Prezentace KTM 990 SM (Supermoto) se konala v Miláně v listopadu 2008. Když se objevil v sestavě společnosti, okamžitě vynikl svými originálními řešeními. Motor a prvky podvozku pocházely z 950 Supermoto téměř beze změn a sedlo a plynová nádrž pocházely z 990 Super Enduro.
Výsledkem je, že KTM 990 SM je možná nejvýkonnější, nejtěžší a největší ze všech Motardů. Jeho zbarvení se ukázalo být neméně zvláštní – kyvné rameno zadního zavěšení a kola lakované černě, stejně jako oranžový rám.
Vlastnosti úprav
V roce 2010 představila KTM ve výklenku motardu dva nové modely SM najednou – R a T. Obě motorky byly vybaveny kapalinou chlazeným motorem V-Twin o objemu 990 cm 3 a výkonu 115 koní. s., brzdami Brembo a šasi z ocelových trubek.
KTM 990 SM T je adventure tourer a přímý konkurent Suzuki V-Strom a Triumph Tiger. Na něm se můžete okamžitě zotavit na dlouhé cestě. Sedlo motorky o průměru 855 mm, podepřené hliníkovým pomocným rámem, není příliš nízké a překvapivě pohodlné a poloha sezení je pohodlná. Plynová nádrž o objemu 19 litrů eliminuje potřebu lovit každou čerpací stanici. Trubkový rám, vyrobený z chrom-molybdenové oceli, váží méně než 10 kg. „Obrácená“ vidlice WP se zdvihem 160 mm je nastavena na 24,4 stupně a základna (1505 mm) pro silniční kolo není příliš velká. Vzhledem k výše uvedeným vlastnostem se KTM 990 SMT vyznačuje spíše ostrým zacházením, avšak bez zbytečné „nervozity“.
Kroutící moment po startu z místa se mírně zvyšuje. Volant je široký, ale ne příliš široký. Čelní sklo poskytuje celkem přijatelnou ochranu při rychlostech do 170 km/h. Nechybí taška na plynovou nádrž a měkké tašky na zavazadla do kufru, do kterých se vejde vše, co na cestách potřebujete.
Po KTM 990 SM T se od verze R žádná odhalení neočekávají. Tohle je ale úplně jiné auto a ten rozdíl je opravdu impozantní! Navzdory skutečnosti, že motocyklové motory jsou zcela unifikované, až po nastavení vstřikování paliva a zapalování, působí mnohem výkonněji. Celé tajemství však spočívá v kolech. Na KTM 990 SM R jsou o 1,6 kg lehčí, což znamená, že odpružení je mnohem citlivější. Gyroskopický efekt, který komplikuje ovladatelnost, stejně jako setrvačnost při akceleraci, je také menší, takže motorka působí agilněji.
Výška sedla KTM 990 SM R je 875 mm a je tužší. Stupačky jsou nízké a posazené mírně dopředu v supermotardském stylu. Ale poloha sezení je tak pohodlná, že zahrnuje pocit jednoty s kolem. Lehká kola se rychle roztočí a pneumatiky se okamžitě zahřejí, což je velmi cenné pro motocykl, který provokuje k agresivní jízdě.
Ale nejsou to jen kola, díky kterým je KTM 990 SM R sportovnější. Má sice stejný zdvih odpružení jako verze T, ale nastavení hydrauliky a pružin je znatelně tužší, byť naplno projeví svůj potenciál až na hladké dálnici.
V „rychlých“ zatáčkách je KTM 990 SM R tak obratná, jako by to nebyl V-twin, ale jednoválcový motor. Brzdové třmeny Brembo Monobloc (stejné jako u Ducati 1098R) působivě zpomalují motorku s vynikající zpětnou vazbou.
Hbitost KTM 990 SM R se však nejvíce projevuje v utažených zatáčkách. Kolo prochází zatáčkami ve tvaru písmene S, jako by je ovládala „energie myšlenky“. Při rychlostech nad 160 km/h se však aktivuje jakási brzda – na motocyklu není žádná ochrana proti větru a volant se začne jemně kývat, což připomíná, že se jedná o nekompromisní ulici, nikoli o sportovní tourer.
V pohybu KTM 990 SM R suverénně táhne už od 2500 otáček, což hodně pomáhá v utažených zatáčkách – dají se projet téměř na volnoběh. Při výjezdu ze zatáčky se motor okamžitě roztočí, ale zadní pneumatika se nedostane do smyku. Naopak se jakoby zakousne do asfaltu, přičemž pohonná jednotka nabírá maximálku 10 200 otáček. Pokud převodovka několikrát klikne „dolů“ a dá plyn, přední kolo jednoduše vyletí nahoru. Vývojáři překvapivě dosáhli takové dynamiky pouze instalací pouze jedné trysky do obrovských 48mm těles škrticí klapky.
Specifikace KTM 990 SM
- Motor – čtyřtaktní, 75V-dvouválec, 4 ventily na válec, DOHC.
- Pracovní objem – 999 cm 3.
- Chladicí systém je kapalný.
- Maximální výkon – 85 kW při 9000 ot./min (122 k).
- Točivý moment – 97 Nm při 7000 ot./min.
- Zapalování – elektrický startér.
- Vstřikování paliva je elektrické.
- Převodovka – převodovka 6 rychlostí.
- Pohon je řetězový.
- Spojka – mokrá lamelová, hydraulicky ovládaná.
- Odpružení – Přední: WP USD 48 mm nastavitelné, zdvih 160 mm, Zadní: WP plně nastavitelný tlumič, zdvih 180 mm.
- Brzdy – Přední: Duální 305mm kotouče, 4pístkové třmeny, Zadní: Jeden 240mm kotouč, 2pístkový třmen.
- Pneumatiky – přední: 120/70 ZR17, zadní: 180/55 ZR17.
- Suchá hmotnost – 189 kg.
Nabízí se však jedna otázka: vezme si KTM s novými modely 990 SM T a R zákazníky sama sobě? Co se týče dynamiky a charakteru, jsou velmi podobné 990 Super Duke. Podobné, ale nic víc. Kupující těchto kol jsou příliš různí.