburátorů.