V Rusku cena Kawasaki KX250F začíná od 610 000 rublů. Tento model patří do třídy crossových motocyklů. Nové ceny k 10.04.2019 byly převzaty z veřejných stránek prodejců Kawasaki. Věnujte pozornost také technickým specifikacím.
Motor Kawasaki KX 250
250 Kawasaki KX 2019 okamžitě reaguje na sešlápnutí plynu a má víceméně lineární odezvu výkonu na otáčky. Přilnavost není v nízkých otáčkách skvělá, proto je důležité před zatáčkami podřazovat, abyste nemuseli přehánět spojku při vytáčení do středních otáček. Od středních otáček motor dobře táhne a nahoře má pořádnou sílu. Zvuk motoru má zejména ve vysokých otáčkách charakteristický chrapot. Pevnější a výkonnější motor mohl udělat jízdu zábavnější a vhodnější pro profesionální jezdce, ale celkově je předvídatelnost trakce KX250 přátelská a vhodná pro jezdce všech úrovní dovedností.
Blok: 2/5 | Počet znaků: 703
Zdroj: https://mototeamrussia.com/type/kross/pervoe-vpechatlenie-ot-kawasaki-kx-250-2019-4af57af
Potíže s výběrem a trocha historie
Pro uživatele bylo obtížnější vybrat si mezi dvěma klony pouze díky lásce ke značce.
Kawasaki KX250F úspěšně přežil několik generací a je stále považován za lídra mezi motokrosovými modely.
- В 2006 rok Inženýři Kawasaki přepracovávají jednotlivé parametry jejich vývoje, díky čemuž model dostává své vlastní, na rozdíl od konkurence, schopnosti.
- Další aktualizace je in 2009 rok, po kterém, během 4 po sobě jdoucích let kolo mění své generace jako rukavice.
- V 2013 rok změny končí a 2017 let Vydána 6. generace. Poté další upgrade a v zimě 2018 je uživateli nabídnuta nová verze – 7. generace.
Kolo se stále vyrábí, je považován za jeden z nejlepších cross-country modelů a je nabízen uživatelům po celém světě. Vizitka motocyklu se dá nazvat tím, co přesně je na něm. Ryan Villopoto — legendární závodník vyhrál svůj poslední Grand Prix v roce 2015.
Технические характеристики
Vzhledem k tomu, že prototyp motocyklu měl 2t motor, u nového motocyklu musel být motor nakreslen od nuly.
Snad i proto se každá generační změna týkala především jejích parametrů. Model 2017 má:
- pracovní objem – 249 cm3;
- počet válců – ;
- počet cyklů – ;
- počet ventilů – ;
- výkon – 43 hp;
- točivý moment – 28,7 Nm;
- chlazení – kapalina;
- přívod paliva – karburátor (od roku 2012 – vstřikovač);
- zapalování – elektronické (CDI);
- start – nakopávací startér;
- objem nádrže – 6,4 litru.
Existuje “láska” k AI-95.
Převodovka a spojka
Klasický řetězový pohon.
Jak je u japonských crossoverů zvykem, s kolem 5-rychlostní převodovka. Během evoluce se to párkrát vyřadilo, přenastavily se převodové poměry a změnila se délka pracovního zdvihu. Jezdci nedělá problémy, okamžitě zapíná požadovaný převod.
Jak už to u závodních modelů Kawasaki bývá – Převodovka má pořadí řazení zpátečky.
- Spojka je standardní multidisk v olejové lázni, přenos síly – lano.
- Hlavní pohon – obvodu.
Brzdy
Jednou, v roce 2017, byl změněn průměr předního kotouče. Stal se více 20 mm. Žádné další změny nebyly provedeny na brzdách:
Přední:
Zadní:
Na motokrosový motocykl není zvykem instalovat další brzdové systémy.
Video testovací jízda Kawasaki KX250F
Provozní charakteristiky
Výkonný v poměru k velikosti motoru, lehký a spolehlivý podvozek, rychlá převodovka – tato motorka má vše, co potřebujete k vítězství v motokrosu.
Spotřeba paliva motocyklu je dle dokumentace 3 litry na každých 100 km. Se současnou nádrží vám to dá 200 km na jedno naplnění, což je pro kolo, které většinu času spí v týmové garáži. velmi dobrý ukazatel.
Maximální deklarovaná rychlost je 230 km / h.
Důkazy o přetaktování jsou rozporuplné. Neexistují žádné konečné údaje, protože zdaleka ne vždy jde o důležitý ukazatel pro okruhové závody.
Foto Kawasaki KX250F
Shromáždili jsme 5 nejlepších fotografií KX250F a vytvořili z nich vysoce kvalitní fotogalerii. To vám pomůže ocenit vzhled. Kliknutím na fotografii, která vás zajímá, ji otevřete ve vysokém rozlišení. Kliknutím na pravou stranu obrázku přepnete na další.
Motor
| Počet opatření | 4 |
| Počet válců | 1 |
| Počet ventilů na válec | 4 |
| Pracovní objem | 249 cm³ |
| Vrtání a zdvih | 77 × 53,6 mm |
| Typ sání | Vstřikovač |
| Doporučené palivo | AI-95 |
| Chladicí systém | Tekutý |
| Spouštěcí systém | Kick startér |
Přenos
| Typ převodovky | Mechanické |
| Počet převodových stupňů | 5 |
| Spojka | Vícekotoučová olejová lázeň |
| hlavní rychlostní stupeň | Řetěz |
Rozměry a hmotnost
| Délka | 2172 mm |
| šíře | 825 mm |
| výška | 1270 mm |
| Výška sedadla | 945 mm |
| Rozvor kol | 1478 mm |
| Světlá výška | 324 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 104.7 kg |
| Objem palivové nádrže | 6.4 l |
Podvozek a brzdy
| rám | Hliníkový poloduplex |
| Závěsná konzola | |
| Přední strana | Obrácená teleskopická vidlice |
| Zdvih předního odpružení | 310 mm |
| Zadní část | Kyvadlo s monoshockem |
| Zdvih zadní nápravy | 310 mm |
| Brzdy | |
| Napřed | Kotoučový hydraulický s 2pístkovým třmenem |
| Průměr | 270 mm |
| Za | Kotoučový hydraulický s 1pístkovým třmenem |
| Průměr | 240 mm |
| Pneumatiky | |
| Napřed | 80 / 100-21 51M |
| Za | 100 / 90-19 57M |
Výroba
| Země výroby | Japonsko |
Jak píší v některých publikacích: na rozdíl od konkurentů, kteří se snaží vytvořit model vážící méně než 100 kg, Kawasaki tyto hry nehraje.
Vývojáři přiznávají, že jejich verze mají přes 100 kg, ale to je děláno schválně. Pokud využijete veškerou jejich techniku a zároveň snížíte hmotnost, motorka jednoduše vyletí do vzduchu, takže hmota jejich modelů je spoilerem pro sporťák.
Hmotnost jejich práce se však od 100 kg příliš neliší. Pohotovostní hmotnost kola, plně nabitého a připraveného k jízdě, váží pouze 104 kg. Během procesu vývoje dosáhl 106 kg.
Výkon
I když se Kawasaki KX 250 2019 příliš neliší od loňského roku, bez jména a plastových chladičů, KX250 je dobrý motocykl. Motor má přátelský (na dirtbike) charakter s lineární výkonovou křivkou, odpružení je přizpůsobitelné podle potřeby a preferencí, ovladatelnost je neutrální a ergonomie je pravděpodobně nejlepší ve třídě.
Blok: 5/5 | Počet znaků: 376
Zdroj: https://mototeamrussia.com/type/kross/pervoe-vpechatlenie-ot-kawasaki-kx-250-2019-4af57af
Modifikace
O jednotlivých úpravách vývojáři mlčí, nicméně v popisu modelu jsou jak možnosti se symboly 250, tak 252, 255. A nejde o objem motoru.
Jde pravděpodobně o interní tovární označení pro modely různých generací.
a konkurenty
Kromě klonu Suzuki RM-Z250 Své modely představily také Honda a Yamaha. Ten první to měl Honda CRF250R. Kromě crossového modelu se předvedla i ve třídě enduro, model představila CRF250X (také známý jako CRF250RX).
Druhý se nepostříkal a představil pouze motokrosový motocykl Yamaha YZ250F.
Všechny čtyři (včetně Kawasaki) začaly v různých letech, ale stále se vyrábějí.
Omezení
- Hlasitý tlumič — S kvílením motoru v běžné situaci nelze srovnávat ani dopředný průtok.
Tlumič je zvednutý pod samotným sedlem a překryt ochranným překrytím.
a důstojnost
Hlavní konkurenční výhodou modelu je samozřejmě elektrárna. Byla to Kawasaki, kdo jako první překonal laťku 40 koní. S. a zvýšil požadavky na motokrosová kola na novou úroveň.
Zároveň se poznamenává:
- Pohodlný střih. I když pilot během závodu často nesedí, sedlo je poměrně velké – netypické pro běžné motokrosové modely.
- Spravovatelnost je požadovaná kvalita pro křížový model.
- Stabilita na dané dráze. U přespolních je to spíše výjimka z pravidla, ale pozitivní výjimka.
- Cena. Ne vždy má značka poměr ceny a kvality ve prospěch toho druhého, ale sestavením tohoto modelu se vývojářům podařilo vytvořit vyvážený vztah mezi jedním a druhým.
Plusem je samozřejmě i výkon, jen zde píšou o výborném výkonu a návratnosti ve vysokých a středních otáčkách.
Závěr
Soudě podle recenzí a výsledků sportovních soutěží je kolo skvělé pro profesionální motokros.
Všichni uživatelé, kteří měli možnost toto kolo otestovat, se shodují na několika bodech.
- I přes relativně skromný objem motoru a spotřebu se nejedná o motorku pro začátečníky.. Je těžké ji doporučit i zkušeným, protože se tak vymyká obecně uznávaným normám.
- Výborný motor motocyklu a možnost jeho regulace jednoduchou změnou map vám umožní nemyslet na kvalitu vozovky pod koly. Pneumatiky Evil Stock vám umožní pohybovat se v nejtěžším terénu a výkon motoru – nikdy se nezaseknete.
Za zmínku stojí, že motokrosový motocykl Kawasaki KX250F patří do sportovního vybavení, a proto nemá PTS – jezdit s ním po veřejných komunikacích zakázáno!
Následující dvě karty mění obsah níže.
Od dětství na motorkách. Sovětské babiny, které dodnes hřejí na duši, jámy a kříže. Honda 250 ccm pro LITE-Enduro a silniční KAVA, no, rozebraný Sunrise (ulomila se sukně) — to jsou moji současní koně!
Počet bloků: 14 | Celkový počet znaků: 11219
Počet použitých dárců: 4
Informace pro každého dárce: