Model maloobjemového sportovního motocyklu Honda CBR125R byl poprvé představen v roce 2004 a byl určen k prodeji především v Evropě a Asii. První modifikace motocyklu, vydané v letech 2004 až 2006, měly některé vizuální prvky Honda CBR600F4i a byly vybaveny systémem napájení karburátoru.
V roce 2007 prošel model restylingem, dostal nový vzhled, připomínající Hondu CBR600RR, a systém vstřikování. Po technické stránce šlo prakticky o stejný motocykl, mírně se lišící celkovými rozměry a některými dalšími parametry. Tato generace se stává dostupnou v jiných zemích, jako je Austrálie, Jižní Afrika atd.
Od roku 2011 Honda opět aktualizovala model Honda CBR125R, čímž mu dala vnější vlastnosti Honda VFR1200F a zároveň zvětšila velikost motocyklu, rozměr kol a zvětšila palivovou nádrž z 10 na 13 litrů.
V roce 2015 Honda oznámila ukončení výroby modelu CBR125R, který se pro některé asijské země vyráběl ještě několik let (do roku 2017).
Z vlastností modelu stojí za vyzdvihnutí ocelový prostorový rám, 1-válcový kapalinou chlazený motor (13 hp / 10 Nm), vstřikovač (od druhé generace), kotoučové brzdy vpředu i vzadu, 6 -rychlostní převodovka, palivová nádrž 13 litrů (v nejnovější generaci) a od 127 kg pohotovostní hmotnosti.
Hlavní konkurenti Hondy CBR 125:
Obsah
- 2004 – zahájení výroby a prodeje. První generace.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie). Kód modelu: CBR125R4.
- 2005 – žádné výrazné změny.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie). Kód modelu: CBR125R5, CBR125RW5, CBR125RS5.
- 2006 – žádné výrazné změny.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie). Kód modelu: CBR125RW6, CBR125RS6.
- 2007 – restyling modelu. Druhá generace. Model dostává nový vzhled, modernizace vstřikovače a motoru, aby splnil nové normy Euro-3.
model: Honda CBR125R (Evropa, Austrálie). Kód modelu: CBR125RW7.
- 2008 – žádné výrazné změny.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie, Austrálie). Kód modelu: CBR125RW8.
- 2009 – žádné výrazné změny.
model: Honda CBR125R (Evropa, Austrálie). Kód modelu: CBR125RW9.
- 2010 – žádné výrazné změny.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie, Austrálie). Kód modelu: CBR125RWA.
- 2011 – restyling modelu. Třetí generace. Model dostává nový vzhled, širší kola, zvětšenou palivovou nádrž (z 10 na 13 litrů) a další hmotnostní a rozměrové parametry.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie, Austrálie). Kód modelu: CBR125RWB.
- 2012 – žádné výrazné změny.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie, Austrálie). Kód modelu: CBR125RC, CBR125RTC, CBR125RSC.
- 2013 – žádné výrazné změny.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie, Austrálie). Kód modelu: CBR125RD, CBR125RTD, CBR125RSD.
- 2014 – žádné výrazné změny.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie, Austrálie). Kód modelu: CBR125RE, CBR125RTE.
- Rok 2015 je posledním rokem výroby pro Evropu a Austrálii.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie, Austrálie). Kód modelu: CBR125RF, CBR125RTF, CBR125RSF.
- 2016 – Model se vyrábí pouze pro některé země v Asii.
model: Honda CBR125R (Asie). Kód modelu: CBR125RG, CBR125RTG.
- Rok 2017 je posledním rokem výroby.
model: Honda CBR125R (Asie). Kód modelu: CBR125RH.
Specifikace Honda CBR 125:
Vstřikovač (PGM-Fi), 1x – CBR125R (2007-2017)
100/80-17M/C (52P) – CBR125R (2011-2017)
130/70-17M/C (62S) – CBR125R (2011-2017)
1985 mm – CBR125R (2011-2017)
680 mm – CBR125R (2007-2010)
710 mm – CBR125R (2011-2017)
1065 mm – CBR125R (2007-2010)
1135 mm – CBR125R (2011-2017)
1310 mm – CBR125R (2011-2017)
793 mm – CBR125R (2011-2017)
175 mm – CBR125R (2007-2010)
185 mm – CBR125R (2011-2017)
13,0 l – CBR125R (2011-2017)
136 kg – CBR125R (2011-2017)
Průměrná spotřeba paliva Honda CBR125R je 2,67 litru [3] na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.
Cena Hondy CBR125R s najetými kilometry v Ruské federaci začíná na 95 000 rublech.
Recenze na Honda CBR 125:
No, co říct obecně, motorka není špatná, ale moc se mi nelíbila. Jezdil jsem na tom týden a stačilo mi to. Jakmile jsem se posadil, všechno se zdálo být lepší. Ale po celém dni výletů jsem si uvědomil, že jsem se mýlil. Při jízdě se mi na něm nesedělo. A po celodenním ježdění jsou vaše záda velmi unavená. Jakmile jsem nasedl na kolo, okamžitě jsem se cítil pohodlně. Možná je to tím, že jsem na to zvyklý.
Pojďme se bavit o kvalitě. Honda je japonský výrobce a velmi oblíbená společnost. Moc nežere, jak mi čas ukázal. Vyvine rychlost asi 120-130 km za hodinu. A 125cc na ní vychází na 13.4 koní při 10000 XNUMX otáčkách za minutu, chlazení kapalinou a moc pěkný plast.
Ne každému se bude líbit, takže než si motorku koupíte, prohlédněte si vlastnosti a sedněte si na ni, vnímejte, jak je vám pohodlně.
Honda pro vás není žádný čínský zmetek, je to čistý Japonec, i když malý. Na dálnici 110, možná 120, když se šetří motor. Nepříliš vysoká spotřeba jen 3,2 litru, olej měněn každých 6-8tis km, motor se choval normálně, nezaklíněl se, převody byly také dobře vychytané. Tu svoji jsem prodal, když měla 10tis km a teď dokonce potkávám toho kluka, co jezdí bez reklamací. Chlapi, pokud máte peníze, kupte si tento zázrak, budete měnit pouze olej, filtr, nemrznoucí kapalinu.
Jen je škoda, že dodávek takových motocyklů na Ukrajinu je velmi málo. Vlastně je pochopitelné proč, 3000 věčně zelených za malou kubaturu nikdo nedá. Přesně proto je u nás Yamaha Ubr tak oblíbená, i když je čínská.
Před 3 lety koupil motorku.
Pokud člověk jezdí opatrně, stačí na motorku včas vyměnit olej, napnout řetěz, zkontrolovat tlak atd. Honda CBR 125 je velmi spolehlivá a dobře se hodí pro začínajícího motorkáře. Dostatek výkonu na poprvé. Maximální rychlost je 140 km / h, i když se k tomu musíte schovat za kapotáž.
V létě 2014 jsem se na něm vydal cestovat. Za 7 dní jsem najel 1737 km a spálil 31 litrů benzínu. Průměrná rychlost je 80-90 km/h. Přestože je kolo malé, jezdilo se na něm pohodlně.
Pokud motorku srovnáme s podobnou Yamahou YZF125, tak bych stejně volil Hondu CBR 125, jelikož pochybuji, že je tam výrazný rozdíl v kvalitě, ale Yamaha je cenově mnohem dražší.
Rád bych řekl pár slov o brzdovém systému. Přestože je vpředu jediný brzdový kotouč s 2pístkovým třmenem, funguje velmi dobře. Zpočátku jsem brzdovou páku necítil a často jsem dělal stopky.
Popis motocykl Honda XL 125R 1984 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Honda XL 125R je v Rusku poměrně populární motocykl, vybavený motorem s nízkým výkonem 12 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda XL 125R, jejichž technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda XL 125R modelového roku 1984, protože jejich výroba byla před 32 lety zastavena. Současně má Honda XL 125R vynikající technické vlastnosti, takže se mnozí snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 124 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda XL 125R ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako XL 125R:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si vše podobné jako XL 125R
Cena Honda Honda XL 125R na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem Honda Honda XL 125R na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje Honda XL 125R podle regionů Ruské federace (jako akcie)
Moskva 12.76 % 12.76 % na prodej v Moskvě Petrohrad 6.97 % 6.97 % na prodej v Petrohradu Krym 6.63 % 6.63 % na prodej na Krymu Krasnodarský kraj 6.63 % 6.63 % na prodej v Krasnodarském kraji Moskva obl. 5.78 % V Moskevské oblasti na prodej 5.78 % území Stavropol 3.57 % Prodej území Stavropol 3.57 % Baškortostán 2.89 % Prodej v Baškortostánu 2.89 % Kaliningrad obl. 2.55 % do Kaliningradské oblasti na prodej 2.55% Sverdlovská oblast. 2.38 % V oblasti Sverdlovsk. na prodej 2.38% Rostovská oblast. 2.04 % Do Rostovské oblasti na prodej 2.04 %
- Moskva 12.76%
- Petrohrad 6.97 %
- Krym 6.63 %
- Krasnodarské území 6.63 %
- moskevský region 5.78 %
- Stavropolské území 3.57 %
- Baškortostán 2.89 %
- Kaliningradská oblast 2.55 %
- Sverdlovská oblast. 2.38 %
- Rostovská oblast 2.04 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Nový. IZH Planet-Sport
Objev nové planety Krátké tiskové zprávy o vzniku nového motocyklu ve slavném Iževském strojírenském závodě, největším tuzemském výrobci dvoukolových vozidel, vzbudily přirozený zájem motoristů. Svědčí o tom četné dopisy redakci s žádostí o podrobné sdělení o novém IZH na stránkách časopisu.Při testování a dolaďování konstrukce stroje se závod připravoval na jeho výrobu. A na konci minulého (1973) roku se již objevily první sportovní motocykly IZH Planet. Tato událost je významná nejen pro závod, ale i pro tuzemský motocyklový průmysl – máme nový typ motocyklu, který není horší než většina zahraničních modelů. Říká se mu silniční sport, protože má vlastnosti silničního i sportovního vozu. Od prvního zdědil vybavení nezbytné pro pohyb v proudu provozu, pohodlí pro řidiče a cestující na dlouhých cestách, efektivitu, snadnou údržbu a opravy, str.
IZH Planet 5. Tři nové modifikace 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016
Tři modifikace motocyklu IZH Planet 5 Asociace Izhmash již řadu let prosazuje politiku široké unifikace vyráběných vozidel. Nejen paralelní, tedy pro modely vyráběné současně, např. IZH-Jupiter-5 a IZH-Planet-5, ale i sekvenční – kontinuita pozdějších strojů s jejich předchůdci (IZH-Planet-5, IZH- Planet- 4″, “IZH-Planet-3” atd.). Tento trend bude pokračovat i v blízké budoucnosti. Jak víte, konstruktéři Ižmaše se starají o tři slibné rodiny motocyklů: Sirius jako náhradu za Planetu, Saturn jako náhradu za Jupiter a novou rodinu Orion (ЗР, 1990, č. 6). Poslední jmenovaný vychází z japonské licence pokrývající čtyřtaktní jednoválcový motor, teleskopickou přední vidlici, kotoučovou brzdu předního kola, litá litá kola.
IZH Planet 5, 5K (IZH 7.107, 7.108)
Zlepšily se parametry motoru a převodovky, zvýšila se účinnost, aktualizoval se vzhled motocyklu.Ve druhém čtvrtletí přechází sdružení Izhmash na sériovou výrobu motocyklů IZH-Planeta-5, první várka který byl vyroben na konci loňského roku. Změny provedené v designu oproti Planet-4 byly zaměřeny především na uspokojení potřeb venkovských motorkářů – hlavních spotřebitelů motorových vozidel. Byly vylepšeny parametry motoru a převodovky, zvýšena účinnost, aktualizován vzhled motocyklu.Válec motoru a jeho hlava jsou nové konstrukce. To umožnilo snížit spotřebu paliva asi o 10 %: pro Planet-5 je to 5,0 l / 100 km při rychlosti 90 km / h, ve verzi s bočním přívěsem IZH-Planet-5K> – 7,0 l / 100 km při 60 km/h (odpovídající hodnoty pro Planet-4 jsou 5,5 a 7,2 l/100 km). Zároveň Mr.
Motor MT-9
Nový motor pro stará auta Před více než deseti lety přešel kyjevský závod na výrobu motocyklů rodiny Dnepr, která se od té předchozí liší především pohonnou jednotkou. Současný motor má i přes menší zdvihový objem (650 cm8 místo 750 cm3) větší výkon a lepší výkon. Toho bylo dosaženo zavedením řady moderních konstrukčních řešení. Takže díky výměně válečkových ložisek ve spodních hlavách ojnic za kluzná ložiska (automobilové bimetalové vložky) a použití masivního litinového klikového hřídele se zvýšila životnost klikového mechanismu motoru a zároveň čas, kdy byla jeho oprava zjednodušena. Bimetalové válce (hliníkový plášť a litinová objímka) umožnily výrazně snížit tepelné namáhání pístové skupiny ve srovnání s předchozími masivními litinovými a zajistit její výkon při dlouhodobé jízdě v obtížných silničních podmínkách. majitelů motocyklů je zcela přirozené.
Motocykl Minsk M-104
Novinka od MMVZ Již více než dva roky vyrábí závod motorových kol v Minsku motocykly M-103, které si získaly oblibu mezi motoristy. Pro svou nízkou hmotnost, pevnost a dostatečný výkon motoru se staly spolehlivým dopravním prostředkem na venkově. Nyní závod zvládl výrobu a zahájil výrobu nového motocyklu M-104. Má řadu rozdílů od M103. V první řadě se jedná o obložení rámu a karburátoru, které u M-103 nebylo. Opláštění zvýrazňuje vzhled stroje a usnadňuje jeho údržbu. Pro odstranění obložení karburátoru stačí vyšroubovat jeden šroub. Během provozu není prakticky nutné odstraňovat obložení rámu, ale je to docela snadné: je připevněno k rámu pouze třemi šrouby. Motocyklový motor M-104 vyvine výkon 5,5 litru. S. při 5000-5200 ot./min. Nárůstu výkonu je dosaženo mírnou změnou časování ventilů ve válci a také volbou výfukového systému. Spotřeba paliva se nezvýšila. M-104 utratí 2.