Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Nejdražší motocykl na světě – Ecosse Titanium Series FE Ti XX
Velká peněženka, žízeň po rychlosti a adrenalinu vás nutí hledat nejrychlejší a nejdražší motorku na světě. Dnes uvidíme, i když ne nejrychlejší, ale nejdražší kolo vyrobené pro všechny zájemce.
Jednalo se o dvoukolové titanové monstrum od americké společnosti Ecosse Moto Works s názvem Ecosse Titanium Series FE Ti XX, postavené podle nejvyšších standardů za použití těch nejexotičtějších materiálů v dosud nikdy nevyráběných designech. Titanový Ecosse FE Ti XX je vrcholným úspěchem řady Titanium RR.
Konkrétně motocykl Ecosse Titanium Series RR za 275000 300000 USD byl upgradován na Ecosse Titanium Series FE Ti XX s novou cenou XNUMX XNUMX USD.
Nový titanový Ecosse FE Ti XX je vybaven 2.4litrovým motorem o výkonu 225 koní. na zadním kole (verze RR má motor 2.1 litru s výkonem 200 k). Ecosse FE Ti XX je vyroben z uhlíkových vláken a jeho „sedlo“ je potaženo kůží italské značky Berluti. Na silnice vyrazí celkem 13 modelů Ecosse FE Ti XX. Každý takový motocykl je dodáván s exkluzivními hodinkami Ecosse. Prvním zákazníkem se již stal bohatý anonym z Číny.
Na obrázku nahoře je motocykl Ecosse Titanium Series RR Limited Edition.
Viz také:
Všimněte si, že autoritativní časopis Forbes vyhlásil v roce 2006 motocykl Heretic (Herec) od Ecosse „Motocyklem roku“.
Představíme také TOP 10 nejdražších motocyklů světa:
10. Confederate B120 Wraith – 92.500 XNUMX $
Vzduchem chlazený dvoumotorový Confederate B120 má výkon 125 koní.
9. Vyrus 987 C3 4V – Prémiová verze stojí mezi 105.000 115.000 a XNUMX XNUMX USD.
Motor Ducati 1200 ccm viz výkon 211 hp
8. MV Agusta F4CC – 120.000 XNUMX USD
Motor má výkon 200 koní. Série je omezena na 100 modelů.
7. NCR MH TT (Mike Hailwood) – 130.000 XNUMX USD
Na počest 12. výročí triumfálního vítězství závodníka Mikea Helwooda (v roce 30 vyhrál Ducati 1979 NCR závodu Isle of Man TT) bylo vyrobeno pouze 900 modelů. Výkon motoru o objemu 1120 metrů krychlových. viz je 130 koní
6. NCR Leggera 1200 Titanium Special – 145.000 XNUMX $
Motor o objemu 1200 ccm produkuje 110 koní.
5 Icon Sheene – 172.000 XNUMX $
Limitovaná edice – 52 modelů. Motor 1400 ccm Suzuki viz Výkon 250 hp
4. MTT Turbine Streetfighter – 175.000 XNUMX $
Je vybaven motorem Boss Hoss V8 o výkonu 320 k, který díky turbínám Rolls-Royce-Allison zvyšuje výkon na 420 k.
3. NCR Macchia Nera – 225.000 XNUMX $
Motor Ducati 998R s výkonem 185 koní
2. NCR M16 – 232.500 XNUMX USD
Modernizovaný motor D16RR má výkon 200 koní.
1. Ecosse Titanium Series FE Ti XX – 300.000 XNUMX USD
20 nejdražších motocyklů na světě – od Dodge Tomahawk po Yamaha BMS Chopper
Věnováno všem fanouškům hardcore motorek.
Pokud milujete sportovní motorky a nekonečné dálnice, pravděpodobně vás bude zajímat, kolik stojí nejdražší motorka světa. Je však třeba připomenout, že někdy cena kol jde mimo měřítko, protože se nevyrábějí sériově a přicházejí s nějakou legendou, která jim přidává několik milionů na hodnotě. V ostatních případech je vysoká cena zcela oprávněná kvůli drahým technologickým čipům, které byly použity při výrobě motocyklu.
V tomto výběru jsme shromáždili 20 nejdražších motocyklů naší doby, které patří do první i druhé kategorie.
20. Kawasaki Ninja H2R
Cena: 3 248 000 rublů
Takže nejlevnější kolo z nejdražších bylo Ninja H2R, které lze koupit za něco málo přes tři miliony rublů. Myslet si?!
Tento motocykl však není tak snadné najít, protože se vyrábí v limitovaných edicích a je dostupný jen pro ty, kteří vědí, kde hledat. Za zmínku stojí, že „Ninja“ je vybaven 300 koňskými silami, což mu umožňuje házet prach do očí ostatních účastníků silničního provozu. Jedním slovem, jeho cena je docela oprávněná.
19. Limitovaná edice Energica Ego 45
Cena: 4 547 000 rublů
Ego 45 je vysoce kvalitní elektrický motocykl, který zrychlí z 100 na XNUMX kilometrů za hodinu za pouhé tři sekundy. Navíc je vybavena více technologickými vychytávkami, jako je Bluetooth, pomocí kterého se můžete synchronizovat se svým chytrým telefonem a sledovat stav kola nebo informace o projeté trase.
18. Vyrus 987 C3 4V
Cena: 6 820 000 rublů
Virus je jeden z nejlehčích motocyklů na tomto seznamu, váží kolem 158 kilogramů. Zároveň je vybaven motorem Ducati o objemu 2100 ccm a na silnicích nabírá slušnou rychlost.
17. MV Agusta F4CC
Cena: 7 795 000 rublů
Agusta F4CC má 190 koní, motor o objemu 1078 ccm a krásný sportovní design. Kolo je určeno pro vysoké rychlosti, takže je potřeba na něm jezdit velmi opatrně.
16. NCR MH TT (Mike Hailwood)
Cena: 8 444 000 rublů
Limitovaná edice MH TT byla vyrobena speciálně k oslavě 30. narozenin slavného britského závodníka Maca Hailwooda, tedy v roce 1970.
Cena kola je navíc dána titanovým rámem, účinným motorem a také korporátním designem, který odkazuje na klasické sportbike 1960. let.
15. NCR Leggera 1200 Titanium Special
Cena: 9 613 000 rublů
Toto kolo má poměrně lehké titanové tělo, kola z uhlíkových vláken BST, brzdy Brembo a odpružení Öhlins. Díky dokonalé kombinaci komponentů v tomto kole se ukázalo, že je velmi obratné a dobře se ovládá na silnicích.
14. Ikona Sheene
Cena: 11 172 000 rublů
Toto kolo bylo vyrobeno v limitované edici 52 kusů speciálně na počest mistra světa motocyklových závodů Barryho Sheena.
Motocykl je poháněn přeplňovaným čtyřválcovým motorem Suzuki o objemu 1400 ccm, díky čemuž je jedním z nejvýkonnějších, nejdražších a nejrychlejších na světě.
13. MTT Turbine Streetfighter
Cena: 11 430 000 rublů
Před vámi není jen kolo, ale skutečný pouliční bojovník s turbínou Rolls-Royce Allison o výkonu 320 koní. Výrobci kol omezili jeho vydání na pět kusů ročně, protože jde o skutečnou exkluzivitu ve světě sportovních motocyklů a bestii na silnicích.
12. Honda RC213 VS
Cena: 12 017 000 rublů
Do roku 2012 měla Honda Racing Corporation za úkol vyrobit motocykl, který by se stal oblíbeným v sérii MotoGP.
Tak se objevila produktivní a drahá Honda RC213 se šestistupňovou převodovkou, tisíci kubíky a kapalinovým chlazením motoru.
11. Suzuki AEM Carbon Fiber Hayabusa
Cena: 12 991 000 rublů
Zrychlení přes 300 kilometrů za hodinu pro toto kolo nic nestojí, takže bylo dlouhou dobu všeobecně známé jako nejrychlejší sériově vyráběný motocykl na světě.
Jeho výroba byla poprvé zahájena v roce 1999 a téměř o deset let později (v roce 2008) byla aktualizována a ještě dražší a atraktivnější.
10. Ducati Testa Stretta NCR Macchia Nera
Cena: 14 615 000 rublů
První desítku nejdražších motocyklů světa pro rok 2019 tedy otevírá Ducati Macchia Nera.
Za takové peníze Italové přirozeně vydali limitovanou edici kola, snažili se, aby byla dostatečně lehká (pouze 135 kilogramů) a vybavili ji také výkonem 185 koní.
Ve srovnání s mnoha dalšími koly na našem seznamu se to nemusí zdát jako tak silný ukazatel, ale jeho výkon je stále na vrcholu.
9. Ducati Desmosedici D16RR NCR M16
Cena: 15 265 000 rublů
Hned další Ducati, ale nyní o milion rublů dražší, o deset kilogramů těžší a o 15 koní výkonnější. Jeho tělo je vyrobeno z titanu, avioniky, hliníku a uhlíkových vláken, díky čemuž je poměrně pevný a chráněný.
8. Zakladatelská edice Ecosse Ti XX
Cena: 19 487 000 rublů
Tento Ecosse se okamžitě trefí do kapsy motoristů nejen svým vzhledem, ale i výkonem. Kolo je vybaveno hliníkovým motorem, který vydává výkon 228 koní na zadní kolo. Výrobce motocyklů se navíc rozhodl odlehčit a karoserii vyrobil z uhlíkových vláken, díky čemuž byla hbitá a poddajná.
7. Legendární britská Vintage černá
Cena: 25 982 000 rublů
Legendary British Vintage Black je klasický motocykl vyrobený v limitované edici 33 kusů již v roce 1948.
Motocykl má 250 ccm a svého času byl považován za nejrychlejší sériový motocykl na světě. Nyní je to pro opravdové znalce motorsportu vzácnost.
6. Dodge Tomahawk V10 Superbike
Cena: 35 725 000 rublů
Kromě toho, že je to jedno z nejdražších kol na světě, je docela těžké ho najít, protože je velmi vzácné. Dodge Tomahawk V10 je to, jak by měly vypadat brutální motorky budoucnosti – obrovské, lesklé a velmi rychlé.
Hmotnost motocyklu dosahuje více než 680 kilogramů, na 100 kilometrů v hodině zrychlí za 2,5 sekundy a jeho maximální rychlost je (pozor!) 645 kilometrů v hodině.
Bohužel v tuto chvíli tento Dodge není určen pro silniční provoz, protože se jedná o koncepční kolo. Možná však až přijde budoucnost a někde ve světě bude možné bezpečně zrychlit na takové rychlosti, společnost se pustí do sériové výroby modelu.
5. Kosmická loď Harley Davidson
Cena: 97 433 000 rublů
Pětici nejdražších motocyklů světa tedy otevírá vesmírný Harley Davidson, který ručně namaloval slavný umělec Jack Armstrong.
Proto je kolo tak drahé, protože některé Jackovy obrazy se prodávají za více než tři miliony dolarů. To je ten humbuk.
4. Yamaha BMS Chopper
Cena: 194 866 000 rublů
Tohle už není kolo, ale skutečné umělecké dílo, které není určeno na silnici. BMS Chopper je sběratelské kolo, které by mělo sedět v domě nějakého bohatého motorkáře a zaplnit prostor svou estetikou.
Navzdory tomu, že je Yamaha vybavena motorem o objemu 1700 ccm, jeho hlavním znakem je design. Téměř celé tělo kola je tedy pokryto 24karátovým zlatem.
3. Ecosse ES1 Spirit
Cena: 233 839 000 rublů
Na třetím místě žebříčku nejdražších kol je limitovaná edice titanu ES1 Spirit. Maximální rychlost tohoto kola je 370 kilometrů za hodinu, ale není zcela jasné, co takovou cenu způsobuje.
Mimochodem, pokud si náhle budete chtít toto kolo koupit, budete muset absolvovat dvoutýdenní kurz jízdy v centrále Ecosse.
2. 1949 E90 AJS Dikobraz
Cena: 454 688 000 rublů
Pokud se vám zdálo, že dražší už to být nemůže, jste na omylu. Téměř půl miliardy rublů stojí toto kolo, které se vyrábělo v polovině minulého století v limitované edici čtyř kusů.
Náklady na kolo jsou stále tak vysoké, protože v roce 1949 na něm legendární závodník Leslie Graham vyhrál mistrovství světa v motocyklových závodech.
1. Neiman Marcus Limitovaná edice Fighter
Cena: 714 509 000 rublů
Nejdražší kolo na světě je tento Neiman Marcus. Jeho výrobcem byla americká síť luxusních obchodních domů Neiman Marcus, která do té doby neměla se strojírenstvím nic společného. Společnost vyrobila motocykl v jediném exempláři a rozhodla se jej dát do aukce za pouhých 7 150 000 rublů.
Konečná cena tohoto kola se však vyšplhala do nebývalých výšin a stala se tak vůbec nejdražší. Vypadá to nejepičtější!
Motocykl Titanium RR (2010): specifikace, foto, video
Dámy a pánové, fanoušci BMW, tento blog je pro vás!
Správci (1)
Moderátoři (0)
Čtenáři (759)
Recenze BMW → 1000 BMW S2010RR Sportbike
Za poslední rok toho bylo o sportovním motocyklu BMW S1000RR napsáno tolik, že bylo recenzováno mnoho videí. Mnoho tuningových firem a ateliérů okamžitě pohlédlo na nový bavorský sportbike. Yoshimura a Akrapovic vyrábějí výfukové systémy, které zvyšují výkon do neuvěřitelných výšin.
Sportovní kolo BMW S1000RR bylo prvním skutečně moderním sportovním motocyklem německé společnosti. Můžeme s jistotou říci, že S1000RR se stal bavorským úspěchem. Motocykl si vede dobře ve WSBK a dalších motocyklových závodních šampionátech, zvedl úroveň prodejů BMW a získává ocenění po celém světě.
Dá se předpokládat, že S1000RR nastavila nová měřítka pro litrové sportovní motocykly. Jde o přímého konkurenta GSX-R1000, CBR1000R Fireblade, ZX-10R a YZF-R1. Sportbike je dokonce vybaven motorem podobným designu jako japonské motory: dohc, 16 ventilů, řadový čtyři. Současně, skladem, motor Bavarians vyvíjí až 190 koní, navíc motor spolupracuje s vynikající převodovkou a palivovým systémem.
Motor BMW S1000RR je podle odborníků ideální nejen kvůli vysokému výkonu, ale také díky chytré elektronice. K dispozici je přepínač provozních režimů motoru, který umožňuje během vteřiny přizpůsobit kolo situaci:
• Déšť. Výkon klesá na 150 koní, točivý moment klesá, odezva plynu klesá
• Sportovní. Normální suchá silnice
• Závodění. Pro jízdu na dráze
• Hladký. Zde je vše jasné, záleží na pneumatice.
Poslední tři režimy vymáčknou z motoru maximum 190 koní. a 112.5 Nm.
I když odpružení Sachs ještě nemá stejnou důvěryhodnost jako Ohlins, WP a Showa, funguje skvěle. Úplné nastavení vám umožní uvést motocykl do ideálu. BMW navíc usnadnilo úpravu očíslováním rozsahu ladění. Odborníci i majitelé se shodují, že ovladatelnost S1000RR je jednou ze silných stránek motocyklu.
Výbava motocyklu BMW S1000RR je úžasná, v jednom balení: snadno nastavitelné odpružení, vynikající brzdy Brembo, elektronika Bosch. Bavoři byli moudří, že do základního provedení motocyklu neinstalovali ABS a DTC (kontrola trakce). Tyto možnosti lze v případě potřeby zakoupit.
BMW přiznalo, že v posledních pěti letech nebyla kontrola kvality motocyklů prováděna na nejvyšší úrovni. Bavoři si uvědomili, že nový motocykl S1000RR by neměl být selháním, a proto testovali prvních 300 prototypů v plném rozsahu a kontrolovali všechny nové komponenty z hlediska odolnosti a kvality. Momentálně jsem ještě neviděl jedinou recenzi, samozřejmě to není důvod hodnotit kvality motorky.
• Výkon: 190 hp.
• Točivý moment: 112.5 Nm
• Hmotnost: 204 kg
• Výška sedáku: 820 mm
• Palivová nádrž: 17.5 litrů
• Motor: 999 ccm, 3 ventilů, dohc, řadový, čtyřtaktní, čtyřválec
• Převodovka: 6 rychlostí
• Rám: hliník
• Odpružení: Sachs, plně nastavitelné,
• Přední brzda: 2 x 320mm kotouče, Brembo
• Zadní brzda: kotouč 220 mm
• Přední pneumatika: 120/70 x 17
• Zadní pneumatika: 190/55 x 17
Beta RR MY 19
Ještě dokonalejší, doplněná série.
Nová řada RR 2019 přichází na trh s širší nabídkou enduro kol, než byla řada z předchozích let. Italský výrobce motocyklů ve skutečnosti nejen pracoval na lepším produktu s výraznými technickými vylepšeními, ale také představil nový dvoutaktní motor o objemu 200 ccm. cc, který po nedávném představení 125 ccm doplňuje řadu, která nyní zahrnuje ne méně než osm různých modelů enduro kol.
Filozofií společnosti Beta je zajistit, aby každá velikost motoru měla svou vlastní specialitu, aby vyhovovala specifickým potřebám každého enduro jezdce.
Nově příchozí RR 200 2T zdědil s ohledem na velikost motoru a nízkou hmotnost nastavení podvozku ze 125. Konkrétně chrommolybdenový rám s trubkou dělenou přes výfuk byl navržen pro motor o malém objemu. Jeho vlastnosti jsou přepracované základní rozměry a zajišťující optimální umístění motoru. Podvozek, modifikace svého menšího bratra o objemu 125 ccm, se vyznačuje speciálním uspořádáním, jehož cílem je optimalizovat rozložení hmotnosti a dynamiku motoru.
Tento model je díky zavedení automatického vstřikování oleje a elektrickému startéru skvělým všestranným kolem pro ty, kteří hledají epické enduro ježdění.
Nová 200cc, představená během tiskového představení série Enduro MY 2019, se začne vyrábět během příštího podzimu. Samozřejmě, že ani stávající řada není na aktualizace krátká, s vylepšeními poháněnými rozsáhlými závodními zkušenostmi: Beta vyhrála dvě mistrovství světa EnduroGP v posledních dvou letech, titul Enduro3 a titul EnduroGP se Stevem Holcombem, dospívajícím endurem. světový titul s Bradem Freemanem a dvě vítězství v Assoluti d’Italia Práce se zaměřily na vyladění motoru a podvozku se zvláštní pozorností na odpružení – přední a zadní – nyní vybavené špičkovými odpruženími ZF, které jsou pokročilejší než ty. používané v minulosti.
Klíčové vlastnosti motocyklů Beta 2019:
Dvoutaktní motocykly:
125 s
Základní kolo v řadě Beta RR, nejlehčí a nejsnadněji ovladatelné kolo. V čistě závodním stylu, vhodné jak pro mladé jezdce z nižších kategorií, tak pro zkušenější jezdce hledající odtrhávací kolo.
200 s
Nastavení podvozku a motoru pochází od menšího bratra a zároveň poskytuje větší točivý moment při extrémně nízké hmotnosti a vynikající ovladatelnosti, ale s jasně větším výkonem. Automatický přívod oleje a elektrický start z něj dělají kompletní kolo, které je ideální pro enduro nadšence.
250 s
Ideální pro ty, kteří hledají měkčí dvoutakt s o něco menším výkonem a točivým momentem než nejvyšší modely, aby poskytoval skvělou ovladatelnost.
300 s
Navrženo pro ty, kteří milují velké motory s velkým točivým momentem při jakýchkoli otáčkách. Perfektní kolo pro ty, kteří rádi jezdí dlouhé vzdálenosti v rychlém terénu.
Čtyřtaktní motocykly:
350cc
Je to nejjednodušší čtyřtaktní kolo na jízdu; preferuje jízdu ve vysokých otáčkách a zároveň dodává velmi lineární výkon.
390 s
Díky vynikající kombinaci výkonu a ovladatelnosti je jeho vítěznou vlastností vynikající trakce. Motor je jedinečný v tom, že působí lehčím dojmem, ale přesto poskytuje více točivého momentu a výkonu.
430 s
Vysoce výkonný motor, který poskytuje maximální výkon při dlouhém převodu a vynikající točivý moment.
480 s
Toto kolo funguje nejlépe v otevřeném prostoru. Jeho vlastnosti jsou podobné jako u 430, ale s ještě větším točivým momentem a výkonem, vhodné pro pokročilejší jezdce velkých rozměrů a hmotnosti.
Po intenzivním komplexním vývoji a technickém vývoji lze nejvýznamnější novinky na modelech RR my 2019 shrnout takto:
Motor
2 pruhy:
– Nová řídicí jednotka motoru (ECU): Poskytuje silnější jiskru při vysokých otáčkách a zlepšuje zapalování ve válci.
Větší průměr vypínacího pístu spojky činí spojku měkčí a citlivější.
– Nové nastavení otevírání ventilu BPV (pouze 300 ccm): Poskytuje extrémně lineární výkon a vytváří vysoce výkonný motor, který se snadno používá v extrémních podmínkách.
– Sada odstředivých pružin BPV (pouze 300 ccm): dodávaná s kolem pro rozšíření možností kola pro osobní přizpůsobení tak, aby vyhovovala potřebám jezdce. S lehčí tuhostí pružiny, než je standardní, je vylepšen výkon ve středním rozsahu a poskytuje plnější a rozhodnější tah.
– Kryt tuhé spojky (pouze 125 ccm): Zlepšuje výkon a poskytuje přesnější uvolnění spojky.
– Nová spalovací komora (pouze 250/300 ccm): Poskytuje zvýšený výkon v celém rozsahu otáček.
4 bary
– Nové ovládání plynu: Navrženo společností Domino exkluzivně pro Beta, aby zlepšilo odezvu motoru na minimální otáčky plynu a poskytlo optimální trakci i v nejtěžších terénech.
– Nový firmware pro všechny velikosti motorů v kombinaci s vynikající odezvou nového ovládání plynu.
Větší průměr vypínacího pístu spojky činí spojku měkčí a citlivější.
Podvozek
– Nová vidlice ZF (ø 48 mm) s novým systémem nastavení: umožňuje polohové nastavení nastavení komprese, odskoku a předpětí pružiny na horním krytu; lze je měnit při sezení na motocyklu a bez speciálního nářadí. Vidlice také těží z nového systému balení, který poskytuje větší stabilitu a speciálních eloxovaných nohou pro snížení tření a zvýšení odolnosti.
– Nové vidlicové “kalhoty” – lehčí a pevnější
– Nové chrániče vidlic – praktičnost a design
– Kompletně přepracovaný tlumič ZF: s kompaktnějším pístem ø 46 mm, asi o 300 g lehčí. Nový píst byl navržen tak, aby poskytoval stabilnější provoz s měnícími se teplotami oleje a zvýšenou citlivostí pro lepší pohodlí a trakci. Horní základna a expanzní nádrž byly také přepracovány, aby zefektivnily systém a minimalizovaly hmotnost. Nová pružina je také lehčí.