Motocykl Ninja 650R 2007: specifikace, foto, video

Tento model sportovního kola Kawasaki Ninja 650R od legendárního výrobce je zcela nový. Jeho krásné obrysy potěší oko zkušeného motorkáře i člověka daleko od tématu.

Kolo zaujme svým jasným, stylovým high-tech designem, nemluvě o jeho technických vlastnostech.

Výhody kola

Zde jsou hlavní body tohoto skvělého modelu:

• vysoká rychlost s dobrou ovladatelností;
• design na úrovni umění;
• vynikající plnění, které jej staví na úroveň moderních motocyklů té doby.

Motocykl má několik charakteristických rysů. Ke spouštění motoru se používá elektronický systém. Rám motocyklu je typu birdcage. Co se týče ostatních vlastností, ty jsou velmi typické pro klasická kola. Ale zároveň jsou tyto vlastnosti lepší než u většiny motocyklů této třídy.

Kawasaki Ninja 650 R je dokonalým příkladem motocyklu střední třídy. Navzdory sportovnímu designu se nejedná o ultrarychlé kolo, jedná se o běžný klasický motocykl, který ve svém výklenku nastavuje laťku kvality.

Технические характеристики

Svými technickými parametry sice motorka zrovna nepředběhla dobu, ale rozhodně s ní drží krok: motor, převodovka, podvozek i brzdy jsou pro kolo této velikosti zcela vhodné. Prvky produktu jsou vyvážené a vzájemně se harmonizují, což je velmi důležité. Jsou modely, kde s příliš silným motorem nestačí pevné brzdy a podobně.

Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.

Motor

Motor má dva válce. Je to čtyřtaktní a ve svém typu – in-line. Tento motor je ideální pro toto kolo. Pracovní objem je 649 kubických centimetrů. To stačí k zajištění potřebného výkonu.

Při 6500 ot./min je točivý moment 65,7 Newtonmetru. Tento indikátor do značné míry umožňuje motocyklu vyvinout vážnou rychlost a jeho zrychlení je významné. Výkon motocyklu je velký a dává mu dobrou trakci: na maximum má Kawasaki Ninja 650 R 68 koní, zatímco otáčky jsou 8000.

Motor je vybaven následujícím rozvodovým systémem: DOHC, přičemž má 8 ventilů. Kompresní poměr v motoru je 10,8:1. Motor je chlazený kapalinou. Obecně platí, že motor plně vyhovuje všem normám a je schopen poskytnout rychlou a pohodlnou jízdu. Tento motor je navíc velmi odolný.

Přenos

Hlavním převodem Ninja 650 R je řetěz s těsněním. Pro tento typ kola to není špatné rozhodnutí. Motocykl má šestistupňovou převodovku. Vzhledem k mokré vícelamelové manuální spojce není více z hlediska převodovky u tohoto modelu potřeba.

Chcete vědět, jak dát svému autu krásný vzhled alespoň na rok? Není třeba rozebírat auto, trávit spoustu času a peněz, dávat ho na čerpací stanici. Existuje ziskový, cenově dostupný a rychlý způsob. Zajímavý? Čtěte na mém blogu!

Rozměry a hmotnost

Rozvor motocyklu je 1410 milimetrů, což je na klasického středního sedláka docela dost. Délka kola je malá – pouhých 2055 milimetrů. Šířka docela odpovídá délce a činí 740 milimetrů. Výška sedla je průměrná, dosahuje 790 milimetrů. Výška samotného motocyklu je 1135 milimetrů.

Při takto průměrných rozměrech má motorka i vcelku vyhovující průměrnou hmotnost – 193 kilogramů. Z výše uvedeného vyplývá, že kolo je vhodné pro osoby průměrné výšky a fyzické síly. Pokud si takovou motorku vybere příliš vysoký člověk, volant mu prostě spočine na kolenou. Zároveň příliš krátký jezdec zažije další potíže s přistáním a ovládáním.

Nepohodlí na sedadle řidiče vozidla je velmi nepříjemný a nebezpečný faktor, který by neměl být povolen.

Podvozek a brzdy

Rám motocyklu je vyroben z vysoce pevné oceli. Přenáší veškerou energii tohoto monstra, jeho touhu vyrazit na cestu. Exteriér jako celek je typický spíše pro sportovní modely, nechybí ani vlastní „melír“. Spočívá ve zvláště ostrých obrysech aerodynamické karoserie, které jsou rozhodně designovým tahem.

Odpružení vozu dělá svou práci dobře a poskytuje pohodlnou a bezpečnou jízdu. Zadní odpružení kola je horizontální, má reverzní tah. Je zde nastavitelné předpětí pružiny. Přední odpružení motocyklu představuje teleskopická vidlice o rozměrech 41 milimetrů.

Disky jsou lité výrobky. Jejich design ladí s agresivním zbarvením motorky: mírně zakřivené prvky disků jako by vypovídaly o skrytých schopnostech jejich dvoukolového majitele.

Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.

Volant vozu je ve srovnání s obvyklým volantem cruiseru malý. Tak malá řídítka usnadňuje ovládání motocyklu ve vysokých rychlostech. Navíc vypadá velmi stylově, zvláště s ohledem na blízká zrcadla.

S brzdami to jde dobře. Vzadu je plátkový kotouč o průměru 220 milimetrů. Má jednopístkový třmen. Vpředu jsou brzdy 2 poloplovoucí plátkové kotouče, každý o průměru 300 milimetrů. Je tam dvoupístkový třmen.

Výroba

Motocykl je stále ve výrobě. Je oblíbený po celém světě díky vyváženosti jeho designu a výkonu. Pravděpodobně se bude vyrábět ještě dlouho, protože v tuto chvíli tento model není jen moderní, ale téměř futuristický. To platí zejména pro KRT Edition 2017.

Spolužáci

Mezi konkurenty lze rozlišit předchozí Ninjové, jako 250 R a 300. Tyto motocykly se však nemohou srovnávat s 650 v celé jeho rozmanitosti. Absorboval vše nejlepší od svých dvou velkých předků. Pro tento model však existují možnosti dalšího rozvoje a koncern Kawasaki to jistě chápe.

Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.

Historie změn

Kolo se moc nezměnilo. Pokud tedy neexistovala verze KRT Edition, která vypadá ještě agresivněji a ještě více připomíná sportovní motorku. Nicméně, kdo ví, třeba se brzy objeví další, mnohem radikálnější úpravy.

Auto recenze – zkušební jízda. Skvělá auta – sledujte online

Motocykl Kawasaki ER-6N

Recenze motocyklu Kawasaki GPZ 500

Motocykl Kawasaki EN 400 Vulcan

0 názorů na „Motocykl Kawasaki Ninja 650R“

Jaká je nejvyšší rychlost Kawasaki Ninja 650R z roku 2008? a jak na tom jezdí on? S pozdravem.

Zdá se, že Kawasaki ninja 500r a 650r nejsou oficiálně dodávány do Ruska. Ani je nenosí “šedé” nebo co? ! Děkujeme za vaši pomoc a účast.

Který mot vzít jako první? ninja 250 400 650 nebo zx 10r? z těchto modelů

dokud nebudete vědět, jak jezdit 250 nebo 400 až 650, už se můžete potácet, protože

Mám kava z900 a po městě je mnohem pohodlnější a rychlejší než všechny výše uvedené. A pokud budete chtít, můžete na rozdíl od sportu ujet i 500 km po dálnici za den bez tréninku v posilovně. Seru na sport, to není do města ani na dálnici. . . Vezměte si normální pohodlnou kawasaki z1000sx a věřte, že budete mít dostatek pro všechny příležitosti. A jezdit na holkách – sedlo je pohodlné a na dálnici – přistání je rovnoměrné a po městě – jakýkoli sport bude závidět okamžik ze dna.

Otázka ohledně Kawasaki Ninja ZX-6R (600) z roku 2002, Jak je toto kolo vhodné pro začátečníka? Je pohodlné řídit atd. Předem se omlouváme, pokud bude něco nejasné.

Velmi silný. . . koupit horské kolo shimano. .

Kolik kostek má moto Kawasaki Ninja ZX 6R? Zdraví a dlouhověkost pro všechny!

Motocykl Kawasaki Ninja ZX – 10R 2007 kolik kostek má Q: co mám dělat?

Co je lepší koupit: kawasaki ninja 400 nebo honda cbr 400 Děkuji za vaše odpovědi!

Obecně. . . . Okamžitě jsem neuvažoval o Hondě CBR400RR, protože na analýze motoru NEJSOU ŽÁDNÉ náhradní díly, totéž se stalo s mým moto (prodáno) s / n, vše bylo přímo z Japonska. . . dlouhá doba je drahá! ! ! Co se týče Hondy 400VFR (RVF) – designově se mi nelíbí oboje, jsou moc malé, s ořezanou zádí, velkým zadním kolem, ve dvou to bude vypadat hrozně. . . . Jo a motor ve tvaru V nemá rád zvuk a to už jsem to bruslil na své Hondě. . . . Zde také dám mínus! ! ! (Odpusťte mi Hondalubs) Pokud jde o Kawasaki ZXR400! ! ! No, hned se dá říct o plusech, nejvyšší ze všech 400cc sportů co se týče přistání, s velmi dobrým designem (i když se mi líbí i Jikiho design) Velmi zlé zařízení a hodnocení některých stránek je 86% ze 100 ! ! ! Na BikePics je uveden jako oblíbená kola. . . na youtube je spousta videí o ZXR400! ! ! Ale. . . střeží věci jako: 1- častým bolíkem tohoto zařízení je časování, hodně se o něm píše! ! 2- Motor je moc hlučný (z fóra. . . motor s maticemi) 3- Nejčastější názor na Kawasaki je ten, že Kawa se nehýbe, Kawa je vyrobena z nejlevnějších materiálů atd. Obecně je toho hodně takových recenzí na slovo Kawasaki a můžete slyšet nejen od milovníků Hondy, ale také od ostatních majitelů motocyklových koní) Po provedení takového shrnutí.

V roce 2006 Japonská značka Kawasaki uvádí na trh model ER-6. Je klasifikován jako stavitel silnic a je umístěn jako náhrada za dříve vydané ER-5. Pokud otevřete příběh, bylo to letos, kdy byly zpřísněny ekologické normy a 5 je nesplňovala.

Podařilo se překonfigurovat jeho motor a vyrobit model, který má stále úspěch. Vývojáři se ale rozhodli jinak. Na rozdíl od 5-ki měla novinka dobýt nejen Japonsko, ale i další země/kontinenty. Ano, a ER-5 už byla „stará žena“. Vydání beze změn na 10 let + jedna funkce, která se tvůrcům moc nelíbila. Proto byl vzhled nového kola jen otázkou času.

Ukázalo se však, že novinku nezdržuje jen čas. Vzhledem k tomu, že se měl objevit ve všech zemích ve stejnou dobu, začali se zástupci firem hádat – jak by se to mělo jmenovat?

Blok: 1/11 | Počet znaků: 1120
Zdroj: https://motohiro.ru/kawasaki-er-6-ninja-650r-harakteristiki/

Stručná historie modelu

• 2006 – zahájení výroby a prodeje modelové řady Kawasaki ER-6.

model: Kawasaki ER-6n, Kawasaki ER-6f (Ninja 650R) (Všechny země). Tovární označení: ER650A6F / A6S, ER650B6F / B6S – ER-6n

EX650A6F / A6S, EX650B6F / B6S – ER-6f (Ninja 650R).

• 2007 – Evropská verze Kawasaki ER-6 má ABS jako standard.

model: Kawasaki ER-6n, Kawasaki ER-6f (Ninja 650R) (Všechny země). Tovární označení: ER650A7F, ER650B7F – ER-6n

EX650A7F, EX650B7F – ER-6f (Ninja 650R).

• 2008 — žádné výrazné změny.

model: Kawasaki ER-6n, Kawasaki ER-6f (Ninja 650R) (Všechny země). Tovární označení: ER650A8F, ER650B8F – ER-6n

EX650A8F, EX650B8F – ER-6f (Ninja 650R).

• 2009 – restyling modelu. Kawasaki ER-6n a Kawasaki ER-6f dostávají drobné vizuální úpravy plastového designu, světlometů a palubní desky. Nahá verze ER-6n je oficiálně dostupná v USA.

model: Kawasaki ER-6n, Kawasaki ER-6f (Ninja 650R) (Všechny země). Tovární označení: ER650C9F, ER650D9F – ER-6n

EX650C9F, EX650D9F – ER-6f (Ninja 650R).

• 2010 — žádné výrazné změny.

model: Kawasaki ER-6n, Kawasaki ER-6f (Ninja 650R) (Všechny země). Tovární označení: ER650CAF, ER650DAF – ER-6n

EX650CAF, EX650DAF – ER-6f (Ninja 650R).

• 2011 — žádné výrazné změny.

model: Kawasaki ER-6n, Kawasaki ER-6f (Ninja 650R) (Všechny země). Tovární označení: ER650CBF, ER650DBF – ER-6n

EX650CBF, EX650DBF – ER-6f (Ninja 650R).

• 2012 – Kawasaki ER-6 obdržela další aktualizaci. Vzhled motocyklu se změnil, výška sedla se zvýšila o 15 mm a řídítka se snížila, díky čemuž bylo přistání sportovnější. Zvětšen byl také zdvih odpružení, objem plynové nádrže a nastavení motoru (pro zvýšení točivého momentu ve středních otáčkách). Kolo dostane nový rám a kyvnou vidlici.

model: Kawasaki ER-6n, Kawasaki ER-6f (Ninja 650R) (Všechny země). Tovární označení: ER650ECF, ER650FCF – ER-6n

EX650ECF, EX650FCF – ER-6f (Ninja 650R).

• 2013 — žádné výrazné změny.

model: Kawasaki ER-6n, Kawasaki ER-6f (Ninja 650R) (Všechny země). Tovární označení: ER650EDS, ER650FDS – ER-6n

EX650EDS, EX650FDS – ER-6f (Ninja 650R).

• 2014 — žádné výrazné změny.

model: Kawasaki ER-6n, Kawasaki ER-6f (Ninja 650R) (Všechny země). Tovární označení: ER650FEF – ER-6n

EX650FEF – ER-6f (Ninja 650R).

• 2015 — žádné výrazné změny.

model: Kawasaki ER-6n, Kawasaki ER-6f (Ninja 650R) (Všechny země). Tovární označení: ER650FFF – ER-6n

EX650FFF – ER-6f (Ninja 650R).

• Rok 2016 je posledním rokem výroby a prodeje.

model: Kawasaki ER-6n, Kawasaki ER-6f (Ninja 650R) (Všechny země). Tovární označení: ER650FGF-ER-6n

EX650FGF – ER-6f (Ninja 650R).

Záměna jmen

Kawasaki-ER-6-N je nahá verze motocyklu.

Kawasaki-ER-6-F – Turistická verze v celoplastovém provedení.

Japonci byli struční – pokud byl předchozí ER-5, měla by se volat jeho aktualizace ER-6. Marketingové oddělení se ale vešlo s návrhem udělat dvě varianty – nahou (jako 5-ka) a celoplastovou ve stylu sportovního turisty.

Nové řešení bylo omezeno pouze na přidání jednoho písmene – N jako nahá, F – pro turisty.

Konečný zmatek udělalo americké oddělení – náš uživatel nekupuje nahé boty! Prodávat budeme pouze plastové provedení. A ER také není jméno. Prodejci budou nabízet Kawasaki Ninja 650R.

A tak se stalo – přestože pár let po zahájení výroby chtěli Američané i nahou verzi – jeden motocykl měl až tři jména.

Uzavření výroby a plány do budoucna

Kolo bylo vyrobeno až 2016 rok. V novém roce 2017 japonský výrobce uzavřel obě verze. Nahradily je Kawasaki Z650 (nahá) a Ninja 650 (turista). Každý rok nové položky procházejí drobnými kosmetickými úpravami.

Blok: 2/11 | Počet znaků: 1090
Zdroj: https://motohiro.ru/kawasaki-er-6-ninja-650r-harakteristiki/

Fotky

Kawasaki ER-6f (Ninja 650R)

Kawasaki ER-6f (Ninja 650R)

Kawasaki ER-6f (Ninja 650R)

Motor

Motor	2-válcový, 4-taktní, řadový
Objem motoru	649 ml cm
Průměr a zdvih pístu	83.0 x 60.0 mm
Chladicí systém	Kapalina
Stupeň komprese	11.3:1
Mechanismus distribuce plynu	DOHC
Ventily na válec	4
Palivový systém	Elektronické vstřikování paliva (38 mm Keihin)
Zapalování	Elektronický

Технические характеристики

Vzhledem k tomu, že ER-6 byl stále považován za aktualizaci, jeho motor nezískal žádné zvláštní rozdíly, s výjimkou vstřikovače, splnění normy EURO-3 a ekonomičtější (podle vývojáře) spotřeby paliva.

Počet válců, zdvihů, ventilů – zůstal nezměněn:

Chladič chlazení je u turistické verze schován mezi bočními podběhy, nicméně jako téměř celý motor.

V roce 2012 Motocykl byl aktualizován a motor byl přeladěn. Maximální točivý moment se snížil, ale jeho křivka se srovnala a ve středních otáčkách to přineslo dobrý nárůst dynamiky.

Převodovka a spojka

Motocykl dostal 6stupňovou převodovku. Pracovala jasně, nevytvářela problémy pro uživatele.

Hlavní pohon je klasický řetěz.

Najít správný rychlostní stupeň nebo neutrál nebyl žádný problém. Měl několik funkcí:

• poměrně hlasitý zvuk přepínání (uživatelé poznamenávají, že všechny motocykly značky to mají v různé míře);
• snadné řazení, měkké;
• elastický: 40 km na 6. rychlostní stupeň? Proč ne! 120 za 1? Ano prosím!

Mělo to jakousi ochranu před bláznem. Pokud je motorka na prvním rychlostním stupni a zastaví se, druhý se nezapne, pouze neutrál.

Brzdy

Zde došlo k zásadní změně modelu. Motocykl dostal kotoučové brzdy na přední i zadní nápravě. Pohon – hydraulika.

Přední brzdy – 2 kotouče.

Přední:

Zadní:

Od té doby 2007 let byla volitelná možnost instalace ABS. Nebyl ve skladové konfiguraci – při objednání v kabině jej musel uživatel vydat samostatně. Byla daná volba – pro kterékoli jedno kolo, nebo pro obě. Na skladě se to objeví až v následujícím vývoji.

Blok: 3/11 | Počet znaků: 2321
Zdroj: https://motohiro.ru/kawasaki-er-6-ninja-650r-harakteristiki/

Přenos

Převodovka	6stupňový
Spojka	Vícediskový olej
Jednotka pohonu	Řetěz
Hlavní převodový poměr	2.095 (88 / 42)
Převodový poměr: 1. rychlostní stupeň	2.438 (39 / 16)
Převodový poměr: 2. rychlostní stupeň	1.714 (36 / 21)
Převodový poměr: 3. rychlostní stupeň	1.333 (32 / 24)
Převodový poměr: 4. rychlostní stupeň	1.111 (30 / 27)
Převodový poměr: 5. rychlostní stupeň	0.966 (28 / 29)
Převodový poměr: 6. rychlostní stupeň	0.852 (23 / 27)
konečný převodový poměr	3.067 (46 / 15)

Spotřeba paliva

Průměrná spotřeba paliva na motocyklu Kawasaki ER-6 je 3,5-4 litrů na 100 km. Spotřeba podle majitelů nepřesahuje 4,5-5,5 l / 100 km. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.

Rozměry a hmotnost

Rozměry různých modelů motocyklů se mírně liší – „nahá“ verze je lehčí a kompaktnější než turistická verze.

Během evoluce modelu se hmotnost kola zvýšila o 10 kg.

První vydání nahá vážila 196 kg pohotovostní hmotnost, turistická – 200 kg. Vzhled ABS, aktualizace cíle v roce 2012 (změnou točivého momentu), řada kosmetických změn a nahota posledních let výroby se stala 204 kg čistá hmotnost, 206 kg s ABS.

Turista podle toho obdržel – 209 kg и 211 kg.

Rozměry se příliš nezměnily:

• na délku – od 2 do 100 (2) mm;
• na šířku – 760 (771) mm;
• na výšku – 1-094 (1-111) mm;

Výška sedadla – 786–806 (790) mm.

Rozvor – 1405 (1410) mm.

Velikosti nahých jsou uvedeny v závorkách – turista.

Pro koho to je?

V sedle kola se i dívka nízkého vzrůstu cítí sebevědomě.

Vzhledem k tomu, že kolo bylo dodáváno na všechny trhy (včetně Japonska), nemohlo mít z definice vysoké místo k sezení.

Evropané poznamenali – “jak je malý . “, a poté, co se posadil do sedla, “. ale jak pohodlné.”

Růst lidí od 180 cm bude také pohodlné. „Nohy nestojí jen na zemi. Můžu pokrčit kolena.”

Blok: 5/11 | Počet znaků: 1149
Zdroj: https://motohiro.ru/kawasaki-er-6-ninja-650r-harakteristiki/

Modifikace

Kromě dvou základních konfigurací se ER-6 stal předchůdcem dalších 2 modelů značky.

Úprava Kawasaki Versys 650.

Modifikace Kawasaki ER-4.

В 2007 rok dopravníkem se stal Kawasaki Versys 650 tour-enduro.Líšil se jen málo co do plnění.Hlavní změny byly v odpružení a kosmetice.

Dostal vidlicový řadič, delší zdvihy, zvětšené celkové rozměry. V důsledku toho – nižší rychlost, slabší dynamika. Když je nádrž uvnitř 21 l, deklarovaná spotřeba nepřesahuje 5 l.

Ale také v 2010 rok Závod Kawasaki v Thajsku zvládl výrobu Kawasaki ER-4. Ve skutečnosti se jedná o stejný ER-6, ale se slabším motorem. Montováno pro domácí trhy v Japonsku.

Blok: 6/11 | Počet znaků: 707
Zdroj: https://motohiro.ru/kawasaki-er-6-ninja-650r-harakteristiki/

Cena za Kawasaki ER-6 prvních let výroby, v dobrém stavu, bez provozu v Ruské federaci, je 4000-4500 $. Cena za modely s najetými kilometry v Ruské federaci začíná od 180 000 rublů.

Foto motocykl Kawasaki ER-6n (Kawasaki ER-6n) 2007

Vlastnosti

Klíčovým prvkem odpružení je do strany posunutý zadní mono-tlumič.

Uživatelé přisuzovaní funkcím ER-6:

• Tichý výfuk. “Auto vedle mě dělá víc hluku než já.”
• Neustále běžící ventilátor chlazení. “Na panelu nejsou žádné indikátory teploty, ale funguje to” . jako preventivní opatření.
• Další vlastnosti převodovky a flexibilita při volbě převodového stupně.
• široká řídítka.

Blok: 8/11 | Počet znaků: 374
Zdroj: https://motohiro.ru/kawasaki-er-6-ninja-650r-harakteristiki/

Omezení

Nebyly zaznamenány žádné výrazné mínusy, ale co bych rád změnil (v síle hnidopišství):

Slabé žárovky světlometů. Téměř nikam, daleko o něco lépe. Změněno instalací xenonu

Na nahou je jeden nepravidelně tvarovaný světlomet.

Turistická verze má dvě liščí oči.

Blok: 9/11 | Počet znaků: 698
Zdroj: https://motohiro.ru/kawasaki-er-6-ninja-650r-harakteristiki/

Hodnota

Správně promyšlená boční ochrana proti větru vám umožní cítit se pohodlně i při docela vysokých rychlostech.

Mezi výhody pro majitele patří:

• Levná údržba. “Jen ten případ, kdy je lepší zaplatit, ale dostat kvalitu.”
• Velký výběr příslušenství.
• Udržitelnost. Minimum elektroniky, jednoduché součástky, žádná „chytrá patentovaná technologie“.
• Dobrá zrcadlová vzdálenost.
• Nízké sedlo zároveň zmenšuje vnější rozměry a umožňuje pohodlnou jízdu (ačkoli málokomu vyhovuje předklonění). A látkové čalounění vám nedovolí vyjet při zrychlování / manévrech.

Zadní odpružení motocyklu ponechává mnoho přání. Pokud nejsou problémy s lehkým pasažérem, tak při větším zatížení nerovností se spustí odraz.

Blok: 10/11 | Počet znaků: 740
Zdroj: https://motohiro.ru/kawasaki-er-6-ninja-650r-harakteristiki/

Závěr

Motocykl Kawasaki ER-6 bude ideální volbou pro starší lidi, kterým už nezáleží na závodech s dopravní policií nebo extrémních sportech na zadním kole. Na něm můžete jet klidně, aniž byste porušili pravidla silničního provozu, a v případě potřeby předjet kamion plazící se před vámi.

Zároveň byste ho neměli kupovat jako první. V městských podmínkách se může chovat nečekaně, což nedá příležitost soustředit se pouze na silnici. A výsledek takových „bojů“ s motocyklem je zpravidla jeden a zjevně není ve prospěch motorkáře.

Následující dvě karty mění obsah níže.

Od dětství na motorkách. Sovětské babiny, které dodnes hřejí na duši, jámy a kříže. Honda 250 ccm pro LITE-Enduro a silniční KAVA, no, rozebraný Sunrise (ulomila se sukně) — to jsou moji současní koně!

Blok: 11/11 | Počet znaků: 1269
Zdroj: https://motohiro.ru/kawasaki-er-6-ninja-650r-harakteristiki/

Počet bloků: 20 | Celkový počet znaků: 21449
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce: