Popis motocykl BMW R 1100RR Rally 1999 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
BMW R 1100RR Rally je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 85 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je BMW R 1100RR Rally, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Pořízení nového motocyklu BMW R 1100RR Rally z roku 1999 je v současné době nereálné, protože jejich výroba byla zastavena před 17 lety. Současně má BMW R 1100RR Rally vynikající technické vlastnosti, takže se mnozí snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly se zdvihovým objemem motoru 1085 ccm / 66.2 cu v cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam patří i BMW R 1100RR Rally – tato kategorie motocyklů si prostě titul “začátečnická motorka” nárokovat nemůže. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou řadu motocyklů BMW, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů BMW R 1100RR Rally a informace o nich
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako R 1100RR Rally:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné R 1100RR Rally
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Obchodní informace
Náš internetový obchod poskytuje tyto služby: Zakázkové díly na motocykly Tuning motocyklů Příslušenství na motocykly Moto – vybavení pro motorkáře Nářadí pro údržbu motocyklů V současné době má náš internetový obchod cca milion položek. Máme opravdu největší výběr motocyklového zboží v celém Runetu.V sekci náhradních dílů se zaměřujeme především na sortiment levnějších obdob originálních japonských a evropských motocyklů.Pro motocykly čínské výroby nabízíme celý sortiment originálních náhradních dílů díly. napište nám na bazamoto@yandex.ru – pokud je ve výprodeji, najdeme vám ho za nejnižší cenu. Abychom ušetřili vaše i naše peníze, v tuto chvíli pracujeme pouze na předobjednávku! Dodací lhůta do náš sklad v Togliatti je 3 týdny. Dále je možné zboží zaslat do libovolné lokality, kde je pobočka.
Řešení problému ucpání plovákové komory v karburátoru
Majitelům motocyklu Java 634 Aby se neucpal vypouštěcí otvor v plovákové komoře karburátoru u motocyklu Java 350 634, vložil jsem do něj zahnutou (viz obrázek) plastovou trubku (vhodné je použité kuličkové pero ). Rovnou trubku nahřál ve vroucí vodě a ochladil na předem ohnutém drátu vhodného průměru – udrží si tak tvar a nebudou na ní žádné lomy. Instalace je snadná, pokud nejprve uvolníte upevnění krytu plovákové komory a poté utáhnete šrouby, které upnou konec trubky ve vypouštěcím otvoru.M. IVANOV172500, Kalininská oblast, Nelidovo, st. Kuibysheva, 66, apt. 4 Plastová trubka, která chrání vypouštěcí otvor karburátoru před znečištěním: 1 – tělo plovákové komory; 2 – trubka; 3 – plovák. 1980N06P33
IZH Planet 3-01, IZH Jupiter 3-01 (3K-01)
Pohodlnější, výkonnější, bezpečnější Pětimiliontý vůz letos sjel z montážní linky motocyklové produkce sdružení Izhmash. Tým stavitelů motocyklů oslavil tuto událost přechodem na výrobu modernizovaných modelů IZH-Planeta-3-01 a IZH-Jupiter-3-01. Co je v nich nového, čím se liší? Upgradovali jsme ve třech hlavních oblastech: posílení aktivní a pasivní bezpečnosti, zlepšení jízdního komfortu, zvýšení výkonu Začněme bezpečností. U obou modelů byly zavedeny ochranné oblouky, zpětné zrcátko namontované na volantu, podlouhlé držáky směrových světel. Naše motocykly budou nyní vybaveny sklopnými stupačkami spolujezdce, které zabraňují zranění nohou. Páčky spojky a přední brzdy mají 20mm gumové kuličky. V případě pádu auta tak motorkáři nyní nehrozí zranění ostrým koncem páky. Modifikace “IZH&m.
Schéma elektrického vybavení motocyklu IZH Planet Sport
“Planet-sport” je první motocykl Iževsk s 12voltovým elektrickým vybavením, který splňuje všechny moderní (od roku 1982) požadavky na tento systém. (klikněte na obrázek pro zvětšení) I— parkovací světlo; 2 – hlavní světelná lampa; 3 – neutrální kontrolka; 4 – odpor; 5 – kontrolka tlaku oleje; 6 — relé indexů otáčení; 7 – blok diod (oddělení); 8 — kontrolka osvětlení stupnice rychloměru; 9 – zámek zapalování; 10 — přední svítilny ukazatelů otáčení; II – spínač světlometů a nouzový spínač zapalování; 12 — spínač brzdového světla ruční brzdy; 13 – relé-regulátor; 14 – spínač neutrální žárovky; 15 – kontrolka dálkového světla; 16 — svítilna ovládání ukazatelů otáčení; 17 – lampa pro sledování provozu generátoru; 18 – zvukový signál; 19 – spínač světel a směrových světel, c.
Testy motocyklů Ural IMZ-8.103-10
The New Familiar Ural Náhodou se k nám přes veškerou oblibu těžkých motocyklů ze závodu Irbit ani jeden z nich zatím nedostal na redakční testy. Mezitím čtenáři opakovaně důrazně doporučují, abychom je lépe poznali. A loni na jaře jsme konečně dostali nový Ural.Nejdřív však byla cesta do továrny. Byl leden. Když ale jeden z nás vystoupil z vlaku, byl ohromen, když viděl na nádvoří asi tucet motocyklů. Mráz je asi 30 stupňů, vítr – a lidé jezdí na motorkách, jako by se nic nestalo! V Moskvě a dalších velkých městech evropské části země to v zimě neuvidíte. Po třech dnech v Irbitu se motocykl v ulicích udomácnil, poznal i na pohled. Závod motocyklů Irbit, který během válečných let vyrostl z nuly z evakuovaného moskevského podniku, se nyní zdá být poměrně velkou společností, jejíž kapacita umožňuje vyrábět až 130 tisíc vozů ročně. Nicméně vybavení
Motocykl BMW R 1100 RT se v Rusku v showroomech oficiálních prodejců BMW neprodává.
Specifikace BMW R 1100 RT
| Rok výroby | 1996 |
| Typ | Motocykl |
| Třída | Motocyklová sportovní turistika |
| Délka, mm | 2205 |
| Šířka, mm | 900 |
| Výška, mm | 1380 |
| výška sedadla, mm | 800 |
| Budujte zemi | Německo |
Úpravy BMW R 1100 RT
BMW R 1100 RT 90 koní
| Maximální rychlost, km / h | 196 |
| doba zrychlení až 100 km/h, sec | 4.3 |
| Motor | Vstřikování benzínu |
| Počet válců / uspořádání | 2/Oponoval |
| Počet opatření | 4 |
| Pracovní objem, cm 3 | 1085 |
| Napájení, hp / otáčky | 90 / 7250 |
| Moment, Nm/ot | 95 / 5500 |
| Spotřeba paliva, l na 100 km | 5.5 |
| pohotovostní hmotnost, kg | 282 |
| Typ převodovky | Mechanické |
| Chladicí systém | Vzduch |
| Zobrazit všechny specifikace | |
Odnoklassniki BMW R 1100 RT za cenu
Bohužel tento model nemá žádné spolužáky.
Recenze od majitelů BMW R 1100 RT
BMW R 1100 RT, 1996
Dovolte mi podělit se o své dojmy: BMW R 1100 RT je vynikající motocykl do města i na cestování. Jezdím denně do práce z kraje přes všechny zácpy do centra (vezu manželku) a zpět do kraje. Večer v obráceném pořadí. V zácpách jako ryba ve vodě opravdu není široký, protože rozměry jsou omezeny šířkou zrcátek, jsou na očích a nad volantem netrčí různými směry. Moje výška je 170 cm a spolujezdit bez problémů. Sedlo uděláš co nejvýše a vše bude v pořádku (tam je výška nastavitelná). Ochrana před větrem je u BMW R 1100 RT slušná, v mírném dešti jedete zásadně v suchu. Celou sezonu jsem cestoval v rukavicích, které byly profouknuté, protože jsem měl ruce zakryté zrcátky od větru, která odváděla proudění vzduchu. U vysokého skla nesklopím ani „hledí“. V horku velmi příjemně větrá. Na “dálkové” trase jsem jezdil 1300 km denně, bez problémů, cestovní rychlost 140-160 km/h. Vítr neunavuje, gelová sedačka a pátý bod vám poděkují později. Na opravě není nic složitého, údržba je 10tis km, synchronizace pravidelná (každá údržba) a problémy s chodem motoru a vibracemi mizí. Jsou problémy s ABS, pokud nefunguje, nevěřte, že se jedná o snímač. Často se rozbijí ABS bloky, a to není levné. Samotný motor boxer na BMW R 1100 RT je velmi chladný, chvilkový, klidný, s neobvyklým a příjemným zvukem. Ano, a zlomit za 4 sekundy na 100 km / h na takové “monstrum” je velmi dobré. Zkrátka nebýt touhy po off-roadu, zůstal bych u toho. Ale Husu chci zkusit.
Hodnota : ovladatelný. Velmi trakce. Slušná ochrana proti větru.
Omezení : problémy s ABS.
BMW R 1100 RT, 1998
Po „Husce“ se BMW R 1100 RT zdálo jen jako obrovská „kráva“. Takže, co jsem dostal: plně zastropovaný „turista“ na běháku z turistického endura. Všemožné topení-foukání teplým vzduchem, nastavitelné sedlo a obrovská elektrická větrná turbína, kompletní sada standardních kufrů, hudba. Motor: litrové vzduchovo-olejové chlazení, konstrukčně jednoduché a také nenáročné na údržbu. 4 ventily na válec s jednoduchým nastavením šroub-matice. Hefty a válce trčí ven. Převodovka: pět stupňů, s poměrně rozmáchlou nohou a hlučnou převodovkou, jednokotoučová suchá spojka, jako u auta. Kardan – to byl také jeden z plusů volby, unavený z výměny a mazání řetězů. Odpružení BMW R 1100 RT je konzolové, zadní kolo se sundává velmi rychle. Závěsy: “paralever” vzadu a “teleever” vpředu. Vypadá mocně. Předpětí a odskok nastavitelné pružiny s dálkovým nastavením vzadu a nenastavitelné vpředu. Brzdy: Dvojité obrovské kotouče se 4pístkovými třmeny vpředu, 2pístkovými vzadu. Brembo. BŘIŠNÍ SVALY. Začal toho aktivně využívat. Dojmy typu „krávy“ se změnily na „teplé, útulné, suché, měkké a pohodlné“. Ochrana proti větru a blátu na BMW R 1100 RT je mimo chválu. V dešti na trati jsem v suchu, čistotě, poslouchám hudbu a kouřím cigaretu, to vše v mé oblíbené cestovní rychlosti 110. Motor nezáří špičkovým výkonem, ale je klidný a točivý, jako parní lokomotiva. Udělal jsem chybu na pár převodech – stejně to vyřadí. Je ekonomický, který ve spojení s velkou nádrží umožňuje ujet 400 km od čerpací stanice k čerpací stanici. Ale 1000 denně není otázka. Skříňka je hlučná, což vyžaduje jistou zručnost při řazení – nejprve lehce sešlápneme nohu správným směrem, pak s uvolněním plynu trochu sáhneme na spojku – a pak převodovka letí měkce a tiše. Ale je potřeba si na to zvyknout. Pohodlná cestovní rychlost je 110-140, ale umožňuje hodit pod 200, pomalu, ale jistě.
Hodnota : mocný. Dobré brzdy. Výborná ochrana proti větru. Pohodlí. Hudba.
Omezení : hlučný box.
BMW R 1100 RT, 1999
Viz také:
Tak co jsem dostal. Motocykl: plně zakrytý turista na podvozku z “tourendury”. Všemožné topení-foukání teplým vzduchem, nastavitelné sedlo a obrovská elektrická větrná turbína, kompletní sada standardních kufrů, hudba. Motor: litrové vzduchovo-olejové chlazení, konstrukčně jednoduché a také nenáročné na údržbu. 4 ventily na válec s jednoduchým nastavením šroub-matice, masivní a válce trčí ven. Převodovka: pět stupňů, s poměrně rozmáchlou nohou a hlučnou převodovkou, jednokotoučová suchá spojka, jako u auta. Kardan. To byl také jeden z plusů volby, unavený z výměny a mazání řetězů. Odpružení BMW R 1100 RT je konzolové, zadní kolo se sundává velmi rychle. Závěsy: “paralever” vzadu a “teleever” vpředu. Vypadá mocně. Nastavitelné pro předpětí pružiny a odskok s dálkovým nastavením vzadu a pevné vpředu. Brzdy: Dva obrovské kotouče vpředu se 4pístkovými třmeny, zadní 2pístkový třmen. Brembo. BŘIŠNÍ SVALY. Dojmy z “no, kráva” byly nahrazeny “teplým, útulným, suchým, měkkým a pohodlným.” Ochrana proti větru a blátu na BMW R 1100 RT je mimo chválu. V dešti na trati jsem v suchu, čisto, poslouchám hudbu a kouřím cigaretu, to vše na mých oblíbených 110 cruiserech. Motor nezáří špičkovým výkonem, ale je klidný a točivý, jako parní lokomotiva. Špatně na pár převodů – vyřadí se. Je ekonomický, což ve spojení s velkou nádrží umožňuje ujet 400 km od tankování k tankování – pátý bod se rychleji unaví. Ale 1000 denně není otázka. Skříňka je hlučná, což vyžaduje určitou zručnost při řazení – nejprve lehce sešlápneme nohu správným směrem, pak s uvolněním plynu trochu sáhneme na spojku – a pak převodovka letí měkce a tiše. Ale je potřeba si na to zvyknout. Pohodlná cestovní rychlost je 110-140, ale umožňuje hodit pod 200, pomalu, ale jistě. Motor žije nejlépe při 3500-4000 otáčkách za minutu s červenou zónou 7500. Občas chybí 6. rychlostní stupeň. O váze – naložené a natankované BMW R 1100 RT váží přes 300 kg, ale převrátit a zvedat je docela v mých silách. Spolehlivost: za první měsíc a půl po koupi se celý polil olejem. K motoru nebyly žádné dotazy, ale vidlice, převodovka a převodovka vyžadovaly výměnu manžet. V Kazachstánu nějak „skončila“ benzínová pumpa. Myslím, že to byla moje chyba – bylo nutné vyměnit palivový filtr, byl jsem líný, ale nikdy se neměnil. Byl snadno opravitelný benzínovým čerpadlem s VAZ 2110 a automobilovým filtrem.
Hodnota : super pohodlný, ekonomický a jednoduchý turista pro společné cestování,
Omezení : hlučný box. Někdy chybí 6. rychlostní stupeň.
Recenze a specifikace Honda CBR 1100 XX (CBR1100XX Blackbird).
Jedním z předpokladů pro uvedení modelu Honda CBR 1100 XX Blackbird byl vzhled modelu Kawasaki ZX-11 ze stejnojmenného koncernu, který se umístil jako nejrychlejší motocykl na světě. Druhým bylo přání samotných vývojářů vydat výkonnější, modernější verzi než Honda CBR1000F .
Drozd a výhody
Svého času byl “Drozd” jedním z nejlepších motocyklů sportovní a turistické třídy.
10 let po uvedení CBR1000F a 7 od startu Kawasaki nabídla Honda v roce 1997 uživateli „drozd“ (tak se překládá název motocyklu), který měl mít tři výhody:
- novinka;
- otřete Kawasaki nos tím, že uděláte rychlejší kolo;
- sloužit jako logické pokračování pro CBR1000F, jehož dokončení bylo plánováno.
Kolo se vyrábělo 10 let , ale za superrychlého byl považován jen dva roky. Suzuki Hayabusa se objevuje v roce 1999 a v roce 2005 pokračování modelu ZX-11 ZZR 1400 .
Nejzajímavější na tomto rychlostním závodě byla podmínka, aby se modely staly sériovými a dostupnými pro každého. Nejvýraznějšími konkurenty byly tři výše uvedené modely a díly vyvinuté pro tento motocykl pokračovaly v dalších modelech značky.
Konstrukce CBR1100XX Blackbird
Z designových prvků Hondy CBR 1100 XX je třeba odlišit prostorový hliníkový rám.
Vzhledem k tomu, že byl model umístěn jako super rychlý, neměli vývojáři prakticky na výběr v materiálu rámu. Poskytují potřebnou tuhost pro sportovního turistu a zároveň lehkost designu pouze hliník . Díky tomu by kolo mělo získat dobrou ovladatelnost a ovladatelnost a rychlost plynuly ze schématu prostorové montáže a velkého množství elektroniky, která byla plánována při vývoji.
- Pro zvýšení bezpečnosti v zavěšení nebyly použity žádné inovace. Přední kolo drženo teleskopická vidlice (tloušťka peří 43 mm ), zpět – kyvadlový mono-tlumič. Dráha předních pružin byla 109 mm , zpět – 120 mm . Jediným novým řešením byla možnost upravit odskok. Změna předpětí byla navržena na předchozím sportovním turné.
- Kromě velkého množství elektroniky dostal motocykl také od základu vytvořený motor, nastavitelné odpružení, kombinované brzdy a mnoho dalšího. Některé detaily byly nabízeny již v raných návrzích, ale většina novinek se objevila až po faceliftu v roce 1999, poté, co Blackbird ztratil titul superrychlý.
Exteriér
Navzdory tvrzení, že je při pohledu superrychlý, motorka nevyvolává žádné zvláštní pocity.