Motocykl Raptor 300: specifikace, fotky, videa

K DISPOZICI V MOSKVĚ. NOVÉ CRADRICS. ÚSPĚŠNĚ KOUPIT. CENA JE AKTUÁLNÍ. 115900r za novou čtyřkolku. znamená 115900r. Záruka + kupní smlouva. MNOŽSTVÍ JE OMEZENÉ.

Vlastnosti

Typ motoru: Jednoválec, vodou chlazený, 4-taktní, originál Zongshen

Objem motoru: 300 ccm

Palivový systém: originální karburátor KEIHIN (Made in Japan)

Startér: Elektrický startér

Převodovka: 5stupňová (čtyři rychlostní stupně vpřed a jeden vzad)

Rozměry a hmotnost

Délka x šířka x výška: 2,080 1,240 x 1,300 XNUMX x XNUMX XNUMX mm

Viz také:

Výška sedáku: 890 mm

Objem palivové nádrže: 7.8 L, kovová

Kola, odpružení a brzdy

Přední pneumatika: AT25x8-12

Zadní pneumatika: AT25x10-12

Odpružení Přední: Nezávislé dvojité příčné rameno

Přední a zadní brzdy: kotoučové

Pohon – kardanový převod

Guma s běhounem ve tvaru W.

Nad levým kolem je expanzní nádržka chladicího systému.

Čtyřkolka je vybavena takovými možnostmi, jako jsou:

• zesílené nastavitelné plynové olejové tlumiče,
• tachometr,
• rychloměr,
• úroveň baterie,
• zádrhel,
  ventilátor chladiče,
• náhradní kolo,
• signalizace,
• naviják,
• automatické spuštění,

Vždy vás rádi uvidíme v našich prodejnách a servisních střediscích!

Otevírací doba: Po-Pá 09:00-21:00; So, Ne – 09:00-18:00.

Telefonicky uveďte adresu nejbližší pobočky.

Proč my?

— Doprava zdarma po celém Rusku.

– platba za zboží jakýmkoliv způsobem (karta, účet, hotovost, platba na dálku)

— Nejlepší ceny vodních motorových zařízení v zemi!

Prodej samojízdných mulčovačů Raptor 300

Zůstaňte všestranní.

popis

Samojízdný mulčovač Raptor 300 je vhodný pro:

• vykořenění,
• odstraňování houštin v blízkosti potrubí a elektrického vedení,
• položení protipožárních lesních linií,
• meliorace.

Na mulčovač Raptor jsou instalovány různé nesené nářadí s mechanickým pohonem (PTO).

Země původu mulčovače Raptor 300 je Německo.

Dodací podmínky

Naše společnost je oficiálním zástupcem AHWI a Prinoth v Ruské federaci a zemích SNS, proto nabízíme nejlepší dodací podmínky pro mulčovače:

• 1 rok záruka výrobce.
• Kompetentní technická podpora 24/7.
• Rychlé dodání od 2 dnů do 2 týdnů.
• Možnost leasingu.
• Provádíme uvedení do provozu a školení personálu.
• Náhradní díly na stroje skladem.

funkce

• Podvozek – DELTA. Minimální zatížení podvozku. Samočistící efekt. Zvýšená propustnost.
• Pohon z PTO (vývodový hřídel). Princip pohonu snižuje spotřebu paliva
• Robustní a spolehlivý řemenový pohon. Neomezená výška zdvihu frézy.

Motor

Mulčovač 300 je poháněn 7litrovým dieselovým motorem CAT 1/7. Tento model se aktivně používá na zemědělských strojích. Výkon 275 koní vyvine rychlost až 7.5 km/h.

Производительность

Zpracování houštin o průměru do 45 cm.Spotřeba paliva do 26 litrů za hodinu.

Kabina

V Raptoru 300 pociťuje řidič minimum vibrací. Kabina je chráněna proti převrácení. Provozovatelé zaznamenali vynikající hodnocení. Prostorná kabina operátora je vybavena klimatizací.

Ceny nových mulčovačů vypočítává manažer na základě konfigurace. Zanechte poptávku a získejte obchodní nabídku.

Технические характеристики

Výkon motoru	275 HP
Motor	KOCOUR 7/1
Nejvyšší rychlost	7,5 km / h
Hmotnost s/bez mulčovače	14 850 kg/12 000 kg
Podvozek	D4
Šířka standardních stop	600 mm 730 mm
Tlak na zem	0,33 kg/cm² (600 mm) 0,28 kg/cm² (730 mm)
Přípustný úhel sklonu/naklonění	30° 45°

Schéma rozměrů mulčovače Raptor 300

Aplikace pro auto

“Chekushki” z Číny: čínské motocykly 250 cm³

Motocykly o objemu 250 ccm nejsou ani zdaleka „tréninkovými pulty“, ale také nejsou „nástěnnými děly“ jako výkonné sportovní motocykly nebo těžké choppery, jejichž ovládání vyžaduje zkušenosti a určité fyzické vlastnosti.

000_moto_0611_044

Kdysi se používalo slovo „chekushka“ – to byl název 250gramové láhve vodky, která stála pouze 1 rubl. 49 kop. – pro jednoho a levně a bez vyhazovu. Pro motorkáře byla „prověrka“ spojena s motocyklem Jawa 250 – ne tak drahým jako top model Jawa 350, o který se bojovalo ve frontách, ale už ne nedokončeným sovětským průmyslem. Obecně „chekushka“ znamenala rozpočtovou alternativu. Dnes je možná čas připomenout si staré slovo: podívejme se, jaké máme „šeky“ z Říše středu. Na našem trhu je třída „250“ zastoupena především čínskými společnostmi, které se na takové motory rozrostly relativně nedávno – dříve hromadily kubaturu 125-150-200 cm³ a ​​uvolňovaly klony spodního motoru Honda CG série. Několik typů motorů slouží jako prototypy pro „kontroly“ a jsou mnohem rozmanitější.

SPORTBIKE

Obecně lze R 250 připsat motocyklovému průmyslu Celestial pouze podmíněně: koncept patří britské společnosti Megelli, design vytvořili italští řemeslníci a pouze komponenty jsou z Číny. Krásou motorky, kterou kapotáž neskrývá, je prostorový rám typu birdcage jako na Ducati. Druhým prvkem je prolamované kyvadlo, okoukané od jiného světového giganta – Benelli, a je vyrobeno z hliníkové slitiny. Tlumič, jak se stal módou – uprostřed, vyčnívá zpod sedadla spolujezdce. Pro motor ukrytý v útrobách aparátu to také není ostuda: je chlazený kapalinou, produkuje až 26 „koní“ a je propojen se šestistupňovou převodovkou. Motocykl stojí na 17palcových litých kolech vybavených okvětními brzdovými kotouči. Pravda, vepředu je pouze jeden kotouč, ale rekordní pro třídu průměru 300 mm.

001_moto_0611_044

Patron Sport 250 (nabízený Ural Motorcycle Company LLC z Iževska) v masce pro sportovní motocykly demonstruje zvýšené schopnosti čínského motocyklového průmyslu. Jednoválcový čtyřtaktní vzduchem chlazený motor (233 cm³) je vybaven vyvažovacím hřídelem, elektrickým startérem a je propojen s pětistupňovou převodovkou. Na obou 17palcových kolech jsou kotoučové brzdy, ale nastavení odpružení není nejlepší.

002_moto_0611_044

Veterán našeho trhu – Zongshen Winner ZS250GS – neztratil na přitažlivosti. Na zařízení, vybaveném polokabelem a klipsy, řidič zaujme charakteristické pololežmo přistání, otáčkoměr je umístěn ve středu uklizeného. Motor je jednoválcový odvzdušňovací ventil s odolnou charakteristikou výkonové křivky. Brzdy obou kol jsou kotoučové, vpředu dva kotouče. V podvozku – 17palcová kola, obrácená vidlice a zadní odpružení s progresivním spojovacím systémem (bohužel – bez jakýchkoli úprav). Z funkcí stojí za zmínku palivoměr na palubní desce a absence jakýchkoli dutin pro nástroj. Startování motoru – pouze elektrický startér. Motor o výkonu 17 koní zrychlí motocykl na 120 km/h. Toto zařízení má dobrou pověst čínského „otce“ – China Zongshen Motorcycle Group Co., Ltd., jedné z největších společností na světě.

003_moto_0611_044

NEAKED

004_moto_0611_044

Ve všem se podobá Minsku kromě ceny, značky a některých drobností – Sagitta SNS250 Jedi. Italsky znějící značka je naše, ruská (pátý rok na trhu). Dalším rozdílem jsou nabízené barvy: pokud jsou Minsky červené a černé, Sagitty jsou červené a radikálně černé.

005_moto_0611_044

006_moto_0611_044

Novinka roku 2011 – Patron Taker 250 – je vyrobena ve stylu klasických streetfighterů, je v ní něco ze Suzuki Bandit. Je pravda, že pokud jde o ergonomii sedadel, Číňané se ukázali být na straně spolujezdce – neexistuje žádný úzký svah. Jednoválcový čtyřtaktní motor (25 k) s kapalinovým chlazením, vyvažovací hřídel, čtyřventilová hlava válců se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě, šestistupňová převodovka. Maximální rychlost zařízení je 140 km/h, dobrý brzdný výkon zajišťují dva přední brzdové kotouče o průměru 300 mm. Jméno skutečného výrobce je Yingang (Chongqing Yingang Sci & Tech Co., Ltd), to málo řekne ani specialistovi, ale motorka vyšla opravdu skvěle.

007_moto_0611_044

Kinlon JL250F je také vyroben s ohledem na třídu streetfighterů – podobný střih, klipsy, víčko nádrže. Na palubní desce je otáčkoměr, brzdová nádrž je vyrobena ve formě plechovky. Brzdy motocyklu jsou kotoučové, se dvěma kotouči vpředu, obrácená přední vidlice, zadní odpružení se dvěma tlumiči batohu. Vzhledem k velkému a bohatě chromovanému motoru si hned nevšimnete jeho vlastnosti – dvouválce. Tento konstrukční prvek (naklonované dědictví řady Honda SV) dělá stroj na cestách „zábavnějším“ než běžné jednohlavňové, ačkoli výkon je mírný – 17 „koní“ a maximální rychlost je 105 km/h. Čínská výrobní společnost je součástí skupiny Geely a má sedm let zkušeností s výrobou motocyklů.

008_moto_0611_044

ENDURO. Nabídka v tomto druhu kubatury „250“ se neustále rozšiřuje. Jak se zdá, v místech, kde jsou opravdu potřeba (a to je chudá provincie), když musíte jezdit na opravdovém off-roadu, značkové parádičky ustupují do pozadí. Koneckonců, králové provincií minulých let, nezničitelný “Minsk” a “IZH” nemohou být vždy v pohybu!

Nová značka s hvězdným jménem – Sky Team. Ve skutečnosti se jedná o Jiangsu Sacin Motorcycle Co., Ltd., relativně mladou (od roku 1999) čínskou společnost, která je ve světě známá svými klony „cab“ miminek Honda jako Monkey, Dax, Gorilla. Obecně Sky Team ST250TR, který z řady průměrných čínských endur nijak nevyčnívá, přesto zaujme svým harmonickým vzhledem. Není to žádné kudrlinky, díky čemuž se vejde do 135 kg suché hmotnosti, přesto je vybaven 21/18″ koly, robustním kufrem a kompletní sadou svítidel. Vzduchem chlazený motor je z úzké minulosti, je jednoduchý a dobře vyvinutý čínskými výrobci. Nejsou zde žádné speciální zvonky a píšťalky, kromě obrácené vidlice a brzd s okvětními kotouči. V podvozku není téměř žádný hliník, odpružení bez úprav, ale vysoká světlá výška a „zubaté“ pneumatiky.

009_moto_0611_044

Model Sky Team ST250-2 V-Raptor je ale nesmírně kuriózní – v něm „Nebeský tým“ (jak se název překládá) ve skutečnosti překlenul zúžený VanVan 125 (prodejci tvrdí, že byla zakoupena licence). Ale pokud originál, který je populární od roku 2002, má poměrně pokročilý odvzdušňovací otvor pro vstřikování, propojený s 6stupňovou převodovkou, pak „naši“ (Číňané) mají konvenční motor a 5stupňovou převodovku. Ano, a tuto motorku lze přiřadit k endurové třídě pouze s velkým rozpětím, je zde prostě blíž než kterákoli jiná třída. Použití v terénu zahrnuje především široké pneumatiky, zejména zadní, dále horní tlumič a nadprůměrnou světlou výšku. Prostorný a nízký sedák (navíc vzadu široký jako pohovka) v kombinaci s výrazným rozvorem slibuje pohodlí na výletech. Motocykl se také vyznačuje pohodlným nosičem zavazadel za sedadlem, pogumovanými stupačkami a pečlivým smyslem pro detail, kterým jsou Japonci pověstní. Důležitý je také cenový faktor: čínský klon je téměř o polovinu levnější než Van Vanych, a to i přesto, že má motor větší kubatury, který sice není high-tech se vstřikováním, ale stále je o dva silnější než japonský a půl koně.

010_moto_0611_044

Novinkou sezóny je sportovní enduro s rychlým designem C.Moto 250 4V. Vybavení je z Nebeské říše, značka je Petrohrad, navíc má bohatou historii: kdysi se mopedy vyráběly ve státním leteckém podniku Leningrad Severnyj Zavod. Navrhované zařízení je jedním z nejpokročilejších ve své třídě: s moderním kapalinou chlazeným motorem se čtyřventilovou dvouhřídelovou hlavou válců, která poskytuje maximální výkon mezi čínskými “chekushki” (32,6 k). V podvozku – obrácená vidlice a nastavitelný mono-tlumič poskytující zdvih kola 300 mm. Je pozoruhodné, že odpružení má celou sadu úprav. Motocykl je nabízen ve verzích Offroad s 21/18palcovými terénními pneumatikami a Motard – silniční verze se 17palcovými koly.

011_moto_0611_044

Patron Strike 250 před rokem nahradil stejnojmenný dvoustovkový model, jedno z nejatraktivnějších endur čínské výroby na našem trhu. Novinka má jiný vzduchem chlazený motor (s vačkovým hřídelem nad hlavou, ne schéma OHV) a zcela přepracovaný vzhled: funkční blatníky a vložky podběhů, přední ochranný třmen, ochrana motoru zespodu, silná madla po stranách 200-místné sedlo. Plnohodnotná osvětlovací technika umožňuje pohybovat se po veřejných komunikacích maximální rychlostí 2 km/h i v noci. Motocykl je vybaven kotoučovými brzdami na obou kolech, klasickými 100/21palcovými pneumatikami se „zlou“ terénní gumou a spojovacím systémem v zadním zavěšení. Je pravda, že zde nejsou žádné úpravy odpružení. Navíc je nabízena sada kol: jejich nahrazení 18palcovými silničními koly a změna nastavení odpružení vám umožní změnit orientaci zařízení na Motard.

012_moto_0611_044

Tuzemská společnost Irbis, která již sedmým rokem prodává skútry čínských firem, rozšířila své místo. Nový model Irbis TTR 250 je docela houževnatý endurik (ne co se týče charakteristiky odpružení, ale co se týče off-roadového ostření). Zařízení je extrémně lehké, s „zubatými“ pneumatikami 21/18 palců a významnou světlou výškou. Odpružení s dlouhým zdvihem se vyrábí bez zvláštních dovedností, pokud jde o úpravy. Nechybí ani osvětlení, i když je spíše formální. Motocykl má nejdůležitější plus – rozpočet. Jedná se o nejlevnější motocykl s motorem třídy 250 na našem trhu.

013_moto_0611_044

KŘIŽNÍKY

Jeden z přeživších veteránů – Lifan LF250 – je poměrně přesnou kopií rané verze Yamaha Virago. Motor je klasický V-twin, propojený s 5-ti stupňovou převodovkou. Motocykl není stavěný na závodění a je nepravděpodobné, že by jel rychleji než 100 km/h, ale na silnici je dobře, protože japonské choppery daly na rozdíl od amerických přednost kvalitě jízdy. Ačkoli největší soukromý výrobce motocyklů v Číně, Lifan Group Co., Ltd. v popelnicích je i 400cc kopie „čarodějnice“ (test v „Moto“ č. 4-2010), podle prodejců „čekuška“ vyhrává soutěž v disciplíně „cena-kvalita“.

Samojízdný pásový mulčovač AHWI RAPTOR 300

Pásový mulčovač RT300 s frézou M 650 je zcela novou generací řady pásových strojů AHWI. Mulčovač je připojen k pásovému traktoru pomocí speciálního 3- nebo 4-bodového zvedacího zařízení a je poháněn kardanovým nebo řemenovým pohonem (zvýšení výšky (úhel zpracování)) na přání zákazníka. Díky volitelné možnosti rozšíření pásové základny stroje v symetrickém provedení na šířku stopy 750 mm má mulčovač schopnost práce v mokřadech.

Samojízdný mulčovač tohoto modelu je určen pro úkoly, které vyžadují vysoký výkon a zároveň vynikající průchodnost terénem.

[blockquote]Mulčovač si snadno poradí se silným vyklučením, odstraňováním vegetace v blízkosti potrubí a elektrického vedení, pokládáním požárních cest, rekultivací orné půdy a půdy v lesnictví.[/blockquote]

Mulčovač RAPTOR 300 tak dokonale kombinuje výkon a funkčnost. Systém RAPTOR 300 je kompletně navržen a vyroben v Německu. Vše do nejmenších detailů je zaměřeno na dlouhou životnost, snadnou údržbu a vysokou ziskovost.

V RAPTOR 300 je řidič pohodlně usazen v bezpečné a prostorné klimatizované kabině s dobře viditelnými ovládacími prvky a přístroji, pohodlným ergonomickým sedadlem, rádiem s CD přehrávačem a přihrádkou na studené nápoje. Pro ochranu kabiny při mulčování v lese je mimo kabinu umístěn bezpečnostní rám ROPS/FOPS.

Vyvinutý nezávislý podvozek s uzamykacím systémem nabízí řidiči zvýšený komfort a vynikající přilnavost na svazích a členitém terénu, zaručující minimální vibrace celého stroje i při vyšších rychlostech.

[blockquote]Delta geometrie podvozku mulčovače nabízí vynikající samočistící efekt a umožňuje brodění vodních překážek bez poškození koncových převodů.[/blockquote]

Mulčovací fréza je připojena k pásovému traktoru pomocí speciálního 4bodového zvedacího zařízení a je poháněna dvěma způsoby: řemenovým pohonem nebo kardanovým pohonem (v závislosti na konfiguraci). Díky patentovanému systému řemenového pohonu lze lesní řezačku při plném zatížení zvednout velmi vysoko, což umožňuje efektivní zpracování svažitých ploch. Mulčovač M650 má velký rádiusový buben UPT se 48 frézami, což umožňuje dosáhnout vysoké produktivity při minimální spotřebě energie.

[blockquote] Výkonný vznětový motor Caterpillar C7.1 o výkonu 275 k. umožňuje pohyb stroje rychlostí 8 km/h při maximální rychlosti otáčení mulčovače.[/blockquote]

Motor je certifikován na emise a odpovídá normám Tier 3 a 4. Na samojízdném mulčovači RT300, kromě tří možností od AHWI (M550 a M650 – mulčovač a RFL 800 – rotovátor), jsou pracovní orgány všech výrobců s mechanický typ pohonu, tříbodové upevňovací systémy.

AHWI RT300 – Specifikace

• Výkon motoru – 205 kW / 275 k
• Typ motoru – Caterpillar C7.1, turbodiesel
• Maximální točivý moment – 1 Nm
• Spotřeba paliva

Technické vlastnosti mopedu Regal Raptor DD50E

Regal Raptor DD50E je skvělý výukový nástroj pro začínající motorkáře. Při výběru tohoto mopedu jako vozidla pro každodenní použití musíte pochopit, že se stále jedná o vážný mechanismus, který vyžaduje pravidelnou údržbu. Všechno na něm je malé, ale také potřebuje vyčistit, namazat a opravit.

Navíc se jedná o přepravu pro jednu osobu, přítomnost cestujícího způsobuje, že motor pracuje se zvýšeným napětím, což ovlivňuje jeho zdroj.

S poměrně rozpoznatelným vzhledem vypadá Regal Raptor DD50E jako klasický chopper. Raptor je spolehlivý moped, dobře se hodí k úpravám i v garážových podmínkách a snadno se ovládá.

Regal Raptor DD50E – spolehlivý moped

Obecné parametry vrtulníku

Technické vlastnosti Regal Raptor v některých polohách jsou příjemným překvapením:

• zdvihový objem motoru – 49,5 cm3;
• objem palivové nádrže – 7l;
• výška v nejvyšším bodě – 1040 mm;
• délka – 2010 mm;
• v nejširším místě – 780 mm;
• zadní kolo – 4,50-12;
• přední kolo – 2,50-17;
• hmotnost s prázdnou nádrží – 85 kg;
• tvar rámu – chopper.

Motor

Motor mopedu – model 139 FMB – je poměrně jednoduchý, čtyřdobý, skládá se z jednoho válce:

• komprese ve spalovací komoře – 8,8;
• průměr válce – 39 mm;
• výška válce – 41,4 mm;
• ventily – 2;
• výkon – 3,5 koňských sil;
• chlazení motoru – vzduch;
• přívod paliva – karburátor.

Technické vlastnosti Regal Raptor jsou příjemně překvapivé.

Přenos

Převodovka na mopedu je mechanická. Má 4 rychlosti.

Závěsná konzola

Na zadním kole je instalováno kyvadlo se dvěma tlumiči. Přední kolo je vsazeno do vidlice s dlouhými teleskopickými tlumiči.

Brzdy

Navzdory nízké hmotnosti mopedu jsou na něm instalovány bubnové brzdy, a to jak na předním kole, tak na zadním. Díky tomu je proces brzdění rychlejší.

Vykořisťování

“Regal Raptor” se narodil v Číně, ale to neovlivnilo jeho kvalitu a odolnost dílů proti opotřebení. Při správné péči a pravidelné údržbě je motocykl schopen ujet od 150000 200000 do XNUMX XNUMX km bez vážného poškození.

Hlavním bodem péče o motor je včasná výměna oleje. “Regal” – snadné a jednoduché, pro tento postup nemusíte chodit do speciálního servisního střediska.

Včasná výměna oleje je hlavním bodem péče o motor mopedu

Stačí dodržet řadu postupů, které zvládne i začínající motocyklista:

1. Nejprve musíte sejmout víčko plnicího hrdla umístěné na pravé straně motoru.
2. Poté odšroubujte vypouštěcí zátku ve spodní části jednotky. Přítok vzduchu horním otvorem umožní těžbě sloučit se do nahrazeného kontejneru.

Důležité! Pro úplné vylití oleje je třeba Raptor naklonit doprava a poté doleva.

1. Před plněním oleje nezapomeňte uzavřít spodní zátku. Do motoru je umístěno 600-700 ml oleje. Funguje stejně dobře na syntetických i polosyntetických olejích.
2. Vrchní uzávěr je po nalití pevně zašroubován.

Koloběžka se nekazí často, ale pokud ano, můžete si ji opravit sami přímo na ulici.

Skútr lze opravit ručně

Nejčastěji se problémy vyskytují v následujících uzlech:

1. Je těžké vypnout rychlost v převodovce – budete muset vyměnit převody.
2. Během provozu motoru se objevilo cizí zvonění – bude nutné vyměnit ojnice.
3. Pokud startér nefunguje, je třeba zkontrolovat a případně vyměnit pojistku na žlutém vodiči procházejícím za baterií.
4. Pokud se trakce zhoršila, budete muset opravit variátor.

Do roku 2022 byla kola Raptor označena v celém bývalém Sovětském svazu, model se stal slavným. V každé motocyklové dílně je proto odborník, který dokáže bez potíží opravit moped.

Náhradní díly

Moped v dobrém stavu v Rusku stojí od 30 000 rublů. Cena nového nebo minulého kompetentního ladění je 45 000 rublů. Díly také nemohou být příliš drahé. Takže například řetěz stojí 12 dolarů. vzduchový filtr – 5 c.u. e. nová sada skupiny pístů – 45 c.u. karburátor – 50 c.u. E.

Čtěte také: RECENZE – 2 KAWASAKI Ninja H2022 SX SE+ je přeplňované monstrum pro agresivní cestování

Náhradní díly na čínský skútr lze zakoupit za přijatelnou cenu

Pro tuning si můžete pořídit stylové zadní křídlo za 100 USD. e. Musíte pochopit, že se jedná o čínský moped, což znamená, že se pro něj vyrábí více náhradních dílů, než je nutné, a proto je jejich cena nízká.

Dalším pěkným vynálezem čínských inženýrů je, jak tuto koloběžku namotat. Jsou 3 z nich:

• z přívěsku na klíče, jako luxusní auto;
• ze startovacího tlačítka;
• kickstart, s pomocí nohy.

Dalším překvapením u dvoukolových vozidel je systém ochrany proti krádeži. A ne jednoduchý elektronický, který neumožňuje jeho dodání, ale navíc má jakýsi aretační mechanismus na volantu, který nedovolí zařízení odvalit.

Další kontroverzní stránkou skútru je kvalita konstrukce. Pro město a jeho hladké silnice je to celkem snesitelné. Navíc s pečlivým postojem a uložením mopedu v teplé garáži může jezdit poměrně dlouho bez jakýchkoli poruch. Ale na druhou stranu, když „pokatushki“ po venkovských, nezpevněných cestách, začnou z něj odpadávat části – tlumič, stupačka a tak dále. Opět se jedná o moped, ne o teréňák, není určen pro extrémní nasazení v drsných ruských reáliích. Označit čínské shromáždění za slabé lze tedy označit pouze subjektivně.

Recenze mopedu Regal Raptor 50ccm

TTX Regal Raptor 50cc: Motor: 49cc, 4takt v licenci HONDA 3.5 koně Způsob spouštění: Elektrický / nožní Karburátor: Walbro Převodovka: 4rychlostní (do kruhu) Spojka: klasická zad.): kotouč / buben Typ chlazení: vzduch Spotřeba benzínu: 1,6 litru. na 100 km. AI-92 Nádrž: 7 l Hmotnost (kg.): 85 Rozměry (mm): 2010 X 780 X 1040 Zapalování: CDI Napájení: 12V Max. rychlost (km/h): 80
Předchůdcem mopedu Regal Raptor byl chopper Honda Jazz o objemu 50 ccm, který Honda vydala v roce 1987. Mini chopper se rychle stal populárním. Osvědčený a nezničitelný motor Super Cab, ryze americké siluety, spousta chromu – to jsou jen kombinace, které přispěly k úspěchu tohoto modelu na japonském motorovém trhu. Po nějaké době byl model ukončen, ale to nezabránilo čínským firmám v tom, aby začaly vyrábět jeho klony, například Iron Eagle. Li-Feng začal vyrábět klon Honda Jazz s názvem Regal Raptor DD50E.

Regal Raptor je k dispozici ve dvou verzích – s manuální a automatickou převodovkou. Odhadovaná cena nového zařízení je 35-45 tisíc rublů

Toto malé zařízení vždy přitahuje pozornost ostatních, kteří si kladou otázku „jak se to jmenuje? a požádat o vyfocení a motorkáři na velkých kolech zvednou ruce na pozdrav

Mini-chopper byl vybrán jako první motocykl, protože nevyžadoval licenci, byl dostatečně lehký (85 kg), byl levný a je možné beztrestně zvětšit píst na 75 metrů krychlových. Na rozdíl od skútrů se navíc na Regal Raptor s mechaniky můžete naučit základní techniky řazení a řízení motorky. Ano, a vypadá mnohem chladněji než obvyklá “stolička”. Převody se přepínají v kruhu dolů, tzn. nejprve dolů po neutrálu je 1. rychlostní stupeň, poté 2, 3 a 4. Chcete-li přepnout na neutrál, musíte stejným způsobem kliknout zpět. Kupodivu, ale tento způsob řazení se ukázal jako pohodlnější a úspěšnější než u „dospělých“ motocyklů, kde se rychlostní stupně přepínají podle schématu: dolů z neutrálu – 1., nahoru – 2, pak 3, 4, 5 .

Přistání na minichopperu je pohodlné, sedák měkký. Zrcátka, vypínače, kliky – vše je na svém místě a pohodlně umístěné. Pouze jazýček řazení je velmi blízko k stupačce, takže v botách jste museli při přeřazení natočit nohu do strany. Sedadlo spolujezdce je malé, ale také pohodlné a s vlastními stupačkami. Maximální rychlost s pístem o 72 kostkách je asi 80 km/h. Spotřeba paliva je velmi nízká, ale je nepohodlné, že hladinu benzínu můžete sledovat pouze podle počtu ujetých kilometrů s odkazem na spotřebu. Moped je poměrně jednoduchý a snadno se ovládá. Dopravní policie se nezastavila.

• Není tam palivoměr.
• Boční kufry jsou koženkové a dělají se špatně, krátkodobě.
• Ne příliš dobré odpružení, což je patrné na rychlostních nerovnostech.
• Po 1,5-2g po zahájení provozu nastal problém s elektroinstalací – motorka nešla na volnoběh, zadrhla se v dešti.
• Po pádu byl volant Raptora zdeformovaný, ale s pomocí mužů se ho podařilo narovnat.

Obecně je moped dobrý pro začátečníky, ale stojí za to vzít si nový nebo stejného stáří, pokud nemáte zkušenosti s opravou motocyklů.