Nyní se jedná o poměrně vzácný klasický motocykl, o který mají zájem úpravci, sběratelé a jen znalci staré, ale dobré techniky. Ale svého času, asi před třemi desetiletími, byla Yamaha XJ 550 velmi moderním modelem, který se dokonale vyrovnal s výzvou, kterou na ni vrhli konkurenti.
Musím říct, že tento stroj měl obrovský vliv na další vývoj motorek od Yamahy. Co stojí za to, je fakt, že to byl první motocykl se středně velkou řadovou čtyřkou. Yamaha XJ 550 se stala předchůdcem dvou známých řad – XJR a XJ Diversion.
Технические характеристики
Samozřejmě, nyní je XJ 550 poněkud zastaralá motorka. Přesto byl tehdy v osmdesátých letech motocykl velmi produktivní pro levné civilní vybavení. Je důležité vědět, že vysokooktanový benzín je u tohoto modelu kontraindikován.
Co se týče náplně, stačí říct, že maximální rychlost tohoto kola je 175 km/h.
Motor
Výkon 56 hp Někomu se to může zdát málo, ale přesto to bylo před více než čtvrtstoletím. Motor zde má archaické vzduchové chlazení. Všechny čtyři válce jsou v jedné řadě. Jak je u starých motocyklů zvykem, i zde je systém přívodu paliva karburován.
Přenos
Zdejší pohon je proveden ve formě řetězu, což je pro průměrného silničního klasika přirozené. Šest stupňů místní manuální převodovky stačí, i když se někomu nemusí zdát dostatečně přesné. Je jasné, že to není totéž, co přenos moderního zástupce třídy, ale lidé znalí staré techniky nepohodlí nepociťují.
Rozměry a hmotnost
Suchá hmotnost tohoto kola je 200 kg, což není ani moc, ani málo na silniční třídu éry 80. let. Průměr předního kola je 19 palců. Motorka má průměrnou velikost a pokud výška člověka nepřesáhne 180 cm, bude se na tomto stroji docela pohodlně pohybovat.
Podvozek a brzdy
Odpružení je zde tuhé, tvrdší než mnoho jiných spolužáků. To poskytuje lepší ovladatelnost a manévrovatelnost, ale XJ 550 proto klade větší nároky na kvalitu povrchu vozovky. Vzadu je instalována bubnová brzda, zatímco přední kolo je brzděno kotoučovou brzdou. Od roku 1984 je místo jednoho kotouče vpředu umístěn pár, který zajišťuje mnohem intenzivnější brzdění.
Bez ohledu na to, jak staromódní může motorka působit, svého času vypadala téměř vyspěle. Jeho vzhled je podobný mnoha retro klasickým kolům: výplň je velmi dobře viditelná, kola jsou litá. Umělecký tlumič výfuku vypadá velmi elegantně a skutečně lze celý XJ 550 označit za elegantní.
Výroba
Motocykl byl uveden na trh v roce 1982 a sjel z montážní linky, když v motocyklovém průmyslu začaly převládat moderní trendy. Nicméně, pro většinu zastaralý, XJ 550 neztratil svůj význam pro znalce starých kol, takže poptávka po tomto modelu je na sekundárním trhu vysoká.
Spolužáci
Navzdory tomu, že tento motocykl nebyl nijak unikátní, v té době neexistovaly výkonově srovnatelné motocykly. Ne, XJ 550 nebyl nesporným lídrem, jen rozdíl mezi spolužáky byl příliš velký. Měl by být srovnáván spíše s jeho nejbližšími potomky ze série Diversion, protože sloužil jako prototyp pro tuto řadu, včetně XJ 400.
Historie změn
Vzhledem k tomu, že kolo bylo zpočátku vyrobeno celkem úspěšně, prošlo minimem změn, z nichž nejzávažnější byla instalace omezovacího brzdového kotouče. Po lehkém restylování, v předvečer konce své kariéry, měl tento motocykl následující výhody:
- bezpečnost;
- pohodlí;
- styl;
- Zůstatek;
- životnost.
Jestliže na moderních kolech často najdeme první čtyři body, pak se podle některých stává ten poslední vzácností.
Moto foto
Fotky motocyklů, moto fotky, krásné fotky a tapety na plochu
Správci (1)
Moderátoři (0)
Čtenáři (1274)
Moto foto → APRILIA SXV 5.5. fotoset “v pohybu”
Suchá, a ne moc, čísla a písmena o motorce. Princip nelze přečíst;) a tak je vše jasné.
Технические характеристики
Motor
60° V-twin, 4-taktní, kapalinou chlazený.
Vrtání a zdvih
76 x 49.5 mm (80 x 55 mm)
Pracovní objem
449 cu. cm (549 ccm)
Stupeň komprese
12.5: 1 (12: 1)
Maximální výkon
70 HP při 6500 ot./min min
Energetický systém
Integrovaný systém zapalování a přívodu paliva
Škrtící klapka Ø 38mm (40mm)
Elektronické zapalování
Elektrický startér
Generátor 340W
Tuk
Samostatný mazací systém s variabilním přívodem oleje do motoru
Převodovka
5 rychlostí
1:13 30/XNUMX
2:15 27/XNUMX
3:16 23/XNUMX
4:20 23/XNUMX
5:21 21/XNUMX
Spojka
Vícekotoučová olejová lázeň
Primární přenos
eleptické převody
hlavní rychlostní stupeň
Řetěz
rám
Uzavřená klec zdvojená na úrovni uvolnění vysokopevnostních ocelových trubek.
Závěsná konzola
Přední: Obrácená teleskopická vidlice Ø 48 mm
Zadní: Dvojitá čtyřhranná ocelová kyvná vidlice zavěšená na antifrikčních silentblocích.Hydraulicky nastavitelný monos tlumič.
Brzdy
Přední část: 2 nerezové plovoucí kotouče Ø 320 mm. 4 pístové třmeny. Zesílená brzdová vedení.
Vzadu: 1 nerezový kotouč Ø 220 mm. 2 písty o průměru 32 mm.
Kola
hliníková lehká slitina
Přední: 3.50 x 17″
Zadní: 5.50 x 17″
Pneumatiky
Přední: 120/70 ZR 17
Zadní: 180/55 ZR 17
Rozměry
Maximální délka 2220 mm
Maximální šířka 800 mm
Výška sedáku 918 mm
Rozvor kol 1495 mm
Světlá výška 318 mm
Palivová nádrž 7.8 litru
Jedním slovem padni mrtvý a nejmocnější Motard. Hurá soudruzi.
Motocykl Voskhod-3M: technické a vnější vlastnosti, klady a zápory, možnosti ladění
Není náhodou, že sovětský silniční motocykl Voskhod-ZM si stále pamatují a oceňují domácí motoristé. Sovětští teenageři byli svědky jeho vysoké popularity. Nízká hmotnost motocyklu umožňuje vydržet zatížení 160 kg. Přes slušnou kvalitu a spolehlivý bezpečnostní systém byl v roce 1993 ukončen.
Технические характеристики
Motocykl je vhodný pro cesty po dálnici i na venkovské vozovce. Má následující specifikace:
- parametry délka, šířka, výška – 2×0,85×1,2 m;
- světlá výška – 12,5 cm;
- hmotnost – 122 kg;
- jednoválcový dvoudobý motor o zdvihovém objemu 173 ccm. cm;
- motor o výkonu 15 litrů. S.;
- maximální možná rychlost je 105 km / h;
- spotřeba paliva – 4,2 l / 100 km;
- objem palivové nádrže – 14 l;
- 4stupňová převodovka;
- přítomnost bubnové brzdy snižuje celkovou hmotnost a zjednodušuje proces údržby;
- při rychlosti 60 km/h je brzdná dráha 20 m;
- přítomnost systému proti krádeži ve formě zámku řízení;
- je možné změnit polohu na volantu, což přinese pohodlí řidičům jakékoli výšky;
- napájecí zdroj pracuje od 12 voltů a má generátor o výkonu 65 wattů;
- jako odpružení se používá přední teleskopická vidlice a zadní kyvadlový systém;
- model je vybaven 16palcovými koly se stříkačkou.
Внешний вид
Design motocyklu nelze nazvat atraktivním, protože při jeho vzniku byl kladen důraz spíše na vnitřek. Tvar palivové nádrže, mírně posunutý dopředu, lze nazvat obdélníkový. Palivová nádrž je umístěna vedle sedadla řidiče. Jeho přímá poloha umožňuje řidiči být v přímé poloze a usnadňuje pohyb.
Možnost přímého střihu je ukazatelem klasického stylu. Klasický design zahrnuje i další designové prvky, například přítomnost nízkého volantu. Můžete se ho držet rovnými pažemi, aniž byste je ohýbali v loktech. To vám nejen umožní lépe ovládat pohyb, ale šetří vaše ruce před znecitlivěním. Díky vhodnému umístění stupaček jsou nohy ohnuté rovně, díky čemuž je jízda pohodlnější.
Na zakrytí výfukových svodů byl použit chrom, jsou ve vodorovné poloze. Vzhled lakovaných blatníků dodává modelu na atraktivitě.
Výhody a nevýhody
Motocyklisté berou na vědomí vynikající kvalitu konstrukce motocyklu, která zaručuje jeho odolnost. Kromě toho lze rozlišit následující výhody motocyklu Voskhod-3M:
- rychlost a výkon mají slušný výkon;
- snadné ovládání a okamžitá reakce na akce řidiče;
- nenáročná údržba;
- nízká cena.
Mezi nevýhody patří následující:
- kvůli velkému hluku a vibracím během pohybu není jízda na motocyklu příliš pohodlná;
- rychlé přehřátí kvůli nedostatku chladicích systémů;
- nebude fungovat, pokud v benzínu není žádný olej;
- neatraktivní design.
Podívejte se na video recenzi motocyklu Voskhod-3M:
Náklady na motocykl Voskhod-ZM na sekundárním trhu jsou nízké – v průměru 25–30 tisíc rublů (v závislosti na stavu se mohou pohybovat od 15 do 50 tisíc rublů), díky čemuž je nákup docela dostupný.
Úroveň nákladů se určuje na základě různých ukazatelů:
- celkový stav;
- technická charakteristika;
- Rok vydání;
- dostupnost oprav;
- vzhled.
Nízký kilometrový nájezd motocyklu mu zaručuje vysokou poptávku.
Možnosti ladění
Zdokonalení designu zahrnuje vnitřní nebo vnější ladění. Při vnitřním zušlechťování je motor přepracován, optimalizovány jízdní parametry, odpružení a brzdy. Díky vnější kultivovanosti dostávají motorová vozidla sportovní styl nebo se přeměňují na chopper.
Vlastnosti vnitřního ladění
Majitelé často předělávají motor Voskhod-3M. Pro zvýšení tahu motoru je tovární papírový vzduchový filtr nahrazen filtračními prvky z pěnové pryže. To pomáhá snížit tření odpadního vzduchu. Poté se trysky a difuzory leští abrazivním materiálem, jehož průměr ovlivňuje objem paliva vstupujícího do motoru.
Pro zlepšení výfukového palivového systému je instalován nový modernizovaný karburátor. Montážní příruby na válcích jsou převzaty ze stávající trubky, pouzdra jsou obrobena z hliníku a příruba je odříznuta od výstupní trubky. Ve starém karburátoru vezměte druhou přírubu. Pomocí studeného svařování se díly spojí.
Design je přizpůsoben, dokud dokonale nezapadne do výfukových kanálů. Vnitřní mezery jsou vyplněny epoxidovým lepidlem.
Často jsou instalovány zadní nastavitelné tlumiče a jsou instalovány sportovní pneumatiky. Při provádění takového ladění se motocykl stává agresivnějším a sportovnějším.
Provádění externího ladění
V sportovním stylu
Díky nízké poloze sedadel a vysoké přední vidlici je potřeba upravit motocykl v souladu se sportovním stylem. K tomu zvedněte zadní tlumiče a vyměňte koleno výfukového potrubí. Výfukové potrubí tedy odpovídá úrovni zadní nápravy. Výfukové trubky s větším průměrem zlepší design a zvýší trakci kola.
S vnějším vylepšením lze provést lakování, chromování, instalaci poniklovaných oblouků místo staré tovární ochrany, instalaci velkých zpětných zrcátek, stupňovité sezení a ladění kol.
Na konci ladění je instalována sportovní kapotáž.
Vrtulník
Při ladění pro chopper se řežou nebo kupují zkrácené zadní tlumiče. Díky této výměně klesne zadní část motocyklu o pár centimetrů. Zadní vidlice s kolem je vyměněna za širší. Nahrazují úhel náklonu osy přední vidlice, vybavují kryty válců chromovanými misky. Stejný styl je dodržován při ladění světlometu, zadních světel, palubní desky.
Provádím tuning pro Cafe-bike
Při takové úpravě, aby snížili náklady, svaří zadní část rámu vlastníma rukama, zkrátí vidlici, oříznou a upraví další díly. I na volant a sedadlo může být dost vlastní síly. Z nákladních automobilů je instalován světlomet s brzdovým světlem.
Dělat tuning svépomocí pouze s nakoupenými díly zvládne většina majitelů díky jednoduchosti provedení a levnosti náhradních dílů.
Analogy
Analogy motocyklu Voskhod-3M zahrnují:
- Voskhod – model s jednoválcovým dvoudobým motorem o objemu 10 litrů. S. a maximální rychlost 90 km/h.
- Voskhod-2 – motocykl o výkonu 10,5 litru. S. a maximální rychlost 95 km/h.
- Voskhod-2M – na rozdíl od předchozích úprav měl kapacitu 14 litrů. S. a maximální rychlost 105 km/h při stejném zdvihovém objemu válců 173,7 metrů krychlových. cm.
- Voskhod-3 – zvýšená palivová nádrž, rychlost 105 km/h.
- Voskhod-3M Tourist – úprava s novým sportovním volantem.
- Voskhod-ZM-01 – motocykl o výkonu 15 litrů. S. Díky novému motoru s jazýčkovým ventilem se snížila spotřeba paliva.
- Voskhod-Owl je motocykl s maximální rychlostí 107 km/h, zdvihovým objemem válců 196,9 metrů krychlových. cm a výkon motoru 15 litrů. S.
- Motor Ural-Wolf – 40 hp. S. o objemu 745 metrů krychlových. cm, maximální rychlost 140 km/h.
- Ural Solo sT – objem motoru 745 cu. cm, maximální rychlost 120 km/h.
Opravdoví znalci sovětských motocyklů vzpomínají na Voskhod-3M jako na spolehlivé, nenáročné a také levné motorové vozidlo. Ani dnes motoristé neodmítají používat tento bezproblémový sovětský motocykl.
Arktická kočka 550
Arctic Cat 550 – foto 1
Arctic Cat 550 – foto 2
Arctic Cat 550 – foto 3
Arctic Cat 550 – foto 4
Arctic Cat 550 – foto 5
Specifikace Arctic Cat 550
Modifikace Arctic Cat 550
Arctic Cat 550 XR Limited EPS
Odnoklassniki Arctic Cat 550 za cenu
Bohužel tento model nemá žádné spolužáky.
Vlastní recenze Arctic Cat 550
Arctic Cat 550, 2016
První čtyřkolka v životě a vůbec poprvé, co jezdím na čtyřkolce. Dojmy zatím jen nadmíru pozitivní, uvidíme jak to bude dál, nemám s čím srovnávat. Arctic Cat 550 má velká kola, nainstalovaný šnorchl, naviják, nainstaloval jsem si to sám: ruční start, vyhřívané rukojeti, zrcadlo – alespoň se koukněte na obličej a setřete nečistoty. Nainstaloval jsem také ochranu rukou a indikátor nabití baterie. Vzal jsem také další chladič oleje, ale pak jsem o tom přemýšlel a uvědomil jsem si, že to nepotřebuji. Dojmy z jízdy na Arctic Cat 550 nejsou vůbec jednoznačné. Celý život jsem bruslil na lodi, 8 let jsem nesesedl ze sněžných skútrů, už přemýšlím, na jakém čtvrtém sněžném skútru v osobním použití přesednout, ale jízda v blátě mi nějak nepůsobí. Také si myslím, že je nutné nainstalovat malé sklo, jinak pokud se blíží vánek, odfoukne ATV a nechá to odříznout komáry. Zatímco válím.
Hodnota : skvělý model jako první čtyřkolka. Propustnost ve výšce.
Omezení : Chtěl bych obyčejné čelní sklo.
Arctic Cat 550, 2014
Již více než rok vlastním Arctic Cat 550. Čtyřkolku používám hlavně na výlety s kamarády ve volném čase, občas i na lov. Co se mi na něm líbilo, je energeticky náročné odpružení a kromě toho je také spolehlivé. Po první sezóně jsem vyměnil táhla a podložky, to jsou všechny investice, které Arctic Cat 550 potřebovala, samozřejmě kromě běžné údržby. Toto je skutečný traktor pro vážné bažiny. I přes objem je velmi tahový. Zkoušel jsem jet s CFMoto 700cc, takže můj to porazil. Zařízení je v pohodě, servis včas a vše bude v pořádku.
Hodnota A: Snadná údržba. Spolehlivý. Středně hravý. Hospodárný.
Omezení : není nejlevnější varianta.
Arctic Cat 550, 2015
Úspěšný model, zdálo se mi, nejoptimálnější ze všech arktických koček. V zimě jezdí skvěle. Projíždí bažinami a lesy jako terénní vůz. Záměrně jsem vzal motor 550 ccm, protože jsem s sebou neplánoval nic vozit a sám vážím pouze 70 kg. Co se týče dynamiky – mám toho dost s hlavou. Vzhledem k tomu, že se jedná o první čtyřkolku, jízda na ní mi připadá velmi svižná. Snad není s čím srovnávat, ale aspoň mi všechno stačí. Pohon všech kol a CVT Arctic Cat 550 vytáhnou z každé pasti. Chci si koupit bláto pneumatiky a jak namíchat bažinu v naší oblasti na jaře.
Hodnota : propustnost. Jízdní vlastnosti. ovladatelnost. Výborný motor.