Nissan Platina sedan, který patří do malé třídy a je levným vozem určeným pro lidi s malým rozpočtem na koupi auta. Výroba byla zahájena v roce 1999 a byla založena na Renault Clio a prodej začal v roce 2001. Toto auto je stejný symbol Renault.
Exteriér
Na veřejných komunikacích model vůbec nebude přitahovat pozornost, jelikož design je velmi jednoduchý. Přední část má hladkou kapotu, optika je tvarově úplně stejná jako u Priory. Mřížka chladiče je malá, je vyrobena z černého plastu. Nárazník je také docela základní, s kulatými mlhovkami a ničím jiným.
Z boku je model také jednoduchý, má mírně nateklé podběhy, uprostřed široký prolis a je to. Zadní část má reliéfní víko kufru a optiku jednoduchého tvaru i výbavy. Zadní nárazník je také jednoduchý, nic nemá.
Co sedanu potěší, je zavazadlový prostor, jeho objem je 510 litrů.
Технические характеристики
| Typ | Objem | Moc | Moment | Přetaktování | Nejvyšší rychlost | Počet válců |
|---|---|---|---|---|---|---|
| benzín | 1.6 l | 110 HP | – | 11,2 sekund | 186 km / h | 4 |
Vůz dostal ve své sestavě pouze jednu pohonnou jednotku. Jedná se o 1,6litrový atmosférický benzínový motor. Jedná se o 4válcovou 16ventilovou pohonnou jednotku, která produkuje 107 koní. Tato síla umožňuje sedanu získat prvních sto za 10 sekund a maximální rychlost bude 191 km / h. Agregát spotřebuje 10 litrů paliva ve městě a 6 na dálnici.
Větší počet pohonných jednotek byl nabízen pro model s názvem Renault. Přesto výrobce na tento motor nainstaloval 5-stupňovou manuální nebo 4-stupňovou automatickou převodovku.
Auto má plně nezávislé zavěšení, které si docela dobře poradí s našimi silnicemi. Model se zastaví pomocí plně kotoučového brzdového systému, ale nejsou vybaveny ventilací.
Salon
Salon uvnitř mluví o tom, jak je auto levné, vše je vyrobeno z materiálů vyhovující kvality, ale musíte se s tím smířit. Přední sedadla mají malou boční oporu, jsou čalouněná látkou a mají mechanické nastavení ve dvou rovinách. V zadní řadě je pohovka pro tři osoby, ale bude pro ně velmi obtížné se tam ubytovat.
Řidič dostane běžný volant se 3 paprsky, za nímž je standardní palubní deska. Na pořádku jsou obvyklé analogové přístroje a malý palubní počítač.
Středová konzola ničím nepřekvapí, vzduchové deflektory jsou umístěny nahoře. Dole je hlavní jednotka a dokonce i jednotka klimatizace, což je konvenční zvrat. Na tunelu je volič převodovky, tlačítka elektrického ovládání oken a zapalovač cigaret.
Cena Nissan Platina
Takové auto pořídíte maximálně 200 000 rublů v dobrém stavu. Spolehlivost vozu vyvolává otázky, jak sami majitelé říkají, spolehlivost má k ideálu daleko.
Obecně tento model ke koupi nedoporučujeme, protože design, interiér a technické údaje jsou takové. Rozhodnutí je nakonec na vás.
Video
Motocykl Voskhod-3M: technické a vnější vlastnosti, klady a zápory, možnosti ladění
Není náhodou, že sovětský silniční motocykl Voskhod-ZM si stále pamatují a oceňují domácí motoristé. Sovětští teenageři byli svědky jeho vysoké popularity. Nízká hmotnost motocyklu umožňuje vydržet zatížení 160 kg. Přes slušnou kvalitu a spolehlivý bezpečnostní systém byl v roce 1993 ukončen.
Viz také:
Технические характеристики
Motocykl je vhodný pro cesty po dálnici i na venkovské vozovce. Má následující specifikace:
- parametry délka, šířka, výška – 2×0,85×1,2 m;
- světlá výška – 12,5 cm;
- hmotnost – 122 kg;
- jednoválcový dvoudobý motor o zdvihovém objemu 173 ccm. cm;
- motor o výkonu 15 litrů. S.;
- maximální možná rychlost je 105 km / h;
- spotřeba paliva – 4,2 l / 100 km;
- objem palivové nádrže – 14 l;
- 4stupňová převodovka;
- přítomnost bubnové brzdy snižuje celkovou hmotnost a zjednodušuje proces údržby;
- při rychlosti 60 km/h je brzdná dráha 20 m;
- přítomnost systému proti krádeži ve formě zámku řízení;
- je možné změnit polohu na volantu, což přinese pohodlí řidičům jakékoli výšky;
- napájecí zdroj pracuje od 12 voltů a má generátor o výkonu 65 wattů;
- jako odpružení se používá přední teleskopická vidlice a zadní kyvadlový systém;
- model je vybaven 16palcovými koly se stříkačkou.
Внешний вид
Design motocyklu nelze nazvat atraktivním, protože při jeho vzniku byl kladen důraz spíše na vnitřek. Tvar palivové nádrže, mírně posunutý dopředu, lze nazvat obdélníkový. Palivová nádrž je umístěna vedle sedadla řidiče. Jeho přímá poloha umožňuje řidiči být v přímé poloze a usnadňuje pohyb.
Možnost přímého střihu je ukazatelem klasického stylu. Klasický design zahrnuje i další designové prvky, například přítomnost nízkého volantu. Můžete se ho držet rovnými pažemi, aniž byste je ohýbali v loktech. To vám nejen umožní lépe ovládat pohyb, ale šetří vaše ruce před znecitlivěním. Díky vhodnému umístění stupaček jsou nohy ohnuté rovně, díky čemuž je jízda pohodlnější.
Na zakrytí výfukových svodů byl použit chrom, jsou ve vodorovné poloze. Vzhled lakovaných blatníků dodává modelu na atraktivitě.
Výhody a nevýhody
Motocyklisté berou na vědomí vynikající kvalitu konstrukce motocyklu, která zaručuje jeho odolnost. Kromě toho lze rozlišit následující výhody motocyklu Voskhod-3M:
- rychlost a výkon mají slušný výkon;
- snadné ovládání a okamžitá reakce na akce řidiče;
- nenáročná údržba;
- nízká cena.
Mezi nevýhody patří následující:
- kvůli velkému hluku a vibracím během pohybu není jízda na motocyklu příliš pohodlná;
- rychlé přehřátí kvůli nedostatku chladicích systémů;
- nebude fungovat, pokud v benzínu není žádný olej;
- neatraktivní design.
Podívejte se na video recenzi motocyklu Voskhod-3M:
Náklady na motocykl Voskhod-ZM na sekundárním trhu jsou nízké – v průměru 25–30 tisíc rublů (v závislosti na stavu se mohou pohybovat od 15 do 50 tisíc rublů), díky čemuž je nákup docela dostupný.
Úroveň nákladů se určuje na základě různých ukazatelů:
- celkový stav;
- technická charakteristika;
- Rok vydání;
- dostupnost oprav;
- vzhled.
Nízký kilometrový nájezd motocyklu mu zaručuje vysokou poptávku.
Možnosti ladění
Zdokonalení designu zahrnuje vnitřní nebo vnější ladění. Při vnitřním zušlechťování je motor přepracován, optimalizovány jízdní parametry, odpružení a brzdy. Díky vnější kultivovanosti dostávají motorová vozidla sportovní styl nebo se přeměňují na chopper.
Vlastnosti vnitřního ladění
Majitelé často předělávají motor Voskhod-3M. Pro zvýšení tahu motoru je tovární papírový vzduchový filtr nahrazen filtračními prvky z pěnové pryže. To pomáhá snížit tření odpadního vzduchu. Poté se trysky a difuzory leští abrazivním materiálem, jehož průměr ovlivňuje objem paliva vstupujícího do motoru.
Pro zlepšení výfukového palivového systému je instalován nový modernizovaný karburátor. Montážní příruby na válcích jsou převzaty ze stávající trubky, pouzdra jsou obrobena z hliníku a příruba je odříznuta od výstupní trubky. Ve starém karburátoru vezměte druhou přírubu. Pomocí studeného svařování se díly spojí.
Design je přizpůsoben, dokud dokonale nezapadne do výfukových kanálů. Vnitřní mezery jsou vyplněny epoxidovým lepidlem.
Často jsou instalovány zadní nastavitelné tlumiče a jsou instalovány sportovní pneumatiky. Při provádění takového ladění se motocykl stává agresivnějším a sportovnějším.
Provádění externího ladění
V sportovním stylu
Díky nízké poloze sedadel a vysoké přední vidlici je potřeba upravit motocykl v souladu se sportovním stylem. K tomu zvedněte zadní tlumiče a vyměňte koleno výfukového potrubí. Výfukové potrubí tedy odpovídá úrovni zadní nápravy. Výfukové trubky s větším průměrem zlepší design a zvýší trakci kola.
S vnějším vylepšením lze provést lakování, chromování, instalaci poniklovaných oblouků místo staré tovární ochrany, instalaci velkých zpětných zrcátek, stupňovité sezení a ladění kol.
Na konci ladění je instalována sportovní kapotáž.
Vrtulník
Při ladění pro chopper se řežou nebo kupují zkrácené zadní tlumiče. Díky této výměně klesne zadní část motocyklu o pár centimetrů. Zadní vidlice s kolem je vyměněna za širší. Nahrazují úhel náklonu osy přední vidlice, vybavují kryty válců chromovanými misky. Stejný styl je dodržován při ladění světlometu, zadních světel, palubní desky.
Provádím tuning pro Cafe-bike
Při takové úpravě, aby snížili náklady, svaří zadní část rámu vlastníma rukama, zkrátí vidlici, oříznou a upraví další díly. I na volant a sedadlo může být dost vlastní síly. Z nákladních automobilů je instalován světlomet s brzdovým světlem.
Dělat tuning svépomocí pouze s nakoupenými díly zvládne většina majitelů díky jednoduchosti provedení a levnosti náhradních dílů.
Analogy
Analogy motocyklu Voskhod-3M zahrnují:
- Voskhod – model s jednoválcovým dvoudobým motorem o objemu 10 litrů. S. a maximální rychlost 90 km/h.
- Voskhod-2 – motocykl o výkonu 10,5 litru. S. a maximální rychlost 95 km/h.
- Voskhod-2M – na rozdíl od předchozích úprav měl kapacitu 14 litrů. S. a maximální rychlost 105 km/h při stejném zdvihovém objemu válců 173,7 metrů krychlových. cm.
- Voskhod-3 – zvýšená palivová nádrž, rychlost 105 km/h.
- Voskhod-3M Tourist – úprava s novým sportovním volantem.
- Voskhod-ZM-01 – motocykl o výkonu 15 litrů. S. Díky novému motoru s jazýčkovým ventilem se snížila spotřeba paliva.
- Voskhod-Owl je motocykl s maximální rychlostí 107 km/h, zdvihovým objemem válců 196,9 metrů krychlových. cm a výkon motoru 15 litrů. S.
- Motor Ural-Wolf – 40 hp. S. o objemu 745 metrů krychlových. cm, maximální rychlost 140 km/h.
- Ural Solo sT – objem motoru 745 cu. cm, maximální rychlost 120 km/h.
Opravdoví znalci sovětských motocyklů vzpomínají na Voskhod-3M jako na spolehlivé, nenáročné a také levné motorové vozidlo. Ani dnes motoristé neodmítají používat tento bezproblémový sovětský motocykl.
Po uvedení modelů R1 a R6 (respektive litrové a 600 ccm verze) se Yamaxa rozhodla rozšířit řadu o verzi pro začátečníky. Vytvořte dobré, levné sportovní kolo, ale s malou kubaturou. Udělat stejnou R1, ale s očekáváním, že si ji koupí začínající motorkáři.
Nápad se ukázal jako úspěšný a v roce 2008 byla linka doplněna o malou kubaturu – R125. Zaměřeno na trhy evropských zemí, sportovní motocykl s malou kubaturou – Yamaxa YZF-R125. Upraveno pro menší motor většina rozhodnutí pochází od „velkých bratrů“.
S drobnými změnami z hlediska bezpečnosti vydávání modelu pokračuje. Motocykl zažil zásadní restyling pouze jednou – v roce 2014. Na základě kola se vyrábí další model koncernu a motor přepracovaný v procesu restylingu se stal hlavním pro další dvě kola.
Konstrukce Yamaha YZF-R125
Vzhledem k tomu, že nový model je motocykl pro začátečníky, a proto bude často padat, rozhodli se konstruktéři vyrobit rám ocelový. A stejně jako starší bratři se používá schéma Deltabox.
Yamaha představuje tento motocykl jako vstupní model do své sportovní řady YZF-R.
Motocykl okamžitě přijímá injektor , digitální zapalování, LED optika.
V procesu zlepšování ABS na obou kolech , nový body kit, radiální třmeny a mnoho dalšího. Pro zjednodušení konstrukce je objem palivové nádrže zmenšen o 2 l.
Před rokem 2013 odpružení kola bylo standardní. Přední kolo bylo drženo teleskopickou vidlicí, zadní – mono-tlumičem na kyvadlu. V procesu restylování se vidlice obrátila, průměr peří se zvětšil 7 mm (od 33 mm do 41 mm), pracovní zdvih se zvýšil na 130 mm. Drobných změn se dočkala zadní náprava. Výměnou pružiny dostal uživatel možnost samostatně nastavit předpětí. Pro srovnání, odpružení starších bratříčků má všechny úpravy na předním i zadním kole.
Zdvih zadního tlumiče je 114 mm.
V roce 2018 jde do prodeje třetí generace, marketéři jí hned říkají Yamaha YZF-R125 2019. Vnější změny jsou drobné, změny motoru a podvozku.
Exteriér
Vzhledem k tomu, že model pokračuje v konceptu sportu od Yamahy, lze vzhled motocyklu nazvat standardním.
Motocykl Aprilia RS 125 – přehled a specifikace
Velmi žádané jsou motocykly o objemu 125 metrů krychlových. Koneckonců, v první řadě se kupují kvůli levné ceně a docela slušným vlastnostem. Motocykl Aprilia RS 125 je považován za lídra této techniky.
Vzhled a spolehlivé detaily jsou u tohoto modelu to nejdůležitější. Pokud Aprilii uvidíte poprvé, bude se vám zdát, že se jedná o skutečnou profesionální motorku. Svědčí o tom sportovní vzhled, ale i přes motor o objemu pouhých 125 kubíků podává novinka výborné výsledky.
výhody:
- sportovní vzhled;
- výborný motor s 33 hp.
- spolehlivé brzdy;
- dobrá stabilita díky nízké hmotnosti;
- kvalitní evropská montáž.
nevýhody:
- zvuk z výfuku je jako skútr;
- při použití paliva AI-95 má motocykl zvýšenou spotřebu;
- problém s hledáním náhradních dílů;
- motor má 2 takty.
Specifikace Aprilia RS 125
Aprilia 125 je sériové kolo s vynikajícími technickými vlastnostmi. Díky exportu do velkého počtu zemí musel italský výrobce uvolnit dvě různé modifikace. Faktem je, že v některých zemích je určitý zákaz motocyklů, takže dnes existují dva typy motorů: s kapacitou 15 a 34 koní. Mají různé maximální rychlosti – 145, respektive 175 km/h. A to s jedním válcem a pracuje ve 2-taktním režimu.
Vzhledem k italské montáži je motocykl považován nejen za nejstylovější mezi konkurenty, ale také za nejspolehlivější. Motor Rotax je vyroben podle jedinečného designu, takže o jeho vlastnostech není pochyb. Výsledkem bylo zrychlení na 100 km/h za pouhých 6 sekundy. Zkuste najít motorku o objemu 9 ccm, která poskytuje takový výkon.
Mnozí zaznamenávají vysokou spotřebu paliva Aprilia RS 125, protože podle majitelů je jejich spotřeba od 6 do 10 litrů. Plná nádrž o objemu 14 litrů vám tak vydrží pouze 200 km. A to znamená, že na dlouhou cestu můžete vyrazit pouze se zásobou benzínu. Velkým plusem je vodní chlazení. Motocykl je ovládán 6ti stupňovou převodovkou.
Recenze Aprilia RS 125
Aprilia je ideální pro začínající jezdce. Je snadno ovladatelný, má poměrně velký maximální výkon a díky nízké ceně je model více než dostupný. Pro většinu jezdců je hlavní předností vzhled a jak můžete vidět na fotce, tento ukazatel je na motorce jeden z nejlepších. Model má svou dlouhou historii, která přetrvala dodnes a umožnila Aprilii RS 125 stát se spolehlivým motocyklem.
Historie Aprilia RS 125
Motocykl Aprilia RS 125 byl poprvé uveden na trh v roce 1992 a poté nahradil odcházející Aprilii Futura. Ale na začátku výroby nebyl index RS 125, model měl jednodušší název – Extrema R. Ta verze dostala docela dobré technické vlastnosti, konkrétně kvalitní motor Rotax o výkonu 34 koní, přední teleskopickou vidlici a nastavitelné zadní tlumiče. Všechny díly byly vysoce kvalitní a odolné.
Krátce poté, co byl motocykl přejmenován na RS 125, dostal jednu ze svých nejlepších vlastností, brzdový systém Brembo, který byl převzat ze zlaté kolekce. Bohužel dnešní úpravy mají jiné brzdy – Grimeca. Už tehdy se novinka stala neuvěřitelně populární, v první řadě si Aprilii zamilovali pro její agresivní vzhled. Také po četných aktualizacích dostala novinka jiný vzhled.
Největší a nejvýznamnější změna proběhla v roce 2011. Poté byl model představen veřejnosti, ale do série šel až po 2 letech. Nejdůležitější změnou motocyklu bylo zjemnění motoru na 4-taktní. V návaznosti na to se musel změnit index v názvu, a to na RS4 125. Model 2011 se bohužel stal nepopulárním, protože dostal snížené vlastnosti. Pokud si tedy chcete koupit Aprilii RS 125, zvolte modifikaci s 2-taktním motorem, ta je nejlepší. Také pokud možno hledejte verzi 2006, tehdejší úprava patřila k těm lepším.
Внешний вид
Kromě vynikajícího motoru italské výroby má tento motocykl neuvěřitelně krásný design. Není divu, že tento model je uznáván jako jeden z nejlepších na světě. Vzhled Aprilia RS 125 pečlivě promyšlený, což opět dokazuje italskou kvalitu. Je zde aerodynamická kapotáž, která dodává vzhled profesionálního motocyklu pro závodní Grand Prix. Dnešní Aprilie se prodávají v několika barvách, což vám umožní vybrat si variantu, kterou potřebujete.
Ostatní vnější parametry jsou více zaměřeny na vynikající ovladatelnost a ovladatelnost. Mimochodem, tento model si získal velkou oblibu poté, co se motorka rozsvítila ve filmu Transformers v roce 2009. Aprilii RS 125 rozebrala slavná herečka Megan Fox.
Cena Aprilia RS 125
Jak je popsáno výše, současná úprava se vyrábí se 4-taktním motorem, takže jeho cena za nový motocykl je od 250 do 280 tisíc rublů. Italská kvalita je vidět i dnes, ale pokud je pro vás nové kolo příliš drahé, hledejte online modely z minulých let s 2-taktním motorem.
Na stránkách prodávajících nové a použité vybavení najdete vynikající kopie, které v použitém stavu mají cenu 60 tisíc rublů. Náhradní díly pro nový produkt jsou poměrně drahé, v Rusku je dost těžké sehnat. Můžete ale využít online objednávku přes stránku www.pjme.co.uk. Ceny dílů jsou jistě drahé, ale o svého železného koně byste se měli starat co nejčastěji.
Aprilia RS 125 má svým objemem schopnost získat konkurenty vyšším výkonem, protože většina výbavy tohoto objemu se Aprilii RS 125 ani neblíží. Ale můžete se podívat na recenze Minsk 125 a Virus x2 125, které mají stejný objem motoru.
Video Aprilia RS 125
Specifikace Aprilia RS 125
Sériový motocykl Aprilia RS 125 vyšel v roce 92 a zároveň se stal nejprestižnějším modelem s objemem motoru 125 cmXNUMX. Jeho inovativní technologie umožňují cítit se jako účastník skutečných sportovních soutěží i nezkušeným motoristům. Vylepšený brzdový systém a citlivé ovládání stroje umožňují dělat malé chyby, které se často stávají na našich nerovných silnicích.
historie
Aprilia RS 125 byla založena na AF1. Vůbec první vydaný model tohoto motocyklu se jmenoval Extrema s přidáním označení „R“. byl instalován uvnitř Motor Rotax 34 o výkonu 123 koní s nastavitelným systémem zapalování. Na přední kolo byla instalována teleskopická vidlice s hydraulikou. Zadní nastavitelný tlumič od výrobce Sachs. RS 125 dostala brzdový systém z legendární kolekce Brembo.
První věc, pro kterou fanoušci společnosti milovali kolo – agresivní vzhled. Nyní nese titul nejkrásnější motorka. Od prvního vydání prošel design mnoha změnami, a to nejen vzhledově. Zapalovací systém byl dokončen a byl instalován brzdový systém od Grimeca.
Největší revize Aprilie RS 125 s mírným nárůstem výkonu byly dokončeny v roce 2006. Model vydaný v té době je stále nejoblíbenější z řady. Zde je seznam hlavních změn na kole:
- hliníkový rám a zadní odpružení byly převzaty z motocyklových závodů GP;
- obrácená teleskopická vidlice;
- radiální brzdové třmeny se čtyřpístkovým systémem;
- pro podobnost s legendárním modelem RSV 1000R bylo v jeho podobě vyrobeno čelní sklo, kola, plastové kapotáže a ocasní část;
- informativní přístrojová deska;
- zaoblený výfukový systém.
Bohužel model uvedený na trh v roce 2011, již vybavený 4-taktním motorem, byl silně modernizován a nebyl výrazně žádán. Název se změnil na RS4 a přijal vývoj Euro3. Právě motor se stal tím, co motoristé neměli rádi. Legendární dvoutaktní motor byl nejpamátnějším prvkem motocyklu.
Aktuální model je možné zakoupit i v Rusku. Pravda, cena za to je dost vysoká. Přibližné náklady na jednotku se pohybují od 250 do 280 tisíc rublů, zatímco ceny za předchozí modely nestoupají nad 150 tisíc.
Sportbike Honda CBR 125 – rychlost v detailu
Japonští výrobci motocyklů jsou již dlouho známí svou schopností vytvářet vysoce kvalitní dvoukolová vozidla, která mohou vyhrát jakoukoli soutěž. Jedním z nich je Honda CBR 125. Krásný vzhled a technické vlastnosti vám pomohou zvládnout dovednosti závodníka. Tento model motocyklu patří do řady sportovních motocyklů. Je vhodný pro ty, kteří nemají rádi agresivní jízdu. Karoserie CBR 125 je vyrobena ve stylu Super Sport. Na začátku roku 2009 představila společnost motocykl Super Sport v tříbarevném provedení. Toto kolo je téměř velmi těžké přehlédnout, a to jak v rušném městě, tak na dálnici.
Výroba Hondy CBR 125 začala již v roce 2011. Do té doby bylo patrné, že sportovní motocykl Honda CBR 125 je cenově dostupný, ačkoli podobnost s top modely byla minimální. Motocykly řady CBR se charakterizují jako snadno ovladatelné, kompaktní, nenáročné na údržbu. Proto není divu, proč je motorka jednou z nejlepších na celém světě. Tato motorka vám po mnoho let umožní nejen překonávat nové výšiny, ale zároveň si načerpat adrenalin. Po kompletní aktualizaci charakteristik se motorka ukázala jako vynikající jako sportovní kolo pro začínající jezdce. Tento model umožňuje rychle získat dovednosti závodníka. Při jízdě na motorce získáte pocit, který se těžko srovnává s jiným motocyklem se stejným objemem motoru. Motocykl Honda CBR 125 má velké ambice i přes to, že má malý výkon.
Технические характеристики
Vlastnosti Hondy CBR 125 již mnoho motorkářů neuspokojovaly, a tak byla nutná určitá modernizace. Motocykl Honda CBR 125 je vybaven jednoválcovým čtyřtaktním motorem o objemu 124,7 ccm, který umožňuje vyvinout slušnou rychlost. Kapalinové chlazení také skvěle doplňuje výkonovou charakteristiku motoru. Dokonale proto odolává dálkovým výletům. Převodovka sportovního kola má 6stupňovou převodovku. Motor se startuje pomocí elektrického startéru. Motocykl je vybaven karburátorem typu PGM FL, který má elektronické ovládání vstřikování paliva. Nemůže nepotěšit profesionální jezdce. Ovladatelnost a pohodlí zajišťuje rám na dvou ocelových nosnících a také mono tlumič. Na rozdíl od předchozího modelu dostala Honda CBR 125 nové pneumatiky a objemnější kola o průměru 17 palců.
Výrobci motocyklů dbali i na životní prostředí. Koneckonců, na motocyklu je instalován konvertor kyslíkového senzoru, který je schopen snížit toxicitu výfukových plynů, které se uvolňují do atmosféry. Účinné brzdění zajišťuje hydraulicky ovládaná přední brzda s jednopístkovým třmenem. Zadní kola jsou vybavena bubnovými brzdami. Hmotnost motocyklu je pouze 136 kg. Palivová nádrž pojme 13 litrů paliva. Zároveň je cena Hondy CBR 125 docela přijatelná.
S jistotou lze říci, že inženýrům Hondy se podařilo vyvinout malokapacitní sportovní kolo, které vypadá téměř k nerozeznání od standardního silničního sportovního motocyklu. Při výrobě motocyklu dostali zaměstnanci společnosti za úkol nejen vytvořit výkonný sportovní motocykl při zachování ovladatelnosti, ale také toto vše znovu vytvořit v nové karoserii, která má krásný vzhled. Naštěstí byly nápady inženýrů realizovány. V procesu restylingu bylo nutné použít nejnovější inovace inovativních úspěchů.