Motocykl nsr řady 125 je jedním z nejoblíbenějších motocyklů v kategorii motorů 125ccm. Pro něj sportovní vzhled a aerodynamické kapotáže skrývají nevšední konvenční motocykl s vlastnostmi typickými pro většinu motorů o objemu 125 ccm. Vysoká kvalita dílů, vynikající montáž, hospodárnost, pohodlí a dobrá ovladatelnost ovlivnily jeho popularitu.
Motocykl honda nsr 125 byl výsledkem tvrdé práce inženýrů a konstruktérů, kteří vytvořili motor o malém objemu s dobrým výkonem. Motocykl je často klasifikován jako supersport, i když zaostává za svými hlavními konkurenty. Díky své ovladatelnosti, nízké hmotnosti a relativně snadnému ovládání bude skvělou volbou pro začínajícího řidiče.
| Kapacita motoru, cm3 | 125 |
| Výkon, hp | 11,3 |
| Počet válců | 1 |
| Počet opatření | 2 |
| Maximální rychlost, km / h | 120 |
| Spotřeba benzínu, l | 4,3 |
| Objem nádrže, l | 13 |
| Převodovka | 6stupňový |
| Výška sedáku, mm | 690 |
| Hmotnost (suchá), kg | 138 |
Jednoválcový motor je chlazený vzduchem. Zvláštností je přítomnost omezovače rychlosti. Pokud jej odstraníte, maximální rychlost se zvýší na 160 km/h. Motorka není moc výkonná, ale na seznámení se zvláštnostmi jízdy na sportovní motorce to stačí. Dobrá dynamika zrychlení. Zrychlení na 100 km/h trvá pouhých 6 sekund. Nemělo by se zapomínat, že po odstranění omezovače rychlosti se zdroje motoru znatelně sníží.
Převodovka je tvořena šestistupňovou převodovkou. Většina sportovních kol má pevné odpružení a honda nsr 125 není výjimkou. Přední odpružení není nastavitelné, zadní odpružení je nastavitelné. Spolehlivý brzdový systém však vyžaduje neustálé sledování jeho stavu, protože motocykl je sportovní.
Výhody modelu
- Cenově dostupná cena.
- Snadná údržba.
- Výborná dynamika zrychlení.
- Spolehlivost všech detailů.
- Kvalitní provedení.
- Stylový sportovní design, několik barevných schémat.
- Ekonomická spotřeba paliva.
Modelové vady
- Potíže se získáváním dílů.
- Agresivní přistání pro nezvyklého člověka po 30-40 minutách jízdy může způsobit nepohodlí, proto je vyžadována dobrá fyzická kondice.
- Nedostatek moci.
Honda nsr 125 rr je navržena speciálně pro závodění, takže při stejném objemu motoru má větší výkon. Taková motorka je vhodná spíše pro začátečníka, který teprve začíná ovládat sportovní motorky. Profesionál na něm nebude mít zájem jezdit kvůli omezené rychlosti a nízkému výkonu.
Obecně o kvalitě výroby, spolehlivosti a životnosti motocyklu nelze pochybovat. Všude lze vysledovat pečlivou práci japonských inženýrů. Ve spotřebě benzínu lze motocykl zařadit mezi ekonomické, což je dobré plus s malou nádrží.
Recenze motocyklu Honda CBR 125 R
Model maloobjemového sportovního motocyklu Honda CBR125R byl poprvé představen v roce 2004 a byl určen k prodeji především v Evropě a Asii. První modifikace motocyklu, vydané v letech 2004 až 2006, měly některé vizuální prvky Honda CBR600F4i a byly vybaveny systémem napájení karburátoru.
V roce 2007 prošel model restylingem, dostal nový vzhled, připomínající Hondu CBR600RR, a systém vstřikování. Po technické stránce šlo prakticky o stejný motocykl, mírně se lišící celkovými rozměry a některými dalšími parametry. Tato generace se stává dostupnou v jiných zemích, jako je Austrálie, Jižní Afrika atd.
Od roku 2011 Honda opět aktualizovala model Honda CBR125R, čímž mu dala vnější vlastnosti Honda VFR1200F a zároveň zvětšila velikost motocyklu, rozměr kol a zvětšila palivovou nádrž z 10 na 13 litrů.
V roce 2015 Honda oznámila ukončení výroby modelu CBR125R, který se pro některé asijské země vyráběl ještě několik let (do roku 2017).
Z vlastností modelu stojí za vyzdvihnutí ocelový prostorový rám, 1-válcový kapalinou chlazený motor (13 hp / 10 Nm), vstřikovač (od druhé generace), kotoučové brzdy vpředu i vzadu, 6 -rychlostní převodovka, palivová nádrž 13 litrů (v nejnovější generaci) a od 127 kg pohotovostní hmotnosti.
Viz také:
Hlavní konkurenti Hondy CBR 125:
Obsah
Stručná historie modelu
- 2004 – zahájení výroby a prodeje. První generace.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie). Kód modelu: CBR125R4.
- 2005 – žádné výrazné změny.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie). Kód modelu: CBR125R5, CBR125RW5, CBR125RS5.
- 2006 – žádné výrazné změny.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie). Kód modelu: CBR125RW6, CBR125RS6.
- 2007 – restyling modelu. Druhá generace. Model dostává nový vzhled, modernizace vstřikovače a motoru, aby splnil nové normy Euro-3.
model: Honda CBR125R (Evropa, Austrálie). Kód modelu: CBR125RW7.
- 2008 – žádné výrazné změny.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie, Austrálie). Kód modelu: CBR125RW8.
- 2009 – žádné výrazné změny.
model: Honda CBR125R (Evropa, Austrálie). Kód modelu: CBR125RW9.
- 2010 – žádné výrazné změny.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie, Austrálie). Kód modelu: CBR125RWA.
- 2011 – restyling modelu. Třetí generace. Model dostává nový vzhled, širší kola, zvětšenou palivovou nádrž (z 10 na 13 litrů) a další hmotnostní a rozměrové parametry.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie, Austrálie). Kód modelu: CBR125RWB.
- 2012 – žádné výrazné změny.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie, Austrálie). Kód modelu: CBR125RC, CBR125RTC, CBR125RSC.
- 2013 – žádné výrazné změny.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie, Austrálie). Kód modelu: CBR125RD, CBR125RTD, CBR125RSD.
- 2014 – žádné výrazné změny.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie, Austrálie). Kód modelu: CBR125RE, CBR125RTE.
- Rok 2015 je posledním rokem výroby pro Evropu a Austrálii.
model: Honda CBR125R (Evropa, Asie, Austrálie). Kód modelu: CBR125RF, CBR125RTF, CBR125RSF.
- 2016 – Model se vyrábí pouze pro některé země v Asii.
model: Honda CBR125R (Asie). Kód modelu: CBR125RG, CBR125RTG.
- Rok 2017 je posledním rokem výroby.
model: Honda CBR125R (Asie). Kód modelu: CBR125RH.
Fotky
Технические характеристики
Specifikace Honda CBR 125:
Vstřikovač (PGM-Fi), 1x – CBR125R (2007-2017)
Typ zapalování digitální tranzistor Maximální výkon 13,0 hp (9,8 kW) při 10000 10,0 ot./min Maximální točivý moment 1,0 Nm (8000 kg*m) při 6 80 ot./min Spojka Vícelamelová s olejovou lázní, poháněná kabelem Převodovka 90-rychlostní Typ pohonu řetěz Velikost předních pneumatik 17/44-125M/C (2004P) – CBR2010R (XNUMX-XNUMX)
100/80-17M/C (52P) – CBR125R (2011-2017)
130/70-17M/C (62S) – CBR125R (2011-2017)
Přední brzdy 1 kotouč, 276 mm, 2-pístkový třmen Zadní brzdy 1 kotouč, 220 mm, 1-pístkový třmen Přední odpružení 37 mm teleskopická vidlice, zdvih 109 mm Zadní odpružení Kyvná vidlice s monoshockem (nastavitelné předpětí), zdvih 120 mm Délka motocyklu 1920 mm – CBR125R (2004-2010)
1985 mm – CBR125R (2011-2017)
680 mm – CBR125R (2007-2010)
710 mm – CBR125R (2011-2017)
1065 mm – CBR125R (2007-2010)
1135 mm – CBR125R (2011-2017)
1310 mm – CBR125R (2011-2017)
793 mm – CBR125R (2011-2017)
175 mm – CBR125R (2007-2010)
185 mm – CBR125R (2011-2017)
Zrychlení na 100 km/h Nejvyšší rychlost 112 km/h Objem palivové nádrže 10,0 l – CBR125R (2004-2010)
13,0 l – CBR125R (2011-2017)
136 kg – CBR125R (2011-2017)
Spotřeba paliva
Oficiální spotřeba paliva Honda CBR125R je 1,9 litru na 100 kilometrů (japonská metoda výpočtu: 60 km/h, řidič + spolujezdec). Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.
Cena Hondy CBR125R s najetými kilometry v Ruské federaci začíná na 95 000 rublech.
Video
Recenze
Recenze na Honda CBR 125:
No, co říct obecně, motorka není špatná, ale moc se mi nelíbila. Jezdil jsem na tom týden a stačilo mi to. Jakmile jsem se posadil, všechno se zdálo být lepší. Ale po celém dni výletů jsem si uvědomil, že jsem se mýlil. Při jízdě se mi na něm nesedělo. A po celodenním ježdění jsou vaše záda velmi unavená. Jakmile jsem nasedl na kolo, okamžitě jsem se cítil pohodlně. Možná je to tím, že jsem na to zvyklý.
Pojďme se bavit o kvalitě. Honda je japonský výrobce a velmi oblíbená společnost. Moc nežere, jak mi čas ukázal. Vyvine rychlost asi 120-130 km za hodinu. A 125cc na ní vychází na 13.4 koní při 10000 XNUMX otáčkách za minutu, chlazení kapalinou a moc pěkný plast.
Ne každému se bude líbit, takže než si motorku koupíte, prohlédněte si vlastnosti a sedněte si na ni, vnímejte, jak je vám pohodlně.
Honda pro vás není žádný čínský zmetek, je to čistý Japonec, i když malý. Na dálnici 110, možná 120, když se šetří motor. Nepříliš vysoká spotřeba jen 3,2 litru, olej měněn každých 6-8tis km, motor se choval normálně, nezaklíněl se, převody byly také dobře vychytané. Tu svoji jsem prodal, když měla 10tis km a teď dokonce potkávám toho kluka, co jezdí bez reklamací. Chlapi, pokud máte peníze, kupte si tento zázrak, budete měnit pouze olej, filtr, nemrznoucí kapalinu.
Jen je škoda, že dodávek takových motocyklů na Ukrajinu je velmi málo. Vlastně je pochopitelné proč, 3000 věčně zelených za malou kubaturu nikdo nedá. Přesně proto je u nás Yamaha Ubr tak oblíbená, i když je čínská.
Před 3 lety koupil motorku.
Pokud člověk jezdí opatrně, stačí na motorku včas vyměnit olej, napnout řetěz, zkontrolovat tlak atd. Honda CBR 125 je velmi spolehlivá a dobře se hodí pro začínajícího motorkáře. Dostatek výkonu na poprvé. Maximální rychlost je 140 km / h, i když se k tomu musíte schovat za kapotáž.
V létě 2014 jsem se na něm vydal cestovat. Za 7 dní jsem najel 1737 km a spálil 31 litrů benzínu. Průměrná rychlost je 80-90 km/h. Přestože je kolo malé, jezdilo se na něm pohodlně.
Pokud motorku srovnáme s podobnou Yamahou YZF125, tak bych stejně volil Hondu CBR 125, jelikož pochybuji, že je tam výrazný rozdíl v kvalitě, ale Yamaha je cenově mnohem dražší.
Rád bych řekl pár slov o brzdovém systému. Přestože je vpředu jediný brzdový kotouč s 2pístkovým třmenem, funguje velmi dobře. Zpočátku jsem brzdovou páku necítil a často jsem dělal stopky.
Najel jsem s ním 20000 XNUMX km a nemám na něj žádné stížnosti.
KATALOG :: HONDA :: HONDA NSR 125 R
Specifikace – HONDA NSR 125 R
| Výkon h.p. | 45: 50% 50: 50% |
| Maximální rychlost v km / h | 190 |
| Objem palivové nádrže, litry | 16 |
| Spotřeba paliva na 100 km. |
>>> Zobrazit všechny inzeráty HONDA NSR 125 R
Katalog motocyklů a technické vlastnosti jsou tvořeny na základě informací od uživatele, který umísťuje reklamy na webovou stránku Národního trhu s motorem Ukrajiny, přičemž v reklamách uvádí další technické vlastnosti motocyklu.
Doufáme, že každý majitel motocyklu zná lépe než kdokoli jiný technické vlastnosti svého motocyklu a poskytne co nejpřesnější a nejplatnější informace s uvedením vlastností motocyklu.
(Pokud je charakteristika pro stejný model motocyklu poskytnutá různými uživateli odlišná, zobrazí se hodnota a procento různých charakteristik)
Popis motocykl Honda NSR 125R 1993 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Honda NSR 125R příležitostně prodávaná v Rusku, motocykl vybavený motorem s nízkým výkonem 12hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda NSR 125R, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak mezi zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda NSR 125R modelového roku 1993, protože jejich výroba byla před 23 lety zastavena. Současně má Honda NSR 125R vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 125 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda NSR 125R ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako NSR 125R:
Zobrazuji podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné NSR 125R
Honda NSR 125R cena na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem Honda NSR 125R na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Konektor v Java světlometu. Instalace konektoru do světlometu staré ženy
Poměrně často je potřeba demontovat horní plášť světlometu pro výměnu oleje v tlumičích přední vidlice, při dotahování matic sloupku řízení, promazání ložisek sloupku řízení apod. V tomto případě snadno dojde k poškození dráty jdou do spínače zapalování a dokonce i práce s krytem visícím na drátech je nepohodlná. A pokud má motocykl „sportovní“ volant, je obecně velmi obtížné odstranit kryt – příčná vzpěra překáží. Tyto díly se prodávají v prodejnách radiopřijímačů Vodiče vedoucí k hornímu krytu světlometu jsou postupně jeden po druhém odpojeny od centrálního spínače (dva od žárovek rychloměru) a připájeny ke kontaktům zásuvkové části konektoru. V tomto případě se zaznamenají čísla pinů a adresy vodičů z obou částí konektoru. Poté jsou k zástrčkové části konektoru připájeny vodiče o průřezu nejméně 14 mm20 a připojeny ke kontaktům středního pruhu.
Jak dosáhnout hladkého brzdění na motocyklu Java
“Zdá se mi, že na motocyklu Java nedokážu plynule brzdit.” Brzdění probíhá trhaně, i když jsou destičky a lanka v dobrém stavu. Jaký by mohl být důvod?” – ptá se K. Lobačov pojmenované po městě Kolomna Trhání při brzdění motocyklů a automobilů jsou typické pro případy, kdy brzdové bubny mají nepravidelný (oválný, fasetovaný atd.) tvar pracovní plochy. Destičky jsou k němu přitlačovány nerovnoměrně – silněji v oblastech nacházejících se blíže k ose bubnu, slabší – ve vzdálenosti od ní.U motocyklových (paprskových) kol bývá tvar bubnu narušen silnými nárazy o různé překážky popř. z důvodu nerovnoměrného napnutí paprsků (nejčastěji po přestavbě kola). ).Pro eliminaci deformace bubnu je třeba nejprve upravit napnutí paprsků, a pokud to nestačí, pracovní plochu paprsku buben je obroben na soustruhu. Nejlepších výsledků se dosáhne zpracováním bubnu v sestaveném kole. Pokud stroj nezavolá
Chezet 350 model 472.3
Návrat Cesetu ( CZ 472 3) Značka CZ je u nás známá motokrosovými motocykly vstupujícími do sportovních klubů a samozřejmě stroji, na kterých přední motorkáři země získávali ceny na mistrovství světa. Staří motorkáři však pamatují i silniční motocykly tříd 175 a 250 cm1976, které se do SSSR dostaly v malém počtu před patnácti lety možnost vyzkoušet nový model CZ-12 třídy 472 cm350 Motor nové CZ je téměř stejný jako známý engine Java-3; rozdíl je pouze v mírné změně zadního uchycení k rámu (u ChZ je užší), přítomnosti poloautomatického vypínacího mechanismu spojky a ukazatele neutrálu v převodovce. A přestože zima, která přišla brzy test přerušila, podařilo se nám ChZ-634 poznat dostatečně podrobně.. Celkový dojem je, že se jedná o docela dobrou silniční motorku.
Přestavba krosového motocyklu ChZ-250 na vícedenní motocykl
Přeměna motokrosu CZ-250 na vícedenní závod Vícedenní motocyklová soutěž je nejuniverzálnější formou motocyklování. Od jezdce vyžadují výbornou fyzickou zdatnost, zručnost tenisky a silničního kola a od auta spolehlivost, dobrý jízdní výkon a výdrž. Ne nadarmo se mezinárodním šestidenním soutěžím říká Motoolympiáda, čímž se zdůrazňuje jejich význam. V roce 1972 obsadil sovětský tým čtvrté místo na „šestidenním závodě“ konaném v Československu. To je samozřejmě úspěch: naši sportovci stejně jako vítězové v hlavních soutěžích nezískali trestné body (vítěze odhalily až speciální testy). K vystoupání na stupně vítězů ale zbývá ještě mnoho udělat U nás se konají městské, republikové i celosvazové vícedenní akce. Počet sportovců, kteří se jich účastní, je poměrně malý. Růst masového charakteru kromě organizačních potíží brzdí nedostatek technicky vyspělých motocyklů. bohužel
Oprava centrálního stojanu na motocyklu IZH
U motocyklů IZH se v důsledku opotřebení dorazů přivařených k rámu centrální stojan zkroutí a zlomí dorazy. Není potřeba je znovu svařovat. protože je to docela obtížné a není to neškodné pro rám. Instalace zarážek na stojan: 1 stojan; 2 – zastávky. Já a poté několik dalších majitelů IZH jsme přivařili dorazy (desky řezané z ocelového plechu o tloušťce 5 mm) k samotnému stojanu, jak je znázorněno na obrázku. Už několik let nám předělané tácky nedělaly žádné potíže. N. MELANKO 330067, Záporoží, st. Uchitelskaya, 17a 1976N01P38