Historie cross-country motocyklu Honda CR125R do značné míry opakuje historii checkeru stejné značky, stejné třídy – CR250R. Narozen v 1974 roksi po dlouhou dobu zachoval svůj původní vzhled, 1998 rok změnil materiál rámu z oceli na hliníkové slitiny.
V roce 2007 byl také uzavřen, protože závod zcela přešel na 4taktní modely.
Proto není divu, že jsou modelky považovány za sestry. Senior a junior.
Během doby od 1998 let model dostává řadu malých změn, které jsou navrženy tak, aby usnadnily design, a také jeden velký restyling – in 2005 rok.
Sice neexistovalo žádné speciální napojení na prodejní trh (crossover jste si mohli koupit v kterékoli zemi), ale odkaz na třídu nikdo nezrušil. to bylo sportovní vybavenípro které nebyl vydán TCP. Jeho výskyt na veřejných komunikacích jednoznačně vedl k problémům s dopravní policií (ruská verze je dopravní policie).
Внешний вид
Honda CR 125 je velmi podobná CR 85. Stejné barevné provedení rámu: červená, světle šedá a černá. Až na to, že je více černý. Typický design, typické rozměry a střih – jedním slovem klasické krosové kolo. Rozdíl mezi ním a moderními modely je v tomto ohledu pouze v tom, že CR 125 a jeho současníci kdysi udávali trend, který výrobci motocyklů stále následují.
Plast je stejně jako CR 85 levný, ale nepůsobí dojmem, že jde o nekvalitní materiál. Jen ty dražší motokrosové motorky mají na dotek příjemnější plasty, cvičenému oku na pohled příjemnější. Už ne.
pohodlí
Model je na svou třídu ergonomický. Samozřejmě při srovnání se silničními koly prohraje jakákoliv motokrosová motorka. Co se týče řízení, je to pohodlné s tím, že člověk ví, jak takové zařízení zvládnout, zejména startovat.
Motocykl dobře snáší kopce i jiné nerovnosti a je radost s ním jezdit po poli. Obrovský zdvih odpružení spolu s vysokou světlou výškou činí z modelu vynikající volbu pro terén. Ale používat toto kolo pro jízdu na běžných silnicích by bylo nepraktické. Často budete muset tankovat a snášet nepohodlí konkrétního přistání, které na ploché dráze nemá opodstatnění.
Rozměry a hmotnost
Motorka je lehká a malá, ale i tak je důležité myslet dopředu, jak se dopraví na závodní dráhu. Ne každé auto takové vybavení pojme. Pokud plánujete kolo někde poblíž uložit, je vše mnohem jednodušší.
Rozměry:
- nádrž – 7,7 l;
- vůle – 345 mm;
- pohotovostní hmotnost – 95,7 kg;
- výška – 1278 mm;
- šířka – 826 mm;
- délka – 2151 mm;
- výška sedáku – 947 mm.
Objem nádrže není tak malý, ale nemá nic jiného než sportovní jízdu v terénu. Rozměry na danou třídu jsou průměrné a sluší se říci, že právě tento model spolu s dalšími kdysi nastavil měřítka velikosti a hmotnosti, která se používají dodnes.
Recenze motocyklu Honda CR 125 R
Model 2-taktní motokrosové motorky Honda CR125R
začíná svou historii v roce 1974, kdy byl tento model poprvé uveden na trh. Moderní modifikace Hondy CR 125 R se vyráběly od 90. let minulého století až do roku 2007. Od roku 1998 dostávají tyto motocykly hliníkový rám, který byl v dalších letech vylepšen a odlehčen.
Charakteristickým rysem motocyklu Honda CR125R je 1-válcový, 2-taktní, kapalinou chlazený motor, který produkuje 41 koní. výkon a točivý moment 27 Nm. Model měl také moderní sportovní odpružení, zejména obrácenou vidlici Kayaba, která měla celou řadu úprav.
Hlavní konkurenti Hondy CR 125 R ve třídě:
Obsah
Stručná historie modelu
Vzhledem k tomu, že starší modely Honda CR125R se velmi liší od moderních verzí motocyklu, doporučujeme podívat se na historii změn od roku instalace hliníkového rámu. Právě tato změna dělá z Hondy CR125R plnohodnotné sportovní vybavení pro cross-country.
- 1998 – Motocykl dostává hliníkový rám první generace a novou 5-stupňovou převodovku.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125RW.
- 1999 – žádné výrazné změny.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125RX.
- 2000 – Motocykl dostává hliníkový rám druhé generace. Mění se plast a pohon výfukového ventilu.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125RY.
- 2001 – žádné výrazné změny.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125R1.
- 2002 – Model je vybaven novým hliníkovým rámem třetí generace, novým plastem, motorem a dostává nový karburátor – Mikuni TMX 38.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125R2.
- 2003 – žádné výrazné změny.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125R3.
- 2004 – Výfukový ventil je řízen elektronicky.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125R4.
- 2005 – Honda CR125R prochází velkými změnami. Motor je aktualizován, výfukový ventil je opět mechanický a přední odpružení je nyní reprezentováno 46 mm obrácenou vidlicí Kayaba.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125R5.
- 2006 – žádné výrazné změny.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125R6.
- Rok 2007 je posledním rokem výroby.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125R7.
Fotky
Технические характеристики
Specifikace Honda CR125 (CR125R):
43mm Upside Down vidlice (plně nastavitelná), 272mm zdvih – CR125 (2002-2004)
46mm KYB obrácená vidlice (plně nastavitelná) – CR125 (2005-2007)
Progresivní kyvná vidlice (Pro-link) s monoshockem (plně nastavitelná), zdvih – 318 mm – CR125 (2002-2007)
2151 mm – CR125 (2002-2007)
1278 mm – CR125 (2002-2007)
1458 mm – CR125 (2002-2007)
947 mm – CR125 (2002-2007)
345 mm – CR125 (2002-2007)
Video
Náklady na motocykl Honda CR125R s najetými kilometry v Ruské federaci začínají asi 70 000 rublů.
Технические характеристики
Kolo má velmi rychlé zrychlení na 100, díky čemuž není auto nejlepší volbou pro začátečníky. I méně kubické kolo této řady (85.) může smolného jezdce nepříjemně překvapit hned na startu. Maximální rychlost je zde nízká, ale pro amatérské ježdění i pro závodění stačí.
| Zadní brzdy | jeden kotouč, 240 mm |
| Brzdy přední | jeden kotouč, 240 mm |
| zadní odpružení | progresivní kyvadlo, 318 mm |
| Přední odpružení | obrácená vidlice, 305 mm |
| Přetaktování | 4 s na 100 km/h |
| Nejvyšší rychlost | 130 km / h |
| Točivý moment na hranici | 27 Nm |
| Výkon na hranici možností | 41 HP |
| Kroky v krabici | pět |
| Typ pohonu | řetěz |
| Spotřeba paliva | 5,5 litru na 100 km |
Technické vlastnosti stroje byly v době jeho vzniku působivé. Od té doby se mnohé změnilo k lepšímu. A ani v jednadvacátém století není motorka v žádném ohledu vinná.
Honda CR125R
Informace o motocyklu Honda CR 125 R
Model 2-taktní motokrosové motorky Honda CR125R
začíná svou historii v roce 1974, kdy byl tento model poprvé uveden na trh. Moderní modifikace Hondy CR 125 R se vyráběly od 90. let minulého století až do roku 2007. Od roku 1998 dostávají tyto motocykly hliníkový rám, který byl v dalších letech vylepšen a odlehčen.
Charakteristickým rysem motocyklu Honda CR125R je 1-válcový, 2-taktní, kapalinou chlazený motor, který produkuje 41 koní. výkon a točivý moment 27 Nm. Model měl také moderní sportovní odpružení, zejména obrácenou vidlici Kayaba, která měla celou řadu úprav.
“Starší” model – Honda CR250R
Hlavní konkurenti Hondy CR 125 R ve třídě:
Stručná historie modelu
Vzhledem k tomu, že starší modely Honda CR125R se velmi liší od moderních verzí motocyklu, doporučujeme podívat se na historii změn od roku instalace hliníkového rámu. Právě tato změna dělá z Hondy CR125R plnohodnotné sportovní vybavení pro cross-country.
- 1998 – Motocykl dostává hliníkový rám první generace a novou 5-stupňovou převodovku.
- 2000 – Motocykl dostává hliníkový rám druhé generace. Mění se plast a pohon výfukového ventilu.
- 2002 – Model je vybaven novým hliníkovým rámem třetí generace, novým plastem, motorem a dostává nový karburátor – Mikuni TMX 38.
- 2004 – Výfukový ventil je řízen elektronicky.
- 2005 – Honda CR125R prochází velkými změnami. Motor je aktualizován, výfukový ventil je opět mechanický a přední odpružení je nyní reprezentováno 46 mm obrácenou vidlicí Kayaba.
- 2007 – Honda CR 125 R je ukončena.
Технические характеристики
| model | Honda CR125R |
| Typ motocyklu | přejít |
| Rok výroby | 1974-2007 |
| typ motoru | 1-válec, 2-takt |
| Pracovní objem | 124,8 ml cm. |
| Chlazení | Kapalina |
| Vrtání / zdvih | 54 x 54,5 mm |
| Stupeň komprese | 8,8:1 |
| Systém distribuce plynu | vstupní jazýčkový ventil |
| Systém dodávky paliva | karburátor, 36 mm (38 mm od roku 2002) |
| Typ zapalování | CDI |
| Maximální výkon | 41 hp při 11500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 27 Nm při 11000 ot./min |
| Převodovka | 5-stupňový |
| Typ pohonu | obvodu |
| rám | ocel (od roku 1998 – hliník) |
| Přední odpružení | Kayaba obrácená nastavitelná vidlice |
| Zadní zavěšení | Progresivní monoshock (nastavitelný) |
| Velikost přední pneumatiky | 80 / 100-21 |
| Rozměr zadní pneumatiky | 100 / 90-19 |
| Přední brzdy | Jeden disk 240 mm |
| Zadní brzdy | Jeden disk 240 mm |
| Délka motocyklu | 2163 mm |
| Šířka motocyklu | 821 mm |
| Výška motocyklu | 954 mm |
| Rozvor kol | 1470 mm |
| Kapacita plynové nádrže | 7,7 l |
| Hmotnost motocyklu (suchá) | 87,5 kg |
Náklady na motocykl Honda CR125R s najetými kilometry v Ruské federaci začínají asi 70 000 rublů.
Video
- Řízení Hondy CR 125 R
Honda CR125R
považováno za jedno z nejlepších silničních kol. Vysoká kvalita, spolehlivost a životnost potěší více než jednu generaci motoristických nadšenců. Motocykl je lehký a ovladatelný, což vám umožní efektivně zvládnout jízdu na nerovném terénu a
dělat všechny druhy triků
. Charakteristiky Hondy si zaslouží zvláštní pozornost. Obrovský potenciál vozidla se odhaluje postupně. S tímto kolem se nudit nebudete. Jeho síla, síla, vytrvalost tlačí majitele ke složitým experimentům. Světlá výška 340 mm vám umožní překonat jakékoli překážky.
XNUMX-taktní motor je stejně dobrý jako XNUMX-taktní motor. To vše díky tomu, že byly modernizovány válce, sací membrána a další součásti motoru. Používá se kapalinový chladicí systém motoru, takže problémy s přehříváním nejsou pro tuto techniku charakteristické. Systém elektronického zapalování přispívá k vynikajícímu výkonu motoru. Podvozek se vyznačuje spolehlivostí a vysokým výkonem. Vpředu je použita obrácená teleskopická vidlice. Zadní zavěšení je kyvné s monos tlumičem. Spolehlivý brzdový systém se osvědčil. Kotoučové brzdy nezpůsobují stížnosti většiny majitelů.
Co říkají majitelé?
Ti, kteří zvládli jezdit na modelech před rokem 1998 a po něm, říkají, že jsou jako různé motorky. Samozřejmě, pokud člověk předtím jezdil na sportovním motocyklu nebo autě jiné třídy, tento rozdíl jej pravděpodobně nezaujme. Soudě podle recenzí zkušených majitelů se většině změny líbily.
Doporučuje se pořídit modernější kopie (po roce 2005). Je s nimi méně problémů a pravděpodobnost získání relativně nového kola je vyšší. Všimněte si, že model je levný. Asi 70 tisíc ruských rublů – tolik stojí takové zařízení. Ale i když požadují více za důstojnou kopii, možná by stálo za to souhlasit, protože soudě podle fotografií a videí je mnoho z těchto modelů ve špatném stavu.
POZOR! Jedna recenze říkala, že jednou při nárazu do hrbolu vyletěla obě olejová těsnění. Možná už kolo mělo známky poškození, kterého si majitel dříve nevšiml. A to opět ukazuje, jak důležité je provádět údržbu a kontroly včas a mít vždy finanční prostředky na náhradní díly.
Podle popisu těch, kteří se snažili takové kolo použít jako univerzální, spotřeba paliva sáhne do kapsy. Proto se doporučuje kupovat tento motocykl pouze na závodní dráhu a pokud je tam něco na přepravu.
CR 125 je zajímavé kolo od Hondy s dlouhou historií. Nyní je to zastaralý vůz, ale stále je schopen konkurovat moderním modelům. Dobrá pověst a vysoká kvalita zpracování zajistí oblibu tohoto modelu na desítky let dopředu. Ale pouze na sekundárním trhu.
Honda CR125R – specifikace plnohodnotného motokrosového motocyklu
Historie cross-country motocyklu Honda CR125R do značné míry opakuje historii checkeru stejné značky, stejné třídy – CR250R. Narozen v 1974 roksi po dlouhou dobu zachoval svůj původní vzhled, 1998 rok změnil materiál rámu z oceli na hliníkové slitiny.
V roce 2007 byl také uzavřen, protože závod zcela přešel na 4taktní modely.
Proto není divu, že jsou modelky považovány za sestry. Senior a junior.
Během doby od 1998 let model dostává řadu malých změn, které jsou navrženy tak, aby usnadnily design, a také jeden velký restyling – in 2005 rok.
Sice neexistovalo žádné speciální napojení na prodejní trh (crossover jste si mohli koupit v kterékoli zemi), ale odkaz na třídu nikdo nezrušil. to bylo sportovní vybavení pro které nebyl vydán TCP. Jeho výskyt na veřejných komunikacích jednoznačně vedl k problémům s dopravní policií (ruská verze je dopravní policie).
Fotogalerie
Технические характеристики
Kromě restylování 2005 let, motor motocyklu nedoznal žádných zvláštních změn. Byl to standardní kapalinou chlazený motor 1 válec. Jediný neobvyklý (pro dnešek) detail byl typ 2T .
Systém přívodu paliva – karburátor 1x 36 mm v první generaci nebo 1x 38 mm od roku 2002.