Ve skutečnosti podobnou motorku najdete i pod jinými značkami, ale s nějakými úpravami třeba na enduro kolech.
Vlastně je jediná v řadě a je těžké si ji s něčím splést.
- Typ motoru – 4-taktní bez vyvažovacího hřídele a vodou chlazený
O 4 cyklech nemá smysl psát, jelikož nejeden zdravý člověk, který si koupí motorku na klidné surfování v městském potoce, se nebude trápit s 2t motorkou. Absence vyvažovacího hřídele ale toto kolo zpočátku poněkud znepříjemňuje.
Bez vyvažovačky motor velmi silně vibruje a své vibrace samozřejmě přenáší i na rám a řidiče. Ale je to léčitelné! Vůbec odšroubujte nejhořejší upevňovací šroub motoru (mimochodem, tento držák už u pozdějších modelů není) a můžete také zkusit motor trochu roztočit ve svých uloženích, dobře zaplynovat a pak utáhnout. Jakýsi postup smršťování. Za zmínku stojí, že všechna uložení motoru jsou skrz ložiska, takže toto smrštění by se mělo projevit.
Vodyanka na takové motorce? Jen se předveďte, jinak ho v městských podmínkách nikdy nepřehřejete. Na co ještě potřebujete motard? Všichni si ale stěžují na současné radiátory. Po několika sezónách provozu, aniž by motocykl spadl, žádný z nich neunikl. Naučte se tedy řídit nebo si kupte dražší vybavení.
Pro tento motor nemůžete najít 4ventilovou „hlavu“, takže pokud hledáte místního „kulibina“ a udělejte to všechno sami.
Pokud se bojíte přejít z podobného motoru o objemu 200 metrů krychlových na 250, pak ani nepomyslete na to, že se bojíte. Je tichý a klidný.
- Přenos – 5stupňová převodovka s mechanickou spojkou
- Síla, h.p. 17
Pro jízdu ve městě „bez předvádění“ tento ukazatel stačí. Změňte hnací kolo na 15 zubů a budete spokojeni i s tímto výkonem.
- Maximální rychlost, km / h 105
Není divu, že s takovými “koněmi” to nerozeženete silněji. Kdyby jen z kopce)
- Spotřeba paliva, l / 100 km. 3.8
Pocit, že řídíte, jako by vůbec nežral benzín. Provozuji na AI-92 a plná nádrž 8 litrů vystačí na týden každodenního ježdění.
Na svou třídu těžký. Pohybovat se s ním o samotě, pokud jste šmrncovní, nebude možné.
- Maximální zatížení, kg. 150
Podle dokladů je motach jednomístný, takže strýc takové váhy na něj evidentně nesedne. Ano, a pokud dáte schůdky podle našeho návodu, tak snadno vytáhne 2 dospělé.
Pouze na “Alpha” a “Delta” nyní dělají bicí. Dokonce i ten největší pitbike je dodáván s disky. Mimochodem, přední třmen je dvoupístkový a zadní jednopístkový je klasický.
- Velikost pneumatiky 110/70-17; 130/70-17
Pneumatiky jsou průměrného stupně otěru a první sezónu na nich budete moci normálně bruslit. Derzhak i v dešti na chodníku je normální. Na měkkém podkladu vůbec žádný, jezdí se na něm velmi těžko.
- Startování motoru elektro/nakopávací startér
Elektrický startér funguje jako hodinky. Velmi pohodlné v městském prostředí.
- Rozměry krabice (DxŠxV), mm 1845h450h915
Vypočítejte dopravu na základě těchto rozměrů.
Volby
- ochrana rukou – není součástí sady, kupte více na ališce a budete spokojeni;
- zpětná zrcátka jsou normální zrcátka, která se netřesou ani z obrovských vibrací tohoto motoru;
- LED blinkry – první blinkr zaplavený při mytí motiku. Okamžitě zkontrolujte kontakty;
- světlomet – standardní světlo s běžnou žárovkou. Dejte halogen H4 a netrpte;
- zadní světlo je také LED;
- rychloměr – elektronický, s pokročilými funkcemi;
- hliníkové ráfky – no, je velmi těžké říci, jaký druh kovu k vám přijde v krabici;
- ochrana motoru — obyčejný plast, takže na rozum.
Při koupi tohoto motocyklu od ABM obdržíte speciální knihu, která by měla obsahovat technické vlastnosti tohoto motocyklu. Je v ní ale mnoho nesrovnalostí, proto byste naší tabulce měli věřit.
Specifikace motocykl XMOTO ZR-250
| model | ZR 250 |
| typ motoru | 4takt |
| Zdvihový objem motoru, cm3 | 250 |
| Počet válců | 1 |
| Maximální výkon, h.p. | 17,5 |
| Maximální rychlost, km / h | 110 |
| Chladicí systém | Voda |
| Spouštěcí systém | Elektrický a startovací startér |
| Zapalovací systém | CDI |
| Řazení převodových stupňů | Spojka |
| baterie | 12V, 7Ah |
| Přední brzda | Kotoučový, dvoupístový |
| Zadní brzda | Kotoučový, jednopístový |
| přední pneumatika | 110/70 až 17 “ |
| zadní pneumatika | 130/70 až 17 “ |
| Objem palivové nádrže, l | 8 |
| Značka benzínu | AI-92 |
| Olej v klikové skříni, l | 1,1 |
| Motorový olej | 10 W / 40 |
| Délka, mm | 2120 |
| Šířka, mm | 810 |
| Výška, mm | 1210 |
| Rozvor, mm | 1400 |
| Hmotnost, kg | 115 |
| Maximální zatížení, kg | 150 |
Technické informace o motocyklu ABMZR250
| Výchozí dráha brzdové páky | 15-20 mm |
| Tlak v přední pneumatice | 1,75 atm. |
| Tlak v zadních pneumatikách | 2,00 atm. |
| typ zapalovací svíčky | CR8EB (NGK) |
| Mezera zapalovací svíčky | 0,6-0,7 mm |
| Kapacita baterie | 12V – 7Ah |
| Žárovka dálkových/tlumených světel | 12V 35/35W |
| Brzdová světla | 12V 21/5W |
| Pojistka | 8 Amp |
Úplnou uživatelskou příručku si také můžete stáhnout na našem webu na odkazu – stáhnout.
Motorové skútry vyrobené v Číně, ale prodávané pod rakouskou značkou Generic, nadále dobývají středoevropský trh. Další pěkná “padesátka kopaček” se jmenuje XOR 2 Competition 50.
Podle webu výrobce si produkty Generic v „historické domovině“ rychle získávají oblibu: 22 % prodejů nových skútrů ve třídách 50 ccm a 125 ccm v Rakousku tvořily skútry této značky. Spoluobčané ocenili orientální levné vybavení, vyráběné však pod bedlivou rakouskou (téměř německou!) kontrolou kvality.
Design aktualizovaného 50 ccm Generic XOR 2 Competition 50, stejně jako nedávno podrobně popsaného Generic Zion 125, byl vyvinut designérským studiem Kiska Design, které průběžně pracuje na vytváření forem pro rakouský motocykl. značka KTM. Podobnost „bratrů“ se jasně projevuje v emocionálním náboji, který jejich vzhled nese: hojnost úhlů a sekaných hran provokuje k sportovnějšímu, agresivnějšímu pohybu, k tápání a okamžitému posouvání hranic vlastních možností. Je jasné, že s takovým „ideologickým obsahem“ XOR 2 Competition 50 cílí především na náctileté publikum.
Jízdní výkon miminka však podle českého motorkářského webu Skutrmania.cz vcelku odpovídá vzhledu. Dvoutaktní motor o výkonu 2,5 kW je schopen zajistit svižný start a dynamickou sadu rychlostí doprovázenou zvukem laděného výfuku z chytrého červeně lakovaného „saxofonu“. Sedačka je sportovní tvrdá. Netrpí měkkostí a odpružením, silně se třese na nerovnostech. Situaci mírně vyhlazují 12palcová kola: na 10palcových by mohly být pocity ještě jasnější.
Každý majitel Generic XOR 2 Competition 50 však dostane přesně to, za co si zaplatil. Sportovní tuhost přechází ve slušnou ovladatelnost a stabilitu koloběžky na různých površích, jak v přímém pohybu, tak v zatáčkách. Brzdy na koloběžku jsou pro tuto kubaturu a cenovou kategorii tradiční: přední kotoučové, zadní bubnové. K bezpečnému zpomalení při cestování jak o samotě, tak se spolujezdcem však stačí (což je možné převážet na krátké vzdálenosti, kvůli přítomnosti skrovných stupaček, ale kvůli těsnosti je to stále nežádoucí).
Maximální rychlost skútru je omezena na 45 km/h, jak předepisuje legislativa většiny evropských zemí pro vozidla této kategorie. Skutrmania.cz však podotýká, řemeslníci (ukazuje se, že na západ od Čopu jsou podobní občané!) blokádu bez problémů překonávají. “Padesát dolarů” XOR 2, na kterém měl šanci jet český novinář, suverénně vyvíjel 70 km/h.
Jaká je v tomto případě spotřeba paliva, nebylo možné zjistit: cesta byla příliš krátká. Spotřeba paliva skútru „bez vylepšení“ při jízdě v jednotném neuspěchaném režimu je však uváděna na působivé úrovni (zejména u dvoutaktů) nejvýše 2 l / 100 km.
Vhodnost XOR 2 Competition 50 pro každodenní použití je vzhledem k třídě a velikosti vcelku přijatelná. Podsedlový zavazadlový prostor je přesně navržen pro jednu integrální helmu: zdá se, že jej konstruktéři vyměřili schválně. Nic víc se tam nevejde, ale tento nešvar má kompenzovat stopku na plastu pro batoh nebo tašku. Palubní deska v pojetí autorů měla dopadnout asketicky, ale ukázalo se, že je jednoduchá. Černé substráty na stupnici analogových nástrojů s uhlíkovým vzhledem nevypadají bohatě, ale falešně. Pravda, samotné přístroje jsou dobře čitelné: jak rychloměr, tak palivoměr. Deprimující je absence skromných digitálních hodin, což by byl užitečný (a cenu koloběžky příliš neovlivňující) prvek.
Aktualizovaný skútr od Generic je nabízen ve dvou barevných variantách: stříbrná nebo černá. Cena u značkových prodejců v České republice je 29900 1500 korun, což je přibližně XNUMX XNUMX amerických dolarů.
Nějaké technické údaje:
Motor: jednoválcový dvoutaktní, vzduchem chlazený
Průměr válce / zdvih pístu, mm: 40 x 39,2
Objem: 49,8 ccm
Kompresní poměr: 7,2: 1
Palivo: benzín (95 oktanů)
Přívod paliva: karburátor
Maximální výkon: 2,5 kW při 6000 XNUMX ot./min
Maximální točivý moment: 3,16 Nm při 4000 ot./min
Měrný výkon, kW na 1 kg hrubé hmotnosti: 0,016
Ekologická norma: Euro-3
Startovací systém: elektrický startér/kick startér
Převodovka: variátor
Přední odpružení: teleskopická vidlice
Zadní odpružení: monoshock
Přední brzdy: kotoučové
Zadní brzdy: bubnové
Pneumatiky: 120/70 x 12 přední a zadní
Celkové rozměry (DxŠxV), mm: 1770 x 702 x 1125
Rozvor kol: 1275 mm
Výška sedu: 785
Objem palivové nádrže: 4±0,2L
Počet míst: 2
Pohotovostní hmotnost (s plnou nádrží): 96 kg
Povolené zatížení: 150 kg
Maximální celková hmotnost: 246 kg
Maximální povolené zatížení předního kola: 110 kg
Maximální povolené zatížení zadního kola: 180 kg
Maximální rychlost: 45 km/h