Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
ABM Phantom 125 – vlastnosti velmi levného motocyklu
Pro ty, kteří mají zájem o kolo na cesty z práce a občas na daču, se doporučuje poohlédnout se po modelu Abm Phantom 125.
Jedná se o domácí kolo sestavené na základě čínských komponentů.
Vzhledem k malým rozměrům vyjede tam, kde budou spolužáci, dobré pneumatiky umožní jízdu po malých silnicích, jízdní komfort zajistí duální zadní tlumič.
Jak je u nich zvykem, Číňané si při vývoji vypůjčili design od japonského modelu a tentokrát se stal legendárním Honda SV 400. Jen na rozdíl od zdroje čínská motorka vyžaduje méně benzínu. Honda přitom není jediným modelem, který tvořil základ motocyklu. Pokud byl vzhled převzat od ní, pak jiný japonský model sloužil jako prototyp náplně – Yamaxa YBR125, známý mnoha motorkářům z motoškoly.
Specifikace (Elektrárna)
Viz také:
Motocyklový motor má vodorovné uspořádání válců.
Proč vymýšlet něco nového, vidět hotový a úspěšný motocykl, mysleli si výrobci při navrhování motoru nového motocyklu.
Ve výsledku, pokud porovnáme výkonové charakteristiky motoru s japonským protějškem, budou rozdíly minimální (mnoho mechaniků říká, že jsou pouze kosmetické).
Čínský motor má:
- pracovní objem – 127 cm 3;
- počet válců – 1;
- počet cyklů – 4;
- počet ventilů – 2;
- výkon – 7.8 hp;
- chlazení – vzduch;
- přívod paliva – karburátor;
- zapalování – elektronické (CDI);
- start – elektrický startér, je zde noha startéru;
- objem nádrže – 5 l.
Doporučený benzín – AI-92.
Převodovka a spojka
Ani v krabici nejsou žádné změny. Motocykl je vybaven 4stupňovou převodovkou. S přepínáním nejsou žádné problémy, dráha pedálu je v běžných mezích. Převody jsou rozptýleny v celém rozsahu otáček, což v městských podmínkách nevyžaduje časté řazení.
Kupodivu se zatím neobjevily žádné stížnosti na rychlé opotřebení řetězu.
Brzdy
Touha opakovat YBR125 s bubnovou brzdou vzadu, bylo by divné, kdyby Číňané použili jiné řešení. Proto je vzadu buben, vpředu 1 kotoučová, 1pístová hydraulická podpora. Průměr kotouče — 245 mm .
Některé možnosti samozřejmě nejsou nabízeny.
Provozní charakteristiky
O rychlosti motorky kolují různé fámy. Někteří říkají, že se můžete přetaktovat 125 km / h, ale pohodlný křižník – 100 km / h. Ruští inženýři jsou však jiného názoru.
„Maximální rychlost 90 km / h. O možnosti zrychlení na 100 km/h se ani bavit nebudeme. Kolo pro jízdu ve městěa v městském omezení dopravní policie – 60 km / h. »
Spotřeba paliva
Spotřeba paliva se drží v rozmezí 3,5-3.8 litru na 100 km. Konkrétní číslo závisí na kvalitě plátna, ale obvykle nepřesáhne 4.
Rozměry a hmotnost
- Suchá hmotnost kola je pouze 110 kg .
- Vybaveno, (s přihlédnutím ke všem kapalinám) trochu víc – 116 kg .
Specifikace také uvádí čistou hmotnost nebo hmotnost přepravovaného nákladu – 120 kg .
Tento údaj se stává obzvláště zajímavým, pokud si všimnete, že sedlo kola je určeno pro 2 lidé, zatímco u druhého čísla jsou kliky, jsou schody.
Sedlo je dvojité, dostatečně pohodlné na krátké výlety.
Rozměry se prakticky neliší od japonského „zdroje“:
Výška sedadla – 781 mm.
Rozvor – 1 290 mm.
Odbavení – 125 mm.
Pro koho to je?
Takové modely motocyklů si kupují hlavně začátečníci a ti, kteří potřebují prostředek každodenní přepravy, a to za málo peněz. Ve skutečnosti se jedná o vylepšený moped.
Jako u většiny čínských motocyklů je pohodlný pohyb zaručen člověku průměrného vzrůstu – až 175 mm . Vyšší si budou muset vybrat motorku jiného výrobce.
Modifikace. Soutěžící
Poté, co obdrželi hybrid dvou Japonců – design z jednoho a výplň z druhého, neměli výrobci zájem o další úpravy. Uživatelé jsou solidární – málokdy tam, kde si můžete koupit legendární motocykl, a zároveň utratit méně za údržbu, nemluvě o tom, že kolo je nové.
Konkurenti motocyklu jsou napsáni podobně ve třídě, ale liší se v prototypech od stejných čínských verzí:
- Wels Alpha 125 Lux. Pažbový kufr (na AVM je místo, ale není pro něj), bubnové brzdy na obou nápravách (AVM má vpředu kotoučovou brzdu) a rekordně nízká hmotnost – celkem 80 kg (AVM – 110 kg).
- Patron Aero 125F. Také montovaný v Rusku (bývalý závod IZH) má 5stupňovou převodovku. Vyšší jak světlostí, tak sedlem, při srovnatelné spotřebě je vybaven nádrží pro 14 l.
- Cobra Crossfire 125. Lze to nazvat úplným analogem, s výjimkou několika detailů – 5-ti minomet a obrysy jako sportovní kolo. Někteří tvrdí, že údržba je levnější než AVM.
Všechny mají stejný objem motoru, nenáročnou údržbu a liší se jen v drobných detailech.
Obsahuje ABM Phantom 125
Tyče přední teleskopické vidlice jsou pokryty gumovými kryty.
S náplní z Yamahy má AVM stále své vlastní charakteristické rysy.
- Zadní odpružení se 2 tlumiči.
- Design palubní desky umožňuje všimnout si všech údajů na první pohled.
Tidy vychází z číselníkových úchylkoměrů, ale jiné v této cenové kategorii být nemohou.
Omezení
Mezi nevýhody kola patří:
-
Světlomet . Při nákupu v obchodě je velmi předražený, těžko se spouští a běžně seřizuje.
Přední světlo je kulaté – potkávací světlo víceméně, vzdálené vůbec nic.
Stejně jako při každém nákupu z Číny budete muset okamžitě utáhnout všechny šrouby, správně položit kabeláž a případně doplnit olej.
a důstojnost
Motocykl je optimálně vhodný pro jízdu ve městě a výlety na krátké vzdálenosti.
- Ideální pro městský provoz.
- Malý výdaj.
- Dobrá trakce.
- Moderní design.
Všichni majitelé berou na vědomí velmi demokratickou cenu.
Závěr
ABM Phantom 125 je jednou z možností pro malý rozpočet.
Pro estéty se Abm Phantom 125 může zdát nudný, ale ta cena méně než 50 000 rublů , stejně jako nízká spotřeba paliva si jistě najde své obdivovatele.
Rychlost, ovladatelnost a ovladatelnost umožní doporučit motocykl těm, kteří teprve zkoumají možnosti. 2-kolová vozidla.
Při správném záběhu a včasné údržbě se motorka může stát věčnou – prostě není co rozbít.
BIT M-5 Phantom. Specifikace. Fotografie.
BIT M-5 Phantom je čínský vojenský bezpilotní letoun vyvinutý Pekingským technologickým institutem.
Čínské multifunkční bezpilotní letadlo bylo navrženo výhradně pro použití ve vojenské sféře, a přestože to výrazně snížilo poptávku po těchto dronech, funkčnost letadla je poměrně široká, zejména lze použít BIT M-5 Phantom UAV k průzkumu prostoru a vzdušného prostoru, slouží k provádění pozorovacích, hlídkových a monitorovacích misí, slouží k leteckému snímkování a leteckému snímkování prostoru atd.
Vývoj modelu dronu BIT M-5 Phantom provedli čínští výrobci letadel na základě technologií skrytých pohybů, a proto lze zařízení použít k provádění tajných misí a operací, stejně jako k pronikání do systémů protivzdušné obrany potenciálního nepřítele.
Projekt bezpilotního letounu BIT M-5 Phantom byl poprvé představen v roce 2012, od té doby však nebyly zveřejněny žádné oficiální informace o tomto letounu, což může být podle odborníků způsobeno zvýšeným utajením.
Čínský víceúčelový vojenský bezpilotní letoun model BIT M-5 Phantom je vyroben v konfiguraci typu letadla a provoz tohoto dronu vyžaduje speciálně upravenou dráhu.
Výkonovou část bezpilotního letounu BIT M-5 Phantom představuje jeden proudový motor, který umožňuje tomuto zařízení pohyb maximální rychlostí 750 mph.
Specifikace BIT M-5 Phantom.
- Délka: neznámá;
- Rozpětí křídel: neznámé;
- Výška: neznámá;
- Maximální vzletová hmotnost: neznámá;
- Cestovní rychlost: 600 mph;
- Maximální rychlost letu: 750 mph;
- Maximální letový dosah: 1200 km;
- Maximální výška letu: 12500 m;
- Typ leteckého motoru: proudový;
- Elektrárna: neznámá;
- Výkon: neznámý.
Motocykl PHANTOM (SPORT) 200
Cena 77 900 rublů. za 1 kus
Motocykl Patron Sport 200 kombinuje stylový design moderního sportovního motocyklu se snadnou ovladatelností, komfortem, hospodárností a snadnou údržbou. Jako pohonná jednotka na motocyklu je použit spolehlivý čtyřtaktní vzduchem chlazený motor o objemu 200 ccm vybavený vyvažovacím hřídelem, elektrickým startérem a nakopávacím startérem.
Při konstrukci motocyklu bylo použito mnoho moderních řešení, jako je diagonální tlakově svařovaný rám, kola z lehkých slitin, přední a zadní kotoučové brzdy, obrácená přední teleskopická vidlice a zadní monoshock s nastavitelným předpětím pružiny, stejně jako pokročilé plastová výstelka s tónovaným čelním sklem, které zlepšuje aerodynamické vlastnosti motocyklu a dodává mu spektakulární vzhled. Pro lepší přizpůsobení motocyklu provozním podmínkám je motocykl vybaven koly se dvěma rozměry pneumatik. Motocykl Patron Sport 200 je vhodný jak pro začínající sportovní cyklisty, tak pro ty, kteří již mají za sebou první etapu svého vývoje jako motocyklista.
Základna motocyklu (vzdálenost mezi nápravami kol), mm 1320
Délka, mm 2004
Šířka, mm 682
Výška, mm 1093
Výška sedáku na sedadle řidiče, mm 800
Typ rámu – diagonálně otevřený, vyrobený z krabicového ocelového profilu a trubek, lisovaný svařovaný
Hmotnost (suchá), kg 128
Maximální zatížení, kg 150
Maximální rychlost, km / h 100
Spotřeba paliva (kontrola, po záběhu za standardních podmínek), ne více než l/100 km
na dálnici 3,5
po městě 4,3
Brzdná dráha při rychlosti 30 km/h ne více než m 7
Motor
Typ CBB, 165FML, 4taktní, jednoválec, vzduchem chlazený, s vyvažovacím hřídelem
Pracovní objem válce, cc 198.8
Průměr pístu a zdvih, mm 65,5 x 59,0
Výkon, kW (hp) při ot./min 10.8 (14,7) / 7500
Max. točivý moment, N.m při ot./min 15,0 / 6000
Kompresní poměr geometrický 9,25:1
Startovací systém – elektrický a kick startér
Systém mazání olejového čerpadla
Bezkontaktní zapalovací systém, kondenzátor
Palivo s oktanovým číslem alespoň 92
Olejový motorový olej pro čtyřdobé motory SAE10W/40
Vůle vstupního ventilu, mm 0,03 – 0,05
Vůle výfukového ventilu, mm 0,03 – 0,05
Přenos výkonu, podvozek
Typ pohonu Mechanický, s pětistupňovou převodovkou
Převodový poměr motoru 70 / 21 = 3,333
Převodový poměr k.p.p. na 1. rychlostní stupeň 32 / 11 = 2,909
Převodový poměr k.p.p. na 2. rychlostním stupni 28 / 15 = 1,867
Převodový poměr k.p.p. na 3. rychlostním stupni 25 / 18 = 1,389
Převodový poměr k.p.p. na 4. rychlostním stupni 23 / 20 = 1,150
Převodový poměr k.p.p. na 5. rychlostním stupni 21 / 22 = 0,955
Řetězový poměr 38/15 = 2,533
Lamelová spojka, olejová lázeň, ruční odbrzdění
Přední odpružená obrácená teleskopická vidlice
Zadní odpružená kyvadlová vidlice s pružinově-hydraulickým monos tlumičem
Motocykl PHANTOM 250
Motocykl PHANTOM má velmi dobrý a kvalitní plast, který se perfektně ohýbá, takže se bude mnohem méně lámat. Celkově je PHANTOM velmi dobrý motocykl s pozitivními recenzemi, dobrým výkonem a skvělým designem.
+ při koupi motocyklu PHANTOM dostanete helmu a rukavice jako dárek!
Přidejte se k naší skupině “V kontaktu”
+ Rozšířená záruka kvality na PHANTOM.
+ Můžete získat další slevu, před nákupem motocyklu PHANTOM si ověřte cenu u našich manažerů.
Motocykl PHANTOM má velmi dobrý a kvalitní plast, který se perfektně ohýbá, takže se bude mnohem méně lámat. Celkově je PHANTOM velmi dobrý motocykl s pozitivními recenzemi, dobrým výkonem a skvělým designem.
+ při koupi motocyklu PHANTOM dostanete helmu a rukavice jako dárek!
Přidejte se k naší skupině “V kontaktu”
+ Rozšířená záruka kvality na PHANTOM.
+ Můžete získat další slevu, před nákupem motocyklu PHANTOM si ověřte cenu u našich manažerů.
Motocykl PHANTOM má výrazný vzhled a vynikající výkon pro městské sportovní kolo. Motocykl PHANTOM je vhodný pro začátečníky i zkušené jezdce. Ostatně pro svou měkkou povahu odpouští mnoho chyb, ale zároveň má výbornou dynamiku a ovladatelnost.
TECHNICKÉ SPECIFIKACE Motocykl PHANTOM
- Typ motoru CB ZONGSHEN, se systémem rozvodového řetězu (bez tlačníků) a vyvažovacím hřídelem
- Objem motoru, cm 3 250 ccm
- Výkon motoru, h.p. 14,3/9000
- Vakuový karburátor (Tchaj-wan)
- Celkové rozměry, mm 1860 * 580 * 870
- Rozvor kol 1240 mm
- Maximální rychlost, 150 km/h
- Chladicí systém Vzduchem chlazený
- Spojka převodovky
- Startovací systém Elektrický startér
- Objem palivové nádrže, 14l
- Velikost kol 110*70*17/140*70*17 hliník
- Brzdy přední/zadní kotoučové/kotoučové
- Odpružení přední / zadní Teleskopický / monoshock
- Baterie 12V, 4Ah
- Maximální nosnost 180 kg
- Hmotnost, 130 kg
- Digitální palubní deska
Pokud si chcete nechat poradit s opravou a údržbou motocyklu PHANTOM
navštivte naši dílnu. Mechanici BIKE18.RU mají zkušenosti s montáží a údržbou motocyklu PHANTOM.
U nás vždy najdete náhradní díly a spotřební materiál pro motocyklový sněžný skútr PHANTOM – stačí kontaktovat naše manažery!
Není to poprvé, co Racer dokazuje, že čínské motorky nemusí být křehké, nekvalitní a zakrslé. Například Phantom 250, lehké sportovní kolo pro začátečníky, je docela dobré.
Motocyklový Racer Phantom 250 se liší od mnoha jiných čínských sportovních motocyklů tím, že je ve skutečnosti skutečné sportovní koloPřesněji sportovní turista. Malý, lehký, designově nepříliš moderní, ale přesto je sportovní kolo, a ne další stavitel silnic bez tváře, lehce stylizovaný do závodního vybavení pomocí plastového bodykitu a instalace klipsy místo volantu. Kvalita Racer Phantom RC250NC-X1 odpovídá ceně a v praxi to znamená, že toto kolo stojí za to vyzkoušet. Ano, může být horší než všechny japonské sportovní motocykly o objemu 250 ccm, ale zároveň je hlavou a rameny nad většinou čínských konkurentů. Ano, a Racer Phantom 250 stojí poměrně mírné peníze, i když přesná cena samozřejmě závisí na konkrétním prodejci.
Specifikace Racer Phantom 250
Protože Číňané umisťují své potomky jako sportovní turista, pak to podle toho vyhodnotíme, bez slev a úlev. Co kupující dostanou za relativně skromnou cenu? A dostanou dobrou, obecně, motorku, možná trochu archaickou. Designéři z Nebeského impéria zjevně šetřili na materiálech, snažili se udržet výrobní náklady Racer Phantom 250 na dostupné úrovni, a proto se rozhodli použít obvyklé ocelový rám místo lehké slitiny, což mělo vliv na hmotnost motocyklu. Působí jako pohonná jednotka 1válcový 4ventilový kapalinou chlazený motor (27,2 hp a 23 Nm), který se musí zkroutit, abyste cítili dynamiku a vyvinuli maximální rychlost 120 km / h. Mimochodem, Racer Phantom 250 bez problémů nabírá deklarovanou „maximální rychlost“ a motor ani ve vysokých otáčkách neobtěžuje vibracemi. Převodovka je poměrně moderní, 6stupňový.
Nejpozitivnější zpětnou vazbu si zaslouží a brzdy. Instalováno na přední kolo dva brzdové kotouče s 2pístkovými třmeny, vzadu je další kotouč, také s 2 pístkovým třmenem. Díky tomu Racer Phantom 250 brzdí perfektně. Vzhledem k tomu, že na motocyklu není žádný systém ABS, existuje riziko zablokování kol, ale bylo by lehkomyslné očekávat ABS na levné čínské motorce. Ale Racer byl velkorysý vidlicový řadič s nastavitelnou tvrdostí! Je pravda, že je stále příliš měkký, dokonce i v nejutaženější poloze – zjevně je určen pro křehké Číňany a ne pro silné Rusy. Problém částečně odstraňuje výměna vidlicového oleje za tvrdší.
Přistání na Racer Phantom 250 odpovídá titulu sportovního turisty, trojúhelník klipsů, stupaček a sedáku je perfektně srovnaný. Většině motorkářů se přistání bude jistě zdát docela pohodlné a pár set kilometrů ujedete bez únavy. Motocykl má navíc jakousi ochranu proti větru a na rychlosti, které je schopen vyvinout, je to více než dostačující. A nebudete muset často zastavovat, protože aby Racer RC250NC-X1 Phantom spotřeboval více 4 litry benzínu sto kilometrů není tak snadné.
Výhody a nevýhody
Hodnota
- Pohodlný střih. Společnost staví Racer Phantom 250 jako sportovní a cestovní motocykl a příslušnost k této třídě, i když velmi podmíněná, zavazuje motocykl k tomu, aby byl více či méně pohodlný.
- Zajímavý design. Číňané odmítli slepě kopírovat vzhled příštího „Gixera“ nebo R1 a vytvořili docela pěkný motocykl, který nevypadá jako levný padělek.
- Prostorný 16 litrová nádrž na plyn. Výkonová rezerva kola vystačí na cca 400 kilometrů.
- Výborné brzdy. Opravdu skvělé, zvláště s ohledem na cenu Racer Phantom 250 RC250NC-X1.
Omezení
- Karburátor místo vstřikovače. Číňané šetřili a úplně marně – se vstřikovačem by byl Racer Phantom 250, už tak dobrý motocykl, ještě lepší. I když se italský karburátor Dellorto chová důstojně.
- Velká hmotnost. Racer Phantom 250 je příliš těžký, což negativně ovlivňuje dynamiku. Suchá hmotnost kola je 153 kg.
- Špatné umístění radiátoru. Při prudkém brzdění a průjezdu překážkou, jako je například zpomalovač, hrozí, že se vidlice „složí“ a přední blatník narazí do chladiče.
Recenze majitelů Racer Phantom 250
Když jsem vybíral první moto (nepočítám Alfu 110cc), chtěl jsem sportovní motorku, nejdřív jsem uvažoval o tom, že si vezmu Kawasaki Ninja 250, ale do rozpočtu se vešly jen ošuntělé možnosti. V důsledku toho jsem začal koukat po Číňanech, většina z nich vypadá žalostně – úzká kola, tenké brzdové kotouče, plast z recyklovaných lahví od coly. Náhodou jsem viděl Phantom racer, nový, v kabině, cítil jsem to – líbilo se mi to. Nechal jsem zálohu, dali mi projížďku po území – líbilo se mi to ještě víc. Ve výsledku jsem si to koupil, zatímco kilometry jsou skromné, líbí se mi úplně všechno. Alexey, Moskva, Racer Phantom 250 ‘2018.
Obecně platí, že motorka není špatná, i když jsou tu nějaké konstrukční nedostatky. V dešti, jakmile byla zaplavena svíčka, jak – to není jasné, jako je hlava válce je uzavřena před vodou pomocí plastu. Předchozí majitel přede mnou vyměnil nativní gumu, vyměnil i řetěz a zrcátka, říkal, že kvalita není moc dobrá, ale osobně jsem to neviděl, takže nevím. Uchycení chladiče jsou opravdu nepovedené, řemeslníci je vytrávili za 1500r, převážili chladič o něco výše, teď mu náhlý střet s předním křídlem nehrozí)) Dmitry, Tula, Racer Phantom 250 ‘2017.
Jednu sezónu jsem bruslil na Phantomu, dojmy byly pozitivní. Ve skutečnosti motor táhne na sportovního turistu, rozměry jsou jako u dospělého Japonce, vpředu na kole jsou dva brzdové kotouče, motor není kvůli plastu nijak zvlášť vidět – ve výsledku zprvu nikdo si nemyslí, že se jedná o čínský malokapacitní motor. Koupil jsem ho nový, najel o něco méně než 10 tisíc, během této doby nebyly žádné poruchy. Motor se zdá přiškrcený, podle pasu je 27 koní, maximální rychlost mohla být vyšší, ale motor nejde víc než 120 km/h a při 120 km/h už motor křičí a trhá. Zdá se, že převodové poměry v kontrolním bodě jsou zvoleny špatně. Arseny, Petrohrad, Racer Phantom 250 ‘2018.
Podobné modely
- Wels Superior 250. Sportovní a turistické kolo, také čínské. Stojí méně než Racer Phantom 250, ale z hlediska technických vlastností je výrazně nižší.
- Irbis Z1. Dostatečně spolehlivý model, atraktivní a levný.
- Minsk R250. Bělorusko-čínské sportovní kolo, které se již dlouhou dobu úspěšně prodává v zemích SNS.
Celkem
Nedá se říci, že by Racer Phantom RC250NC-X1 bořil stereotypy o čínských motorkách. Toto kolo není bez chyb, ale má také spoustu výhod. Soudě podle recenzí majitelů se nemůžete bát, že se Racer Phantom 250 po sezóně rozpadne v garáži a tato motorka vás nenechá nudit – svému majiteli dokáže dodat plnou dávku adrenalinu. Vzhledem ke svému cenovému segmentu jej lze považovat za silného konkurenta pro jakýkoli jiný sportovní motocykl 250cc z Číny. Japonské modely jsou samozřejmě z technického hlediska mnohem lepší, ale také stojí několikanásobně více. A rozpočet při výběru motocyklu nehraje o nic menší roli než všechny ostatní faktory.