Japonský motocykl Kawasaki Ninja 250 je vynikající volbou pro začátečníka, který sní o moderním a levném sportovním motocyklu, i pro zkušeného motocyklistu, který zná všechny vlastnosti provozu sportovních motocyklů.
Japonská korporace Kawasaki je právem považována za jeden z největších průmyslových koncernů na světě. Mezi vyráběnými produkty jsou roboty, traktory, vlaky, zbraně, vrtulníky a vybavení pro letadla. O vlacích Kawasaki ale náš krajan slyšel jen zřídka, ale o motorkách slyšel každý. Motocyklová divize společnosti nabízí svým fanouškům mnoho modelů, ale nejoblíbenější a nejprodávanější po celém světě je Kawasaki Ninja 250. Tento motocykl přinese spoustu potěšení jak začínajícím fanouškům motorsportu, tak těm, kteří si nedokážou představit život bez rychlosti . Motocykloví nadšenci si možná vzpomenou na model Ninja z roku 1986, ale 250R se od svého předchůdce výrazně liší vzhledem i technickými parametry, díky čemuž se konstruktérům japonské společnosti podařilo vytvořit levný a zároveň produktivní sportovní motocykl.
Malá historie
Kawasaki Ninja 250 je motocykl, který vypadá jako výkonnější „bratři“ ve své třídě. Navzdory tomu, že pracovní objem jeho motoru je 248 ccm. vidíte, vypadá důstojně as trochou agrese. První úpravy Kawasaki Ninja 250 R byly vyrobeny v roce 1986, poté se tato řada stala příkladnou – začala se na ni zaměřovat většina výrobců, kteří začali vyrábět silniční superbiky a motocykly turistické třídy. Prvními modifikacemi této řady byly modely GPZ a GPX, které se téměř okamžitě po vydání staly jedním z nejprodávanějších na trhu motorů. Po úspěchu pilotních modelů se vedení společnosti rozhodlo uvést toto kolo do streamové výroby. Po mnoha změnách byla v roce 2008 pro motoristy dostupná verze 250R s následnými aktualizacemi vzhledu, systému výkonu motoru a nového dvojkolí.
Vlastnosti designu a vnějšího provedení
Podle četných recenzí majitelů Kawasaki Ninja 250 a všech, kteří tento motocykl někdy viděli (i na fotografii), je hlavní styl motocyklu poměrně agresivní, ale doplněný o hladké linie a poněkud zaoblené tvary. Tento design „malého ninji“ (jak jej často nazývají designéři a vývojáři Kawasaki Corporation) je usnadněn speciálním tvarem předního světla, vyrobeného ve formě dvojitého světlometu. Vizuální agresivitu dodávají zpětná zrcátka s mírnými úhly, vyrobená z nárazuvzdorného polymeru.
Důležitým rysem Kawasaki Ninja 250 R je téměř zcela uzavřené tělo a hlavní komponenty jsou téměř zcela skryty za plastovou kapotáží, ve které je mnoho kovových prvků. Přítomnost podobné kapotáže s dalšími ostrými hranami zlepšuje aerodynamické vlastnosti Kawasaki Ninja 250. Kapota křídla a vidlice jsou vyrobeny ve stejném agresivním stylu. Zadní polovina kola je mírně vyvýšená nad rozvor a je vyrobena ve špičatém designu, což dává technice sportovnější a vysokorychlostní vzhled. Sedák je dvojitý, vyrobený ve dvou úrovních, díky čemuž vypadá 250R stylově a draze. Tlumič 250 R je poměrně velký, s chromovaným koncem napravo, což motorce dodává ještě větší výkon navenek.
Při vývoji tohoto modelu Kawasaki konstruktéři poskytli informativní přístrojový panel umístěný pod kapotáží a miniaturní čelní sklo. Panel se skládá z analogového rychloměru a otáčkoměru s dalšími indikátory nízkého tlaku, hladiny benzínu, nabití baterie a stavu vzduchového filtru. V závislosti na preferencích jezdce a technických vlastnostech Kawasaki Ninja 250 je k dispozici ve čtyřech základních barvách – zelené, modré, červené a černé.
Motocyklový motor a převodovka
Kawasaki Ninja 250 vděčí za své technické vlastnosti správně zvolenému motoru a převodovce navržené přímo pro něj. Je třeba poznamenat profesionalitu specialistů Kawasaki, kteří dokázali vytvořit kombinaci „motor-převodovka“ schopnou uspokojit většinu úkolů kladených motocyklisty.
Hlavním rysem motoru instalovaného na 250R je možnost získání maximálního točivého momentu, ale zároveň snížení špičkových výkonových charakteristik. Pokud neustále používáte průměrnou rychlost, pak motorka bez větších potíží dokáže nabrat požadovanou rychlost za pár sekund. Během několika let výroby Kawasaki Ninja 250 byl motor opakovaně modernizován, aby se zvýšila spolehlivost jednotky. V rámci vylepšení byly instalovány větší hlavy válců, zesílená skupina pístů a mírně upravené pístní kroužky. Důležitým bodem, který výrazně zlepšil výkon Kawasaki Ninja 250, je vylepšení spalovací komory paliva a instalace systému vstřikování paliva.
Ninja 250 je vybavena šestistupňovou převodovkou, jejíž převody jsou voleny tak, aby poskytovaly maximální komfort při jízdě ve městě i na dálnici. Pomocí řetězu je realizován náhon na zadní kolo. Tento model využívá teleskopickou přední vidlici a zadní vidlici Uni-Track (s pěti stupni nastavení). 17palcová kola umožňují, aby bylo kolo ovladatelné a pohodlné během provozu, přičemž mu dodávají další stabilitu při jízdě v městském režimu i při jízdě po dálnicích.
Технические характеристики
Výrobci je třeba přiznat uznání, protože technické vlastnosti tohoto modelu jsou vybrány tak, aby jeho majitel získal maximální pohodlí, výkon a rychlost za přijatelnou cenu. Abychom porozuměli všem konstrukčním prvkům 250 R, stojí za to podrobněji zvážit jeho hlavní technické parametry:
- Motor – dvouválcový, řadový čtyřtaktní, 248 ccm. viz, se 4 ventily na válec. S tímto modelem můžete získat výkon 33 koní. Aby byl provoz motoru co nejvíce optimalizován, je na něm instalováno kapalinové chlazení, které umožňuje návrat pohonné jednotky do původního stavu v minimálním čase;
- Systém přívodu paliva – od roku 2008 do roku 2013 byl realizován na bázi 2x karburátoru Keihin CVK30 a od roku 2013 nahrazen vstřikovačem;
- Převodovka – zpětný šestistupňový koncový převod přímo na řetěz;
- Brzdová soustava – skládá se z dvoupístkových třmenů a jednolistých kotoučů o průměru 290 mm (přední brzdy) a 220 mm (zadní brzdy);
- Rám a odpružení – Přední vidlice je teleskopická, zadní je Uni-Track se spodním uchycením ramene.
Motocykl Kawasaki Ninja 250 je navržen tak, aby implementoval řešení rychlejších a výkonnějších modelů v celkem kompaktním kole. Potvrzením toho je schopnost zrychlit motocykl na 170 km/h. Přitom je schopen dosáhnout rychlosti 100 km/h za pouhých 6 sekund – to je u motorových vozidel této třídy poměrně vysoký ukazatel.
Díky použití systému vstřikování paliva bylo toto kolo docela ekonomické – 3-4 litry na 100 kilometrů, v závislosti na stylu jízdy a způsobu cestování. Nádrž o objemu 18 litrů bude stačit na ujetí 500-600 km bez tankování.
Recenze o kole od majitelů a nejen
Mnoho motocyklových nadšenců se zajímá o skutečné recenze majitelů tohoto modelu. Pokud se obrátíte na specializovaná fóra a informační portály, můžete slyšet pouze pozitivní dojmy. Recenze Kawasaki Ninja 250 naznačují, že motocykl je skvělý pro začínající motorkáře, i když mnozí tvrdí, že i zkušený jezdec na něm může získat spoustu příjemných dojmů. Samostatně je zaznamenáno dobré zrychlení s ohledem na velikost motoru pouze 248 metrů krychlových. viz Mezi jejími vlastnostmi odborníci i zkušení motorkáři zaznamenávají relativně krátké převody, na jejichž sebevědomé používání si musíte trochu zvyknout. Nezapomeňte, že se všemi svými technickými vlastnostmi je motocykl nenáročný na údržbu a opravy, a to je významné plus pro většinu ruských motocyklových nadšenců.
Specifika služby
Kawasaki Ninja 250, stejně jako řada motocyklů japonské výroby, není příliš náročná na údržbu. Důležitým bodem pro jeho dlouhodobý provoz je včasná údržba a používání vysoce kvalitního spotřebního materiálu. Nedoporučuje se tankovat kolo na čerpacích stanicích, které nabízejí levné a ne vždy kvalitní palivo, protože to může vést k selhání vstřikovače a v některých případech i skupiny pístů. Pro zajištění maximální životnosti má smysl provádět diagnostiku motocyklu alespoň jednou za půl roku pomocí specializovaného diagnostického zařízení. Olej používaný pro čtyřtaktní motor 250R je doporučeno používat pouze nový (nešetřete a kupujte použitý autoolej) polosyntetický 5W-40 nebo 10W40 od známých výrobců.
Cena „malého ninji“
Zpočátku byla Kawasaki Ninja 250 R vytvořena jako motocykl, jehož náklady by nebyly příliš vysoké. Můžeme bezpečně říci, že jsme uspěli – tento model si můžete koupit od oficiálních prodejců společnosti v Rusku za cenu 2500-3500 USD. (v závislosti na základní konfiguraci). Pokud si jej koupíte na sekundárním trhu, pak se cena pohybuje mezi 1000-2000 USD. (podle roku výroby a stavu).
Vzhledem k tomu, že uvedení prvních modelů tohoto sportovního motocyklu začalo v roce 2008, nejsou žádné problémy s náhradními díly, sestavami, sestavami a spotřebním materiálem – jsou prezentovány v široké škále v mnoha specializovaných prodejnách a na internetu. Navíc cena komponent je nízká, takže v případě poruchy zařízení nebude mít majitel potíže.
Taková třída motocyklu, jako je sportovní kolo, se vyznačuje mnoha vlastnostmi, málokdo si koupí sportovní kolo s již výkonným motorem o objemu 600 metrů krychlových nebo více. Proto je řada motocyklů nabízena s velkým výběrem maloobjemových sportovních kol. Za jednu z nich je považována legendární Kawasaki Ninja 250. Zkušeným jezdcům bude představovaný model připadat slabý a frivolní, ale fakta říkají něco jiného, vysokou poptávku potvrzuje i fakt, že japonská značka Kawasaki Ninja 250 je považována za nejprodávanější model.
Spolehlivý vysoce kvalitní motor, agresivní moderní design a vynikající dynamické vlastnosti jsou hlavními přednostmi světoznámého sportovního kola. Sám výrobce novinku umisťuje jako motocykl pro začátečníky. Ale i přes to motocykl více než pracuje na svém výkonu a dokonce přesahuje chápání třídy malokapacitních vozidel. Motocykl Ninja byl poprvé představen již v roce 1986, kdy byl jeho design, mírně řečeno, jednoduchý. Dnes, když se na motorku podíváte zvenčí, bude těžké ji rozeznat od silnějších motocyklů, mnozí Ninju srovnávají s 600ccm modely.
Pros
- Vysoká rychlost a dynamika zrychlení;
- Nejlepší volba pro začátečníky;
- moderní design;
- Japonská kvalitní technologie;
- Manévrovatelnost a snadná manipulace.
Zápory
- Příliš předražené;
- Výkon je vhodný pouze pro začínající motorkáře;
- Chybějící madla pro spolujezdce.
Od prvního vydání japonská společnost Kawasaki aktivně aktualizuje aktuální model, motocykl již má jedinečný výrazný design a lepší konstrukci. Tato kola ukazují ostatním výrobcům směr, kterým by se měli ubírat, a staví agilní malokapacitní kola.
Specifikace Kawasaki Ninja 250
Bohužel mnoho současných zástupců čínské a jiné motocyklové techniky zkazilo myšlenku malokapacitních sportovních kol, což představuje slabou dynamiku a špatnou kvalitu. Motocykly Kawasaki Ninja je nejlepší model do 250 metrů krychlových. Výkon motorky byl 32 koňských sil, což je více než vypracovat její údaj. Motor je 4-taktní na 2 válce, chlazení probíhá přes kapalinový systém. I když 32 koní budete se vám zdát slabý, vyzkoušejte Kawasaki Ninja 250, výkon motocyklu není srovnatelný s reálnou dynamikou a maximální rychlostí. Hlavní je naučit se obratně využívat výkon a řadit rychlostní stupně. Při maximálním výkonu produkuje motocykl až 11 000 ot./min. Po uctívaných 100 km/h zůstává dynamika zrychlení na vysoké úrovni, existuje možnost prudkého zrychlení.
Technické vlastnosti Ninja 250P poskytují motocyklu pohyb jak na městské silnici, tak na dálnici. V tom pomáhá 6stupňová skříň, kde se úspěšně volí převodové poměry. Měkkost v pohybu potvrzuje přítomnost moderního odpružení, kde je vpředu umístěna teleskopická vidlice, a systém Uni-Trak s nastavením vzadu. V některých ohledech bude dynamika jízdy pro úplného začátečníka trochu náročná, protože nejvyšší rychlost sportovního motocyklu byla 190 km/h. Každý motorkář bude chtít vymáčknout maximum, ale ne každý si s takovou známkou poradí. Motocykl je vhodný i pro městský cyklus, například vstřikování paliva probíhá odlišným ovládáním dvou tlumičů, zajišťujících distribuci výkonu do válců.
Motor
Motocykl je vybaven řadovým motorem, čtyřdobým a dvouválcem. Pracovní objem motoru je 248 kubických centimetrů. To není mnoho, ale umožňuje vám to zrychlit na 170 kilometrů za hodinu. Proto bude tato motorka pro začátečníka jednoznačně lepší než nějaká super rychlá sportovní motorka.
Maximální točivý moment motorky je 22 Nm při 10000 33 ot./min. Výkon na svém vrcholu dosahuje 11000 koní při 100 6 ot./min. Až XNUMX kilometrů za hodinu dokáže motocykl zrychlit za XNUMX sekund.
Motor Kawasaki Ninja 250
U motocyklu Kawasaki Ninja 250r jsou specifikace nejdůležitější z hlediska motoru. I přes přítomnost pouze dvou válců, kdy motor točí až nad 8 otáček, mnoho motorkářů nezaznamená znatelný rozdíl od 000ccm modelů. Potvrzení přijatého výkonu a rychlosti pomáhá basové výfukové potrubí, které řve na úrovni skutečného japonského sportbiku.
Sám výrobce stihl otestovat nejnovější model Kawasaki Ninja 250r, kde byla hranice 100 km/h překonána za 4 s. Moderní modely mají standardně elektronický start motoru, okamžitá reakce je možná díky použití karburátoru Keihin CVK7x30. Točivý moment motocyklu byl 2 Nm.
Recenze motocyklu Kawasaki ZXR 250
model sportovního kola Kawasaki ZXR 250
se objevil v roce 1989 souběžně se starší verzí Kawasaki ZXR 400. Oba modely měly společné vizuální rysy a byly si podobné po technické stránce. Kawasaki ZXR250 byla zaměřena na japonský trh a prakticky se nikde oficiálně nedodávala (v limitované sérii byla dostupná na trhu některých evropských zemí, zejména Velké Británie).
Hlavní úpravy Kawasaki ZXR 250:
- Kawasaki ZXR250
– normální verze motocyklu. - Kawasaki ZXR250R
– speciální verze motocyklu. Byl k dispozici od roku 1989 do roku 1991 včetně. Vyznačuje se většími karburátory, zadním zavěšením s expanzní nádrží a prodlouženými prvními třemi rychlostními stupni.
V roce 1991 prochází model restylingem a dostává nový design plastu, světlometů a ráfků. Motorka navíc dostává nový motor (snižuje zdvih pro snadnější otáčení) a menší palivovou nádrž.
Od roku 1993 vstoupily v platnost nové úpravy japonského práva, podle kterých jsou motocykly s objemem motoru 250 cm³ omezeny na maximální výkon 40 koní. Kawasaki ZXR250 podléhá těmto předpisům.
V letech 1996 až 1998 model se nevyrábí pro japonský trh, výroba byla obnovena až v roce 1999, což byl poslední rok modelu Kawasaki ZXR250.
Mezi klíčové vlastnosti Kawasaki ZXR 250 patří kapalinou chlazený řadový 4válcový motor, inerciální posilovací systém, litý hliníkový rám, sportovní nastavitelné odpružení, 15litrová palivová nádrž a 141 kg suché hmotnosti. Motor ze ZXR250 byl následně instalován i na model Balius.
Modelová řada Kawasaki řady ZXR:
Hlavní konkurenti Kawasaki ZXR250:
Obsah
Stručná historie modelu
- 1989 – Zahájení výroby a prodeje Kawasaki ZXR 250. První generace
.
: Kawasaki ZXR250; Kawasaki ZXR250R (Japonsko).
Tovární označení
: ZX250-A1; ZX250-B1.
- 1990 – žádné výrazné změny.
: Kawasaki ZXR250; Kawasaki ZXR250R (Japonsko).
Tovární označení
: ZX250-A2; ZX250-B2.
- 1991 – restyling modelu. Druhá generace
. Motocykl dostane nový motor se sníženým zdvihem, 15 litrů paliva (místo 16 litrů), nový plastový design a světlomety.
: Kawasaki ZXR250; Kawasaki ZXR250R (Japonsko).
Tovární označení
: ZX250-C1; ZX250-D1.
- 1992 – Speciální edice Kawasaki ZXR250R již není nabízena.
: Kawasaki ZXR250 (Japonsko).
Tovární označení
: ZX250-C2.
- 1993 – Kvůli změnám v japonských zákonech snižuje ZXR250 maximální výkon na 40 koní.
: Kawasaki ZXR250 (Japonsko).
Tovární označení
: ZX250-C3.
- 1994 – žádné výrazné změny.
: Kawasaki ZXR250 (Japonsko).
Tovární označení
: ZX250-C4.
- 1995 – žádné výrazné změny.
: Kawasaki ZXR250 (Japonsko).
Tovární označení
: ZX250-C5.
- 1996-1998 – model se nevyrábí pro japonský trh.
- 1999 – obnovení výroby. Poslední rok vydání.
: Kawasaki ZXR250 (Japonsko).
Tovární označení
: ZX250-C7.
Bezpečnost a pohodlí
První věcí k zajištění správné bezpečnosti jsou dovednosti cyklisty, bez ohledu na typ povrchu vozovky byste měli vozovku cítit. Před rychlými závody si určitě zvykněte na brzdy a trakci. Motocykl Ninja byl schopen dosáhnout maximální stability na silnici díky přítomnosti vysoce kvalitní gumy, která drží silnici i při vážném svahu. Průměr kola byl 17 palců, přední pneumatika je 110/70, zadní je tlustší – 130/70.
Po pár kilometrech ucítíte brzdění přesněji, obě kola jsou vybavena okvětními kotoučovými brzdami, ale s různými průměry. Také obě brzdy jsou vybaveny 2-pístkovým třmenem. Mnozí však říkají, že nedostatek brzd je způsoben tím, že neobdržely úpravy brzd a uvolnění spojky. Skutečný japonský sport musí být takovým systémem vybaven.
Vzhled Kawasaki Ninja 250r
Současné modely dostaly agresivnější design, což se o prvních vzorcích říci nedá. Novinka se vyznačuje duálním provedením prvků předního světla, vypadá velmi stylově. Přední světlomety a samotná zrcátka mají také hranatý tvar, který dodává agresivitu. Konstrukce plastové kapotáže a mnoho kovových dílů v motocyklu výrazně zlepšuje jeho aerodynamiku.
Rozhodli se napodobit styl skutečných sportovních kol, pokud jde o sedadla, jsou tenké a pohodlné, vypadají efektně. Níže je neobvyklý tlumič dobré velikosti, má chromovaný hrot. V poslední době byla výrazně vylepšena palubní deska, jsou nejen informativnější, ale také vypadají sportovně. Výrobce se rozhodl vydat následující barvy motocyklů: červená, zelená, černá a modrá.
Cena Kawasaki Ninja 250
A nakonec hlavní nevýhodou motorky je předražená cena. Samozřejmě je to plně odůvodněno dynamikou výkonu a zrychlení, ale mnoho začínajících cyklistů považuje za hloupé zaplatit asi 300 tisíc rublů za nový motocykl s malou krychlí. To znamená, že oficiální výrobce nabízí ke koupi Kawasaki Ninja 250 za cenu 5-6 tisíc rublů.
Moje motorka
No, jsem zralý konečně napsat příspěvek o své motorce. Byla to láska na první pohled, nepochyboval jsem, že je moje. Jenže v tu chvíli, kdy byla motorka představena světu, nebyla možnost se někam přijít podívat, osahat, posedět: Ninju v té době převáželi dealeři jen na objednávku. No, jsem trpělivý, počkám.
Zatímco jsem čekal, koupil jsem si dinosaura Yamaha Zeal, se kterým jsem trpěl tak, že byste to nepřáli ani svému nepříteli. Nakonec motor v něm dal klín a já se zařekl, že koupím staré vybavení. A tak radím všem a všem – chlapi, je lepší ušetřit a užít si jízdu, než každý den přemýšlet „TOTO mě vezme domů?“.
Sezóna byla v plném proudu, zůstal jsem bez kol a zdálo se mi, že život skončil. A tehdy jsem se rozhodl, že si jakýmkoli způsobem koupím DOBROU MOTORKU. A nemýlil jsem se při koupi Ninja 250R.
Asi nemá smysl zde psát o technických vlastnostech, které si sami snadno najdete na internetu. Před koupí jsem si musel vyslechnout spoustu “dobrých rad”, že taková motorka nejezdí a že mě to za týden omrzí. Věřte mi, není. Všechno je to o zvyku a zvykneme si na každou motorku.
Přesévání z motosaura Yamaha jsem okamžitě cítil ten rozdíl, bylo to prostě nepopsatelné =) Hlavní věc, kterou jsem pochopil pro sebe, je, že vstřikovač jede =)))) Jak je hezké, když motorka startuje VŽDY!
Jediná věc, která se mi vůbec nelíbila, byly jeho standardní pneumatiky, takže vám radím, abyste je okamžitě vyměnili, pokud si koupíte kolo. Ale znovu, toto je čistě můj názor, který nemusíte brát v úvahu.
Blížil se podzim, ale já chtěla ještě jezdit a jezdit. V pravý čas přišla vyhřívaná madla, to je prostě ladnost! Ukázalo se, že jízda v dešti je docela pohodlná =)
V důsledku toho jsem cestoval až do prosince. Přesněji řečeno, v noci na 1. prosince jsme na moskevském okruhu otevřeli zimní sezónu) No, 2. sněžilo a my jsme se museli usadit na zimu .
Zima se zdála nekonečná. Ale bylo hodně času něco změnit a doladit. Brzdové hadičky byly vyměněny za zesílené, se kterými jsem stále velmi spokojen. Z nějakého důvodu stát neposkytuje „nouzový gang“ – musel jsem to udělat sám. Mizerné tlusté blinkry byly nahrazeny elegantními diodovými. Standardní uklízečka byla vyměněna za elektronickou, ale marně – baterie nestojí, uklizená ji spadne. No, vzhledem k mému nízkému vzrůstu jsem musel Ninju co nejvíce podcenit.
Teď jsem byl připraven na nové počiny =) Naše jaro začalo brzy, závěje byly vyšší než já, když jsme otevírali sezónu. Byl březen. Ale i v takovém počasí se kolo dalo zvládnout!
No, začalo to. nová sezóna, nové výlety. A vzdálených.
Motocykl byl maximálně využíván, jak jako mrštné zvíře v dusných moskevských dopravních zácpách, tak jako dříč pro dálkové cesty .
Vlastně takhle jsme jeli do Brestu. Pozitivní roli sehrál zatížený ocas – kolo bylo stabilnější na silnici, zvláště když jsme jeli na otevřených plochách a foukal silný boční vítr. Dlouhé cesty pro Ninzi nejsou vůbec problém. Proto jsem bez sebemenších pochyb a strachu jel na Ninze na jih. A najezdili jsme hodně: Moskva-Taman-Anapa-Soči-Moskva. Nejzajímavější bylo vyzkoušet moto na serpentýně, abych byl upřímný, stala se z toho jedna z nejpříjemnějších vzpomínek z cesty. I vzhledem k tomu, že jsme jeli zpátky po hadci v noci a v bouřce!
Obecně z hlediska manipulace můžete klidně dát „5+“. Udrží jakoukoli silnici (samozřejmě pokud máte dobré pneumatiky), od mokrého sněhu po rozmazaný základní nátěr – hlavní věcí je nehromadit se a nedělat náhlé pohyby. Na silnici v zásadě hodně odpouští; ale ne, Ninja (nebo já?) tento problém zvládl dobře. Stejné je to na odstraněném asfaltu, kterého jsem se bál jako ohně . ale ukázalo se, že na něm můžete bezpečně jezdit a nekoupat se.
Z důležitých vlastností je asi potřeba vyslovit fakt, že při předjíždění je vždy potřeba spoléhat ne tak na vlastní síly, ale na dlouhé „prosazování“ Ninziho – tedy zatáčet odvážněji, protože v 5-6tis otáčkách jede v klidu, ale pak se to nabere rychleji, jako by se otevřel druhý vítr.
No, něco málo o brzdách. Brzdový systém jsem zkoušel dlouho po instalaci zesílených hadic, bylo zábavné vám to říct) Samozřejmě chytají agresivněji, jednou jsem dokonce málem vyletěl volantem při nouzovém brzdění =) Ale vše klaplo) V obecně, na každé motorce s brzdami je asi potřeba dávat větší pozor, takže vás nebudu otravovat hloupými příklady z vlastní zkušenosti =) Tady je taková MicroNinja) Nepodceňujte ji!
Takový je příběh) Oh, zapomněl jsem říct, že mám motorku od roku 2009. Pokud jsem vám zapomněl něco říct nebo mám otázky, zeptejte se, povím)