Model motokrosového kola Suzuki RM125 byl poprvé představen v roce 1974, ale nejzajímavější modely jsou z roku 1990 – tehdy dostal model obrácenou zástrčku a stal se široce dostupným na trzích Severní Ameriky, Evropy a Japonska. V následujících letech prošel model mnoha změnami, které se týkají motoru, sacího systému, odpružení, geometrie a podvozku. Rok 2008 byl posledním rokem výroby Suzuki RM125, po kterém model opustil trh a byl zcela nahrazen 4-taktním Suzuki RM-Z250.
Mezi klíčové vlastnosti Suzuki RM 125 stojí za vyzdvihnutí ocelový semi-duplex rám, 2-taktní kapalinou chlazený motor, sportovní nastavitelné odpružení v podobě obrácené vidlice vpředu a progresivní kyvka s monoshockem vzadu , kotoučové brzdy, 6-ti stupňová převodovka, soustava silových ventilů, palivová nádrž na 8 litrů a 87 kg suché hmotnosti.
Hlavní konkurenti Suzuki RM 125 ve třídě:
Obsah
Stručná historie modelu
- 1983 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika). Tovární označení: RM125D.
- 1984 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika). Tovární označení: RM125E.
- 1985 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika). Tovární označení: RM125F.
- 1986 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika). Tovární označení: RM125G.
- 1987 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika). Tovární označení: RM125H.
- 1988 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika). Tovární označení: RM125J.
- 1989 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika). Tovární označení: RM125 tis.
- 1990 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125L.
- 1991 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: 125 milionů RM.
- 1992 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125N.
- 1993 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125P.
- 1994 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125R.
- 1995 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125S.
- 1996 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125T.
- 1997 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125V.
- 1998 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125W.
- 1999 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125X.
- 2000 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125Y.
- 2001 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125K1.
- 2002 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125K2.
- 2003 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125K3.
- 2004 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125K4.
- 2005 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125K5.
- 2006 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125K6.
- 2007 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125K7.
- 2008 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125K8.
Fotky
Технические характеристики
Specifikace Suzuki RM125 (2007, RM125K7):
| model | Suzuki 125 RM |
|---|---|
| Typ motocyklu | přejít |
| Rok výroby | 1976-2008 |
| rám | ocelový poloduplex |
| typ motoru | 1-válec, 2-takt |
| Pracovní objem | 124 cm³ |
| Vrtání / zdvih | 54,0 x 54,5 mm |
| Stupeň komprese | 8.3:1 (s otevřeným ventilem napájení); 9.9:1 (se zavřeným ventilem napájení) |
| Chlazení | tekutý |
| Počet ventilů na válec | vstupní jazýčkový ventil |
| Systém dodávky paliva | Karburátor, 1x Mikuni TMX38SS |
| Typ zapalování | CDI |
| Maximální výkon | 41,0 h.p. (30,2 kW) při 11500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 27,1 Nm (2,8 kg*m) při 10500 ot./min |
| Spojka | Vícekotoučový v olejové lázni, kabelový pohon |
| Převodovka | 6stupňový |
| Typ pohonu | obvodu |
| Velikost přední pneumatiky | 80 / 100-21 51M |
| Rozměr zadní pneumatiky | 100 / 90-19 57M |
| Přední brzdy | 1 kotouč, 250 mm, 2-pístkový třmen |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 240 mm, 1-pístkový třmen |
| Přední odpružení | Obrácená vidlice (nastavitelná), zdvih – 310 mm |
| Zadní zavěšení | Kyvná vidlice progresivní s monos tlumičem (nastavitelný), zdvih – 310 mm |
| Délka motocyklu | 2145 mm |
| Šířka motocyklu | 830 mm |
| Výška motocyklu | 1275 mm |
| Rozvor kol | 1450 mm |
| Výška sedadla | 950 mm |
| Minimální světlá výška (světlá výška) | 350 mm |
| Zrychlení 0-100 km/h (0-60 mph) | |
| Nejvyšší rychlost | |
| Kapacita plynové nádrže | 8,0 l |
| Hmotnost motocyklu (suchá) | 87,0 kg |
Video
Cena Suzuki RM 125 s najetými kilometry po celé Ruské federaci začíná od 100 000 rublů.
Recenze
Recenze Suzuki RM 125:
Stále vlastním toto zázračné zařízení, ale jezdím s ním jen zřídka. Ne proto, že jich je 450, ale proto, že je to těžké. Už jsem si zvykl na velký motor zvracet). Ten by se měl vždy držet nad průměrem a nedělat chyby s převody. Selhalo – začněte znovu. Hodně mě však naučil. Dobrá věc, ale jen na začátku kariéry motocyklisty). Motor se rychle unaví a žádá nové písty a kroužky, jinak už „nejede“. Nikasil ve válci.
A tak jaké zvíře a s čím jedí! Blízká analogie Kava! Motor je jednoduchý a velmi povedený, velmi chytrý a spolehlivý! Hodovka celá od Shovy, ale trochu jiná než Honda! Nechápal jsem, ale vypadá to jako jiné sady ventilů! V zatáčkách jen ponory! Ve vzduchu, ovladatelné a předvídatelné! Jezdí stejně dobře s návlekem i s niklem.Pokud to berete na enduro, je lepší použít návlek! Nikasil má vysokou tvrdost, ale také nízkou křehkost a když se píst opotřebuje, začne na nikasil klepat! Jakoby takhle v průvanu a vůbec!
Popis motocykl Suzuki TS 125R 1991 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Suzuki TS 125R je motocykl příležitostně prodávaný v Rusku, vybavený motorem o nízkém výkonu 22hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki TS 125R, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné koupit nový motocykl Suzuki TS 125R z roku 1991, protože jejich výroba byla zastavena před 25 lety. Současně jsou technické vlastnosti Suzuki TS 125R vynikající, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly se zdvihovým objemem motoru 124 ccm / 7.58 cu v cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Suzuki, na této stránce naleznete motocykly Suzuki TS 125R ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako TS 125R:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné jako TS 125R
Cena Suzuki TS 125R na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Suzuki TS 125R na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java Tipy pro odstraňování problémů s motocykly
Pro ty, kteří jezdí na motocyklech Java Do redakce chodí mnoho dopisů od majitelů motocyklů Java. Žádají o radu při odstraňování problémů, které se objeví během provozu. Redakce se obrátila na odborníky a své odpovědi na tyto otázky zveřejňuje. Vypráví mechanik moskevské dílny na záruční opravu motocyklů Java a Chezet V. T. BOYKO. O poruchách spojkového mechanismu, převodovky a kick-sterter Mechanismus spojky. Pokud správně seřízená spojka nezapíná plynule, ale trhavě, pak je nutné spojku pro zjištění závady rozebrat. Nejprve sejměte levý kryt. Řadicí pedál není nutné předtím demontovat: měl by být nastaven do polohy řazení, nikoli do polohy pro startování motoru. Pedál se demontuje spolu s krytem a řadicí hřídelí (opatrně, aby nedošlo ke ztrátě krytu uvolnění hřídele). Před sejmutím krytu nejprve vypusťte olej ze skříně převodovky nebo položte motocykl na pravou stranu.
Jak snadněji odstranit válce v Javě. Ochranné podložky na cvočky
Ochranné podložky na čepech Po dlouhodobém provozu motocyklu JAVA, zejména ve venkovských oblastech, může být obtížné vyjmout válce: prach a písek, smíchání s olejem, těsné ucpání otvorů pro čepy. Při demontáži se navíc část těchto nečistot dostane do klikové skříně, ať se ji snažíte zavřít sebevíc. Těsnění hlavy Této závady jsem se zbavil následovně. Ze surové gumy o tloušťce asi 2 mm (podle obrázku) jsem vyřízl šest distančních podložek a nasadil je na trny před instalací hlavy. Když motor běží z tepla, vulkanizují a spolehlivě uzavřou otvory od prachu. Tuto metodu úspěšně používám již několik let. V. KOROTCHIKOV Gomel region, Ozerany 1989N07P33
Chezet 350 model 472.3
Návrat Cesetu ( CZ 472 3) Značka CZ je u nás známá motokrosovými motocykly vstupujícími do sportovních klubů a samozřejmě stroji, na kterých přední motorkáři země získávali ceny na mistrovství světa. Staří motorkáři však pamatují i silniční motocykly tříd 175 a 250 cm1976, které se do SSSR dostaly v malém počtu před patnácti lety možnost vyzkoušet nový model CZ-12 třídy 472 cm350 Motor nové CZ je téměř stejný jako známý engine Java-3; rozdíl je pouze v mírné změně zadního uchycení k rámu (u ChZ je užší), přítomnosti poloautomatického vypínacího mechanismu spojky a ukazatele neutrálu v převodovce. A přestože zima, která přišla brzy test přerušila, podařilo se nám ChZ-634 poznat dostatečně podrobně.. Celkový dojem je, že se jedná o docela dobrou silniční motorku.
Motocykl IZH. Jak se zbavit klepání v přední vidlici
Jak se zbavit klepání Při cestování po špatných cestách na motocyklech IZH je často slyšet klepání v přední vidlici. Motoristé nabízeli několik možností, jak tento nepříjemný jev odstranit (viz např. „Za volantem“, 1973, č. 10) Používáme dostupnější metodu, která také dává dobré výsledky: do tlumiče zavedeme dva gumové kroužky , jak je znázorněno na obrázku Úprava tlumiče přední vidlice: 1 – tyč; 2 – hrot; 3 – horní kroužek; 4 – podložka; 5 – ventil; 6 – klíč; 7 – spodní kroužek; 8 – píst; 9 – pouzdro tlumiče Na vřeteno nad zpětným ventilem je nasazen horní kroužek 3 5 mm silný. spodní – 7 2 mm tlusté – na tyči mezi zpětným ventilem a pístem (jeho úlohou je zvýšit kompresi). Aby horní kroužek sloužil déle a nebyl zlomen zpětným ventilem, můžete mezi ně vložit přídavnou kovovou podložku o tloušťce 4 2 mm. Z oho vystřihneme gumové kroužky s rukávem.
IZH Jupiter 5-01 K (IZH-6.114-01)
Nejmladší Jupiter V průměru každé dva až dva a půl roku vyprodukuje motocyklová produkce Ižmaše buď nový model, nebo některou z modifikací „planet“ a „Jupiterů“. Celkový pohled na motocykl IZH Jupiter-5-01. Kapotáž, nová nádrž, sedadlo, boxy na nářadí změnily vzhled motocyklu, modernizovaly jeho tvar. Když jsme v květnu navštívili Iževsk a procházeli se po niti největší montážní linky motocyklů v zemi, ze které ročně vyjíždí až 400 tisíc aut, okamžitě jsme si poznamenali: hlavní místo ve výrobním programu závodu je obsazena novými modely IZH Planet-5 a “IZH Jupiter-5-01”. Pravda, mezi nimi byly vidět malé inkluze Planety-4 se dvěma tlumiči a starým podvozkem. Ale jak se ukázalo, byly určeny k prodeji v některých zemích Asie a Latinské Ameriky, kde se dobře osvědčily a kde po nich zůstává poptávka. Nám.