Koncept hypersportovního kola Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) byl poprvé představen v roce 2005 na autosalonu v Tokiu a do sériové výroby se dostal v roce 2006. Tento model nahradil Kawasaki ZX-12R a Kawasaki ZZR 1200, čímž si stanovil za cíl uvést na trh nejrychlejší sériově vyráběný motocykl na světě, a tím překonat legendární Suzuki GSX1300R Hayabusa.
Kawasaki ZZR 1400 se oficiálně prodává v Japonsku, Evropě a USA (pod názvem Ninja ZX-14).
K dnešnímu dni je model Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) vybaven motorem o objemu 1441 ccm, který produkuje až 210 koní. výkon (s inerciálním posílením) a točivý moment 162,5 Nm. Čtvrt míle ujede za méně než 9,5 s, zrychlí na 100 km/h za 2,7 s, na 200 km/h za 7,2 s a má maximální omezovač rychlosti 299 km/h (po dohodě mezi japonskými a evropskými výrobci motocyklů) .
Z vlastností Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) stojí za vyzdvihnutí hliníkový rám Monocoque, plně nastavitelné sportovní podvozky, výkonné radiální brzdy, kluzná spojka, ABS, kontrola trakce (KTRC), systém volby výkonu motoru (Power Mode , 2 režimy) atd.
Hlavní verze Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R):
- Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) – běžná verze.
- Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) Performance Sport – dostupné od roku 2014. Obsahuje spoiler, sedadlo s gelovými vložkami, zadní tlumič Ohlins TTX39, radiální třmeny Brembo (od roku 2016), originální design palubní desky, zlaté kryty vidlic, výfukový systém Akrapovic.
Na základě Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) byl vyvinut turistický model – Kawasaki 1400 GTR.
Hlavní konkurenti Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) ve třídě:
- Suzuki GSX1300R Hayabusa
Stručná historie modelu
- 2006 – začátek výroby a prodeje Kawasaki ZZR 1400. Na americkém trhu se tento model prodával pod názvem Kawasaki ZX-14 Ninja. Motocykl měl výkon 190 koní. výkon a točivý moment 154 Nm.
- 2008 – motocykl produkuje 193 koní.
- 2012 – Kawasaki ZZR 1400 prochází velkými aktualizacemi. Název americké verze dostává písmeno R a jmenuje se ZX-14R. Motocykl dostane zcela nový motor o objemu 1441 ccm. (místo 1352 ccm), jmenovitý výkon se zvýší na 200 koní. (210 hp – s inerciálním přeplňováním). Chladič dostane druhý ventilátor, změní se výfukový systém.
- 2014 – vzhled verze Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport.
Технические характеристики
| Generace | Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) (2006-2011) | Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) (2012-) |
| rám | hliník (monocoque) | |
| typ motoru | 4-válcový, 4-taktní, řadový | |
| Pracovní objem | 1352 ml cm. | 1441 ml cm. |
| Vrtání / zdvih | 84 x 61 mm | 84 x 65 mm |
| Stupeň komprese | 12,0:1 | 12,3:1 |
| Chlazení | tekutý | |
| Počet ventilů na válec | DOHC, 4 ventily na válec | |
| Systém dodávky paliva | vstřikovač, x4 Mikuni (44mm) | |
| Typ zapalování | digitální | |
| Maximální výkon (bez inerciálního posílení) | 190-193 HP 9500 / ot./min (170,2 hp – za volantem) | 200 HP při 10000 191,7 ot./min (XNUMX hp – za volantem) |
| Maximální výkon (s inerciálním přeplňováním) | 200-203 HP 9500/min | 210 hp při 10000 ot./min |
| Maximální točivý moment | 154 Nm při 7500 ot./min | 162,5 Nm při 7500 ot./min |
| Převodovka | 6stupňový | |
| Typ pohonu | obvodu | |
| Velikost přední pneumatiky | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| Rozměr zadní pneumatiky | 190/50ZR17M/C (73W) | |
| Přední brzdy | 2 x 310 mm kotouče, 4-pístkové radiální třmeny (ABS) | |
| Zadní brzdy | 1 kotouč 250 mm, 2-pístkový třmen (ABS) | |
| Přední odpružení | 43mm upside down vidlice (všechny úpravy), zdvih 117mm | |
| Zadní zavěšení | Monoshock Uni-Trak spodní rameno (všechna nastavení) 124 mm zdvih | |
| Nejvyšší rychlost | 299 km/h (omezovač) | |
| Zrychlení na 100 km / h | ~2,7 sekund | |
| Kapacita plynové nádrže | 22 l | |
| Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 257 kg | 268 kg |
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) je přibližně 6,4 litru na 100 km. Reálná hodnota je podle majitelů 10-11 litrů na 100 km.
Cena Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) v dobrém technickém stavu, bez nájezdu přes Ruskou federaci, začíná od 8500-9000 $ za modely do roku 2012. Cena za modely s najetými kilometry v Ruské federaci je od 400 000 rublů.
Video
- Recenze a zkušební jízda Kawasaki ZZR1400 (Jet00Cbr).
Kawasaki ZZR 1400 asi není třeba představovat. Tento motocykl je ztělesněním monstrózní síly a nejnovějších technologií koncernu Kawasaki a na silnici nemá obdoby. Právě on se utkal se slavným Suzuki Hayabusa o titul nejvýkonnějšího a nejrychlejšího sportovního turisty světa. A víš ty co? Stále vyhrál. První generace Kawasaki ZZR 1400 se chlubila motorem o výkonu 190 koní, ale přepracovaná a upravená Hayabusa dokázala produkovat 4 hp. více. V roce 2012 pak spatřila světlo světa upravená Kawasaki ZZR 1400. 210 koní, nové palivové karty, aerodynamika dovedena k ideálu. To vše vrátilo nejstaršímu z „Zizerů“ palmu a titul nejmocnějšího sportovního turisty všech dob a národů. Kawasaki ZZR 1400 Špičkový sport-tourer Kawasaki postavený na zkušenostech z vývoje Kawasaki ZZR 1200 se může pochlubit kapalinou chlazenou řadovou čtyřkou o objemu 1441 210 ccm, vstřikováním paliva, elektronickým řízením motoru a různými jízdními režimy v závislosti na zvolené palivové mapě. Kawasaki ZZR 1400 o výkonu 190 koní je navíc podle výrobce také hospodárnější než její XNUMXkoňový kolega z první generace.
Vlajková loď Kawasaki absorbovala všechny nejnovější úspěchy japonského motocyklového průmyslu. Výkonný, bezkonkurenční motor, dobře fungující 6stupňová převodovka, bez tradičních boláků Zizer, běžných u všech předchozích motocyklů v řadě, od Kawasaki ZZR 400 po výše zmíněný ZZR 1200, úsporný vstřikovač, kluzná spojka – vše díky tomu je toto kolo skutečným králem silnic. Obrázek dokresluje slitinový rám a nastavitelné odpružení a mimochodem, díky hliníkovému rámu váží Kawasaki ZZR 1400 jen asi 260 kg. Navzdory vynikající ovladatelnosti a ne největší hmotnosti na tak silný motocykl je ZZR 1400 ve městě přeplněný. Jejím prvkem je dálnice, nikoli stísněné městské ulice, i když i tam je kolo schopné bez problémů projet zácpou, jen je potřeba velmi opatrně pracovat s plynovou rukojetí – ve velmi nízkých rychlostech se motorka dost škube charakteru, a to i přes moderní a technologické ovládání chodu motoru . Kawasaki ZR14 Ale jakmile vyjedete na dálnici, uvědomíte si, že je to tady možná nejlepší motorka ve své třídě, která vás nejen pohodlně dopraví na konec světa, ale dokáže předjet i Ferrari. bez velkého stresu pro sebe. A ano, zmínili jsme pohodlí z nějakého důvodu – Kawasaki ZZR 1400 je ideálně chráněna před větrem a nastupující vlhkostí. Motocykl navíc vývojáři testovali v aerodynamickém tunelu a výsledkem testů byl záludný tvar jeho plastového bodykitu. To umožňuje dokonalou aerodynamiku a mění ZZR 1400 na zběsilou kulku, která se prodírá vzduchem neuvěřitelnou rychlostí, aniž by jezdce připravila o možnost plně kontrolovat situaci.
Model byl úspěšný, a to z dobrého důvodu. V upravené podobě se jeho motor přesunul na jiného sportovního turistu – Kawasaki Concours 14, který ztratil svou agilitu, ale na oplátku získal trakci lokomotivy a nepřekonatelnou hladkost. A Kawasaki ZZR 1400. Ano, tohle je rozhodně motorka blízká ideálu, ale vzhledem k jejím vlastnostem by na ni měli sedět jen zkušení motorkáři.