Vzduchem chlazený, čtyřdobý, dvouválec vodorovně protilehlý boxer, táhlo ovládané 2 ventily na válec.
Převodovka BMW R 65RT Mono 1985
Rozměry a hmotnosti BMW R 65RT Mono 1985
Podvozek a brzdy BMW R 65RT Mono 1985
Jízdní dynamika BMW R 65RT Mono 1985
Další specifikace BMW R 65RT Mono 1985
Popis BMW R 65RT Mono 1985
Popis motocykl BMW R 65RT Mono 1985 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Motocykl BMW R 65RT Mono neprodávaný v Rusku vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 48 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je BMW R 65RT Mono, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Pořízení nového motocyklu BMW R 65RT Mono z roku 1985 je v současné době nereálné, protože jejich výroba byla zastavena před 31 lety. Současně má BMW R 65RT Mono vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 649 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam patří i BMW R 65RT Mono – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul “začátečnická motorka”. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou řadu motocyklů BMW, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů BMW R 65RT Mono a informace o nich
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako R 65RT Mono:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné R 65RT Mono
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Tři tipy pro majitele Java 634
U motocyklů Java 634-01, 634-08 končí trubice, kterou jsou odváděny výpary elektrolytu z baterie, u zadního kola. Při jízdě, zejména v létě, se elektrolyt dostane na kolo, tlumič výfuku a další díly a poškodí jejich povlak. Foto 1. Instalace lahvičky pro sběr elektrolytu. Tohoto nešvaru jsem se zbavil zkrácením trubky a jejím spuštěním do lahvičky s korkem, který jsem nainstaloval do správného boxu na nářadí, jak je znázorněno na fotografii 1. Aby se lahvička nerozbila, vyrobil jsem na ni rám z pěny. Elektrolyt nahromaděný v lahvičce lze použít přidáním do baterie. * * * Vyjmutí pístu z ojnice, která má v horní hlavě jehlové ložisko, je jednoduchá záležitost (jen je třeba dávat pozor, aby jehly nespadly do klikové skříně). Ale bez speciálních zařízení popsaných v únorovém čísle „Za volantem“ pro rok 1978. je obtížné jej nainstalovat. Pokud to musíte udělat na silnici, můžete použít nejjednodušší průchodku o vnitřním průměru 16 mm, délce 21 mm, ko.
Instalace alternátoru G421 na IZH-49 a IZH-350. Výkres příruby adaptéru a upravené schéma zapojení
Namísto konstantních proměnných motocyklů IZH-49, jak víte, byly již dlouho ukončeny. Ale mnozí se s nimi stále nechtějí rozloučit, protože tyto spolehlivé, nenáročné stroje jsou dobře přizpůsobeny drsným provozním podmínkám. Vážné potíže způsobuje snad jen systém stejnosměrného elektrického zařízení, který zahrnuje několik složitých zařízení. vyžadující zvláštní péči.Tento systém jsem zjednodušil přepnutím na střídavý proud u modelu motocyklu Voskhod, to znamená, že jsem použil jeho elektrický obvod, generátor G-421 a cívku B-300. Jediným problémem při přepracování je nainstalujte generátor. K tomu je nutné opracovat adaptérovou přírubu znázorněnou na obrázku z libovolné oceli. který upevňujeme šrouby M6-15 průchozími otvory o průměru 6,5 mm na pravé polovině klikové skříně místo předchozího generátoru. Rotor generátoru nasadíme na pravou poloosu klikového hřídele a připevníme starým šroubem zkráceným o 15 mm. Potom nainstalujte píst takto. tak, aby byla 4 mm o.
12V na motocyklu IZH Planet 3. Adaptér pro instalaci generátoru
Adaptér pro generátor Mnoho majitelů starých motocyklů IZH s 6voltovým elektrickým vybavením jej chce přeměnit na pokročilejší 12voltový, který se v současné době používá. Třeba jim moje zkušenost pomůže. Adaptér pro generátor Pro instalaci na (alternátor “Planet-3” 28 3701 o výkonu 100 W jsem ze spodní části použitého hliníkového pístu opracoval adaptér zobrazený na obrázku. Na generátoru jsem odstranil 5 mm z koncovou plochu přiléhající k motoru.Dodatečně jsem použil blok BPV14-10 (regulátor-usměrňovač) a nechal starou zapalovací cívku (až selže, dám 12V od Planet-Sport). , samozřejmě, je 12V, 6MTS-9 kilometrů a elektrické zařízení funguje bez připomínek S. BULDA Poltavský region, Piryatyn 15N1987P08
Dněpr-11 a Dněpr-16. Nový
Motocykl značky „Dnepr“ Motocykl „Dnepr-11“. Model Dnepr-16 s pohonem kol postranního vozíku lze snadno odlišit od vyobrazeného na obrázku podle samostatných sedel. Kyjevský motocyklový závod zahájil sériovou výrobu nových vozů Dnepr-11 a Dnepr-16. První nahradil silniční model Dnepr MT10-36, druhý – terénní motocykl Dnepr-12. Při jejich vývoji byly zohledněny nejnovější požadavky norem aktivní a pasivní bezpečnosti a také přání motocyklistů. Za prvé – o nových uzlech, které jsou společné pro oba modely. Jedná se o brzdu kola invalidního vozíku, parkovací brzdu, světla a kombinované spínače. Zlepšení se týkají konstruktivních faktorů, které zvyšují bezpečnost provozu. Brzdná dráha z rychlosti 60 km/h se zkrátila o 5 metrů. Mechanická parkovací brzda funguje spolehlivě.
Karburátory Mikkarb VM-24SH a Pakko P-47R
Karburátory z Indie Od května 1989 jsou některé motocykly závodu na výrobu motorových kol v Minsku (MMVZ) vybaveny karburátory Mikkarb VM-24SH a Pakko P-47R vyrobenými v Indii. Dlouhou dobu je vyvíjela japonská společnost Mikuni. Domácí zařízení K62 je podle konceptu designu dokonalejší a modernější. Dělají to však tak špatně, že stížnosti spotřebitelů se staly masivními: není možné dosáhnout přijatelného provozu motoru, upravit karburátor. Motorkáři ji ochotně mění za starou – např. K36, která se už dávno nevyrábí. Kromě špatného dílenského zpracování ovlivňují i pro náš motor chybně zvolené parametry K62 – velký je například průměr difuzoru. Leningradský závod karburátorů nereaguje na návrhy MMVZ a stížnosti spotřebitelů, modernizace se rok od roku odkládá. V této situaci nenašel závod na motorky jiné východisko, kromě dovozu karburátorů z Indie Článek konstruktéra MMVZ G. PILYUKEVI.
BMW R1200RT sportovně cestovní je motocykl, v jehož společnosti chcete otevřít nové obzory. Dobře si poradí s nepředvídatelnou horskou serpentinou, sebevědomě kráčí po dálnici a hrbolatých silnicích a perfektně manévruje v rušném městském provozu. Schopnosti kola ocenili nejen motorkáři a příznivci německé značky. BMW vyrábí samostatnou sérii těchto motocyklů pro záchranné služby, hasiče, sanitky, policii a také pro doprovodné kolony. Přednosti série ocenili policisté z Kalifornie, Los Angeles, Hong Kongu. Konfigurace pro zvláštní účely mají vhodné zbarvení a funkce, které vám pomohou plnit vaše povinnosti.
Civilní modely díky pečlivě promyšlenému designu opakovaně získaly titul nejlepších ve své třídě.
Historie modelu/úprav
Řada RT (z německého Reise-Tourer) poprvé sjela z montážní linky na konci 70. let minulého století. Všechny motory BMW byly v té době dvoudobé, dvouválcové a chlazené vzduchem. V roce 1995 se poprvé objevilo 1100 ccm olejem chlazené sportovní touringové kolo, v roce 2002 – motocykl 1150 ccm se standardním ABS, 5-stupňovou převodovkou, zvýšeným výkonem motoru. V roce 2004 byly instalovány dvě zapalovací svíčky na válec, byl vylepšen systém ABS, instalována 6stupňová převodovka a aktualizována optika.
A teprve v roce 2005 spatřilo světlo moderní BMW R1200RT, o 15 % výkonnější než jeho předchůdci ve zcela přepracované karoserii, lehčí o 20 kg, vybavené palubním počítačem, nastavitelným odpružením a nastavitelnou výškou čelního skla.
Historie tohoto motocyklu se nadále tvoří. Jeho hlavní fáze:
- 2007 – ABS je modernizováno a zavedena kontrola stability ASC. Inženýři věnovali pozornost potřebám milovníků dálkového cestování, design vybavili tempomatem, vyhřívanými rukojeťmi a sedadly, audio systémem pro poslech disků a rádiem. Jezdec má nyní k dispozici 110 koní, schopných hardware zrychlit na 217 km/h. Točivý moment je 115 Nm při 6000 ot./min.
- 2010 – výkon zůstává stejný, ale točivý moment se zvyšuje na 120 Nm. Změnil se design přístrojové desky a voliče převodovky. Implementováno elektronické řízení odpružení ESA II.
- 2014 – byl představen radikální redesign. Motor je opět vodou chlazený. Před fanoušky nových obrysů rámu, sedadel a palubní desky. Změny ve tvaru kapotáže a čelního skla vedou ke zlepšení aerodynamického výkonu. Můžete rychle přepínat mezi režimy „Silnice“ a „Déšť“. Standardem jsou i pouzdra. Volitelně můžete změnit výšku sedadel, získat bezklíčové zapalování, nainstalovat asistent řazení, který vám umožní řadit nahoru a dolů bez spojky.
- 2017 – Vylepšené tlumiče kontrolují lehké vibrace i silné chvění. K dispozici ABS Pro, který řídí úhel sklonu.
Když uvidíte toto turné na trati, nezapomeňte, že i když nezpůsobuje lásku na první pohled, zůstává lídrem ve své třídě, což potvrzují zasloužená ocenění:
- 2005, 2006 – nejlepší cestovní kolo podle dvou amerických motocyklových publikací.
- 2006, 2007, 2009 – Motocykl číslo 1 v Anglii podle průzkumu čtenářů časopisu “RiDE”. Říjen 2006 – nejlepší turné podle britského časopisu “Motor Cycle News”.
- 2014 – vyhlášen nejlepším sportovním turistou americkými publikacemi „Cycle World“ a „Motorcyclist“, stal se vítězem podle výsledků hlasování čtenářů časopisu „Rider“.
Dnes společnost nadále oznamuje budoucí aktualizace série a vyvolává zájem veřejnosti, zatímco fanoušci mohou spekulovat, co se bude dít dál.
Vzhled, charakteristické rysy
Racionální design – tak stručně lze charakterizovat vzhled BMW R1200RT. Nejsou zde žádné zbytečné detaily a funkce a ergonomie jsou promyšleny pro pohodlí jezdce a spolujezdce, kteří se nemohou při dlouhých cestách rozptylovat od okolní scenérie. Nastavitelné čelní sklo a široké spodní podběhy chrání řidiče a spolujezdce před studeným větrem. Vyčnívající válce plní i bezpečnostní funkci, chrání nohy řidiče před nárazem při pádu.
Zrcátka jsou spíše zrcátka do auta. Jsou zabudovány do kapotáže, mají velkou užitnou plochu, ale chvíli trvá, než si na ni zvyknete.Tvar motorky umožňuje utnout zbytečné zvuky při jízdě, zatímco řidič slyší jemný motor boxer, který neobtěžuje ani po tisíci kilometrech. Na bocích jsou instalovány 32litrové skříně, které lze v případě potřeby snadno demontovat. K dispozici je také utěsněná schránka na rukavice, která má vstupy USB a TRS.
- černá metalíza,
- modrá quartz metalíza,
- Matná šedá.
Použití průhledných a světlých detailů v designu vytváří pocit lehkosti.
Технические характеристики
BMW R1200RT je vyrobeno s německou precizností a pečlivostí. Není náročný, má stručný, ale zároveň drahý vzhled a potřebnou funkčnost.
Zde jsou charakteristiky modelového roku 2014+.
| Specifikace motoru | Hodnota |
| Počet válců/cyklů | 2 / 4 |
| Uspořádání válců | Protichůdný |
| Objem, cc | 1170 |
| Výkon l. s./ kW | 125 / 92 |
| Chlazení | tekutý |
| Vrtání * Zdvih (mm * mm) | 101×73 mm |
| Maximální točivý moment | 125 Nm při 6500 ot./min |
| Zásobování benzínem | Vstřikování paliva (BMS-K+) |
| Stupeň komprese | 12,5:1 |
| Způsob spuštění | Elektrický startér |
| Spotřeba benzínu na sto kilometrů. | 5,2 litru v závislosti na stylu jízdy |
| Specifikace převodovky | |
| Převodovka | Mechanika, 6-rychlostní |
| Jednotka pohonu | Kardanová hřídel |
| Spojka | Vícedisková pantofle |
| Vlastnosti podvozku | |
| Materiál předního rámu | ocel |
| Materiál zadního rámu | Hliník |
| Přední odpružení | BMW Motorrad Telelever |
| Zadní zavěšení | Kyvadlo z litého hliníku |
| Náklon vidlice | Stupňů 26 |
| Nastavení odpružení | K dispozici je |
| Vlastnosti brzd | |
| Přední | 2 disky o průměru 329 mm |
| Zadní | 1 disk o průměru 265 mm |
| Protiblokovací brzdový systém | K dispozici je |
| Rozměry | mm |
| Délka šířka výška | 2230 * 905 * 1430 |
| Rozvor kol | 1485 |
| Více možností hledání | |
| Kapacita plynové nádrže | 25 litrů |
| Hmotnost kola | 276 kg (vlastní), 495 kg maximální přípustná celková hmotnost. |
Motocykl BMW zaparkovaný u krajnice nejprve dává kolemjdoucím představu o postavení a bohatství majitele a teprve poté o vybavení „železného koně“. A skutečně, německé motorky nejsou levným potěšením. Nový sportovní turista od oficiálního prodejce bude stát asi 1,3 milionu rublů.
Cenově dostupnější nabídky lze nalézt na sekundárním trhu. Cenové rozpětí použitého vybavení se pohybuje od 300000 900000 do 2005 10 rublů. Model 410 v dobrém stavu s nájezdem do 2010tis km. lze zakoupit za 2011 tisíc rublů. Novější turné (70000-8) roky budou dražší, i když to šlo mnohem víc. Po 600 XNUMX ujetých kilometrech koupíte XNUMX let starou motorku za XNUMX tis.
Čím více kilometrů silnic „turista“ ujel, tím více chce, aby tyto silnice byly kvalitní. Ale při nákupu vybavení v Rusku nemůže být taková důvěra. Racionální alternativou jsou japonské motocyklové aukce. Zde jsou tisíce nabídek, včetně oblíbených evropských značek, a co je nejdůležitější – bez běhu v Ruské federaci. Ceny na japonské aukci tohoto modelu si můžete prohlédnout zde.
Zpětná vazba od vlastníka
Kromě pohodlí a skvělé ovladatelnosti za všech povětrnostních podmínek je hlavní výhodou, o které majitelé BMW R1200RT mluví, spolehlivost a dlouhodobý provoz bez opravy. Při nákupu okamžitě vyvstává otázka vysokých nákladů na servis vybavení, ale pokud byl váš sportovní turista zakoupen v dobrém stavu, nebude po dlouhou dobu potřebovat opravy a výměnu dílů.
Co dalšího říkají majitelé tohoto BMW?
- Všestrannost. Jedná se o jednoho z mála „železných koní“, kteří zvládnou jak dlouhé vzdálenosti, tak krátké jízdy po městě, přičemž dynamicky nabírají rychlost a zachovávají pohodlí řidiče i spolujezdce.
- Důvěra. Žádný šílený adrenalin zde nebude. Prostě sebevědomá jízda. Pokud je smyslem cesty dostat se pryč od shonu a poznat nové země, nic nebude bránit její realizaci.
- Bezpečnost. Majitelé si všímají příjemného světla, referenční práce brzd a kvalitní elektriky. Jízda po dálnici je srovnatelná s jízdou v solidním džípu. Fanoušci dobývání horských hadů a klikatých evropských uliček velmi oceňují zatáčení.
Pokud sníte o nezapomenutelných jízdách, nové krajině a pocitu naprostého porozumění s motorkou, tato túra by se rozhodně měla objevit ve vaší garáži. Sbalte si kufry, vezměte s sebou spolehlivého pasažéra a vydejte se dobýt svět!
Fotogalerie
