Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Recenze motocyklu Honda CBR 150R 2005
Specifikace Honda CBR 150R 2005
Motor Honda CBR 150R 2005
Převodovka Honda CBR 150R 2005
Rozměry a hmotnosti Honda CBR 150R 2005
Podvozek a brzdy Honda CBR 150R 2005
Dynamické vlastnosti Honda CBR 150R 2005
Další specifikace Honda CBR 150R 2005
Popis Honda CBR 150R 2005
Popis motocykl Honda CBR 150R 2005 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda CBR 150R, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak zkušenými motocyklisty.
Motocykly s objemem motoru 149 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Viz také:
Honda CBR 150R patří do běžné třídy motocyklů s objemem motoru 125 až 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motocykly vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy “sport” a “cross”, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda CBR 150R ostatních roků výroby a informace o nich
Honda CBR 150R cena na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem Honda CBR 150R na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje Honda CBR 150R podle regionů Ruské federace (jako akcie)
- Krasnodarské území 9.01 %
- Voroněžská oblast 3.15 %
- Petrohrad 3.60 %
- Stavropolské území 3.60 %
- moskevský region 6.76 %
- Region Tula 4.50 %
- oblast Nižnij Novgorod. 4.95 %
- Moskva 11.26%
- Vladimírský kraj 6.31 %
- Saratovská oblast 3.15 %
- Sverdlovská oblast. 3.15 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Tři vylepšení Java 634 pro motocyklisty
Tři návrhy Na motocyklu JAVA-634 pro pohodlnější údržbu jsem představil řadu vylepšení, která mohou být zajímavá pro motocyklové turisty. Zde jsou tři: 1. Aby při jízdě po polních cestách nečistoty neucpávaly mezeru mezi kolem a štítem, zvedl jsem štít instalací nástavce (foto 1) z ocelového plechu. 1. Takto vypadá prodloužení držáku štítu. 2. Panel jsem připevnil pod sedlo (foto 2). na který jsem umístil vypínač 2 “hmoty” (přepínač), blok 3 s pojistkou, dvě zdířky 4 pro připojení baterie, zdířka 5 pro připojení svítilny namontované v základně sedla (osvětluje sedlovku), a dvě zásuvky 6, ze kterých lze napájet přenosnou svítilnu, přijímač, vulkanizér atd. 2. Sedlovka: 1 – panel: 2 – pákový spínač; 3 – blok s pojistkou; 4 – zásuvky pro připojení baterie; 5 – objímka pro připojení lampy zabudované v základně sedel.
JAWA 210 AUTOMATIC – JAWA 210 AUTOMATIC
JAWA 210 AUTOMATIC Mopedy JAWA, vyráběné v Považské Bystrici (Československo), navazují na tradici továrny, kde se v poválečných letech vyráběly mikromotocykly Manet a v 50. letech – průkopník JAVA, JAVA-50, které byly rovněž dodávány v naší zemi. Mezi její dnešní produkty patří mopedy YAVA-207, známé také pod značkou “Babetta” (“Za volantem”, 1980, č. 5). Nenákladná ekonomická auta jsou docela populární; 80 % své produkce vyváží do 35 zemí. Nedávno závod zvládl další model mopedu – JAVA-210. Spojka a převodovka jsou automatické, takže řízení mopedu je mimořádně snadné. Má také nožní pedálový pohon. Jedno auto vyvine až 40 km/h. Čelní brzdy kol jsou poháněny páčkami na volantu. Technické vlastnosti mopedu Java 210 automatik Obecné údaje: pohotovostní hmotnost – 54 kg; nosnost (včetně 5 kg zavazadel) – 90 kg; rychlost – 40 km / h; rezerva paliva – 3,8 l; nevýhody.
Java 891.5. Závodní motocykl na ledě
Jawa pro závody na ledě V průběhu historie mistrovství světa v závodech motocyklů na ledě soutěžili ti, kteří se stali mistry, na motocyklech Jawa. To je nejlepší doporučení závodu v Divišově, který vyrábí závodní závodní motocykly. Jaký je speciální model JAVA pro závodění na ledě? Při vývoji jeho konstrukce vycházeli českoslovenští specialisté z bohatých zkušeností sovětských sportovců. Jako základ byl vzat rám, který tehdy vytvořil V. Karneev. Během let se to samozřejmě zlepšovalo, měnil se i design přední vidlice a některé drobnosti. Dnes, po pěti modernizacích, je model Jawa-891.5 (vyrábí se od roku 1978) nadále strojem šampionů a do SSSR vstupuje značné množství těchto motocyklů. Každý rok obdrží sovětské sportovní kluby, které mají nejsilnější světové závodníky na ledě, více než sto těchto vozů.Kromě rámu, přední vidlice, olejové nádrže se upravený design JAVA-891.5 liší.
Motokrosové kolo CZ 977.3
CZ drží krok V posledních letech zesílila konkurence v motokrosových soutěžích, zejména ve třídě 250 cm1979. Dnes takové motocykly pro klubové jezdce vyrábí dobré dvě desítky firem v různých zemích. Technické ukazatele vozů se výrazně sblížily a konstruktéři musí sportovní vozy modernizovat téměř každý rok.Československý závod CZ pro rok 977.3 zařadil do svého výrobního programu vylepšený model CZ 980. Změny oproti nám známému stroji ChZ-977.3 se dotkly výfukového systému, přední a zadní vidlice, uspořádání paprsků v kolech, napínáku řetězu, brzdy předního kola. Technické vlastnosti krosového motocyklu ChZ 102 Všeobecné údaje. Hmotnost – 1420 kg. Základna – 160 mm. Světlá výška – 870 mm. Výška sedla – 8 mm. Objem palivové nádrže – 1 litrů. Motor. Počet válců – 246 Pracovní objem – 3 cm96. Palivo – benzín s oktanovým číslem 11,0. Kompresní poměr – XNUMX. .
Oprava centrálního stojanu na motocyklu IZH
U motocyklů IZH se v důsledku opotřebení dorazů přivařených k rámu centrální stojan zkroutí a zlomí dorazy. Není potřeba je znovu svařovat. protože je to docela obtížné a není to neškodné pro rám. Instalace zarážek na stojan: 1 stojan; 2 – zastávky. Já a poté několik dalších majitelů IZH jsme přivařili dorazy (desky řezané z ocelového plechu o tloušťce 5 mm) k samotnému stojanu, jak je znázorněno na obrázku. Už několik let nám předělané tácky nedělaly žádné potíže. N. MELANKO 330067, Záporoží, st. Uchitelskaya, 17a 1976N01P38
Celkově jsou koloběžky Bet & Win většinou o hodnotě a praktičnosti. Jeden z těchto dobře vyrobených, spolehlivých a výkonných skútrů si můžete vyzvednout za velmi rozumnou cenu, zejména na trhu s ojetinami.
Bet & Win 150 a 250 byly původní středně velké skútry Kymco prodávané v Severní Americe spolu se sérií People. Koloběžky Bet & Win byly základním modelem pro Kymco v jejich raných letech, protože dosahovaly dobrých prodejů díky nabídce výkonných motorů a širokého sortimentu funkcí za velmi rozumnou cenu. Oba skútry Bet & Win (nebo B&W) byly součástí debutové řady společnosti Kymco v USA v roce 2004 a prodávaly se až do roku 2008 v USA.
V Kanadě byly koloběžky Bet & Win součástí kanadského debutu Kymco v roce 2005 a zůstaly v prodeji až do roku 2009, než byly nahrazeny novějšími designy. Mimo Severní Ameriku byly koloběžky Bet & Win uvedeny dříve, takže v roce 2008 / 2009 design jasně ukazoval svůj věk. Společnost Kymco rychle zdokonalovala svou designovou a inženýrskou zdatnost, takže novější modely s vyšší propracovaností začaly způsobovat, že Bet & Win bude zastaralý.
![]()
Motory
MotoryPohon pro skútry Bet & Win pochází ze dvou kapalinou chlazených čtyřtaktních motorů. Menší (a o 4 dolarů levnější) 500cc motor poskytuje 150 HP při zdravých 12.2 ot./min. To se promítá do maximální rychlosti 7250 mph (65 km/h), což je pěkný klip na 110. Spotřeba paliva pro 150 je průměrná na její velikost, asi 150 mpg. Některé moderní Kymco jsou o něco lepší na asi 70 mpg díky vstřikování paliva, které nahrazuje karburátor B & W.
Kapalinou chlazený motor nalezený v Bet & Win 150 byl v tomto období u jiných Kymco používán jen zřídka – pravděpodobně kvůli snížení nákladů na tyto další vzduchem chlazené stroje. The Super 8 150, People 150, Sting 150 atd. všechny použité vzduchem chlazené specifikace tohoto motoru od Kymco. V souladu s tím motor Bet & Win 150 pravděpodobně vydrží o něco déle a bude se mu dařit lépe při dlouhé jízdě vysokou rychlostí a ve skutečně horkých podmínkách.
Model 250 zvyšuje výkon o 50 % na 18.5 HP při 7000 ot./min. V souladu s tím se špičková rychlost zvyšuje na 75-80 mph, což z tohoto motocyklu dělá mnohem více doma na dálnici než 150. Pojištění a pořizovací cena se pravděpodobně u různých velikostí motoru tak neliší, takže pokud si chcete udělat pořádný kousek backroads nebo cestování po dálnici, pak je 250 pěkná cesta. Na druhou stranu očekávejte asi 60 mpg místo 70.
Design a vybavení
Koloběžky Bet & Win nabízejí dobrou úroveň funkcí a pěkné kapalinou chlazené motory za danou cenu. Obě koloběžky Bet & Win mají boční a středový stojan, dobrý úložný prostor pod sedlem a nemají odkládací schránku. Jsou vhodné pro přepravu spolujezdce s přiměřeně velkým sedadlem a dvěma zadními tlumiči. Je zřejmé, že model 250 si se spolujezdcem povede o něco lépe než 150.
Diskuse
Nakonec byly skútry Bet & Win nahrazeny novějšími a rafinovanějšími designy Kymco, jako jsou Frost / Yager 200i a Downtown. Podobný Grandvista 250 také nepomohl prodejům Bet & Win 250. Grandvista 250 byl představen v roce 2005 a prodáván spolu se skútry Bet & Win. Měl podobný styl a používal stejný motor jako B&W 250.
Celkově jsou koloběžky Bet & Win většinou o hodnotě a praktičnosti. Jeden z těchto dobře vyrobených, spolehlivých a výkonných skútrů si můžete vyzvednout za velmi rozumnou cenu, zejména na trhu s ojetinami. Můžete najít okázalejší a plnohodnotnější skútry, ale za podobnou cenu to budete mít velmi těžké. Někdo, kdo hledá skútr z převážně praktických důvodů, bude mít problém ospravedlnit další výdaje.
Klady:
- Velkou hodnotu
- Výkonné kapalinou chlazené motory
- Úložný prostor pod sedadlem
Nevýhody:
- Datovaný styling
- Podprůměrná spotřeba paliva
odkazy:
Fóra MotorscooterGuide – Navštivte fóra na této stránce a popovídejte si o tomto skútru.
KymcoForum.com – Dobré místo, kde se můžete dozvědět více o Kymco’s