Modelová řada Yamaha WR 125 byl poprvé představen v roce 2008 a stále je v prodeji. Série je „malým bratrem“ řady WR 250 a zahrnuje dva modely motocyklů:
- Yamaha WR125R – enduro. Obsahuje terénní kola, prodloužené odpružení a brzdy.
- Yamaha WR125X – motard. Má silniční kola, tužší nastavení odpružení a výkonnou přední brzdu.
Oba motocykly jsou postaveny na stejné platformě a mají stejný motor – 1-válcový kapalinou chlazený vstřikovací agregát Minarelli o výkonu 15 koní. a 12,2 Nm. Tento motor je také instalován na modelech Yamaha YZF-R125 (2. generace) a Yamaha MT-125.
Mezi další vlastnosti Yamahy WR 125 patří ocelový rám, jednoduché odpružení v podobě klasické teleskopické vidlice a mono tlumiče, kotoučové brzdy, 6stupňová převodovka, 8,5litrová palivová nádrž a pouze 133-137 kg obrubníku hmotnost.
Stejně jako řada jiných levných modelů Yamaha nemá řada WR125 nic společného s řadou motocyklů, které představuje. Zejména u původní řady WR. Přítomnost společných stylistických komponentů, podobnost rozvržení a název, to vše jsou pouze marketingové komponenty určené k zajištění prodeje Yamaha WR125R a Yamaha WR125X.
Modely Yamaha WR125R a Yamaha WR125X nejsou na ruském trhu zastoupeny a nejsou oficiálně dodávány prodejcům. Použité možnosti také téměř neexistují. Je zřejmé, že je to způsobeno vysokou cenou a v důsledku toho neúčelností nákupu, protože za tyto peníze si můžete koupit více kubických a pokročilejších modelů v dobrém stavu.
Stručná historie modelu
- 2008 – oficiální zahájení výroby a prodeje modelů Yamaha WR125R a Yamaha WR125X.
Технические характеристики
Specifikace pro Yamaha WR125R a Yamaha WR125X:
| model | Yamaha WR125R | Yamaha WR125X |
| Typ motocyklu | enduro | motard |
| Rok výroby | 2008- | |
| rám | ocel | |
| typ motoru | 1-válec, 4-takt | |
| Pracovní objem | 124,7 ml cm. | |
| Vrtání / zdvih | 52 mm x 58,6 mm | |
| Stupeň komprese | 11,2:1 | |
| Chlazení | tekutý | |
| Počet ventilů na válec | SOHC, 4 ventily na válec | |
| Systém dodávky paliva | elektronické vstřikování (EFI) | |
| Typ zapalování | tranzistorový (TCI) | |
| Maximální výkon | 15 hp při 9000 ot./min | |
| Maximální točivý moment | 12,2 Nm při 8000 ot./min | |
| Převodovka | 6stupňový | |
| Typ pohonu | obvodu | |
| Velikost přední pneumatiky | 80/90-21 M/C 48P | 110/70-17 M/C 54H |
| Rozměr zadní pneumatiky | 110/80-18 M/C 58P | 140/70-17 M/C 66H |
| Přední brzdy | 1 kotouč, 240 mm, 2-pístkový třmen | 1 kotouč, 298 mm, 2-pístkový třmen |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 220 mm, 1-pístkový třmen | |
| Přední odpružení | teleskopická vidlice, zdvih – 240 mm | teleskopická vidlice, zdvih – 210 mm |
| Zadní zavěšení | kyvadlo s monos tlumičem, zdvih – 230 mm | |
| Celkové rozměry (DxŠxV) | 2125x835x1285 mm | 2090x835x1260 mm |
| Rozvor kol | 1430 mm | |
| Výprodej | 107 mm | 78,5 mm |
| Výška sedadla | 930 mm | 920 mm |
| Kapacita plynové nádrže | 8,5 l | |
| Nejvyšší rychlost | 120 km / h | |
| Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 133 kg | 137 kg |
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva u modelů řady Yamaha WR 125 je podle majitelů asi 3 litry na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.
Modely řady WR125 nejsou oficiálně dodávány do Ruské federace a také se nenacházejí v použitém stavu.
Video
- Krátký pohled na Yamaha WR 125 R.
Yamaha WR125X, snad lze nazvat téměř ideální motorkou do města. Se svým skromným motorem se tento svižný motard dokáže dostat přes ty nejtěžší dopravní zácpy ještě efektivněji a rychleji než jakýkoli skútr o objemu 50 ccm a navíc si jezdec užije i proces jízdy. Toto stylové kolo je zajímavé pro všechny, kteří rádi zatáčí do městské ulice.
Motocykl se cítí poměrně malý, fit a elegantní, jako žádné jiné kolo o objemu 125 ccm. Yamaha WR 125 se vyznačuje dobře promyšlenou geometrií vidlice, která je pokryta agresivně vyhlížejícími obloženími, a ráfky ve zlaté barvě, jako skutečné závodní motokáry. Dobrý dojem dělá i kvalitní lakování rámu a opravdu smysl pro malé detaily. Motor WR 125 mimochodem produkuje celých 15 koní, což je podle evropských norem zákonné maximum pro motocykly s motory do 125 kubických centimetrů. Aby bylo jasno, můžeme připomenout, že podobnou sílu má sportovní kolo Yamaha YZF-R125 pro začátečníky.
Mimochodem, o motoru. Pohonnou jednotkou Yamahy WR 125 byl jednoválcový čtyřventilový vzduchem chlazený motor. Palivo se do spalovacího prostoru přivádí pomocí vstřikovače, řazení má na starosti šestistupňová převodovka. Výsledkem je, že lehký motocykl může zaujmout svou dynamikou a za sebou nechá konkurenty jako Kawasaki D-Tracker 125. Dvoutaktní motokrosové motocykly a motokrosy o objemu 125 ccm jsou samozřejmě schopny více, ale z velké části jsou čistě sportovní zařízení s velmi skromným motorickým zdrojem.
Navzdory suché hmotnosti nižší než 140 kg a celkové kompaktnosti má Yamaha WR 125 působivou výšku sedla. Ne, vážně, nižší než průměrný jezdec má všechny šance, že jednoduše nedosáhne nohama na zem, když sedí na té motorce. Volant WR 125 je také široký, stejně jako skutečný motard, ale pokud způsobuje nepříjemnosti v dopravních zácpách, je snadné jej vyměnit za jakýkoli jiný.
Malokapacitní motor má úžasný tah v nízkých otáčkách a obecně poskytuje opravdu působivou dynamiku, ale obecně je Yamaha WR 125 velmi náročná na správný výběr převodů. Pokud přepnete příliš brzy nebo příliš pozdě, dynamika se okamžitě vypaří. No, to je vlastnost malého motoru, ze kterého japonští inženýři vymáčkli všechno, co mohli. Pokud ale převodovka funguje správně, motorka vás mile překvapí.
Samozřejmě, že v případě motardů není třeba mluvit o nějakém zvláštním komfortu, ale na poměry třídy Yamaha WR 125 se dá nazvat docela pohodlným motocyklem. Mimochodem, existuje i terénní verze této motorky, která se jmenuje Yamaha WR 125, zatímco verze motard se jmenuje WR 125 X, ale občas se pletou. Hlavní rozdíly mezi oběma koly však spočívají v kolech.
Toto lehké a svižné kolo je bez nadsázky jedno z nejlepších městských kol. Působivá dynamika, téměř 9litrová plynová nádrž, vynikající kotoučové brzdy na obou kolech, úžasná ovladatelnost dělají z Yamahy WR 125 jednoho z lídrů ve své třídě. Je pravda, že značná výška motocyklu ukládá svá omezení, takže pokud se vydáte koupit tento motocykl, ale nejste si jisti, zda se na něm budete cítit pohodlně, měli byste si jej nejprve takříkajíc osobně vyzkoušet.
Tento motard může být vhodný pro mnoho začátečníků díky malé velikosti motoru. Navíc člověk, který nedávno osedlal železného koně, dá pravděpodobně přednost městským ulicím před venkovskými dálnicemi.
Hlavní předností tohoto motocyklu je vyváženost a dokonalé vyladění jeho komponentů.
Pro koho
Zde jsou hlavní vlastnosti Yamaha WR 125:
- smysl pro detail, který se projevuje i v designu;
- výkon motoru srovnatelný s výkonem některých sportovních motocyklů;
- vysoká výška sedáku vzhledem k celkovým rozměrům.
Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.
Poslední bod dělá model vhodný pro vysoké lidi, kteří si z toho či onoho důvodu chtějí pořídit lehké a nepříliš výkonné kolo do městského provozu. Výkon Yamahy WR 125 je však více než dostatečný, vzhledem k tomu, že motor zde má pouze 125 metrů krychlových.
Технические характеристики
Tato motorka vesměs ždímá ze svého motoru vše, co je možné. Nezklamaly ani přívěsky. Kompetentní tuning a výběr komponentů udělal z WR 125 jeden z nejlepších maloobjemových motocyklů současnosti, alespoň mezi motardy.
Motor
Motor kola má čtyři cykly a má pouze jeden válec. Nic víc však takový stroj nepotřebuje. Efektivní objem jednotky je 124,7 cm³. V maximu motor ukazuje výkon 15 koní. a točivý moment 12,2 Nm. Maximální rychlost, kterou je motocykl schopen vyvinout, je 120 km/h.
Propagační kódy na pneumatiky, kola, baterie a příslušenství
Kolesa Darom nabízí více než 5 000 typů pneumatik a více než 18 000 modelů kol. Celá řada produktů pro automobily, motocykly a jízdní kola je asi 100 000 položek. Přijďte si vybrat slevy!
Přenos
Převodovka WR 125 je šestistupňová. V Yamaze bylo rozhodnuto vyrobit hnací řetěz. Vyhnete se tak jakékoli ztrátě výkonu a navíc se řetěz dobře hodí na tak lehký a malý motocykl.
Rozměry a hmotnost
Bez paliva váží kolo necelých 140 kg, což je samozřejmě velmi málo. Díky tomu je praktický pro ty, kteří nemají rádi velká a těžká kola. Zbývající rozměry jsou také kompaktní:
- výška sedadla – 920 mm;
- rozvor – 1430 mm;
- délka – 2090 mm;
- šířka – 835 mm;
- výška – 1260 mm.
Objem nádrže je 8,5 litru, což stačí na průměrnou spotřebu paliva 3 litry na sto kilometrů.
Podvozek a brzdy
Rám tohoto modelu je vyroben z oceli. Exteriér je precizně zpracovaný, například přední vidlice je úhledně pokrytá a ráfky jsou zlaté. Volant má klasický tvar. Sotva si lze představit estetičtější motard. Lidé, kteří chtějí skromnější kolo, však pravděpodobně nebudou věnovat pozornost WR 125.
Zadní odpružení je zde kyvadlové, má monos tlumič. Vpředu je teleskopická vidlice s impozantním zdvihem 210 mm. Brzdy WR 125 s 220mm zadním kotoučem s jednopístkovým třmenem a 298mm předním kotoučem s dvoupístkovým třmenem.
Chcete vědět, jak dát svému autu krásný vzhled alespoň na rok? Není třeba rozebírat auto, trávit spoustu času a peněz, dávat ho na čerpací stanici. Existuje ziskový, cenově dostupný a rychlý způsob. Zajímavý? Čtěte na mém blogu!
Výroba
Model byl uveden na trh v roce 2008 a je stále na montážní lince. To svědčí o úspěchu, protože jinak by motocykl s přihlédnutím k moderní realitě motocyklového průmyslu dávno upadl v zapomnění. Kolo si svou oblibu získalo díky tomu, že dokonale odpovídalo potřebám cílového publika a představuje spolehlivý a kompaktní model do městských ulic.
Spolužáci
Existují tři motocykly, které mohou skutečně konkurovat WR 125: za prvé, samozřejmě, DR 125 SM od Suzuki, za druhé KLX 125 od Kawasaki a za třetí XR 125 od Hondy. Všechny tři modely jsou zajímavé možnosti s vlastními přednostmi, ale obecně žádný z nich nepřekoná model Yamaha.
Historie změn
Kupodivu se WR 125 už deset let nezměnilo. Možná to v jeho případě svědčí o vysoké kvalitě originálního provedení. Pokud však bude motorka nadále na trhu, možná bude muset získat několik aktualizací, aby držela krok s dobou.
Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.
Video
Video poskytuje přehled motocyklu Yamaha
Auto recenze – zkušební jízda. Skvělá auta – sledujte online
Yamaha XV 1900 Midnight Star je velký křižník
Recenze Yamaha YZF 1000 R Thunderace
Motocykl Yamaha XJR 1300
0 názorů na “Yamaha WR 125 review”
Spadá Yamaha YBR 125 do kategorie A1? Chystal jsem se koupit Yamahu YBR 125. Je mi 15, akorát si za rok našetřím. Otázka tedy zní: V 16 už můžeš otevřít A1 M. M hned jede lesem, tyhle šílené stoličky mě nezajímají a zvuk je tam hnusný, když uděláš 60, je to krev z uší . Spadá ebr do kategorie A1? Ebr 124 kubíků (A1 až 125), něco kolem 12 koní, už si přesně nepamatuji (A1 až 15 koní, opět pokud to nepletu) S kilowatty dotaz. Četl jsem (možná levé fórum a nemělo by se věřit), že do A1 se dostanou motory o výkonu do 4 kW a ebr dává 7 při 5k ot./min. Takže jsem byl zmatený, buď někde infa není pravda, nebo něčemu nerozumím. A prosím, pište jen ověřené informace, neříkejte mi, že neexistuje kategorie M a v 8 můžu předat A.
podkategorie “A1” – motocykly se spalovacím motorem o objemu nepřesahujícím 125 kubických centimetrů a maximálním výkonu nepřesahujícím 11 kilowattů; http://www. konzultant. ru/ document/ cons_doc_LAW_162641/© ConsultantPlus, 1992- 2014 Do A1 se tedy dostane bez problémů.
Lidi, kdo má yamaha ybr 125? podělte se o svůj dojem a stojí za to to vzít? jaké to bylo?
Ahoj Dane. . . . Na internetu je spousta konstruktivních recenzí o ebyru. . . kdo chce prodat, bude to chválit jako samozřejmost. Ale ve skutečnosti, i když se jedná o Yamahu, montáž není japonská. . . Připravte se proto na to, že si sami budete muset něco zařídit. . . . stejně jako na našich motorkách jen z továrny) ) Nastalji))) Jede svižně. . . ideální do města. . . úzký, lehký mot. . . . v probge ponoru mezi řadami. Hnusný plast. . . . jinak se to říct nedá. . . . bude drahé na to spadnout) A tak ve skutečnosti stejný Minsk pouze yamaha))) Trochu rychlejší) Trochu hezčí). . . . Přejděte do jakéhokoli obchodu, který je prodává. . . často testují jízdu. . . svezte se – pochopíte své nebo ne. . . . Jedno řeknu s jistotou. . .
tohoto koně velmi dobře znáte! zařízení je velmi spolehlivé a POHODLNÉ (nedělám si legraci, přistání je velmi pohodlné) charakteristických závad: opotřebovávají se gumičky stupaček řidiče a spojkové kotouče, pokud jedete po křižovatce. Motor běží dobře, tiše a bez vibrací! slušné brzdy — pro takové zařízení je to nutné! Mám kamaráda co teď prodává toto: najeto ~ 1000 km, signalizace zapnutá, kola leštěná, boční kufry.
Poradíte s výběrem motorky? ! ) 1) Peníze, jako obvykle, nestačí 500-800 babek, níže uvedené možnosti b. y kterých se za tyto babičky jedí ve slušném množství na trhu se představí. 2) Úkoly do 150 km, hlavně ve městě, někdy mimo město přes lesy, pole, louky, divoké pláže, proto je třída motocyklů enduro / motard. 3) Bylo by lepší, kdyby tam bylo místo pro cestujícího. Je těžké si vybrat, protože stojí přibližně stejně, ale zda mají náhradní díly atd. nebo ne, není známo. Možnosti: Yamaha TDR 125 Yamaha TDR 250 Yamaha DT 50 Derbi senda 80cc Beta RR50 Aprilia MX 50 Viper v250vxr Rieju mrx 50 Malaguti XTM 50 Pro mě je výběr velmi těžký, protože nevím, co se v nich častěji láme, jak snadné nebo obtížná je oprava a je snadné nebo obtížné najít díly a zda jsou samotné díly drahé, je jednodušší se zeptat těch, kteří jsou buď obeznámeni s těmito modely, nebo okamžitě rozumí tématu.
Jak poradit bez peněz koupit motorku. . . Nevím.
Yamaha TDR 125 Yamaha TDR 250 tyto živé nenajdete, existuje více šancí na výhru v loterii. Yamaha DT 50 k čertu s tím, když je tam DT125 nebo přinejhorším DT80. Derbi senda 80ccm je dobrý stroj a šíleně drahé díly. Nestojí to za to. Beta RR50 Aprilia MX 50 Viper v250vxr kus hnědé hmoty Rieju mrx 50 Malaguti XTM 50 viz o Aprilii nasadit univerzální pneumatiky, zvednout volant o 125 cm s rozpěrkami a nejíst si vlastní mozek. Malá dvoutaktní endura musíš umět udržovat, žerou tak 5-2 litrů na sto, neustále, zatraceně, žerou nádrže na olej na tom nejnevhodnějším místě (kvůli velmi malé kapacitě), tlumiče na odpadky a plivat sacharidy. Vzhledem k tomu, že 6% jejich majitelů je omlátí za všechny peníze (jak jinak, když 8T motory VŮBEC nejdou do 99-2 tisíc otáček), je stav při prodeji na místě. Zdroj motoru je 4 tisíc km, poté je třeba vyměnit píst ZCELA. Je to nezbytné? Ano, jsou skvělé, ale můžete si je vzít, pouze pokud rozumíte tomu, CO jste si vzali. Z Číňanů je tu BM Motard 5, ale nevím, jestli se vejde do rozpočtu. A ten motz není špatný, na rozdíl od stejného modelu s objemem 10.
Yamaha TDR 250 – bez diskuze. Ale buďte velmi opatrní při výběru. Pokud sami sobě nerozumíte, vyhledejte někoho, kdo tomu rozumí, a vezměte ho s sebou na prohlídky.
Za tyhle peníze jedině čínský moped. Jen si představte, že otevřený řetěz slouží jednu nebo dvě sezóny (to je maximum pro půdy) a není to jednoduché a O-kroužek (minimum) se mění se sadou hvězd. Zde si za 150–170 tisíc rublů můžete koupit nezabité enduro, například „Jebel-250“. . .
Otázka pro motorkáře (Yamaha YBR 125 a 250) Pánové motorkáři, řekněte mi! Chci motorku! (Hned řeknu, že se o motorkářský svět zajímám asi měsíc, takže nevím skoro nic. Takže se omlouvám za noob otázky! ))) ) Jak víte, první motorka vybírá se srdcem, ne hlavou! Takže jsem chtěl, aby to moto vypadalo jako na fotce (klasika nebo ulice, nevím, jak se to jmenuje)! Oko padlo na Yamahu YBR 250! (Nejdřív jsem chtěl mít rád všechno na 125, ale pak se mi víc líbil styl 250 a stejně jsem si chtěl hned koupit plnohodnotnou motorku, abych ji později hned neměnil)! Ale i já jsem byl v poslední době zmatený, protože když jedu v ybr 125, rozdává fotky jak 125, tak 250 YBR a. Teď jsem narazil na fotku (viz níže), kde je přímo na moto napsáno 125 a na druhé 250! Odtud pochází otázka: Je to nějaký knoflíkový akordeon asi 250? Nebo jen 125 předělaná na moto podobnou 250? Nebo to stejně vydají! Obecně jsem ZMATEN! ! ! Mozek je již na warpu, zachraňte! ))) No, pokud se fajnšmekři podívají))) tak mi řekněte, jak YBR250 (pokud existuje) sedí, přistává (mám výšku 187 cm)! Slyšel jsem, že si lidé stěžují na úzké sedadlo, jako by se kněz nevešel! )))))) A prdnout toho rozhazovače nebo ne? Pokud ano, pomohla by výměna tlumiče? Je možné dát na 250 stojan na zavěšení tašek? A dá se s YBR 250 jezdit na dlouhé vzdálenosti? Například z Moskvy na Krym a zpět! ! ! ! Všem předem děkuji! ))) YBR 125 YBR 250
Tady, na Yubre 250, přítel dělá cestu kolem světa, nejsou žádné stížnosti na moto videa https: // youtu.
nahoře – 125. dole – 250. kola jsou úplně jiná, 250. – lepší, je vidět z rámu, vidlice a kyvné vidlice – výkonnější a silnější než 125. o tom píšou: V roce 2009 Yamaha vydala nový motocykl YBR250, který je zamýšlené zabírat obrovské místo v sestavě japonské společnosti mezi motocykly YBR125 a XJ6. Obecně je motorka pohodlná, praktická a dostatečně rychlá. Motocykl Yamaha YBR250 je určen spíše pro začátečníky a ty motorkáře, kteří mají rádi klidnou měřenou jízdu po městě i mimo něj. Ti, kteří přešli na YBR250 z motocyklu o objemu 125 ccm, si všimnou, že motor nového motocyklu o objemu 21 ccm o výkonu 249 koní je docela svižný a dokáže pohánět motorku na 140-145 km/h, což je více než dost pro jízdu po dálnici. Yamaha YBR250 je velmi lehká (138 kg) a má prostorný, uvolněný střih. Všechny ovládací prvky jsou snadno dostupné a snadno se používají. Zrcadla jsou nainstalována správně, recenze je dobrá. Řízení motocyklu je celkem jednoduché. Mezi nedostatky motocyklu Yamaha YBR250 lze nazvat vysokou cenou, kvůli které se příliš nechtějí koupit. Motocykl se montuje v Brazílii.
Je to velmi zajímavý příběh a vůbec, ale nebylo by lepší si přečíst článek Yamaha WR 125 – spolehlivý a kompaktní motard do města. . .
Promiň, kamaráde, nemám tolik času na předstírání jako ty dnes, raději bych ti to poslal sem Hodnocení hostů na Yamaha WR 125 X (2009)
Přidat komentář Zrušit odpověď na komentář
Tato stránka používá Akismet k boji proti spamu. Zjistěte, jak jsou zpracovávána data vašich komentářů.
Сhtocar.ru – Recenze významných událostí na automobilovém trhu, autosalony, automobilové výstavy | Téma: Zpravodajský portál od Mystery Themes.