Motocykl TS50L Gaucho: specifikace, foto, video

Pro větší formát klikněte na obrázek.

Celková délka: 1 800 mm (70.9 palce)
Celková šířka: 790 mm (31.1 palců)
Celková výška: 980 38.6 mm (XNUMX palce)
Rozvor: 1 185 mm (46.7 palce)
Suchá hmotnost: 73 kg (160 liber)
Motor: Vzduchem chlazený 1-válec, rotační kotoučový ventil.
Objem válce: 49 cc (3.0 cu in.)
Výkon: 4,8 hp při 8.500 XNUMX ot./min SAE
Točivý moment: 4,4 kg-m (3.05 ft-lbs)/ 8 000 ot./min.
Mazání: Suzuki CCI
Startovací systém: kick start
Mazací systém: mokrá vana
Převodovka: 5stupňová konstantní síť
Přední brzdy: bubnové
Zadní brzdy: bubnové
Přední pneumatika: 2.25-17 4PR
Zadní plášť: plášť 2.25-17 4PR
Kapacita palivové nádrže: 5,5 litru (1.45 US gal. / 1.21 Imp. gal.)
Barva: modrá metalíza Maui, oranžová metalíza Colorado

Specifikace 2000 TS50X (Nizozemsko)

Válce 1
Chladicí systém Vzduch
Výtlak 49,3
Karburátor Mikuni VM 12SH
2/4 zdvih 2
Vrtání a zdvih 41,05 x 38,95 mm
Rozměr pneumatik Přední – Zadní 2,75-21 – 4,50-18
KW 5.3 kW
HP 7.2 HP
Kroutící moment.NM??
Palivová nádrž 8.5L
Gears 6
Starter Kickstart
Suchá hmotnost 88 kg
Nizozemská cena FL 6699,-

Specifikace TS50 (Finsko)

Více: Všechny modely Suzuki

Tuto bezplatnou stránku spravuje Jarmo Haapamäki.
Pokud považujete tuto stránku za užitečnou, zanechte prosím dar pro Jarmo
takže si také můžete užít ducha dávání.

Přišli jste sem z vyhledávače?
Kliknutím na tlačítko Domů níže se dostanete na hlavní stránku s rámečky.

Webová stránka, která pomáhá převádět objem (kapacitu), hmotnost, délku, plochu a teplotu, výkon a energii mezi americkými/imperiálními a SI (metrickými) jednotkami.

Popis motocykl Suzuki TS 50 1974 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Suzuki TS 50 je v Rusku velmi oblíbený motocykl. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki TS 50, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

V současné době je nereálné koupit nový motocykl Suzuki TS 50 z roku 1974, protože jejich výroba byla zastavena před 42 lety. Současně jsou technické vlastnosti Suzuki TS 50 vynikající, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.

Přejděte na celou nabídku motocyklů Suzuki, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů Suzuki TS 50 a informace o nich

Cena Suzuki Suzuki TS 50 na prodej inzeráty

* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Suzuki Suzuki TS 50 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

Statistiky prodeje Suzuki TS 50 podle regionů Ruské federace (jako akcie)

moskevský region 8.70 % do moskevské oblasti 8.70 % na prodej Krasnodarský kraj 8.60 % 8.60 % na prodej v Krasnodarském kraji Moskva 8.10 % 8.10 % na prodej v Moskvě Petrohrad 6.60 % 6.60 % na prodej v Petrohradu Krym 4.50 % 4.50 % na prodej v Krymské oblasti Sverdlovsk 3.90 % Do Sverdlovské oblasti na prodej 3.90 % Primorsky kraj 3.20 % 3.20 % na prodej v Primorsky kraj Nižnij Novgorod. 2.70 % Do oblasti Nižnij Novgorod 2.70 % na prodej Území Stavropolu 2.50 % 2.50 % na prodej v Území Stavropolu Samara. 2.30 % do regionu Samara na prodej 2.30%

• moskevský region 8.70 %
• Krasnodarské území 8.60 %
• Moskva 8.10%
• Petrohrad 6.60 %
• Krym 4.50 %
• Sverdlovská oblast. 3.90 %
• Přímořský kraj 3.20 %
• oblast Nižnij Novgorod. 2.70 %
• Stavropolské území 2.50 %
• oblast Samara 2.30 %

Pět náhodných kol:

Pět náhodných článků o motocyklech:

Jak zkrátit kryt řetězu na Java 634, aby se zabránilo rychlému opotřebení (odírání)

V březnovém čísle časopisu z roku 1975 byl zaznamenán redakční test motocyklu Java 634. že při ohýbání se ochranné kryty řetězu díky větší délce než je nutné rychle roztřepí. Rýže. 1. Tím se kryt zkrátí. Tečkovaná čára ukazuje díl, který má být odstraněn. Abyste se tomuto problému vyhnuli, měli byste kryty předem zkrátit, jak je znázorněno na obr. 1. Nejprve nakreslíme čáru na předním konci krytu. oddělené od okraje 16-17 mm. a ostrým nožem nařízneme obal podél něj. Vyjmeme oba díly z pláště, štědře namažeme řetěz grafitovým tukem a takto nasadíme kryt. tak, aby jeho vnitřní drážka seděla na límci pláště. Shora připevníme kryt pomocí svorky vyrobené podle obr. 2. Obr. 2. Límec. Pokud se v krytech již vytvořily otvory vlivem dotyku řetězu, pak je lze utěsnit gumou pomocí lepidla č. 88 nebo BF-2. L. GERASIMOV 332440, Záporožská oblast, Berďansk, st. Povstání. 14. sq. 28 1975N10P19

Java je stará 60 let!

Java šedesát! Je to na značku motocyklů hodně nebo málo? Ve srovnání s prvním českým motocyklem “Laurin a Klement”, který se objevil o třicet let dříve, není JAVA tak stará. Ale v tomto případě by se nemělo brát v úvahu datum narození. Z více než 2500 1929 různých značek motocyklů, které se kdy ve světě vyrobily a jsou uvedeny v Illustrated Motorcycle Encyclopedia (na Západě je jedna), existuje sotva tucet takových jako JAVA – s tak bohatou historií. Začalo to v roce 175, kdy majitel zbrojovky František Janechek představil na pražském autosalonu svůj první motocykl, postavený v licenci německé firmy Wanderer (z počátečních slabik těchto příjmení se, jak jistě víte, zrodil název JAVA). Jednalo se o dosti drahý a těžký stroj o hmotnosti 498,7 kg, vybavený jednoválcovým čtyřdobým motorem o zdvihovém objemu 3 cm18 a výkonu 13 litrů. s./XNUMX kW, která nezaznamenala komerční úspěch. E.

Co dělat, když motorka nenastartuje?

Pokud je motor tichý Motor selhal. Jaký je důvod? Měli byste to hledat ve dvou směrech: v systému napájení (modré obrázky) a v systému zapalování (červené obrázky) Systém zapalování funguje, palivo vstupuje do plovákové komory – vyjměte, zkontrolujte, vyčistěte karburátor. Pohonný systém: 1 – palivová nádrž; 2 – jeřáb; 3 – čistič vzduchu; 4 – karburátor. Systém zapalování: 1 – baterie; 2 – pojistka; 3 – centrální spínač: 4 – vypněte zapalování; 5 – pohyblivý kontakt přerušovače; c – izolační pouzdro: 7 – vačka; 8 – pevný kontakt přerušovače 9 – kondenzátor, 10 – svíčka; 11 – tip Nikdo před tím není v bezpečí – ani nováček, ani zkušený motorkář. Ale přesto se pro zkušené lidi motor náhle zastaví velmi zřídka, a když k tomu dojde, najdou důvod docela rychle. Další věcí je začínající motorkář. Někdy rozebere půl auta na kraji silnice, pre.

Muž a motocykl. bezpečnost provozu

Mnoho zahraničních sociologů tvrdí, že mezi člověkem a technologií, kterou vytvořil, existuje jakýsi neřešitelný konflikt, že člověk-tvůrce se stává obětí stroje – a veškerého průmyslového pokroku. Jako jedno z potvrzení bývají uváděna čísla o nárůstu dopravní nehodovosti, pokud však objektivně analyzujeme příčiny nehod na silnicích, pochopíme a porovnáme fakta, pak je snadné se ujistit, že technologie, bez ohledu na to, jak rychle se vyvíjí, s tím nemá absolutně nic společného. Ve všech případech bez výjimky za to můžeme přímo či nepřímo my, lidé. Záleží zcela na nás, zda se staneme oběťmi nebo pány strojů, sami sebe odsoudíme nebo vytěžíme z výdobytků vědy a techniky maximální užitek a pohodlí. V tomto ohledu stojí za to zamyslet se nad vztahem mezi člověkem a motocyklem, protože právě zde se nejzřetelněji projevuje notorický rozpor podle přívrženců výše uvedené teorie. Hlavní výhodou moderního vozu je rychlost. Může se také změnit v bolest.

Centrování klikového hřídele. Jak vycentrovat klikový hřídel?

Jak vycentrovat klikový hřídel? „V letošním únorovém čísle časopisu Za Rulem jsme se dočetli, že v dílně Kaunas se výměnou ojnice opravují klikové hřídele motocyklů Java. Sdělte nám prosím, jak se potom kontroluje souosost hřídele. Ze skupiny „javistů“ – P. Rusanov, Stavropol. Jak nyní obnovit jeho vycentrování! – K. Startuje, Vyshny Volochek. Vyrovnání, čepy klikového hřídele (a hlavní čep u tříložiskových hřídelů) je předpokladem pro normální provoz motoru. Čím větší je jejich nesouosost, tím silnější jsou vibrace motoru, tím vyšší jsou mechanické ztráty a tím kratší je životnost hlavních ložisek klikového hřídele (jejich vnitřní kroužky se deformují a skřípnou kuličky nebo válečky). Někdy trpí i přistávací hnízda v klikové skříni. Klikové hřídele domácích motocyklů (kromě Dněpru), jakož i Java & r.