– Motocykl má dobré technické vlastnosti a je docela hravý. – Maximální rychlost je 120 km za hodinu. Více, bohužel, nebude bezpečné řídit. – Dobrá kvalita sestavení, která vám umožní ujet až 10 1,5 km bez návštěvy čerpací stanice. – Ekonomika. Spotřeba paliva 100 litru na 12 km při mírné jízdě. Zátoková nádrž XNUMX litrů se dá dojet až do vyčerpání. – Přijatelná cena. Na pozadí konkurentů Yamaha je z hlediska poměru cena / kvalita skutečně nejoptimálnější.

Motocykly Yamaha jsou již dlouho známé svou kvalitou, obratností a stylem. Let out moto production bude vhodné jak pro začátečníky, tak pro fanoušky extrémní jízdy. Yamaha YBR125 kombinuje takové vlastnosti, jako je spolehlivost, nenáročnost, udržovatelnost a relativně nízká cena. Nízká hmotnost a velikost vám umožní pohodlně se pohybovat po městě a nerovném terénu. Podle profesionálů je to nejlepší volba pro začátečníka.

Přečtěte si více recenzí motocyklů Celá recenze motocyklu Kawasaki Ninja 300

Yamaha YBR125 – zobrazení profilu

YBR125 je poměrně běžný v Rusku a na Ukrajině. V roce 2010 byla vydána 4. generace této řady. Nyní je motocykl vybaven vstřikovačem. Došlo k některým změnám vzhledu s příchodem bočního plastu a kulatého světlometu. Bohužel v tuto chvíli se čtvrtá generace nedodává do Ruska a na Ukrajinu.

Se svou prací odvádí skvělou práci. Rychle doručujte z bodu A do bodu B přes dopravní zácpy – snadno. Svižný motor o objemu 125 ccm vám umožní zrychlit rychlost až 120 km za hodinu. Je to možné a více, ale motor bude fungovat na opotřebení.

Co se týče obžerství, pak mu budou závidět i ty nejhospodárnější motory. Yamaha R125 spotřebuje pouze 100 litry na 3 km při mírné jízdě a až 4,5 litru při jízdě vysokou rychlostí. Není třeba dokazovat, že motocykl odvádí vynikající práci při rychlém pohybu po městě i mimo něj, to je již tak zřejmé.

Yamaha YBR 125. Startuje a vyhrává

Co umožňuje staviteli mléčných kostek, čínskému shromáždění, stabilně zůstat na ruském trhu déle než deset let?

Motocykl Yamaha YBR 125 se vyrábí od roku 2004 a je zaslouženě umístěn jako levné kolo pro studium, dobře nebo jako lehké silniční kolo pro začátečníky. Podívejme se na vnitřnosti “yobrika”:

  • Objem motoru – 124 ccm
  • Počet válců – 1
  • Motor 4-taktní
  • Box – 5-rychlostní
  • Pohon – řetěz
  • Hmotnost – 122-125 kg. záleží na modelu

Vše je na svou třídu co nejkompaktnější: elektronický a nakopávací startér, vzduchem chlazený motor o výkonu 10 koní. V designu a podvozku nebude hledat překvapení – diagonální rám z oceli, teleskopická přední vidlice s dvojitým tlumením nárazů. Brzdy – klasické: přední kotoučové, hydraulické, zadní bubnové.

Na základě výsledků 4 generací se ukázalo ideální zařízení: spolehlivé v provozu, nenáročné na údržbu a opravy, hospodárné ve spotřebě, ovladatelné a snadno ovladatelné. Nahoďte hodnotu, která odpovídá kvalitě, a uvidíte, proč poptávka neklesá a specifikace Yamaha YBR 125, které jsme uvedli výše, jsou na řadě už tolik let. Důraz japonského koncernu na jednoduchost se vyplatil.

Napsání recenze na Yamaha YBR 125 po třech sezónách mi trvalo tři dny.

Podobné modely

Dnes je na trhu docela dost subkompaktních motocyklů ve třídě 125ccm. Motory ostatních modelů jsou parametry přibližně podobné, liší se pouze kvalitou provedení. Spousta recenzí a recenzí majitelů ukazuje, že Yamaha EBR 125 je nejpraktičtější ve své kategorii.

READ
Motocykl Supertwin 1100 2001: specifikace, foto, video

Pokud však chcete ušetřit, můžete zvážit nákup podobných motocyklů, například: Cobra Сrossfire 125, Baltmotors S1 nebo Guowei GW125. Mějte na paměti, že i čerstvě udržovaný ebrik bude spolehlivější než kterýkoli z těchto nových motocyklů.

Motocykl Yamaha YBR 125.

Yamaha Ybr 125 Ybr foto 7

YBR 125, přestože se vyrábí v Číně, je ovládán japonským koncernem. Jako všichni „japonci“ byl stvořen pro jízdu, ne pro opravu. A provoz na našich silnicích nemohl Yamahu při mé testovací jízdě „zabít“. Názory ostatních uživatelů uvedu na konci svého příběhu v sekci “Yamaha YBR 125 recenzí”.

Takže v pořádku. Na podzim byla Honda Steed 400 konečně rozebrána a prodána na díly, ale vůbec jsem nechtěl sezónu zmeškat. Sport a enduristi mě nelákali a Yamaha YBR 125 se ukázala být nejpodobnější klasice a cenově dostupná, jejíž vlastnosti mě uplácely. Poloviční kapotáž a dvojitá palubní deska dodávají motocyklu vzhled, který chcete. Přistání dopadlo překvapivě pohodlně a první hodiny na cestě mě utvrdily ve správnosti volby.

Doma jsem jako první musel upravit volnoběžné otáčky. S továrním nastavením karburátoru Yamaha YBR 125, verze 2006, je vhodný pouze pro první lekci v autoškole. Zrychlení při rozjezdu přináší pozitiva a manévrovatelnost v uličce potvrzuje titul „Traffic Killer“, dokonce ani na skútru není taková účinnost při průjezdu dopravními zácpami.

V boxech jede motocykl měkce a impozantně, jako by si jich na silnici nevšiml, odpružení se chová hladce, ale to platí pro rychlosti do 60 km/h. Tlumiče obecně fungují ze 70 procent. O pár dní později, po první večerní cestě, jsem musel sám demontovat kapotáž a seřídit světlomet. O něco později jsem vyměnil standardní světlomet za čočkový.

Když se na trati objeví chuť vyšroubovat plyn až na doraz, okamžitě zakopnete o krátké převody a číslo 100 na tachometru. Yobrik vás jakoby učí klidnému jízdnímu režimu a naznačuje, že na probuzení nikdy nepřijdete pozdě. Toto jsou specifikace motocyklu Yamaha YBR 125.

Pro koho to je?

Spíše nízká poloha sedu charakteristická pro sportovní kolo znamená, že by motorkář neměl být vysoký.

Yamaha YZF-R125 je skutečným nálezem pro ty, kteří si chtějí jen vyzkoušet motoristický sport a ještě nemají dobré jezdecké schopnosti.

V případě tohoto modelu vývojáři zaručili pohodlné ovládání pro lidi s růstem až 175 XNUMX mm. Ti vyšší mohou mít problém ohnout nohy (nasadit je na kolíčky), nebo plné otočení řídítek (chyty se opírají o kolena).

Kolik toho sní? jak moc spěchat?

První rychlostní stupeň bez ztráty udržuje rychlost do 30 km/h, rychlostní stupeň je malý: od 10 do 20 km. Abyste dosáhli maximální rychlosti, musíte tvrdě pracovat. Zkušeného bikera rozčilují krátké převody. U yamaha ybr 125 je maximální rychlost 110, víc z toho nevymáčknete. Pohádky o zrychlení na 120 km/h, to jsou jen pohádky. Ale 125 se stáčí do zatáček o nic horší než „sport“ a perfektně drží silnici.

Hned musím říci, že během sezóny při nadměrné spotřebě oleje nebylo zařízení zaznamenáno. Pokud jde o průměrnou spotřebu paliva na Yamaha YBR 125, recenze jsou téměř stejné, s mírným zásadním rozdílem. Mimo město mi často chybí rychlost, z motoru ždímám všechno, co se dá. Ale více než 4 litry na sto, při rychlosti více než 8000, při tak agresivní jízdě spotřeba nestoupla. Moje obvyklá spotřeba je od 2,8 litru na 100 km. Všežravost motoru potěší – moje pokusy s palivem od 92 do 98 během sezóny neměly vliv na chod motoru. Najeto již přesáhlo 30 tisíc a spotřeba zůstává stejná.

READ
Motocykl RKS 150: specifikace, foto, video

Modifikace

Motocykl nemá žádné přímé úpravy. Ale v roce 2014 Yamaxa nabídla model MT-25, toto nahý vytvořený na základě R125 a je „svlečenou“ verzí sportu. Odstraněn veškerý plast. V charakteristikách jednotlivých uzlů nedošlo k žádným změnám.

Yamaxa MT-25 je odizolovaná verze sportovního modelu YZF-R125.

A také motorka dostala enduro verzi Yamaxa WR125Ra motard sestavený na bázi enduro – Yamaxa WR125X.

A ve staré ženě bude díra

Yamaha YBR 125 recenze identifikovaných zárubní. Začněme s gumou: standardní “Sakura” u modelů do třetí generace zůstala hodně žádoucí. Při nouzovém brzdění ve vysoké rychlosti táhne obě kola. Oblast kontaktu se silnicí je velmi malá. Proto byly o týden později vyměněny pneumatiky na Michelin. Mnohem jistější ebrik drží silnici, asfalt a základní nátěr. Prostě super! Mimochodem, od roku 2008 začal být motocykl vybaven pětipaprskovými koly a bezdušovými.

Yamaha ybr 125 Yobrik foto 8

Na Yamaha YBR 125 je lepší nespadnout. První pád mě stál tři tisíce rublů. Plast se rozbil na kusy. Příliš křehké a nespolehlivé, stejně jako nástroj dodávaný se sadou. Šroubováky prasknou při prvním kontaktu. Je lepší okamžitě vyzvednout svou spolehlivou sadu.

Běžná brzda si podle mě zaslouží jen solidní „3“. Nouzové brzdění v maximální rychlosti je možné, ale pouze pokud máte zkušenosti, a pokud budete mít štěstí. Během měsíce jsem vyměnil chatrnou nativní za zesílenou brzdovou hadici.

Patka převodovky musí být chráněna a neustále dotahována. Jinak se ztratí. Od druhé generace Ebriks byl problém odstraněn změnou umístění chodidla. Musel jsem to utahovat každý týden, dokud jsem to přes zimu nepředělal. samotná skříň funguje bezchybně a obecně neexistují žádné zvláštní stížnosti na přenos. Pouze řetěz je neustále natažený a po 7000 kilometrech žádá výměnu. V modelech od roku 2008 se objevil řetěz olejového těsnění, jeho zdroj je uveden až do 18000 XNUMX km.

Přišel podzim, karburátor Yamaha YBR 125 začal fungovat. S poklesem teploty to začalo s obtížemi. Čím blíže byla zima, tím více problémů bylo. Japonci tento problém vyřešili a ve třetí generaci od roku 2008 dostal ebrik nový vyhřívaný karburátor Mikuni VM22.

Slabiny se samozřejmě našly v podvozku. Přední vidlice motorky místy bouchá, ze které moták kluje a visí na silnici. Na radu zkušených soudruhů jsem nalil olej do amortizace na 15W a dal dvě další pružiny ventilů z motoru VAZ. Nyní od jámy k jámě má tlumič čas povolit a adekvátně přebírá zátěž i s druhým číslem. Dám tabulku podle let vydání 125 zápasů, může se hodit.

  1. 2004–2006 – první generace
  2. 2007–2009 – druhá generace
  3. 2009–2010 – třetí generace
  4. 2010 – současnost – čtvrtá generace

015_MOTO_0910_034

ODHADOVANÉ NÁKLADY NA DÍLY Yamaha YBR125

Jméno Originální náhradní díly, rub. Neoriginální náhradní díly, oděr.
Vzduchový filtr 1000 1000 (Hiflo)
Zapalovací svíčky 800 (NGK-Yamaha) 160 (NGK CR6HSA)
Řetěz 7200 3000 (RK 428 GXW)
Spojkové kotouče 3500 4200 (zesílený Barnett)
Pružiny spojky (sada) 600 1500 (posílené BBR Motorsports)
Přední brzdové destičky 1500 1100 (EBC FA.101 (2004–2008) nebo EBC FA.464 (2009–2010))
BBR Motorsports tuning kit pro zdvihový objem až 150 cm³ s vačkovým hřídelem 16000
Široký rozvodový vačkový hřídel Takegawa 9000
Karburátor Mikuni VM26 10500
Řídicí jednotka motoru BBR Motorsports 6000
Ochranné oblouky 5500 (chrom), 3800 (černá) 5140 (Crazy Iron)
Zadní tlumiče (sada) 9000 od 7000 (YSS)
READ
Motocykl GT125M: specifikace, foto, video
Náhradní díly, většinou skladem.
Náhradní díly jsou někdy na skladě.
Náhradní díly převážně na objednávku.

Děkujeme Alexey “Samodelkin” a internetovému portálu YBRclub.com za pomoc při přípravě materiálu.
Nejprodávanější: Yamaha YBR125

Ladění Yamaha YBR 125. Fantazii se meze nekladou

Ladění Yamahy YBR 125 je jako droga. Přítomnost levných náhradních dílů a příslušenství činí revizi dostupnou, ale finančně a velmi zábavnou. Pro začátek jsem vyhodil běžný kufr, který se chlubil nápisem „ne více než 3 kg“. Můj batoh se stanem, spacákem a palivem váží 15 kilogramů a vůbec jsem se nesmál, že ho na silnici ztratím. Objednal jsem si nový, vyztužený turistický kufr s chromovaným rámem z Ali.

V nostalgii po chaperce si své místo našly i Steedovy boční kožené pouzdra s třásněmi. Laděná oversized zrcátka a chromované kliky vypadají jako tuzemáky. Pro příští sezónu plánuji změnit zadní IZhevsky Amorth na Hondu, z SV400. Příbuzní byli odvezeni na podzim, když jsme se s kamarádem připravovali na první dálkovou cestu po Ebre. Fantazie majitelů jsou úžasné. Někdo dává přídavné chlazení, někdo dává kyvadlo na valivá ložiska, viděl jsem YBR-enduro na super „zlé gumě“.

Yamaha YBR 125 recenzí

Pár recenzí, které nejúplněji odhalují názor velké armády 125 fanoušků, jsem vybral speciálně pro vás.

„Na motorce byl po zimě problém se sacharidy, koupil jsem proplachovací aditivum do nádrže a karburátoru, naplnil. Po 100-150 km se výkon motoru zlepšil a problémy zmizely. Jdu, nestěžuji si.” (Alexej, Novosibirsk)

„Otec mého přítele používá Yobrika na rybářské výpravy. Už dva roky běží bez baterie.” (Ivan, Moskva)

„Vydání z května 2008, tachometr byl 1020 km. Zaujatý velmi skromným apetitem. Jeli jsme dohromady 90-100 km/h, spotřeba vyšla na 2.7 l / 100 km. Guma nevyhovuje, ale měnit nebudu. Pro 35W žárovku je to docela normální světlo, ne ideální, ale vyhovuje. Zadní tlumiče jsou na 2. pozici, občas to praskne na dva. (Vladimír, Kyjev)

“Doporučuji. Celkové hodnocení motocyklu je 4+. Své peníze vydělává poctivě. Zařízení je jednoduché a spolehlivé. Nebudu prodávat.” (Michail, Kemerovo)

„Jezdím dvě sezóny. Začal jsem na 125 a pro mě perfektní kolo. Můj přítel Nikolaj (černoch) z Krasnodaru cestoval do Afriky na ebriku. Pokud mi nevěříte, čtěte zde: ybrtravel.ru/blog/40.html” (Olga, Krasnodar)

čtvrté generace. Je to čím dál těsnější.

Foto Yamaha YBR 125 4. generace

Kvůli podivným okolnostem není nový model, 4. generace Yamaha YBR 125, v Rusku na prodej. Yobru vyrobenou od roku 2010 do roku 2020 můžete koupit pouze s najetými kilometry, z Japonska nebo Evropy. Tento problém nezastaví 125 fanoušků. Cena za motocykl 2020 bez běhu v Ruské federaci je přibližně 150 000 rublů. Ne tolik peněz za sen.

Měl jsem to štěstí, že jsem párkrát řídil 125 z roku 2013, které můj soused přivezl letos na jaře z Japonska. Poté, co jsem obdivoval spoustu fotografií Yamaha YBR 125, studoval inovace na fórech široko daleko, nasedl jsem na motorku s malým nadšením.

READ
Motocykl RKS 125: specifikace, foto, video

Od předchozích modelů se samozřejmě liší především zábavnějším designem a ergonomičtějším a odolnějším plastem. Specifikace Yamaha YBR 125, číslo 4, které vzbuzuje zvědavost každého:

  • objevil se vstřikovač, díky kterému je snazší startovat při jakékoli teplotě,
  • přidaný indikátor zahrnuté převodovky,
  • na volantu bylo přivedeno tlačítko sání,
  • přidána odkládací schránka pod sedadlem
  • hlavní hvězda se změnila,
  • vylepšené brzdy a vzhled zadních blinkrů,
  • přední brzda se stala dvoupístkovou.

Omezení

  1. Cena. Navzdory malé kubaturě nestojí nové kolo o nic méně než vlajková loď R1.
  2. tvrdá pohovka. Na výlety po tratích ano, ale jet někam daleko je problematické.
  3. Nízký výkon. Motocykl na jednu sezónu. Pak chcete něco víc.
  4. Dynamika. Více než 15 sekund u sportu není ani zajímavé.

a důstojnost

Běžní motorkáři i profesionální závodníci oceňují na svou třídu vysokou spolehlivost stroje, hospodárnost a dobré jízdní vlastnosti.

  • Ideální pro učení/začátečníky.
  • Spravováno dobře.
  • Nízká spotřeba paliva.
  • Dobrá manévrovatelnost.
  • Vzhled, o nic horší než vlajková loď.
  • Brzdy Brembo.

Konečný typ

Inženýři Yamahy pečlivě zdokonalují 125-ku. A jak víte, dokonalost nemá žádné hranice. Nebýt lásky k velkým, chromovaným monstrům, koupil bych si samozřejmě i čtvrtý model. Svůj ebrík neprodám, mám pro něj místo v garáži a mám čas ho vyvalit na „procházku“.

Jako první kolo je YBR 125 perfektní. Pro běžné cesty po městě, dočasnou náhradu nebo „druhou“ motorku nemusíte hledat nejlepší možnost. Prostě neexistuje.

Pokud rychlost není vaším hlavním přáním při cestování, pokud potřebujete svižnou, ekonomickou a snadno opravitelnou techniku, která na silnici vypadá slušně, pak je to vaše volba. Lídr prodejů, jako nejlepší levný motocykl, poctivě cvičící každý rubl do něj investovaný, věrný jakémukoli tuningu, Yamaha YBR 125 jakékoli generace se stane vaším přítelem.

Samozřejmě je to jen můj osobní názor. Dávejte na sebe pozor, přátelé a hodně štěstí na cestách!

Yamaha Virago XV 125 custom boční pohled černá barva

Koncem minulého století se konstruktéři Yamaxa rozhodli přidat k řadě Virago dva malé kubíky, pro 250 a 125 kostek. A protože o modelu Yamaha Virago XV 250 jsme již psali dříve, je potřeba napsat o tom mladším.

Poptávka a rok výroby

Malinové zbarvení japonského motocyklu Yamaha Virago XV řady 125

Yamaha Virago XV 125 je nepříliš známý model cruiseru, který vznikl na přelomu století.

Nejmladší čekal 10 let , studující poptávku a problémy staršího a objevily se již v novém století, v 2001 rok. Přirozeně ji nazvali Yamaha Virago XV 125. A také jako starší patří k křižníky, uvolněte také pokračuje .

Za zmínku stojí, že ačkoli se Japonci nesoustředili na určité trhy, mladší Virago v Rusku nenajdete. Na většině prodejních míst je malokapacitní Yamaxa Yobrik (Ybr125).

Технические характеристики

Yamaha Virago XV 125 Parametry
Typ motoru Ve tvaru V, 2 válce (v-twin), 4-taktní, vzduch
Moc 11.4 HP
Moment 9.4 Nm
Nejvyšší rychlost 107 km/h (deklarováno výrobcem)
Zrychlení na 100 km / h 15 s
Spotřeba paliva 4,2 l
Jednotka pohonu řetěz
Převodovka 5 MKPP
rám trubková ocel
Přední odpružení teleskopická vidlice, zdvih 140 mm
Zadní zavěšení kyvadlo, monoshock, zdvih 100 mm
Přední brzda jednokotoučový, 2-pístkový třmen, 282 mm
Přední brzda jednokotoučový, 2-pístkový třmen, 282 mm
Výška sedadla 685 mm
Plynová nádrž 9.5 litru (vzdálenost na nádrž = ~ 200 km)

nový motor na kolo nebylo nic zvláštního , zcela zopakoval vývoj před 10 lety, upravený na poloviční objem. Stejné 2 válce (v-dvojče), stejný 4 bary, chlazení vzduchem.

READ
Motocykl GS250FW: specifikace, foto, video

Převodovka a spojka

Podvozek také nedoznal výrazných změn. Motor byl vybaven 5-stupňovou převodovkou.

Jak říkají uživatelé, krabice je dobrá, nejsou žádné problémy. Požadovaný rychlostní stupeň je zařazen okamžitě, dráha pedálu je v normálních mezích.

Standardní hlavní pohon — řetěz .

Zadní tlumič pro Yamaha Virago XV 125 vyrobený v Japonsku

Hlavní převod je realizován pomocí klasického řetězového pohonu.

Brzdy

V brzdovém systému také nejsou žádné zvláštní ozdoby:

Další systémy nejsou poskytovány.

Jízdní vlastnosti, spotřeba paliva

Maximální rychlost deklarovaná v dokumentaci je pouze 107 km/h. Majitelé říkají, že určitě píše, ale je lepší takhle nejezdit.

Comfort cruiser – 70–80 km/h .

Zrychlení na stovky

Zrychlení z klidu na 100 km – pro 15 sec . Měřeno pomocí GPS.

Spotřeba paliva

Spotřeba dle dokumentace výrobce – 4.2 litrů na 100 km . Průměrná vzdálenost na jedné čerpací stanici je o něco více 200 km .

Úpravy a konkurenti

V sestavě japonských výrobců se model motocyklu pro 125 kostek často nevidí.

Jak bylo uvedeno jednou na Suzuki -“s takovým objemem vyrábíme koloběžky“. Kolo tedy nemá žádné skutečné konkurenty. Modely propagované Hondou (CRF 125, CRF150) za takové nelze považovat, jsou umístěny jako křížové verze.

S velkým roztažením můžete zavolat model, který byl vyroben dříve 2016 let Samotná Yamaxa v továrnách v Thajsku – Ybr125. Ale také patří do jiné třídy.

Obsahuje Virago XV 125

Přední blatník nad kolem cruiseru Yamaha model Virago XV 125

V celé historii vydání model zažil jediný restyling, který byl omezen na změnu barevného schématu.

Motocykl má málo charakteristických rysů, ale stojí za to připomenout, že před vydáním modelu vývojáři vypracovali všechna přání a problémy, které se objevily na verzi 250 kostek:

  • Jednoduchá údržba . Pokud budete hledat, nebude těžké najít potřebný spotřební materiál pro tuto verzi díla.
  • Bubnová brzda . Nepotřebuje zvláštní komentáře, ale při nákupu nenového kola majitelé doporučují věnovat mu zvláštní pozornost.
  • Spolehlivost .
  • Spravovatelnost .
  • Nízké těžiště , nízká hmotnost, dobrá manévrovatelnost jej charakterizují jako model pro dívky.
  • Dobrá dynamika pro slabé kolo.
  • Model pro ty, kteří chtějí cruiser vyzkoušet jako novou třídu.
  • Motocykl pro začátečníky .

Jak říkají majitelé, je to dobrá náhrada, pokud jste unaveni z crossoveru nebo sportovního kola.

FOTOGALERIE

Závěr

Cruiser Yamaha Virago XV 125 se řídí známou zásadou, že výběr by měl být vždy. Pro začátečníka lze doporučit na první nebo dvě sezóny.

Nízká maximální rychlost a dobrá dynamika vám umožní prozkoumat svět dvou kol zevnitř a rozhodnout se, zda jít hlouběji do tohoto světa. Zajímavou volbou bude i pro bývalého majitele skútru, nebo naopak sportovního kola. Srovnatelný objem umožní bezproblémový přechod na pitbike i těm, kteří dříve jezdili na pitbiku (i když na neutrální polohu si ještě musíte zvyknout).

Zároveň ti, kteří už toho mají dost seriózní řidičský zážitek vozidla na 2 kolech tento model pravděpodobně nezaujme. K tomu patří i to, že i přes pokračující výrobu není tak snadné kolo v ruských obchodech najít. Bez zkušební jízdy to neberte.

Přidat komentář Zrušit odpověď na komentář

Jsem osoba, která píše recenze. O motocyklovou techniku ​​se zajímám od dětství. Nyní dávám přednost ENDURO, protože uchovat na zimu je prostě nemožné. Pro mě je sezóna vždy otevřená!