Popis motocykl Suzuki GT 380L 1974 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Suzuki GT 380L je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený motorem o výkonu 38 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki GT 380L, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné koupit nový motocykl Suzuki GT 380L z roku 1974, protože jejich výroba byla zastavena před 42 lety. Současně jsou technické vlastnosti Suzuki GT 380L vynikající, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 371 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Motocykly od 250 do 400 kb. podívejte se, která zahrnuje Suzuki GT 380L – to je nejběžnější třída motocyklů. V této řadě již máte na výběr mezi téměř všemi motocyklovými třídami. Mnozí tuto kategorii označují za nejpřijatelnější pro první motocykl. Středně těžký, výkonný a pružný motocykl seženete za relativně málo peněz. Spousta lidí radí vzít jako první silniční kolo s motorem 400ccm. S tím nelze plně souhlasit, protože takové motocykly mají často hmotnost kolem 200 kg a dostatečnou zásobu výkonu. Pokud jsou vaše dovednosti v jízdě na dvoukolovém vozidle omezeny na tréninkový motocykl v motoškole, neměli byste si takové zařízení okamžitě brát. Mnoho začátečníků se dostane do směšných nehod jednoduše proto, že neznají všechny funkce ovládání takového zařízení. Ostatně čím těžší a výkonnější motorka, tím lépe byste měli vědět, jak s ní zacházet v různých situacích. Opice může prostě jet po přímce (bez legrace).
Přejděte na celou nabídku motocyklů Suzuki, na této stránce naleznete motocykly Suzuki GT 380L ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako GT 380L:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné GT 380L
Cena Suzuki Suzuki GT 380L na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Suzuki Suzuki GT 380L na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Ural M-67
Těžké silniční motocykly motocyklového závodu Irbit se dlouhodobě těší dobré pověsti. Svou vysokou spolehlivost opět potvrdily v nejnovějších celounijních testech pro mistrovství tovární značky, kde první místo získal Ural-3 M-66.Konstruktéři stroj neustále zdokonalují, aby jeho technické a provozní kvality lépe odpovídaly zvyšující se požadavky na bezpečnost provozu a snadnost údržby a oprav. Výsledkem skvělé práce továrního týmu, pracujícího ve spolupráci s řadou vědeckých institucí – VNIIMotoprom, VNIITE, TsNIITA, Výzkumný ústav Autopribors a dalšími, i s továrnami – dodavateli komponentů, bylo vytvoření více pokročilý model, který dostal označení M-67. Experimentální várka těchto strojů byla vyrobena na konci loňského roku a sériová výroba začala letos v červenci. Rýže. 1. Schéma elektrického vybavení: 1 – přední svítilna kočárku; 2 – lampa A12-21-6 celkově s.
Opravujeme motocyklový motor Dnepr MT-8, MT-9
MT-8, MT-9 Před více než třemi lety začal Kyjevský motocyklový závod vyrábět motocykly rodiny Dnepr K-650 s motorem MT-8. Loni ustoupili pokročilejšímu modelu s pohonnou jednotkou MT-9 (viz „Za volantem“, 1971, č. 2), vybavenou zpátečkou Mnoho majitelů těchto výkonných odolných strojů, kterým se podařilo najet desítky tisíc kilometrů, Objevily se dotazy související s opravou motoru. Odpovědi na ně čtenáři najdou v článku, který zde zveřejnili specialisté z Kyjevského motocyklového závodu Pohonné jednotky Dněpr (MT-8 a MT-9) se liší od všech předchozích motorů, které se používaly na domácích těžkých motocyklech. Předně mají jednodílnou, nikoliv kompozitovou klikovou hřídel s kluznými ložisky (vložkami) na klikových čepech. Motor se díky tomu stal odolnějším a jeho oprava se zjednodušila.Abychom si co nejúplněji představili rozměry, lícování a dovolené opotřebení nejdůležitějších dílů, představíme vám.
Nový. Minsk MMVZ-3.111
Přehled novinky V předvečer říjnového svátku vyrobil tým Minského motocyklového a cyklistického závodu první průmyslovou várku nových silničních motocyklů „Minsk“, označenou MMVZ-3.111 *, a od prvního dne tohoto roku (1974 ) zahájila jejich sériovou výrobu. (* Toto označení, odpovídající současné klasifikaci, je dešifrováno takto: MMVZ – Minsk Motocykl and Bicycle Plant, číslo 3 – motocyklová třída (125 cm3), první jednotka je silniční typ. 11 je výrobní číslo modelu výrobcem závodu.) Při vývoji nového modelu stáli konstruktéři před úkolem vytvořit motocykl moderního vzhledu, spolehlivější a odolnější ve srovnání s předchůdcem M-106. Myslím, že motoristé ocení vnější formy. Řekněme, že byli vybráni jako výsledek mnoha práce, kterou provedli designéři „závodu spolu se specialisty VNIIMotoprom po důkladném studiu moderních domácích produktů.
Jemné ladění a některá vylepšení částí motoru pro motocykly Minsk
Výhody jsou nepopiratelné Motocykly se v našich továrnách vyrábějí ve velkých sériích. Takováto řadová výroba se současnou technologií bohužel přináší výrazné kolísání kvality, ale to, co nelze odstranit v sériové výrobě, je často v dosahu běžného motocyklisty, který má chuť svůj motocykl vylepšit. Pro ně je určen tento materiál Zde se budeme bavit o doladění a některých vylepšeních motorových částí motocyklů Minsk, i když je možné, že se to může hodit i majitelům jiných značek.Začnu systémem sání. Je dobře známo, že opotřebení skupiny válec-píst a klikového mechanismu přímo závisí na množství abrazivních částic vstupujících do motoru spolu se vzduchem. Motocykly Minsk mají velmi účinné vzduchové filtry s papírovou vložkou. Netěsnosti v přípojkách sacího systému však mohou snížit a často snižují kvalitu čištění vzduchu.U starších modelů, kde jsou filtry.
Motocykl Voskhod 3M-01. Mezistupeň mezi Voskhod-3M a novou rodinou ZDK
Mezistupeň mezi Voskhod-3M a novou rodinou motocyklů ZDK Voskhod-3M-01 Zdá se, že nikomu není tajemstvím, že postavit na dopravník zcela nový model je poměrně komplikovaná záležitost. Zpravidla je nutné zakoupit a nainstalovat nové zařízení, rekonstruovat starou výrobu. Je to pracné, drahé a navíc je potřeba splnit plán. Proto většina motocyklových a automobilových závodů přechází na nová zařízení postupně, krok za krokem, zavádí do sériové výroby nové komponenty. Takto se objevují přechodné modely. Prezentovaný Voskhod-3M-01 je jen takovým mezistupněm mezi známým Voskhod-3M a novou rodinou ZDK (seznámíme vás později) s předchozími modely. Hlavním rozdílem je nový motor. Při stejném pracovním objemu (175 cm3) vzrostl jeho výkon na 10,7 kW, přičemž.