Popis motocykl Honda TLR 200 1986 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Honda TLR 200 je v Rusku velmi oblíbený motocykl vybavený motorem s nízkým výkonem 13hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda TLR 200, jejichž technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak zkušenými motocyklisty.
Pořízení nového motocyklu Honda TLR 200 modelového roku 1986 je v současné době nereálné, jelikož jejich výroba byla před 30 lety zastavena. Současně má Honda TLR 200 vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 195 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Honda TLR 200 patří do běžné třídy motocyklů s velikostí motoru od 125 do 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motocykly vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy “sport” a “cross”, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda TLR 200 ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako TLR 200:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné jako TLR 200
Cena Honda Honda TLR 200 na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem Honda Honda TLR 200 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje Honda TLR 200 podle regionů Ruské federace (jako akcie)
Moskva 15.60 % 15.60 % na prodej v Moskvě Petrohrad 10.20 % 10.20 % na prodej v Petrohradu Krasnodarské území 9.00 % 9.00 % na prodej na Krasnodarském území Moskevská oblast. 5.90 % do moskevské oblasti na prodej 5.90 % Primorsky kraj 3.80 % 3.80 % na prodej v regionu Primorsky kraj Rostov. 3.50 % do Rostovské oblasti 3.50 % na prodej Krym 2.90 % 2.90 % na prodej v Krymu Nižnij Novgorod. 2.60 % v regionu Nižnij Novgorod. na prodej 2.60% Sverdlovská oblast. 2.40 % Do Sverdlovské oblasti na prodej 2.40 % regionu Samara. 2.00 % Do regionu Samara na prodej 2.00 %
- Moskva 15.60%
- Petrohrad 10.20 %
- Krasnodarské území 9.00 %
- moskevský region 5.90 %
- Přímořský kraj 3.80 %
- Rostovská oblast 3.50 %
- Krym 2.90 %
- oblast Nižnij Novgorod. 2.60 %
- Sverdlovská oblast. 2.40 %
- oblast Samara 2.00 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java 638-1-04
Co je nového v Javě? Loni v létě dostali redaktoři od WTO k testování nejnovější modifikaci YAVA-350 638-1-04. Krásná motorka, nic neřekneš! Při zběžné prohlídce se motorka zdála o něco vyšší než nám známý základní model. Začali si rozumět. Zadní tlumiče jsou skutečně nastaveny ve velkém sklonu v důsledku posunutí upevňovacích bodů na rámu dopředu. Kombinace progresivně vinutých pružin a tlumičů náklonu zajistila dobrou jízdu. Už není potřeba vstávat na stupačky, když zadní kolo vletí do malé díry nebo výmolu na silnici. Na předním kole naší JAVA je pneumatika s charakteristickým silničním dezénem (je vybavena samostatnými šaržemi motocyklů). S takovou pneumatikou se motocykl cítí jistě při brzdění, zatáčení. Řidič po chvíli získá pocit, že jemu známou zatáčku zvládne projet s velkým úhlem náklonu a samozřejmě vyšší rychlostí. To je tak dlouho, dokud je silnice suchá. Náklady .
Schéma elektrického zařízení Java 634
Elektrická výbava Jawa 634 (Pro zvětšení klikněte na obrázek) 1 – svítilna hlavního světlometu (6 V, 35 + 35 W); 2— svítilna parkovacího světla (6 V, 4 W); 3 – směrová svítilna (6 V, 15 W); 4 – lampa pro sledování provozu generátoru (6 V, 2 W); 5 – kontrolka dálkového světla (6 V, 2 W); b – osvětlovací lampa rychloměru (6 V, 2 W); 7 – centrální spínač; 8 – relé-přerušovač ukazatele směru; 9 – zvukový signál; 10 – spínač potkávacích světel – dálková světla s tlačítkem pro zapnutí zvukového signálu; 11 – spínač ukazatelů směru; 12 – kondenzátory; 13 a 14 – kontakty přerušovače zapalování levého a pravého válce; 15 a 16 – zapalovací svíčky; 17 – zapalovací cívky; 18 – spínač brzdových světel; 19 – relé-regulátor napětí; 20 – dobíjecí baterie (6 V, 14 Ah); 21 – generátor (6 V, 75 W); 22 – pojistka (15 A); 23 – brzdové světlo.
Konektor v Java světlometu. Instalace konektoru do světlometu staré ženy
Poměrně často je potřeba demontovat horní plášť světlometu pro výměnu oleje v tlumičích přední vidlice, při dotahování matic sloupku řízení, promazání ložisek sloupku řízení apod. V tomto případě snadno dojde k poškození dráty jdou do spínače zapalování a dokonce i práce s krytem visícím na drátech je nepohodlná. A pokud má motocykl „sportovní“ volant, je obecně velmi obtížné odstranit kryt – příčná vzpěra překáží. Tyto díly se prodávají v prodejnách radiopřijímačů Vodiče vedoucí k hornímu krytu světlometu jsou postupně jeden po druhém odpojeny od centrálního spínače (dva od žárovek rychloměru) a připájeny ke kontaktům zásuvkové části konektoru. V tomto případě se zaznamenají čísla pinů a adresy vodičů z obou částí konektoru. Poté jsou k zástrčkové části konektoru připájeny vodiče o průřezu nejméně 14 mm20 a připojeny ke kontaktům středního pruhu.
Oprava centrálního stojanu na motocyklu IZH
U motocyklů IZH se v důsledku opotřebení dorazů přivařených k rámu centrální stojan zkroutí a zlomí dorazy. Není potřeba je znovu svařovat. protože je to docela obtížné a není to neškodné pro rám. Instalace zarážek na stojan: 1 stojan; 2 – zastávky. Já a poté několik dalších majitelů IZH jsme přivařili dorazy (desky řezané z ocelového plechu o tloušťce 5 mm) k samotnému stojanu, jak je znázorněno na obrázku. Už několik let nám předělané tácky nedělaly žádné potíže. N. MELANKO 330067, Záporoží, st. Uchitelskaya, 17a 1976N01P38
O válci, pístu a kroužcích pro motocykly IZH
Pro ty, kteří jezdí na motocyklech IZH Sotva stojí za to dokazovat, že motocykly Iževsk jsou nejoblíbenější. Více než dva miliony těchto vozů jezdí po silnicích země. Jsou velmi spolehlivé. Ale přijde čas, kdy je nutná preventivní údržba nebo oprava. „Byl bych rád, kdyby se články na toto téma objevovaly na stránkách Za Rulem častěji,“ píše K. Drobov z Kazaně. Podporuje ho mnoho motoristů, kteří se zúčastnili korespondenční konference čtenářů časopisu. Abychom vyhověli přáním našich dopisovatelů, redakce připravila sérii článků o IL napsaných inženýry V. Abrahamyanem a V. Zabelinem. Dnes se mluví o válci, pístu a kroužcích pro motocykly IZH. Řada doporučení má obecný charakter. Proto bude článek zajímavý nejen pro majitele IZH, ale také pro ty, kteří jezdí na motocyklech jiných značek. Ti, kteří chtějí, si mohou přečíst více o provozu motocyklů Iževsk později v knize „Rady pro řidiče.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 425
Registrace: 31.5.2010
Vložte přezdívku Citace: Moskva
Motocykl: Honda XRV 750 Africa Twin 2000
Honda NX 650 1993
Skupina: Vlastní
Příspěvky: 2878
Registrace: 29.7.2009
Vložte přezdívku Citace: Volgograd
Motocykl: Přemýšlím..
Teplý vítr, foukej mě do zad!
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 425
Registrace: 31.5.2010
Vložte přezdívku Citace: Moskva
Motocykl: Honda XRV 750 Africa Twin 2000
Honda NX 650 1993
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 101
Registrace: 29.1.2009
Vložte přezdívku Citace: Stupino
Motocykl: Sova 200,94 a 250XC.05 byly. 500 KLE
U dače v lese si vyzkoušejte padlé kmeny, lehké nízké, jako Adam Ragi))). Jen nechápu, proč má blinkry a další civilní body kit?
Skupina: Vlastní
Příspěvky: 2878
Registrace: 29.7.2009
Vložte přezdívku Citace: Volgograd
Motocykl: Přemýšlím..
Teplý vítr, foukej mě do zad!
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 21
Registrace: 29.10.2010
Vložte přezdívku Citace: Mukačevo, Ukrajina
Motocykl: Yamaha XT600E -> Suzuki DR250R, Piaggio Typhoon. Moty 2000, skaut 99.
Myslím, že toho chlapa je potřeba kontaktovat!
Sám jsem kdysi chtěl takového motyka najít, ale to je jen prostřednictvím japonských aukcí – vzácný pták.
A o 250-ku v „Moto“, jak psali, byl test lehkých enduriků (jako se Sherpou a Serovem) v horách.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 425
Registrace: 31.5.2010
Vložte přezdívku Citace: Moskva
Motocykl: Honda XRV 750 Africa Twin 2000
Honda NX 650 1993
Samozřejmě by bylo fajn kontaktovat, ale jak. A těch je na aukcích hodně. Četl jsem článek v Moto, ale pak jsem tomu nějak nevěnoval pozornost, ale teď je to zajímavé.
Skupina: Vlastní
Příspěvky: 2878
Registrace: 29.7.2009
Vložte přezdívku Citace: Volgograd
Motocykl: Přemýšlím..
Teplý vítr, foukej mě do zad!
Skupina: Enduristé
Příspěvky: 869
Registrace: 29.1.2010
Vložte přezdívku Citace: Novosibirsk
Motocykl: ne
Skupina: Vlastní
Příspěvky: 2180
Registrace: 27.4.2008
Vložte citaci přezdívky: Altajské území
Motocykl: Suzuki Djebel 250 XC 1998
Skupina: Vlastní
Příspěvky: 2878
Registrace: 29.7.2009
Vložte přezdívku Citace: Volgograd
Motocykl: Přemýšlím..
Teplý vítr, foukej mě do zad!
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 425
Registrace: 31.5.2010
Vložte přezdívku Citace: Moskva
Motocykl: Honda XRV 750 Africa Twin 2000
Honda NX 650 1993
Skupina: Vlastní
Příspěvky: 2180
Registrace: 27.4.2008
Vložte citaci přezdívky: Altajské území
Motocykl: Suzuki Djebel 250 XC 1998
Skupina: Vlastní
Příspěvky: 1731
Registrace: 12.3.2010
Vložte přezdívku Citace: 142
Motocykl: スズキジェベル250XC `04
Internet dělá zázraky
skype nikopol.vfx
http://ru-ru.facebook.com/max.kuzubov фэйсбук
nikopol.vfx@gmail.com mýdlo
200116392 asy
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 129
Registrace: 26.12.2010
Vložte přezdívku Citace: Kavkaz
Motocykl: Sportster, Husky
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 425
Registrace: 31.5.2010
Vložte přezdívku Citace: Moskva
Motocykl: Honda XRV 750 Africa Twin 2000
Honda NX 650 1993
Internet dělá zázraky
skype nikopol.vfx
http://ru-ru.facebook.com/max.kuzubov фэйсбук
nikopol.vfx@gmail.com mýdlo
200116392 asy
Skupina: Vlastní
Příspěvky: 2878
Registrace: 29.7.2009
Vložte přezdívku Citace: Volgograd
Motocykl: Přemýšlím..
Teplý vítr, foukej mě do zad!
Skupina: Enduristé
Příspěvky: 338
Registrace: 21.12.2010
Vložte přezdívku Citace: Zhigulevsk
Motocykl: Chci Djebel 250
Skupina: Enduristé
Příspěvky: 222
Registrace: 30.1.2011
Vložte přezdívku Citace: rostov-on-don, bataysk
Motocykl: Djebel 250 XC
ahoj všichni, řekněte mi, kde získat objednávku na nákup pístu a kroužků 1. nebo 2. opravy pro tento moped
Mám zájem o tyto modely motocyklů. Rád bych znal názor majitele nebo jeho přátel. Odkazy na adresy stránek nejsou potřeba, protože už jsem se asi na všechno díval.
Honda TLR 200 Honda TLR 250 Honda TLM 200
Kde jsi o něm všechno četl? můžete dát odkazy, je o tom vůbec málo informací, nemůžu najít vůbec nic
Skupina: Enduristé
Příspěvky: 222
Registrace: 30.1.2011
Vložte přezdívku Citace: rostov-on-don, bataysk
Motocykl: Djebel 250 XC
Skupina: Vlastní
Příspěvky: 3677
Registrace: 22.10.2010
Vložte přezdívku Citace: Sverdlovská oblast, Verkhnyaya Pyshma
Motocykl: Honda XR400R
Honda CRM250R mk2
Voschod 3M-01, 1992
Skupina: Enduristé
Příspěvky: 978
Registrace: 12.6.2014
Vložte přezdívku Citace: Iževsk, 5patrová budova!
Motocykl: WR 250 X, MY 2012.GAS GAS EC 50 Rookie ELECTRO .
Skupina: Enduristé
Příspěvky: 92
Registrace: 14.12.2016
Vložte citaci přezdívky: Yelets
Motorka:
Mohou mít lidé jiné majitele TLR 200 kromě mě?Chtěl bych mluvit o mechanismu časování a CPG.
Příspěvek byl upraven TLR – 29.12.2016, 17:27
Skupina: Enduristé
Příspěvky: 92
Registrace: 14.12.2016
Vložte citaci přezdívky: Yelets
Motorka:
Mám dotaz ohledně rámu. Vzrušil se a seskočil z klády, narazil stupačkou o kámen, teď se dívá nahoru.Spodek rámu je svařený ze dvou polovin, jak to narovnat? Buď odřízněte zadní list a poklepejte nebo zahřejte a vytáhněte.Chtěl jsem vědět o druhém způsobu, je užitečné, aby se rám setkal s řezačkou? Nebo možná někdo může navrhnout lepší způsob.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 18
Registrace: 18.8.2017
Vložte přezdívku Citace: Moskva
Motorka:
Mám dotaz ohledně rámu. Vzrušil se a seskočil z klády, narazil stupačkou o kámen, teď se dívá nahoru.Spodek rámu je svařený ze dvou polovin, jak to narovnat? Buď odřízněte zadní list a poklepejte nebo zahřejte a vytáhněte.Chtěl jsem vědět o druhém způsobu, je užitečné, aby se rám setkal s řezačkou? Nebo možná někdo může navrhnout lepší způsob.
Je třeba se na místo podívat, udělat, jak se vám líbí, jak je to pro dohazovače pohodlnější. Zahřívání IMHO je méně výhodné. Pokud tomu dobře rozumím, vaše vnější plachta se zhroutila s důlkem dovnitř, strany se trochu nafoukly a vnitřní plachta se hladce ohnula zespodu ven. I zahřátý bude velmi těžké vrátit ho na své místo. Tam je zároveň nutné jakoby přitáhnout zpětným kladívkem vnější plech k sobě a rozbouřit, aby se vytažený odstranil, a stlačit bočnice a přitáhnout stupačku na místo. Jednoduchým vyklenutím stupačky rovnoběžně se zemí vytvoříte jakousi jinou. nová geometrie tohoto držáku. Pak je snazší odříznout a znovu strávit držák ve tvaru U bez demontáže motoru, umístěním záplaty pod jeho horní část na otvor ve vnějším listu. Rozšířit. zaklepat a uvařit – trochu lidštější. Tento rám se velmi dobře vaří poloautomaticky. A z přehřátí se také nezdá, že by se zhoršoval. Vyvařil jsem split pod nádrží s krátkými švy a nechal vychladnout. A držák patky převodovky, odříznutý bývalým majitelem, byl vařený maximálním proudem a rozžhavil vše kolem do ruda. A tam a tam je všechno vynikající. Pokud do Googlu zadáte tlr200 foot pegs, objeví se vám obrázky, protože místní zahraniční kolchozníci jsou při svařování těmito závorkami zvrácení a nestojí na obřadu.