Motocykl Street 125 DD: specifikace, foto, video

Silniční klasická motorka BM Street 125 DD, který je společným projektem kaliningradského závodu Baltmotors a čínské motocyklové společnosti Qingqi, lze bezpečně nazvat „čistým čínským“, protože kompletní montážní výroba této jednotky byla vytvořena čínskými specialisty a ruská strana přispěla pouze k rozšíření distribuční sítě.

Design motocyklu v mnohém připomíná vzhled známého „staromilce“ Suzuki Bandit, což není nic divného, ​​protože tento model Baltmotors byl vyvinut v licenci japonského koncernu. V konstrukci motocyklu lze rozlišit výhody i nevýhody.

Výrobci uvedli v život vynikající nápady na promyšlený sportovní exteriér, který dokáže vzbudit obdiv snad všech znalců motorových vozidel.

Mezi výhody vzhledu Street 125 DD patří litá kola, přímo umístěný volant a pohodlné sedadlo, na kterém se řidič nakloní k plynové nádrži.

Tyto designové prvky mají dobrý vliv na závodní dráhu, ale dálkové jízdy na kole nebudou moci potěšit. Navržený způsob přistání se stává příčinou velkého zatížení rukou a v důsledku toho se řidič za volantem poměrně rychle unaví.

Na jednu stranu si nelze nevšimnout spíše informativní palubní desky motocyklu, na které je umístěn i ukazatel zařazené rychlosti. Při bližším pohledu si však okamžitě všimnete vyblednutí barev pozadí, malých rozměrů digitálních stupnic a jejich čitelnost není nejlepší. To je jediná nevýhoda motocyklu ohledně jeho vzhledu.

Pokud jde o ergonomii, stupačky spolujezdce se při otevření nestačí zablokovat a mohou se také samy zavřít. Jinak k ergonomii nejsou žádné stížnosti.

Vývojáři Baltmotors Street 125 DD vybavili své ratolesti čtyřdobým jednoválcovým motorem o objemu 125 ccm o výkonu 11,5 koní, který je chlazen proudem nasávaného vzduchu. Funkci spouštění motoru plní elektrický startér. Suchá hmotnost motocyklu je 140 kg, což by se spolu s poměrně výkonnou a spolehlivou pohonnou jednotkou mělo pozitivně projevit na dynamických projevech. V praxi to ale není úplně pravda: motocykl zrychluje spíše pomalu a po dosažení hranice 80 kilometrů prakticky přestane nabírat rychlost.

Tento nedostatek lze kompenzovat výbornou ovladatelností motocyklu. Tato podmínka však platí pouze v případě jednoho pilota. Pokud nasadíte i spolujezdce, pravidelně se pozoruje porucha přední vidlice ve formě obráceného dalekohledu. Poněkud lepší je to se zadním odpružením, které dokáže zajistit přijatelnou směrovou stabilitu. Zadní tlumič lze navíc nastavit na předpětí. Bezpečnost jízdy výrazně zvyšují účinné a spolehlivé zadní (jednoduché) a přední (dvojité) kotoučové brzdy. V případě nouzového brzdění zvládají svůj úkol výborně, s vyloučením možnosti silného smyku.

Specifikace Baltmotors Street 125 DD

• typ – silniční klasický motocykl.
• motor – 1 válec, čtyřdobý.
• maximální výkon – 8.4 kW = 11.5 hp při 9500 ot./min.
• objem motoru – 125 metrů krychlových. cm.
• 5-ti stupňová manuální převodovka.
• palivový systém – karburátor.
• chladicí systém – vzduch (proud přiváděného vzduchu).
• pohon – řetěz.
• přední dvoukotoučové brzdy, zadní – jednokotoučové.
• startovací systém – elektrický startér.
• rozvor – 1385 mm.
• rozměr přední pneu – 110/70-17
• rozměr zadní pneumatiky – 140/70-13
• suchá hmotnost – 140 kg.
• objem plynové nádrže je 16 litru.
• spotřeba paliva – asi 3 litry. na 100 km.
• maximální rychlost je 90 km / h.

Čtyřkolky Baltmotors BM500-Max

Jinak je vše na vrcholu: vyváženost zdaleka ne průměrných vlastností dává spoustu pozitivních emocí z jízdy. Motor miluje otáčky, ale táhne i odspodu a elasticita momentové charakteristiky je kvalitativně, bez zbytečných ztrát, strávena nastavením variátoru. Další „pětku“ jsem dal k nové tchajwanské pohonné jednotce Kazuma, která nahradila čínské CF-Moto. Zpočátku byl přepínač režimu převodovky, který se zdál „vatovaný“, vyvinut na konci testovacího dne a již nezpůsoboval žádné stížnosti. Také brzdy, které se rozjely, předvídatelně rozrušily neutilitární hbitý stroj na jakémkoli terénu. A středně husté a energeticky náročné odpružení dobře doplňuje tlumicí vlastnosti „koblihových“ kol.

Koupit Baltmotors Street 125

Pro rok 2012 v salonu motocyklů tento nový čínský „přístroj“ stojí 83 000 rublů. Poté, co strávíte trochu času hledáním dobré možnosti, lze ojetý motocykl koupit za 30–40 tisíc rublů, ale vše také závisí na stavu a počtu najetých kilometrů. Podle našeho subjektivního názoru může cena kola velmi brzy klesnout.

Obecně, Čínské Baltmotors Street 125 DD, vzhledem k přijatelné ceně je to vynikající varianta městského motocyklu pro začínající motoristy. Při pečlivé péči může majiteli sloužit dlouhou dobu.

49CS0135

NENÍ TĚŽKÉ KOMUNIKOVAT…

Na zemi bylo metaforické spojení se světem letectví přerušeno. S jehlou se nový stroj zásadně liší od loňské stejnojmenné čtyřkolky. Abych byl upřímný, protože jsem viděl spoustu rusko-čínské techniky, dlouho jsem nemohl uvěřit, že ten pěkný červený kvadrik, který mi dali na roztrhání, jsme navrhli a smontovali my, byť z čínských součástek. Vzhledem k tomu, že jsem si dlouho zvykl považovat ledničku ZIL stagnujících časů za vzor domácí výroby, nenašel jsem žádný neohrabaný design, žádný záblesk špatně padnoucího levného plastu a dokonce ani náznak nekvalitní montáže, charakteristický pro čínské výrobky. . Překvapivě je skutečností, že „červená“ si zasloužila plnohodnotnou „pětku“ za estetiku a hmatové kvality: žádné levné kluzké plastové obložení – vše je promyšleno o nic horší než u „Japonců“ a „Američanů“.

Čtyřkolky Baltmotors BM500-Max

Kalhoty se promění v elegantní šortky. A na rozdíl od „Diamantové ruky“ je to snadné a rychlé, uvolňuje velký kufr.
Kalhoty se promění v elegantní šortky. A na rozdíl od „Diamantové ruky“ je to snadné a rychlé, uvolňuje velký kufr.

Ale není to ani masa pozitivních emocí, která otřásla mými předsudky, ani předstírané vlastenectví, ani pseudonovinářská etika, co mi umožňuje kritizovat tento aparát deváťákům, ale skutečnost, že jsme dostali předprodukční vzorek testování – včetně zjištění slabých stránek. A je skvělé, že takové místo bylo jen jedno a i to je snadno opravitelné. Ve skutečnosti samotná spojovací tyč o tloušťce palce končí „mrtvým“ závitem M10 a dokonce, jak se zdá, je spíše řezaná než vroubkovaná, což kov dále oslabuje. Počkejte, jak vypadalo toto spojení na předchozím vzorku, kde se zdá, že žádné takové problémy nebyly? Nelenili jsme a ze dna hangáru vykulili loňský model – a pro jistotu je na něm závitová část na tyčích silnější.

Řidítka Baltmotors BM500-Max ATV

Konzolová police začíná tlačítky ovládání navijáku a končí sací pákou. Kalhoty se promění v elegantní šortky. A na rozdíl od „Diamantové ruky“ je to snadné a rychlé, uvolňuje velký kufr. Naviják vypadá přesvědčivě a sebevědomě táhne. Celý přední nárazník je kovový, žádný plast. Inspiruje! Konce táhla, na rozdíl od kardanových hřídelí, které jdou z “razdatky” na mosty, nepůsobí pocit monumentality. Uklízení není utilitárním způsobem štědré na informace o všem,
Konzolová police začíná tlačítky ovládání navijáku a končí sací pákou. Kalhoty se promění v elegantní šortky. A na rozdíl od „Diamantové ruky“ je to snadné a rychlé, uvolňuje velký kufr. Naviják vypadá přesvědčivě a sebevědomě táhne. Celý přední nárazník je kovový, žádný plast. Inspiruje! Konce táhla, na rozdíl od kardanových hřídelí, které jdou z “razdatky” na mosty, nepůsobí pocit monumentality. Uklízení není utilitárním způsobem štědré na informace o všem,

Když jsem se vracel z bažiny, přistihl jsem se, jak si říkám, že byste neměli neustále vyžadovat od svého oblíbeného psacího stroje, aby vyskočila nad hlavu a ponořila se pod podstavec. To, že to kvadrika dokáže, už dokázal. Ale v režimu klidné chůze není řízení o nic nudnější než „pálení“ – můžete věnovat více pozornosti povaze regionu dobyté Němci.

Zařízení Baltmotors BM500-Max ATV

Uklizený není utilitárním způsobem štědrý na informace o všem, co se děje s kvadrikou.
Uklizený není utilitárním způsobem štědrý na informace o všem, co se děje s kvadrikou.

A tak se ukazuje, že každý uzel kvadriky je jako uzel krystalové mřížky: vše je na svém místě a jedno se doplňuje přesně tak, jak je žádané.

…SNADNÉ V BODU PORÁŽKY

Abych nebyl lyrický a neopodstatněný, zde je pár skutečných situací.

Orná půda. Suchá písčitá půda. Zapneme pohon zadních kol, posouváme se zpět po sedadle, když jsme předtím odepnuli sedadlo spolujezdce, abychom naložili hnací kola, a sportovně se řítíme do stojanu a zvedáme oblaka prachu. Fotograf přísahá – je alergický na prach. Proto jedeme v bažině, když jsme předtím zapnuli pohon všech čtyř kol, ale bez blokování (zde stojí za to říci, že ovládací panel „razdatka“ byl zkopírován nebo vypůjčen od Yamaha Grizzly), abychom neztratili řízení. Auto zdolává blátivé brody bez sebemenší námahy, dokonce nechává v záloze nízký převod a uzávěrku diferenciálu. Ve stejné pažbě zůstává naviják s ovládacím panelem na řídítkách. Proč tedy akcie? Odpověď se tvoří sama při pohledu na lesklý hrbolek tažného zařízení.

Dálkové Baltmotors BM500-Max ATV

Připomíná vám konzole něco? Co když se podíváte blíže? Někde jsem to už viděl – na Yamaha Grizzly.
Připomíná vám konzole něco? Co když se podíváte blíže? Někde jsem to už viděl – na Yamaha Grizzly.

OBECNÝ ÚČINEK

Ale špatná hlava, jako vždy, nedá pokoj; pro pár velkolepých záběrů se opět vracím k svižné (ale ne extrémní) jízdě po polích a loukách. A pak se stal problém: po několika velkolepých „pyatacích“ cítím, že něco není v pořádku: otočím volantem a kvadrika se pohybuje doprava, pak doleva a nereaguje na řízení kolo v principu. Při zastavení a pohledu pod předek oněměl úžasem: hrot táhla řízení praskl v místě připevnění ke sloupku řízení a táhlo samo prorazilo ostrou hranou botku kloubu CV. Tak padla karta, že vítěz byl poraženým odveden z bojiště.

Čtyřkolky Baltmotors ATV 500 EFI

Čtyřkolky Baltmotors ATV EFI 500WD s XNUMXccm vstřikovací motory se vyznačují nízkou hmotností, povedeným designem rámu a odpružení rozšířená standardní výbava: vstřikovač Delphi, 26 blatových pneumatik WANDA, naviják 3500 Lbs, LCD přístrojová deska, opěradlo spolujezdce, tažné zařízení.

Čtyřkolky z komponentů Hisun jsou na ruském trhu již dlouho známé a osvědčily se jako kvalitní, funkční a spolehlivé zařízení. Koncepce těchto čtyřkolek je převzata z legendární Yamaha Grizzly.

Cenově dostupné modely kombinují vynikající průchodnost terénem, ​​pohodlí a dynamiku.

MOTOR
Pracovní objem, cc:	471
Typ motoru:	Čtyřtaktní
Počet válců:	1
Typ chlazení:	Kapalina
Maximální výkon kW (hp) / ot. min:	25,7 (35) / 6000
Točivý moment, Nm/ot./min:	39 / 5000
Kompresní poměr:	9,5
Průměr válce a zdvih pístu, mm:	84,5 × 84
Napájecí systém:	EFI vstřikovač
Systém zapalování:	Bezkontaktně elektronicky řízené (ECU)
Systém startování motoru:	Elektrický startér, ruční startér
Spojka:	Odstředivý typ, olejová lázeň
Typ paliva:	Benzín s oktanovým číslem nejméně 92
RÁM A PODVOZEK
Rám (typ):	Ocelové, svařované, trubkové
Přenos:	Variátor klínového řemenu (CVT) (LHNRP)
Režim jízdy:	Zámek 2WD/4WD/4WD
Přední/zadní brzda:	Hydraulické kotouče / Hydraulický kotouč
Parkovací brzda:	Integrováno do převodovky
Přední pneumatika:	WANDA AT26x9-12”
Zadní pneumatika:	WANDA AT26x10-12”
Přední odpružení:	Nezávislé, dvoupákové s pružinově-hydraulickými tlumiči, zdvih 170mm
Zadní odpružení:	Nezávislé, dvoupákové s pružinově-hydraulickými tlumiči, zdvih 225mm
ROZMĚRY A HMOTNOST
Rozvor, mm:	1365
Suchá hmotnost, kg:	319
Délka / šířka / výška, mm:	2250 / 1170 / 1225
Výška sedla, mm:	880
Světlá výška, mm:	280
Palivová nádrž, l:	17
Maximální zatížení, kg:	250
SPOTŘEBA A RYCHLOST *
Spotřeba 1l/100km:	11
Maximální rychlost km/h:	80

Specifikace a vzhled se mohou bez upozornění změnit a mohou se lišit v závislosti na požadavcích a podmínkách. Pro více informací kontaktujte prodejce Baltmotors. * Průměrná spotřeba paliva, která se může lišit v závislosti na stylu jízdy, rychlosti a dalších faktorech.

Silniční klasická motorka BM Street 125 DD, který je společným projektem kaliningradského závodu Baltmotors a čínské motocyklové společnosti Qingqi, lze bezpečně nazvat „čistým čínským“, protože kompletní montážní výroba této jednotky byla vytvořena čínskými specialisty a ruská strana přispěla pouze k rozšíření distribuční sítě.

Design motocyklu v mnohém připomíná vzhled známého „staromilce“ Suzuki Bandit, což není nic divného, ​​protože tento model Baltmotors byl vyvinut v licenci japonského koncernu. V konstrukci motocyklu lze rozlišit výhody i nevýhody.

Výrobci uvedli v život vynikající nápady na promyšlený sportovní exteriér, který dokáže vzbudit obdiv snad všech znalců motorových vozidel.

Mezi výhody vzhledu Street 125 DD patří litá kola, přímo umístěný volant a pohodlné sedadlo, na kterém se řidič nakloní k plynové nádrži.

Tyto designové prvky mají dobrý vliv na závodní dráhu, ale dálkové jízdy na kole nebudou moci potěšit. Navržený způsob přistání se stává příčinou velkého zatížení rukou a v důsledku toho se řidič za volantem poměrně rychle unaví.

Na jednu stranu si nelze nevšimnout spíše informativní palubní desky motocyklu, na které je umístěn i ukazatel zařazené rychlosti. Při bližším pohledu si však okamžitě všimnete vyblednutí barev pozadí, malých rozměrů digitálních stupnic a jejich čitelnost není nejlepší. To je jediná nevýhoda motocyklu ohledně jeho vzhledu.

Pokud jde o ergonomii, stupačky spolujezdce se při otevření nestačí zablokovat a mohou se také samy zavřít. Jinak k ergonomii nejsou žádné stížnosti.

Vývojáři Baltmotors Street 125 DD vybavili své ratolesti čtyřdobým jednoválcovým motorem o objemu 125 ccm o výkonu 11,5 koní, který je chlazen proudem nasávaného vzduchu. Funkci spouštění motoru plní elektrický startér. Suchá hmotnost motocyklu je 140 kg, což by se spolu s poměrně výkonnou a spolehlivou pohonnou jednotkou mělo pozitivně projevit na dynamických projevech. V praxi to ale není úplně pravda: motocykl zrychluje spíše pomalu a po dosažení hranice 80 kilometrů prakticky přestane nabírat rychlost.

Tento nedostatek lze kompenzovat výbornou ovladatelností motocyklu. Tato podmínka však platí pouze v případě jednoho pilota. Pokud nasadíte i spolujezdce, pravidelně se pozoruje porucha přední vidlice ve formě obráceného dalekohledu. Poněkud lepší je to se zadním odpružením, které dokáže zajistit přijatelnou směrovou stabilitu. Zadní tlumič lze navíc nastavit na předpětí. Bezpečnost jízdy výrazně zvyšují účinné a spolehlivé zadní (jednoduché) a přední (dvojité) kotoučové brzdy. V případě nouzového brzdění zvládají svůj úkol výborně, s vyloučením možnosti silného smyku.

Zpětná vazba od vlastníka

Jezdil jsem na tom v sezónách 2012-2013, už jsem za jeho cenu vzal trochu ojetý, promarněný oheň! Brzdy chytnou pevně, můžete snadno přebrzdit, je třeba mít na paměti. Jezdí normálně, ale ne tak vesele, pořád hodně váha ovlivňuje. I když se nezdá těžký, je snadné se po garáži válet nebo se na místě otočit. Za celou dobu provozu a do okamžiku prodeje nedošlo k žádným poruchám a co tam nový majitel měl, nebylo známo. Igor, Kaliningrad.

Nejlepší moto ve své třídě, ebrik, vedle něj ani nestál, nemá žádné brzdy ani odpružení. Zároveň to stojí, jako většina ostatních Číňanů, to znamená, že je to levné. S radostí jsem cestoval několik let, nemělo smysl zvyšovat kubaturu, protože všechny cesty byly po městě. Výsledkem bylo, že moto bylo ukradeno otevřením garáže a v té době už byl Street 250 v prodeji a já ho koupil. Zkrátka to samé, jen motor je dvakrát tak velký, takže je to samozřejmě zajímavější. Ale i 125-ka v jejich penězích byla obecně tou nejlepší volbou, když se vyráběla. Sergej, Pskov.

Na motocykl nejsou žádné stížnosti, ale z hlediska kvality sestavení se nahromadil vůz a vozík. Motorku jsem si vyzvedl v roce 2012 v kabině novou, ve své garáži jsem tentýž den dostal vše zkontrolovat, jak známe tyhle Číňany, a to z dobrého důvodu. Vypouštěcí zátka na motoru není zašroubovaná, dráty tak či tak visí, bez izolace. Šetřili i na svíčku, zemřela po 200 km běhu. Skladové pneumatiky byly také dubové. Obecně platí, že můžete koupit, ale musíte vše pečlivě zkontrolovat. Anton, Bologoe.

Motocykly Baltmotors

Motocykly Motocykly Baltmotors

Společnost Baltmotors byla založena v roce 2004. Nejprve se firma zabývala montáží skútrů, pro které veškeré náhradní díly zajistila čínská společnost QINGQI.

K dnešnímu dni se Baltmotors stala známou a oblíbenou společností. V Rusku je společnost jedním ze tří výrobců, kteří mají vlastní výrobu pro montáž motorových vozidel. Baltmotors je také v první desítce společností prodávajících motocykly.

V průběhu let Baltmotors vyrobil mnoho populárních součástí vybavení, jako jsou čtyřkolky Baltmotors-SMC, motocykly Motard a Enduro, Street a Classic a také skútry jako Galactica, Hiker a Joy. Každý rok sjede z montážní linky společnosti více než 10 tisíc exemplářů spolehlivých motocyklů.

Motocykly, skútry a čtyřkolky značky Baltmotors lze zakoupit ve více než třiceti městech Ruska, vybavení je prezentováno prostřednictvím servisních středisek a prodejců. Ústřední výroba společnosti se nachází v Kaliningradu. Baltmotors zaměstnává více než 100 kvalifikovaných řemeslníků a skladovací a výrobní prostory mají celkovou plochu asi 7000 XNUMX mXNUMX. metrů.

Baltmotors poskytuje podporu všem kupujícím ohledně záručních povinností. Spolumajitelem a významným strategickým partnerem společnosti je společnost Prophete GmbH. Jedná se o známou německou společnost, která vyrábí jízdní kola a motocykly oblíbené po celé Evropě.

Motocykly Baltmotors se staly charakteristickým znakem společnosti, protože takové spolehlivé vybavení je prostě velmi žádané. Od roku 2010 Baltmotors spolupracuje s HSUN, úspěšnou čínskou společností na výrobu dílů pro motocykly. Také letos byla uvedena na trh „terénní vozidla“ vedle sebe s velikostí motorů od skromných 400 až po okázalých 800 ccm. cm..

Baltmotors také aktivně spolupracuje s japonskými a tchajwanskými výrobci motocyklů a komponentů. Takže v roce 2011 byla podepsána exkluzivní smlouva se společností Standard Motor Corporation (tchajwanský výrobce). Tento rok také znamenal uvedení nové čtyřkolky z řady Baltmotors-SMC, konkrétně Jumbo 700.

Baltmotors vyrábí spolehlivé motocykly za skvělé ceny a od roku 2012 je spuštěna výroba motocyklů 250 „ccm“. Také v letošním roce se rozběhla výroba malokapacitních čtyřkolek modelu Jam 100. Výkon této „čtyřkolky“ je 7.9 koňských sil, díky čemuž se snadno řídí a je velmi nenáročný na péči.

Specifikace Baltmotors Street 200 DD

Na pozadí mnoha čínských Baltmotors Street 200 DD vyniká tím nejlepším způsobem. Nevypadá jako falešný pro žádný známý model evropské nebo japonské výroby a zároveň lze jeho vzhled nazvat klasickým a dokonce přísným. Někteří motorkáři si všímají, že mírně připomíná Hondu CB250F Hornet, ale jen vzdáleně a nezavání to žádným pokusem o kopírování. Zvláště potěšující je, že se kaliningradský koncern nezaměřoval pouze na design, ale dbal i na to, aby Baltmotors Street 200 měl slušné technické vlastnosti.

Motorka váží hodně, asi 140 kgale je to dobře vybavené. Inženýři umístili do jednoduchého trubkového rámu 199cc vzduchem chlazený motor velmi, mimochodem, vysoký točivý moment a sebevědomě zrychlující motorku na maximální rychlost 110 km / h. Motor je schopen dodávat 15,6 koní a 14,5 Nm, a miluje vysoké otáčky, ale prakticky neexistují žádné parazitní vibrace. Přistání je velmi pohodlné a díky promyšlené ergonomii se nemusíte natahovat dopředu, přestože na Baltmotors Street 200 DD jsou místo volantu instalovány klipsy.

Za pochvalu stojí i brzdy. velkorysý s až třemi brzdovými kotouči, dva vpředu (s 2pístkovými třmeny) a jeden vzadu (s 1pístkovým). Díky kombinaci dobré ovladatelnosti, slušné trakce v první polovině rozsahu otáček a účinného brzdového systému je tento motocykl vhodný pro jízdu v městském provozu a 16 litrová nádrž na plyn garantuje najeté kilometry až 500 km bez tankování, protože spotřeba paliva obvykle nepřesahuje 3-3,5 litrů na 100 km. Nelze nezmínit odpružení: vzadu je instalováno klasické kyvadlo s monos tlumičem, vpředu je ale obrácená vidlice, středně dlouhý zdvih a energeticky náročná.

automatické ladění

Baltmotors Street 200 DD, také známý jako BM Street 200 – městské kolo rusko-čínské výroby. Montáž SKD tohoto motocyklu z čínských náhradních dílů se provádí v Kaliningradu a v mnoha našich velkých a obrovských městech jsou prodejci Baltmotors.

Co je to za motocykl, za který v současné době v salonech požadují více než 90 tisíc rublů? Baltmotors Street 200 DD je zkrátka svižné a lehké městské kolo, designově maximálně jednoduché. Jednoválcový, vzduchem chlazený motor o objemu 200 ccm, karburátor, řetěz, elektrický startér, 5stupňová převodovka jsou standardem. Motor BM Street 200 produkuje ve špičkovém výkonu 15,6 koní, což je vzhledem k nízké hmotnosti motocyklu dostačující pro jízdu ve městě.

Hned zaujme, že na čem Baltmotors nešetřili, byly brzdy. Dva kotouče vepředu a jeden vzadu – taková výbava se na čínských motorkách vždycky nevidí. Ale vyplatilo se – Baltmotors Street 200 zastaví opravdu dobře a i při nouzovém brzdění se můžete na účinnost brzd bezpečně spolehnout. Hlavní je to nepřehánět, to je stále docela typická začátečnická chyba.

Odpružení pro Baltmotors Street 200 je také standardní – teleskopická vidlice vpředu a monoshock vzadu. Střední tvrdost, dobře se hodí do městských podmínek. Je pravda, že pokud je tam cestující, může se odpružení „prorazit“ v obzvláště zákeřné jámě, ale BM Street 200 stále není turistické enduro, ale čistě městský motocykl.

Základna motocyklu je spíše krátká, přesazení vidlice malé, pláště nejsou příliš široké a motocykl samotný je poměrně skladný. To umožňuje Baltmotors Street 200 DD snadno prosakovat řadami aut zamrzlých ve věčné dopravní zácpě, ale na špatném asfaltu začíná trochu „plavat“. No, to je cena za skvělou manipulaci.

Sezení na motorce vyhovuje většině lidí, snad kromě soudruhů hrdinské postavy. Palubní deska je lakonická a dobře čitelná, nebylo zaznamenáno žádné ošklivé čínské podsvícení nebo odlesky od pouličního osvětlení. Je pravda, že kvůli klasickému vzhledu Baltmotors Street 200, to znamená kvůli nedostatku kapotáže, nemá ochranu proti větru jako třídu, ale maximální rychlost tohoto motocyklu je asi 120 km / h a při tato rychlost není vítr příliš otravný.

Tvůrci vybavili Baltmotors Street 200 prostornou plynovou nádrží, která pojme až 16 litrů benzinu 92. Vzhledem k umírněnému apetitu motorky, který i ve městě málokdy překročí 4 litry, má slušný dojezd na nádrž. Právě město je však jeho živlem a BM Street 200 se na traily příliš nehodí – je příliš lehký a malý. Někteří nadšenci se samozřejmě vydávají na dlouhé cesty a na koloběžkách, ale to je, jak se říká, spíše o tvrdohlavosti než o potěšení.

Takže za cenu 20 let starého 400cc „Japonce“ v pochybném stavu nabízí Baltmotors levné kolo, nové a v záruce. Pravda, podle charakteristiky Baltmotors Street 200 ustoupí zmíněným staříkům japonské výroby o polovinu, nebo dokonce trojnásobek, ale tady jde o něco, co je pro někoho dražší – novinka a záruka, případně výkonnější výbava , ale velmi pokročilého stáří a v neznámém technickém stavu.

Koupit Baltmotors Street 125

Pro rok 2012 v salonu motocyklů tento nový čínský „přístroj“ stojí 83 000 rublů. Poté, co strávíte trochu času hledáním dobré možnosti, lze ojetý motocykl koupit za 30–40 tisíc rublů, ale vše také závisí na stavu a počtu najetých kilometrů. Podle našeho subjektivního názoru může cena kola velmi brzy klesnout.

Obecně, Čínské Baltmotors Street 125 DD, vzhledem k přijatelné ceně je to vynikající varianta městského motocyklu pro začínající motoristy. Při pečlivé péči může majiteli sloužit dlouhou dobu.