Zkušební jízdy motocyklů, jejich popis a technické charakteristiky v “Pole”.
Historie myotocyklů Suzuki DL1000 V-Strom začíná (již z dálky))) v roce 2002 a dalo by se říci, že je úspěšná a vyvíjí se dodnes. Obecně řečeno, toto kolo je stejné jako všechny cestovní kombíky: velký, těžký velký těžký motocykl se středně dlouhým odpružením, vybavený 2válcovým motorem, obvykle V-twin a schopným táhnout spoustu nákladu v sedlových brašnách . Myslím, že příkladů je dost a nebudou se se mnou hádat. Ale o tom se nebavíme.
Věnujme tedy pozornost tisícímu vydání Suzuki DL V-Strom nuuu někde v roce 2006 +/- (neexistují žádné zvláštní rozdíly). Někteří kluci kdysi nazývali “trailies-trials”, jiní “sportovní SUV”, ale Suzuki to nazývalo “sportovně-enduro-turistická vozidla.” I jméno “Strom” v němčině bude znamenat “PLYNIT, PLYNIT”. Pokračovat ve čtení →
Suzuki GSX-R750: staré vs nové
Suzuki GSX-R750 je jedním z nejvýznamnějších sportovních motocyklů všech dob a letos slaví své 600. výročí na americkém trhu. Gixxer přešel z 1000 ccm na 750 ccm, ale verze XNUMX ccm zůstává nejvyváženější na trhu.
V tomto článku bude GSX-R750 přezkoumána australským motocyklovým korespondentem Jeffem Warem, který zrestauroval Gixxer z roku 1985 popsaný níže. Ware srovnává původní GSX-R se svým moderním sourozencem, čímž ilustruje vývoj sportovního motocyklu za poslední tři desetiletí.
GSX-R750 se stal motocyklovou senzací, když byl v roce 1984 odhalen na Kolínské motocyklové výstavě v Německu. Sežral jim plnou kapotáž, hliníkový rám, neuvěřitelně nízkou hmotnost a 100 koní. Pokračovat ve čtení →
SNAKE MOUNTAINS – Yamaha 4-taktní Hornets
Prázdniny jsou jistě fajn, ale k práci si musíte sednout, abyste se nenudili! Tento příspěvek, myslím, potěší ty, kteří milují a jezdí na sněžných skútrech. Sám bych to možná miloval, ale u nás není sníh, který by plakala kočka, ale vykakal se pták! Ale nemluvme o smutných věcech:
Horská kola řady SR Viper MTX od Yamahy existují teprve pár let, ale už se docela změnila: Modely 2016 jsou překvapivě výrazně upravené a vylepšené stroje! Není to tak, že by loňské sáně byly nějak zvlášť problematické, ale nabízejí zcela novou úroveň kvality, díky které jsou čtyřtaktní horské sáně ještě atraktivnější. Pokračovat ve čtení →
KTM 200 DUKE (2012) VS BAJAJ PULSAR 200NS (2012): INDICKÝ BLOCKBUSTER
Výrobce motocyklů Bajaj Auto z Indian Pune připravil pořádnou bombu. V tomto pětimilionovém městě se jezdí převážně na dvoukolkách, kterým nemůžete říkat motorky. A přitom Indové ve svých továrnách vyrábějí úplně jiné zařízení, které je v Evropě konkurenceschopné. Těžko uvěřit?
Testujeme dva motocykly, montované ve stejném indickém závodě: Bajaj Pulsar 200NS a KTM 200 Duke. To není vtip ani podvod. Indický Pulsar 200NS a rakouský 200 Duke jsou pokrevní bratři, ale zároveň se liší filozofií. Pokračovat ve čtení →
Motoinno TS3 – Neobvyklé? Praktický!
Austrálie je úžasná země! Kde je mnoho, mnoho nejen divokých klokanů, ale i mechaniků s naprosto netradičním přístupem k designu motocyklů. Před tebou – další výtvor “obráceného”, od společnosti se slibným názvem Motorcycle Innovation.
Viz také:
Přesně řečeno, Ray Van Steenwyck a Colin Oddy, zakladatelé Motorcycle Innovation, nejsou mechanici. Jsou to veteráni filmového průmyslu, kteří snědli celou smečku dingů ve 3D animaci, mediálním designu a dalších divech obrazovky. Na druhou stranu jsou oba zapálení motorkáři od 16 let a mají společného koníčka – restaurování starých strojů. Jsou tedy schopni nejen pohybovat myší! Pokračovat ve čtení →
Čtyřkolka MINSK KD 500
Nikdy mě nezajímalo, jestli Bělorusové staví kromě motorek i jiné vybavení. Například čtyřkolky. Ukázalo se, že je to podle mého názoru docela dobré. I když cena může být trochu vysoká. Dnes bych rád jmenoval jednoho ze zástupců závodu MinskAvto (a říkají si tak nyní) MINSK KD 500, který byl představen již v roce 2012.
Novinka: Motocykl Benelli Tornado Naked T
Setkáváme se s pohledným italským Benelli Tornado Naked T, i když donedávna se dalo v projektu říci a vypadalo jako koncept a také je velmi podobné minibiku Honda Grom (MSX125), který se stal ve světě velmi populární trh. A zřejmě se italsko-čínská společnost Benelli rozhodla zaujmout své místo na trhu opičích motocyklů. Pokračovat ve čtení →
Nová Yamaha FJR1300 pro sezónu 2016
Yamaha uvádí na trh nové modely motocyklů tak rychle, že někdy zapomínáme na nejodolnější motocykly, které obstály ve zkoušce času. Jedním z těchto statečných železných koní je Yamaha FJR1300: vynikající sportovní cestovní vozidlo, které se vyrábí již 15 let. Do roku 2016 bylo kolo vybaveno velmi atraktivními technologickými aktualizacemi: nyní se jazyk rozhodně nebude nazývat zastaralým. Pokračovat ve čtení →
Honda uvede na trh Honda City Adventure SUV do roku 2017
Japonská společnost Honda Motor na světovém motocyklovém veletrhu EICMA-2015 kromě svých novinek představila poměrně zajímavý koncept − terénní skútr Honda City Adventure. Společnost příjemně překvapuje novými produkty, zejména od r on byl možná nejneobvyklejší motocykl, který Honda představila v Miláně. Podle samotné společnosti představuje „zcela novou interpretaci myšlenky dobrodružství na motocyklech“ Pokračovat ve čtení →
UNIKUM – Polaris Ranger DieselHD, 2014
Jaký druh terénních vozidel při hledání solventních zákazníků dnes nezrodí globální průmysl:
Rychlý a pomalý, přeplňovaný a s maximální nosností. Ale užitková motorová vozidla s dieselovým pohonem všech kol se v přírodě prakticky nikdy nevyskytují. Možná mě napadá Arctic Cat 700 Super Duty Diesel, exotický John Deere Gator XUV 855D a možná třínápravový vojenský Roush LAS 100 RE Balter All Terrain. Nebo americký Polaris Ranger Diesel, který je v Rusku docela dostupný. Není žádným tajemstvím, že dieselové motory, navzdory určité složitosti konstrukčního schématu, mají spoustu výhod. Velký zdroj elektráren, dobrý točivý moment v nižším rozsahu otáček a samozřejmě ne největší chuť na palivo. Pokračovat ve čtení →
Nové BMW R nineT je nyní jako scrambler
Ahoj lidi! Nějak nemůžu spát (sakra v práci))))) a proto chci své novinky o nejnovějším autosalonu EICMA 2015 začít svým oblíbeným modelem — BMW R nineT. Tentokrát ale prezentovaný jako scrambler, takže celý název bude BMW R nineT Scrambler 2016.
Bavorská firma v poslední době vůbec drží krok s módou a respekt k nim, líbí se mi jejich příběhy. Ale zpět k našemu hrdinovi: Pokračovat ve čtení →
Recenze elektrického motocyklu Zero SR
KTM Duke 200 a KTM Duke 390
Recenze kaskadérů Harley Dav Stunt Review > 03.11.2015 NEMEC ![]()
533
533KTM Duke 690R 2014
Kawasaki KL250 Super Sherpa (+ specifikace)
V roce 1997 představila Kawasaki milovníkům lesních trailů nové kolo. Nebyl určen do tvrdého terénu, ale na traily, válcovaný základ nebo „dobrý“ asfalt, kterým se mohou pochlubit některá města z vnitrozemí Ruska, byl tak akorát. Model se jmenoval Kawasaki Super Sherpa, tovární zkratka je KL250.
Vlastnosti
Kawasaki KL250 Super Sherpa je umístěna jako dvouúčelové kolo – je povoleno jezdit po veřejných komunikacích a model je vhodný i pro výlety do terénu.
Jednoduchý 1válcový motor, ocelový rám, vzduchové chlazení a off-roadové odpružení – tak vypadal tento malý chlapík. Rozhodnutí se ukázalo být tak úspěšné, že po celou dobu výroby motocykl nedostal žádné velké aktualizace a byl vyráběn téměř beze změny. 13 let .
Nutno podotknout, že i přes typ lehkého endura byl motocykl vybaven kompletní sadou optiky a zrcátek.
V případě potřeby měl majitel možnost zaregistrovat kolo u dopravní policie jako vozidlo a poté jej pitvat na veřejných komunikacích. Enduro-bike, které se objevilo na DOP, vždy zajímalo inspektory jmenované organizace, a aby je majitel nenaštval, měl by získat i práva kategorie „A“.
Технические характеристики
Motor měl jednoduchou konfiguraci. A na základě toho – byl spolehlivý и ve službě nenáročný . Podle recenzí většiny majitelů prostě nebylo třeba kontaktovat čerpací stanici – vše bylo možné provést na podlaze garáže / na volném prostranství.
- pracovní objem – 249 cm 3;
- počet válců – 1;
- počet cyklů – 4;
- počet ventilů – 4;
- výkon – 26 (20,4) hp;
- točivý moment – 26,5 (20,6) Nm;
- chlazení – vzduch;
- přívod paliva – karburátor, 1x, Keihin;
- zapalování – elektronické (CDI);
- start – elektrický startér;
- objem nádrže – 9 l.
Kvůli hlukovým předpisům v Austrálii se tam dodávaná kola udusila. Jejich výkon a točivý moment jsou v závorkách.
I přes nenáročnost na údržbu byl motocykl v čitelný kvalitu paliva. Doporučuje se benzín ne nižší než AI-95 .
Převodovka a spojka
Provoz převodovky a spojky nezpůsobil žádné zvláštní stížnosti, ale měl některé technické vlastnosti.
Kolo bylo dokončeno 6-ti stupňová převodovka.
Přepínalo se jasně, ale uživatelé zaznamenali neúspěšné převodové poměry – na silnici neustále klikáte nahoru a dolů.
Tato krabice nezná koncept Cruiseru. Jiné problémy s převodovkou nebyly.
- Spojka vícediskové, olejová lázeň, přenos síly – kabel.
- Hlavní pohon, standard pro SUV – obvodu.
Diesel Arctic Cat 700 Super Duty
Hlavním rysem dieselové čtyřkolky Arctic Cat 700 Super Duty Diesel, jak již název napovídá, je její naftová jednotka o objemu 700 ccm.
Popis ATV Arctic Cat 700 Super Duty Diesel.
Dieselová čtyřkolka Arctic Cat 700 Super Duty ideální pro ty, kteří si chtějí pořídit kvalitní a výkonnou čtyřkolku a přitom nezapomínat na úspory. Vznětový motor je samozřejmě hlavním znakem čtyřkolky Arctic Cat 700 Super Duty Diesel.
Dvouválcový vznětový motor SOHC o objemu 700 ccm ušetří až 50 % paliva ve srovnání se svým benzinovým protějškem, přičemž stále poskytuje tuny trakce na spodním konci. Diesel Arctic Cat 700 Super Duty bude vynikajícím pomocníkem pro plnění úkolů nejsložitější povahy. Před nákupem této čtyřkolky se nezapomeňte poradit s odborníky a servisními techniky, protože vznětové motory na čtyřkolkách jsou vzácné a vyžadují zvláštní zacházení, zejména při použití v zimě.
Specifikace ATV Arctic Cat 700 Super Duty Diesel.
Délka 236.2 cm
Šířka 120.6 cm
Výška 121.9 cm
Světlá výška 27.9 cm
Palivová nádrž 20.1 l
Suchá hmotnost 382.8 kg
Motor
Typ motoru I-Twin, SOHC, 4-taktní, 4-ventil
Objem motoru 686 cu. cm
Vrtání x zdvih 75 mm x 77.6 mm
Chladicí systém kapalina s ventilátorem
Závěsná konzola
Přední dvojitá A-ramena
Zadní dvojitá A-ramena
pojezd odpružení
Přední 25.4 cm
Zadní díl 25.4 cm
Podvozek
Převodovka Automatická CVT s EBS, Hi/Lo, zpátečka
Pohon 2/4WD + uzávěrka diferenciálu
Brzdový mechanismus
Přední hydraulika, kotouč
Zadní hydraulika, kotouč
Rozvor 147.3 cm
Pneumatiky
Přední 25×8-12
Zadní 25×10-12
Nosná kapacita
Přední nosič 45.4 kg
Zadní nosič 90.8 kg
Povolená hmotnost přívěsu 476.3 kg
elektronika
Měřidla Digitální rychloměr, digitální počítadlo kilometrů
Generátor proudu 40A