Popis motocykl Honda XL 125S 1979 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Honda XL 125S je v Rusku poměrně populární motocykl vybavený motorem s nízkým výkonem 12.5 hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda XL 125S, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak mezi zkušenými motocyklisty.
Pořízení nového motocyklu Honda XL 125S modelového roku 1979 je v současné době nereálné, neboť jejich výroba byla před 37 lety zastavena. Současně má Honda XL 125S vynikající technické vlastnosti, takže se mnozí snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly se zdvihovým objemem motoru 124 ccm / 7.6 cu-in cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda XL 125S ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako XL 125S:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si vše podobné jako XL 125S
Cena na prodej Honda Honda XL 125S inzeráty
* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem Honda Honda XL 125S na této stránce jsou uvedeny průměrné náklady na prodej reklamy na internetu, aniž by se bral v úvahu rok výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje Honda XL 125S podle regionů Ruské federace (jako akcie)
Moskva 12.76 % 12.76 % na prodej v Moskvě Petrohrad 6.97 % 6.97 % na prodej v Petrohradu Krym 6.63 % 6.63 % na prodej na Krymu Krasnodarský kraj 6.63 % 6.63 % na prodej v Krasnodarském kraji Moskva obl. 5.78 % V Moskevské oblasti na prodej 5.78 % území Stavropol 3.57 % Prodej území Stavropol 3.57 % Baškortostán 2.89 % Prodej v Baškortostánu 2.89 % Kaliningrad obl. 2.55 % do Kaliningradské oblasti na prodej 2.55% Sverdlovská oblast. 2.38 % V oblasti Sverdlovsk. na prodej 2.38% Rostovská oblast. 2.04 % Do Rostovské oblasti na prodej 2.04 %
- Moskva 12.76%
- Petrohrad 6.97 %
- Krym 6.63 %
- Krasnodarské území 6.63 %
- moskevský region 5.78 %
- Stavropolské území 3.57 %
- Baškortostán 2.89 %
- Kaliningradská oblast 2.55 %
- Sverdlovská oblast. 2.38 %
- Rostovská oblast 2.04 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Jak českoslovenští konstruktéři strojů zohledňují návrhy majitelů motocyklů Java ze SSSR
Cíl je jen jeden – kvalita Koncem roku 1984 se začaly objevovat motocykly YAVA-350 modelu 638-5-00 (viz “Za volantem”, 1986, č. 3), jiný předchůdce – hlavně “634.00” motor a elektrická výbava, začaly do našich prodejen přicházet (12 místo 6 V), stejně jako přední vidlice. Majitelé nových strojů vylepšení ocenili. Zároveň vyjádřili přání ohledně výroby některých komponentů, zejména částí motoru. Českoslovenští specialisté – technologové, konstruktéři po analýze dopisů spotřebitelů ze SSSR provedli soubor opatření, která zohledňují jejich návrhy. Tato práce byla dokončena loni na podzim. A nedávno navštívil Československo vědecký redaktor časopisu inženýr B. SINELNIKOV, který se seznámil s výrobou motocyklů v továrnách čs. O velké oblibě motocyklů YAVA a CHZ, které svým pojezdem lákají naše motoristy již třicet let, asi není třeba hovořit.
IZH Planet Sport. Schéma relé pro ukazatele směru IZH RP-2S
Schéma IZH RP-2S “Zveřejněte prosím schéma relé směrových světel používaných na sportovním motocyklu IZH Planet, protože není v návodu.” S takovým přáním se na redakci obrátili motoristé V. Vereshchako z Doněcké oblasti, K. Nikolaev z Permu a další. Uvádíme schéma relé IZH RP-2S (obr. 1) a pro referenci – pinout tranzistorů (obr. 2). Rýže. 1. Elektrický obvod relé IZH RP-2S: rezistory R1 – R7 typ BC; R8, R9 – typ MLT; kondenzátory C1 a C2 typ K50-3; hodnoty napětí se mohou lišit od hodnot uvedených v diagramu o ± 20%; R4 – vyzvednutí při regulaci; na motocyklu jsou instalovány čárkované přístroje. Rýže. 2. Pinout tranzistorů: 1 – GT403V, 2 – KT315B, 3 – P216B; B – báze; K – sběratel; E – emitor. 1979N03P31
Motocykl IZH Jupiter 4
Jupiter čtvrté generace Tým výrobního sdružení Izhmash dokončil desátý pětiletý plán dvojitým vítězstvím práce: byla uvedena do provozu nová budova mechanické montáže, kde byla zvládnuta výroba motocyklů IZH-Jupiter-4. 4 se vyznačuje úspěšnou kombinací nejlepších řešení testovaných jak na svých předchozích modelech, tak na Planet-sport.Motor prošel další modernizací. Díky vylepšenému plnění, změně konstrukce čistících kanálů, byl zvýšen jeho maximální výkon z 25 na 28 litrů. s., a točivý moment – od 3,23 do 3,58 kgf.m. V tomto ohledu byl do SPOJKY zaveden další pár kotoučů, RÁM je také zaměnitelný s předchozími modely Jupiter. Změny se dotkly pouze uchycení plynové nádrže, kde byly použity pryžové tlumiče pro snížení vibrací. Tvar tanku se stal modernějším, nově vypadá i tovární znak.V JÍZDĚ z důvodu modernizace předku.
Nový vzduchový filtr s papírovou vložkou pro Dnipro
Nový filtr pro Dněpr Je známo, že čím čistší vzduch vstupuje do motoru, tím méně abrazivní opotřebení částí skupiny válec-píst. K čištění vzduchu od prachu v těžkých motocyklech – “Dněpr” a “Ural” se do konce loňského roku používaly filtry inerciálního oleje, v jejichž těle je olejová lázeň a filtrační vložka ve formě obal vyrobený ze syntetických vláken. Takové filtry mají relativně nízkou účinnost čištění vzduchu, vyžadují častou údržbu, především doplňování a výměnu oleje a také mytí ucpávky.Účinnější jsou filtry suchého typu, ve kterých jako filtr slouží speciální porézní papír nebo netkaný materiál živel. Mají vysokou účinnost čištění (99,3-99,9 %) a vyžadují méně údržby. V závodě na výrobu motocyklů v Kyjevě byl vyvinut a důkladně testován nový vzduchový filtr s papírovou vložkou, který je instalován od konce loňského roku.
Dněpr 12. Testy
Motocykl pro všechny silnice Na “Dnepr-12” můžete jezdit nejen po polních cestách, ale i tam, kde žádné nejsou. Pohon kol kočárku zajišťuje převodovka a kardan, které mají dostatečnou rezervu bezpečnosti a vysoké spolehlivosti. Před dvěma lety potěšil kyjevský motocyklový závod vesničany zahájením výroby terénních motocyklů Dnepr-12 (viz „Za volantem“, 1977, č. 11). Tuto novou vlastnost vůz získal díky dvěma hnacím kolům – zadnímu a postrannímu. Má řadu originálních uzlů, které ke správnému fungování vyžadují určité dovednosti a znalosti.Aby se nový motocykl lépe seznámil a čtenářům o něm řekl, loni v létě jeden z nás (A. Sokolov, jehož jménem první díl bude proveden test) odešla do továrny. Ujeté kilometry nám poskytnutého vozu byly pouhé 4 kilometry. Redakční testy tedy začaly nájezdem a 1000 kilometrů.
Model 2-taktní motokrosové motorky Honda CR125R pochází z roku 1974, kdy byl tento model poprvé uveden na trh. Moderní modifikace Hondy CR 125 R se vyráběly od 90. let minulého století až do roku 2007. Od roku 1998 dostávají tyto motocykly hliníkový rám, který byl v dalších letech vylepšen a odlehčen.
Charakteristickým rysem motocyklu Honda CR125R je 1-válcový, 2-taktní, kapalinou chlazený motor, který produkuje 41 koní. výkon a točivý moment 27 Nm. Model měl také moderní sportovní odpružení, zejména obrácenou vidlici Kayaba, která měla celou řadu úprav.
„Starším“ modelem je Honda CR250R.
Внешний вид
Honda CR 125 je velmi podobná CR 85. Stejné barevné provedení rámu: červená, světle šedá a černá. Až na to, že je více černý. Typický design, typické rozměry a střih – jedním slovem klasické krosové kolo. Rozdíl mezi ním a moderními modely je v tomto ohledu pouze v tom, že CR 125 a jeho současníci kdysi udávali trend, který výrobci motocyklů stále následují.
Plast je stejně jako CR 85 levný, ale nepůsobí dojmem, že jde o nekvalitní materiál. Jen ty dražší motokrosové motorky mají na dotek příjemnější plasty, cvičenému oku na pohled příjemnější. Už ne.
Historie modelu
Vzhledem k tomu, že starší modely Honda CR125R se velmi liší od moderních verzí motocyklu, doporučujeme podívat se na historii změn od roku instalace hliníkového rámu. Právě tato změna dělá z Hondy CR125R plnohodnotné sportovní vybavení pro cross-country.
1998 – Motocykl dostává první generaci hliníkového rámu a novou 5-stupňovou převodovku.
2000 – Motocykl dostává hliníkový rám druhé generace. Mění se plast a pohon výfukového ventilu.
2002 – Model je vybaven novým hliníkovým rámem třetí generace, novým plastem, motorem a dostává nový karburátor – Mikuni TMX 38.
2004 – Výfukový ventil je řízen elektronicky.
2005 – Honda CR125R prochází velkými změnami. Motor je aktualizován, výfukový ventil je opět mechanický a přední odpružení je nyní reprezentováno 46 mm obrácenou vidlicí Kayaba.
2007 – Honda CR 125 R ukončena
pohodlí
Model je na svou třídu ergonomický. Samozřejmě při srovnání se silničními koly prohraje jakákoliv motokrosová motorka. Co se týče řízení, je to pohodlné s tím, že člověk ví, jak takové zařízení zvládnout, zejména startovat.
Motocykl dobře snáší kopce i jiné nerovnosti a je radost s ním jezdit po poli. Obrovský zdvih odpružení spolu s vysokou světlou výškou činí z modelu vynikající volbu pro terén. Ale používat toto kolo pro jízdu na běžných silnicích by bylo nepraktické. Často budete muset tankovat a snášet nepohodlí konkrétního přistání, které na ploché dráze nemá opodstatnění.
Recenze motocyklu Honda CR 125 R
Model 2-taktní motokrosové motorky Honda CR125R
začíná svou historii v roce 1974, kdy byl tento model poprvé uveden na trh. Moderní modifikace Hondy CR 125 R se vyráběly od 90. let minulého století až do roku 2007. Od roku 1998 dostávají tyto motocykly hliníkový rám, který byl v dalších letech vylepšen a odlehčen.
Charakteristickým rysem motocyklu Honda CR125R je 1-válcový, 2-taktní, kapalinou chlazený motor, který produkuje 41 koní. výkon a točivý moment 27 Nm. Model měl také moderní sportovní odpružení, zejména obrácenou vidlici Kayaba, která měla celou řadu úprav.
Hlavní konkurenti Hondy CR 125 R ve třídě:
Obsah
Stručná historie modelu
Vzhledem k tomu, že starší modely Honda CR125R se velmi liší od moderních verzí motocyklu, doporučujeme podívat se na historii změn od roku instalace hliníkového rámu. Právě tato změna dělá z Hondy CR125R plnohodnotné sportovní vybavení pro cross-country.
- 1998 – Motocykl dostává hliníkový rám první generace a novou 5-stupňovou převodovku.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125RW.
- 1999 – žádné výrazné změny.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125RX.
- 2000 – Motocykl dostává hliníkový rám druhé generace. Mění se plast a pohon výfukového ventilu.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125RY.
- 2001 – žádné výrazné změny.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125R1.
- 2002 – Model je vybaven novým hliníkovým rámem třetí generace, novým plastem, motorem a dostává nový karburátor – Mikuni TMX 38.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125R2.
- 2003 – žádné výrazné změny.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125R3.
- 2004 – Výfukový ventil je řízen elektronicky.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125R4.
- 2005 – Honda CR125R prochází velkými změnami. Motor je aktualizován, výfukový ventil je opět mechanický a přední odpružení je nyní reprezentováno 46 mm obrácenou vidlicí Kayaba.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125R5.
- 2006 – žádné výrazné změny.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125R6.
- Rok 2007 je posledním rokem výroby.
: Honda CR125R (všechny trhy).
Tovární označení:
CR125R7.
Fotky
Технические характеристики
Specifikace Honda CR125 (CR125R):
43mm Upside Down vidlice (plně nastavitelná), 272mm zdvih – CR125 (2002-2004)
46mm KYB obrácená vidlice (plně nastavitelná) – CR125 (2005-2007)
Progresivní kyvná vidlice (Pro-link) s monoshockem (plně nastavitelná), zdvih – 318 mm – CR125 (2002-2007)
2151 mm – CR125 (2002-2007)
1278 mm – CR125 (2002-2007)
1458 mm – CR125 (2002-2007)
947 mm – CR125 (2002-2007)
345 mm – CR125 (2002-2007)
Video
Náklady na motocykl Honda CR125R s najetými kilometry v Ruské federaci začínají asi 70 000 rublů.
Rozměry a hmotnost
Motorka je lehká a malá, ale i tak je důležité myslet dopředu, jak se dopraví na závodní dráhu. Ne každé auto takové vybavení pojme. Pokud plánujete kolo někde poblíž uložit, je vše mnohem jednodušší.
Rozměry:
- nádrž – 7,7 l;
- vůle – 345 mm;
- pohotovostní hmotnost – 95,7 kg;
- výška – 1278 mm;
- šířka – 826 mm;
- délka – 2151 mm;
- výška sedáku – 947 mm.
Objem nádrže není tak malý, ale nemá nic jiného než sportovní jízdu v terénu. Rozměry na danou třídu jsou průměrné a sluší se říci, že právě tento model spolu s dalšími kdysi nastavil měřítka velikosti a hmotnosti, která se používají dodnes.
Honda CR125R
Informace o motocyklu Honda CR 125 R
Model 2-taktní motokrosové motorky Honda CR125R
začíná svou historii v roce 1974, kdy byl tento model poprvé uveden na trh. Moderní modifikace Hondy CR 125 R se vyráběly od 90. let minulého století až do roku 2007. Od roku 1998 dostávají tyto motocykly hliníkový rám, který byl v dalších letech vylepšen a odlehčen.
Charakteristickým rysem motocyklu Honda CR125R je 1-válcový, 2-taktní, kapalinou chlazený motor, který produkuje 41 koní. výkon a točivý moment 27 Nm. Model měl také moderní sportovní odpružení, zejména obrácenou vidlici Kayaba, která měla celou řadu úprav.
“Starší” model – Honda CR250R
Hlavní konkurenti Hondy CR 125 R ve třídě:
Stručná historie modelu
Vzhledem k tomu, že starší modely Honda CR125R se velmi liší od moderních verzí motocyklu, doporučujeme podívat se na historii změn od roku instalace hliníkového rámu. Právě tato změna dělá z Hondy CR125R plnohodnotné sportovní vybavení pro cross-country.
- 1998 – Motocykl dostává hliníkový rám první generace a novou 5-stupňovou převodovku.
- 2000 – Motocykl dostává hliníkový rám druhé generace. Mění se plast a pohon výfukového ventilu.
- 2002 – Model je vybaven novým hliníkovým rámem třetí generace, novým plastem, motorem a dostává nový karburátor – Mikuni TMX 38.
- 2004 – Výfukový ventil je řízen elektronicky.
- 2005 – Honda CR125R prochází velkými změnami. Motor je aktualizován, výfukový ventil je opět mechanický a přední odpružení je nyní reprezentováno 46 mm obrácenou vidlicí Kayaba.
- 2007 – Honda CR 125 R je ukončena.
Технические характеристики
| model | Honda CR125R |
| Typ motocyklu | přejít |
| Rok výroby | 1974-2007 |
| typ motoru | 1-válec, 2-takt |
| Pracovní objem | 124,8 ml cm. |
| Chlazení | Kapalina |
| Vrtání / zdvih | 54 x 54,5 mm |
| Stupeň komprese | 8,8:1 |
| Systém distribuce plynu | vstupní jazýčkový ventil |
| Systém dodávky paliva | karburátor, 36 mm (38 mm od roku 2002) |
| Typ zapalování | CDI |
| Maximální výkon | 41 hp při 11500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 27 Nm při 11000 ot./min |
| Převodovka | 5-stupňový |
| Typ pohonu | obvodu |
| rám | ocel (od roku 1998 – hliník) |
| Přední odpružení | Kayaba obrácená nastavitelná vidlice |
| Zadní zavěšení | Progresivní monoshock (nastavitelný) |
| Velikost přední pneumatiky | 80 / 100-21 |
| Rozměr zadní pneumatiky | 100 / 90-19 |
| Přední brzdy | Jeden disk 240 mm |
| Zadní brzdy | Jeden disk 240 mm |
| Délka motocyklu | 2163 mm |
| Šířka motocyklu | 821 mm |
| Výška motocyklu | 954 mm |
| Rozvor kol | 1470 mm |
| Kapacita plynové nádrže | 7,7 l |
| Hmotnost motocyklu (suchá) | 87,5 kg |
Náklady na motocykl Honda CR125R s najetými kilometry v Ruské federaci začínají asi 70 000 rublů.
Video
- Řízení Hondy CR 125 R
Honda CR125R
považováno za jedno z nejlepších silničních kol. Vysoká kvalita, spolehlivost a životnost potěší více než jednu generaci motoristických nadšenců. Motocykl je lehký a ovladatelný, což vám umožní efektivně zvládnout jízdu na nerovném terénu a
dělat všechny druhy triků
. Charakteristiky Hondy si zaslouží zvláštní pozornost. Obrovský potenciál vozidla se odhaluje postupně. S tímto kolem se nudit nebudete. Jeho síla, síla, vytrvalost tlačí majitele ke složitým experimentům. Světlá výška 340 mm vám umožní překonat jakékoli překážky.
XNUMX-taktní motor je stejně dobrý jako XNUMX-taktní motor. To vše díky tomu, že byly modernizovány válce, sací membrána a další součásti motoru. Používá se kapalinový chladicí systém motoru, takže problémy s přehříváním nejsou pro tuto techniku charakteristické. Systém elektronického zapalování přispívá k vynikajícímu výkonu motoru. Podvozek se vyznačuje spolehlivostí a vysokým výkonem. Vpředu je použita obrácená teleskopická vidlice. Zadní zavěšení je kyvné s monos tlumičem. Spolehlivý brzdový systém se osvědčil. Kotoučové brzdy nezpůsobují stížnosti většiny majitelů.
Технические характеристики
Kolo má velmi rychlé zrychlení na 100, díky čemuž není auto nejlepší volbou pro začátečníky. I méně kubické kolo této řady (85.) může smolného jezdce nepříjemně překvapit hned na startu. Maximální rychlost je zde nízká, ale pro amatérské ježdění i pro závodění stačí.
| Zadní brzdy | jeden kotouč, 240 mm |
| Brzdy přední | jeden kotouč, 240 mm |
| zadní odpružení | progresivní kyvadlo, 318 mm |
| Přední odpružení | obrácená vidlice, 305 mm |
| Přetaktování | 4 s na 100 km/h |
| Nejvyšší rychlost | 130 km / h |
| Točivý moment na hranici | 27 Nm |
| Výkon na hranici možností | 41 HP |
| Kroky v krabici | pět |
| Typ pohonu | řetěz |
| Spotřeba paliva | 5,5 litru na 100 km |
Technické vlastnosti stroje byly v době jeho vzniku působivé. Od té doby se mnohé změnilo k lepšímu. A ani v jednadvacátém století není motorka v žádném ohledu vinná.
Provozní charakteristiky
Jelikož je motorka sportovní, oficiální informace o maximální rychlosti měli pouze mechanici týmu. Ale měřeno pomocí uživatelů GPS rychlost je pouze 90 km / h. Zrychlení z klidu na 100 km zároveň je zbytečné měřit.
Spotřeba paliva
Spotřeba dle specifikace – 5.6 litru na 100 km. Vzhledem k tomu, že nádrž má pouze 7.5 litru, měla by být průměrná vzdálenost na jedné čerpací stanici větší 100 km. Uživatelé však berou na vědomí, že tato vzdálenost bude vyžadovat doplnění paliva dvakrát. Podle propočtů stačí jedna plná nádrž na cca 2 km. Ne nejlepší výkon, ale zase se jedná o motocykl na sportovní soutěže a v takových podmínkách jak průměrná spotřeba, tak vzdálenost na 1 čerpací stanici nehraje zvláštní roli.
Palivová nádrž o objemu 7.5 litru (u druhé generace – 7.7 litru).
Co říkají majitelé?
Ti, kteří zvládli jezdit na modelech před rokem 1998 a po něm, říkají, že jsou jako různé motorky. Samozřejmě, pokud člověk předtím jezdil na sportovním motocyklu nebo autě jiné třídy, tento rozdíl jej pravděpodobně nezaujme. Soudě podle recenzí zkušených majitelů se většině změny líbily.
Doporučuje se pořídit modernější kopie (po roce 2005). Je s nimi méně problémů a pravděpodobnost získání relativně nového kola je vyšší. Všimněte si, že model je levný. Asi 70 tisíc ruských rublů – tolik stojí takové zařízení. Ale i když požadují více za důstojnou kopii, možná by stálo za to souhlasit, protože soudě podle fotografií a videí je mnoho z těchto modelů ve špatném stavu.
POZOR! Jedna recenze říkala, že jednou při nárazu do hrbolu vyletěla obě olejová těsnění. Možná už kolo mělo známky poškození, kterého si majitel dříve nevšiml. A to opět ukazuje, jak důležité je provádět údržbu a kontroly včas a mít vždy finanční prostředky na náhradní díly.
Podle popisu těch, kteří se snažili takové kolo použít jako univerzální, spotřeba paliva sáhne do kapsy. Proto se doporučuje kupovat tento motocykl pouze na závodní dráhu a pokud je tam něco na přepravu.
CR 125 je zajímavé kolo od Hondy s dlouhou historií. Nyní je to zastaralý vůz, ale stále je schopen konkurovat moderním modelům. Dobrá pověst a vysoká kvalita zpracování zajistí oblibu tohoto modelu na desítky let dopředu. Ale pouze na sekundárním trhu.