První generace kompaktních nákladních vozidel Hyundai Porter se objevila v roce 1977. Od té doby byl stroj opakovaně zdokonalován, měněn a doplňován technickými inovacemi. Jak však ukazuje praxe, první nákladní vozidla jsou stále relevantní, přestože je modernější verze obcházejí z hlediska počtu pozitivních vlastností.
Nákladní klady a zápory
Největší výhodou Hyundai Porter 1 je jeho velikost. Jsou úplně stejné jako u SUV Toyota Land Cruiser. Kamion je ale zároveň schopen přepravit náklad o hmotnosti 1 tuny bez ohledu na složitost a délku trasy.
A to nejsou všechny přednosti nosiče Hyundai. Kromě kompaktních rozměrů může vůz:
snadné manévrování v blízkosti maloobchodních prodejen, v jakémkoli dopravním proudu a na úzkých úsecích městských komunikací;
jezdit tam, kde je zakázáno pohybovat velkotunovými kamiony;
úspora paliva výběrem vhodné řady motorů;
pojme poměrně objemný, ale lehký náklad;
urazit značnou vzdálenost bez opravy.
K výhodám vozu lze také přidat dobrý přehled, nízké přistání, které usnadňuje nakládání a vykládání, levnou údržbu a nízké náklady.
Při provádění podrobné a spolehlivé kontroly Hyundai Porter si také všimneme nedostatků tohoto vozu, včetně:
omezená viditelnost v bočních zrcátkách kvůli konstrukčním prvkům kabiny;
umístění baterie na viditelném místě, což může vést ke krádeži a častému znečištění zařízení;
design kabiny, který vytváří nepříjemnosti pro řidiče s vysokým růstem;
ne vždy pohodlné řízení kvůli nedostatku místa na levé straně – loket řidiče se opírá o dveře.
Ale i přes výše uvedené nedostatky vzali soukromí podnikatelé Portera s nádechem, protože měli ovladatelného, ekonomického a kompaktního kurýra pro doručení zboží.
Specifikace Porter 1
Vývojáři nabídli spotřebitelům několik možností motoru. První generace byla vybavena 4 dieselovými motory a 1 benzínovým motorem. Výkonové spektrum jednotek se pohybuje od 78 do 140 koní. o objemu 2.5 litru u nafty a 2.4 litru u benzínu. Podrobný seznam pohonných jednotek je uveden v tabulce.
Ale rychlostní charakteristiky Hyundai Porter:
maximální rychlost – 160 km / h;
doba zrychlení na stovky – 16.3 s;
průměrná spotřeba paliva na 100 km – 10.2 litru.
Je třeba poznamenat a pohodlný přístup k motoru z kabiny, kde je malý poklop v podlaze pod sedadlem spolujezdce. To vytváří vhodnou příležitost k provádění oprav během deště a jiných povětrnostních potíží.
Další užitečnou vlastností korejského náklaďáku pro domácího spotřebitele je, že jakékoliv díly nosiče Hyundai již dlouho nejsou problémem. Kromě toho, že mezi generacemi je jen málo výrazných technických rozdílů a mnoho dílů je univerzálních a vhodných pro jakékoli verze, přispělo k vyřešení problému otevření výrobní linky Porter v Rusku v Tagazu v roce 2005. Ruský duchovní syn Hyundai Porter 1 Tagaz má dostupnější cenu se všemi stejnými vlastnostmi jako původní korejský model.
Možné technické problémy
Motoristé, kteří Porter 1 provozují již delší dobu, mohou zaznamenat několik typických poruch. Téměř všechny jsou způsobeny zvláštnostmi tuzemských silnic a kvalitou paliva. Proto vás ani kompetentní údržba nezachrání před:
porucha palivového čerpadla;
poruchy zavěšení a výměna kuličkových ložisek;
pravidelné opravy karoserie.
V opačném případě se nutnost nákupu náhradních dílů na Hyundai Porter 1 objeví jen zřídka, zvláště pokud majitel nevytlačí z vozu všechnu šťávu.
Dalším bodem, který zastiňuje potěšení motoristů z používání Porteru, je špatné přizpůsobení vozu drsné realitě tuzemských silnic. Činidla na zimních silnicích korodují kov a lak. Problémům se lze vyhnout dodatečným zpracováním karoserie a některých detailů.
Proč Hyundai Porter 1?
Zástupci malých a středních podniků dnes, i přes velký výběr podobných vozů jiných značek, nadále dávají Porteru z vděčnosti za jeho kvality přednost. Spolu s Porterem 2 je velmi žádaná i první generace. Vlastně proč ne, když mají oba stroje hodně společného. Stejný:
nosnost;
manévrovatelnost;
účinnost a nenáročnost na palivo a jiná paliva a maziva;
náklady na údržbu.
Ano a náhradní díly na Porter si můžete koupit v jakékoli službě nebo DC, nemluvě o partnerských dílnách.
Naše společnost nabízí také široký sortiment příslušenství Porter. Prostřednictvím smluv o přímých dodávkách neustále udržujeme dostupnost originálních náhradních dílů za tovární ceny. Naši specialisté také pomohou každému vybrat vysoce kvalitní analogy.
Výběrem korejského nákladního vozu, první i druhé generace, získají motoristé nejen dobrý užitkový vůz, ale také věrného pomocníka. S Porterem se rozvoz zboží po městě nemění v mučení, jak tomu bývá u jiných aut, která neumí přijet, otočit se apod., ale v pohotovou obsluhu maloobchodních prodejen. Kompaktnost, ovladatelnost a efektivita Hyundai Porter pomáhá vyhrát jakoukoli bitvu i s nejoblíbenějšími a nejoblíbenějšími užitkovými vozy.
Model cestovního motocyklu Honda DN-01 byl poprvé představen v roce 2005 na autosalonu v Tokiu a od roku 2008 se začal oficiálně prodávat v Evropě a Japonsku (malá část motocyklů se prodávala i v Austrálii a Koreji). Od roku 2009 se Honda DN-01 prodává v USA. I přes zajímavou koncepci se model nepovedl a vydržel pouze do roku 2010. Mezitím nebyly zkušenosti s DN-01 marné a v roce 2014 byl představen model Honda CTX700, jehož cestovní verze DN-01 matně připomínala, ale technicky s ním neměla nic společného. Ve stejném roce byla navíc představena futuristická Honda NM4 Vultus, kterou lze nazvat přímým nástupcem DN-01.
Model je také pojmenován Honda NSA700A.
Honda DN-01, založená na cestovním enduro motoru Honda XL700V Transalp, je kapalinou chlazený dvouválcový V-blok se vstřikováním paliva, který produkuje 2 koní. výkon a točivý moment 61 Nm. Maximálního výkonu motoru bylo dosaženo při 64-6000 ot./min. Tento motor byl také nainstalován na Honda NT7500V Deauville.
Hlavním rysem Hondy DN-01 je automatická bezestupňová převodovka HFT (Human-Friendly Transmission), která má možnost řadit rychlostní stupně v manuálním režimu.
Mezi další vlastnosti Hondy DN-01 patří futuristický vzhled, ocelový rám, kombinovaný brzdový systém s ABS, jednoduché odpružení v podobě klasické teleskopické vidlice a monoshock (nastavitelný pro předpětí), konzolová zadní kyvka a 270 kg suché hmotnosti.
Jak bylo uvedeno výše, model Honda DN-01 se vyráběl pouze 2 roky, poté byl ukončen. Hlavním důvodem nedostatečné poptávky po modelu byla jeho nedomyšlenost a vysoká cena. Navzdory skutečnosti, že se DN-01 umístil jako cestovní motocykl, mnoho jezdců zaznamenalo poněkud nepohodlné nošení, slabý výkon motoru, který neumožňoval motocykl plně naložit a pohodlnou jízdu se spolujezdcem, neúčinnou ochranu proti větru a téměř úplná absence přihrádek v palubní desce a zavazadlových prostorů.
Obsah
Stručná historie modelu
- 2005 – Koncepční model Honda DN-01 byl poprvé představen na autosalonu v Tokiu.
- 2008 – oficiální zahájení prodeje Hondy DN-01 v Japonsku a Evropě. Některé z modelů zamířily i na trhy Austrálie a Jižní Koreje.
model: Honda DN-01 (Japonsko, Evropa, Austrálie, Jižní Korea). Číslo rámu: JH2RC55X*8X8X000001~, RC55-10000001-1099999 (Япония). Tovární označení: NSA700A8.
- 2009 – oficiální zahájení prodeje Hondy DN-01 v USA.
model: Honda DN-01 (Japonsko, Evropa, Austrálie, Jižní Korea, USA). Číslo rámu: JH2RC55X*9X9X100001~, RC55-11000001~ (Япония). Tovární označení: NSA700A9.