Nahý model Yamaha MT-125 byl poprvé představen v roce 2014 jako levný malokapacitní motocykl pro začátečníky. Je pozoruhodné, že model byl určen především pro evropský trh, i když taková vozidla s nízkou kubaturou jsou obvykle vytvářena pro asijské trhy. Navzdory tomu, že Yamaha tento model odkazuje na řadu MT, nemá MT-125 s touto řadou motocyklů nic společného a název není nic jiného než marketingový tah.
Yamaha MT-125 vycházela z druhé generace sportovního modelu Yamaha YZF-R125 (2014-) – ocelový rám Deltabox, obrácená vidlice, nastavitelný zadní tlumič, radiální přední brzdy, stejná kola, palivo 11,5 litru nádrž a 6-ti stupňová převodovka. Důležitým faktorem je také přítomnost ABS. V zásadě je Yamaha MT-125 oříznutá verze Yamaha YZF-R125 bez jakýchkoli technických rozdílů.
Motor Yamaha MT-125 je jednoválcová kapalinou chlazená vstřikovací jednotka o objemu 1 cm124,7 s výkonem 15 koní. výkon a točivý moment 12,4 Nm. Maximální výkon – při 8000-9000 ot./min. Motor je vybaven 4 ventily a má jeden vačkový hřídel. Tento motor je také instalován na modelech Yamaha WR125R a Yamaha WR125X.
Na konci roku 2021 Yamaha představila aktualizovanou verzi 125 Yamaha MT-2020. Motocykl dostal nový vzhled, LED optiku, novou palubní desku, novou generaci motoru se systémem VVA (Variable Valve Actuation), širší zadní kolo (140 mm vs. 130 mm), systém kluzné spojky s Assist & Slipper spojka, stejně jako malé parametry hmotnosti a velikosti.
Z hlavních konkurentů Yamahy MT-125 ve třídě je třeba vyzdvihnout pouze KTM Duke 125, který je z hlediska výroby a výkonu srovnatelný.
Hlavní japonští konkurenti Yamaha MT-125 ve třídě:
- Honda CB125R
- Kawasaki Z125
- Suzuki GSX-S125
Vlastnosti kola
Zde jsou hlavní vlastnosti motocyklu:
- spolehlivost;
- jednoduchost;
- manévrovatelnost.
Kolo má plusy i mínusy, ale ať je to jak chce, vyznačuje se poměrně velkým zdrojem, pohodlným střihem a poměrně dobrými dynamickými vlastnostmi, pokud se s ním zachází správně. Nic jiného se od tohoto typu kola nevyžaduje.
Ceny za Yamaha MT-125
Cena motocyklu Yamaha MT-125 zatím není známa, oficiální evropský prodej totiž začne až na podzim 2014. Novinka má všechny šance stát se bestsellerem v této kategorii kol, pokud ovšem cena není příliš vysoká.
Závěr: moderní městské kolo s vertikálním sedlem, vytvořené na bázi sportovního kola. Díky pohodlnému sedlu, umístění stupaček a celkové ergonomii je ideální pro městské ježdění jak pro vysoké jezdce, tak pro křehké dívky malého vzrůstu.
Rozměry a hmotnost
Motocykl s plně naplněnou nádrží váží cca 140 kg. Kapacita posledně jmenovaného je zde 11,5 litru. Spotřeba na sto kilometrů je asi 3 litry, ale může se velmi lišit v závislosti na stylu jízdy. Výšku sedla nelze nazvat malou: je to 810 mm, a proto bude tento motocykl velmi nepohodlný pro osoby nižší než 180 cm.
Specifikace a úžasné vlastnosti
Yamaha ukáže aktualizovanou verzi motocyklu MT-125, která bude k dispozici v prodeji od prosince 2021. Tento model se začal vyrábět v roce 2014 pro evropský trh. Ačkoli obvykle malé kubické metry jsou v asijských zemích žádané. Tento model byl původně navržen jako budgetový, ale nakonec se ukázalo, že je za něj potřeba zaplatit tučnou částku oproti jiným motocyklům této kubatury.
Maximální rychlost mt-125 Yamaha je působivá – 150 km / h. Například YBR 125 má jen 115 km/h.
Spotřeba paliva je v průměru 3 litry na 100 km, což vás do kapsy nezasáhne.
125 Yamaha Naked MT-2021 má modernější a odvážnější vzhled. Přední světlo bylo převzato z nedávno představeného velkého bratra MT-03 a připomíná hollywoodský transformátor, který jistě upoutá pozornost teenagerů.
Nahý v překladu znamená zbavený plastu. Tyto motocykly se původně objevily z rozbitých sportovních kol s odstraněným veškerým plastem. Dbali na atraktivní vzhled a praktičnost a výrobu nahých motocyklů uvedli do sériové výroby. Nahé a sportovní motocykly jsou motocykly se stejným rozložením jednotek.
Technické inovace ze sportovního motocyklu YZF-R 125 2021 byly kompletně přeneseny na nahou motorku Yamaha MT-125 2021. Motor je jednoválcový, produkuje 14,7 k. Je vybaven systémem VVA, který reguluje časování ventilů při různých rychlostech. To vám umožní maximalizovat točivý moment ve všech provozních režimech motoru. Šestistupňová převodovka byla vybavena kluznou spojkou a asistenčním systémem řazení.
Můžete rychle řadit bez sešlápnutí spojky.
Má také upravenou geometrii, což má za následek o něco kratší rozvor. To v kombinaci s novým rámem Deltabox a kyvnou vidlicí by mělo zlepšit manévrovatelnost.
Pro atraktivnější vzhled MT-125 Yamaha byla změněna zadní pneumatika o šířce 130 mm na širší 140 mm. Hmotnost zůstala nezměněna – 140 kg.
Barevné schéma nového MT-125 bude ve třech barvách – černé, bílé a modré.
Výrazně se změnil LCD přístrojový panel, kompletně přenesený z Yamahy MT-03.
Motor 125ccm cm, jednoválec, produkuje 14,7 koní a točivý moment oproti předchozímu modelu mírně klesl.
Odpružení z předchozího modelu MT-125 bylo převedeno na aktualizovaný nahý MT-125.
Podvozek a brzdy
Pro tak malé kolo, jako je MT-125, se místní brzdový systém skládající se z jednoho kotouče vzadu a jednoho vpředu docela hodí. Ten má průměr 292 mm a pomáhá mu čtyřpístkový třmen, což je vzhledem k nízkému výkonu motoru docela dobré.
Pokud jde o odpružení, přední vidlice zde není obvyklá, teleskopická, ale obrácená. Jeho zdvih je 130 mm, což je v zásadě docela hodně. Předpětí lze nastavit na zavěšení zadní kyvné vidlice.
Rám kola je vyroben z oceli a ve svém typu je diagonální.
Stručná historie modelu
- 2014 – zahájení výroby a prodeje modelu Yamaha MT-125. První generace.
: Yamaha MT-125; Yamaha MT-125A (ABS) (Evropa).
- 2015 — žádné výrazné změny.
: Yamaha MT-125; Yamaha MT-125A (ABS) (Evropa).
Tovární označení
: 5D7C, 5D7L; 5D7D, 5D7M.
- 2016 — žádné výrazné změny.
: Yamaha MT-125; Yamaha MT-125A (ABS) (Evropa).
Tovární označení
: BR31, BR33; BR32, BR34.
- 2017 — žádné výrazné změny.
: Yamaha MT-125 (ABS) (Evropa).
Tovární označení
: BR35.
- 2018 — žádné výrazné změny.
: Yamaha MT-125 (ABS) (Evropa).
Tovární označení
: BR36.
- 2019 — žádné výrazné změny.
: Yamaha MT-125 (ABS) (Evropa).
Tovární označení
: BR37.
- 2020 – restyling modelu. Druhá generace
.
: Yamaha MT-125 (ABS) (Evropa).
Tovární označení
: B6G1.
- 2021 — žádné výrazné změny.
: Yamaha MT-125 (ABS) (Evropa).
YamahaMT-125, vyráběný speciálně pro evropský trh od roku 2014, je nejmladším zástupcem řady MT, který s ní ovšem nemá nic společného, kromě názvu a vzhledu, stylizovaného do „velkých bratrů“, jako je Yamaha MT-09 . Ve skutečnosti je toto lehké kolo o objemu 125 ccm motocykl zaměřený na začátečníky, ale v žádném případě není cenově nejvýhodnější. Vypadá to jako odpověď KTM na jejich model Duke 125, který je velmi oblíbený u začínajících jezdců, kteří se příliš nezabývají cenou.
Yamaha MT-125 byla postavena na základě jiného malokapacitního kola od stejného výrobce – sportovního kola Yamaha YZF-R125 a podobnost z technického hlediska je velmi hluboká. Ocelový rám, kapalinou chlazený jednoválcový motor, na svou kubaturu velmi výkonný, vstřikovač – to vše migrovalo na MT-125 od jeho „sportovnějšího“ protějšku. Stojí za zmínku, že s podobným objemem je oblíbenec všech začátečníků, Yamaha YBR 125, ve všech ohledech nižší než nový soupeř, s výjimkou ceny.
I přes skromnou kubaturu a pro začínající motorkáře zřejmý design se však MT-125 chlubí tím, že nepatří do třídy levných motocyklů. Motor se skromným objemem produkuje působivých (samozřejmě na poměry třídy) 15 koní a díky 6stupňové převodovce je motocykl schopen jet rychlostí až 150 km/h. Na malou kapacitu jsou to skutečně působivá čísla.
Yamaha MT-125 se však od ostatních motocyklů o objemu 125 ccm hojně prezentovaných na autosalonech liší především svým velkolepým designem. Stylizovaný do dravých a zlomyslných nahých impozantních kubatur jistě osloví ty začínající motorkáře, kteří chtějí mít moderní a dostatečně technologickou motorku, která přitom bude stát rozumné peníze a nebude příliš výkonná. Situace připomíná Kawasaki Z300, další malokapacitní motor, který navenek vypadá velmi podobně jako jeho vlastní „litrový“ protějšek.
Maloobjemový motor samozřejmě vyžaduje, aby byl „roztočený“, a jak má. Špičkový točivý moment (12,3 Nm) klesá při přibližně 8000 ot./min a špičkový výkon při 9000 ot./min. Převodové stupně se musí řadit často, neříkat „neustále“, ale to je cena za působivou dynamiku pro motor o objemu 125 ccm. Tato vlastnost Yamaha MT-125 však může být dokonce připsána k plusům – pomůže začínajícím motocyklistům rychle zvládnout motorické dovednosti ovládání motocyklu.
Plusem pro začínající motorkáře bude skromná suchá hmotnost motocyklu – asi 120 kg, takže tento model lze právem nazvat velmi lehkým. Zvláště to není zbytečné, protože výška sedla Yamaha MT-125 není tak malá – více než 80 cm, takže před nákupem stojí za to vyzkoušet na motocyklu a ujistěte se, že s jistotou dosáhnete na zem oběma nohama.
Do benzínové nádrže motocyklu se vejde něco málo přes 11 litrů, což je na nepříliš žravý motor docela dost. Ke spotřebě Yamaha MT-125 preferuje vysoce kvalitní benzín s oktanovým číslem alespoň 95, ale v kombinovaném cyklu je spotřeba asi 4 litry na sto. U městské motorky to však není příliš důležitý parametr – čerpacích stanic je ve městě spousta a na dlouhou cestu se na MT-125 vydá jen málokdo.
Brzdový systém motocyklu odpovídá jeho dynamice – jednoduchý, ale spolehlivý. Radiální brzdy na předním kotouči účinně zastaví motorku a užitečná je i zadní kotoučová brzda. Pokud jde o odpružení, přední část Yamahy MT-125 je vybavena obrácenou vidlicí – raritou pro malokapacitní motocykl, zatímco vzadu – progresivním mono-tlumičem s nastavitelným předpětím. Nebude těžké nastavit jeho práci pro sebe.
Pohodlné je i sezení na motorce, a to i pro člověka vyššího než je průměr, což se zase při jednání s motorkami entry-level často nestává. Přístrojová deska s LCD displejem je skvěle čitelná jak ve dne, za slunečného počasí, tak v noci, ve tmě, žádné odlesky neruší. Na výlety se spolujezdcem je ale lepší moc nepřemýšlet – ne, samozřejmě, můžete odvézt lehkého pasažéra, ale to neovlivní ovladatelnost a brzdnou dráhu lehkého kola tím nejlepším způsobem a MT- 125 okamžitě ztratí zbytek dynamiky.
Cenově se Yamaha MT-125 liší od mnoha jiných motocyklů stejné kubatury a je jasně zaměřena na začátečníky s penězi, z řad těch, kteří si chtějí koupit něco nepříliš výkonného, ale moderního, nového a spolehlivého jako první kolo. Inu, Japonci se dokázali stoprocentně trefit do cílového publika – jejich motorka se opravdu povedla na výbornou.
Nahý model Yamaha MT-125 byl poprvé představen v roce 2014 jako levný malokapacitní motocykl pro začátečníky. Je pozoruhodné, že model byl určen především pro evropský trh, i když taková vozidla s nízkou kubaturou jsou obvykle vytvářena pro asijské trhy. Navzdory tomu, že Yamaha tento model odkazuje na řadu MT, nemá MT-125 s touto řadou motocyklů nic společného a název není nic jiného než marketingový tah.
Yamaha MT-125 vycházela z druhé generace sportovního modelu Yamaha YZF-R125 (2014-) – ocelový rám Deltabox, obrácená vidlice, nastavitelný zadní tlumič, radiální přední brzdy, stejná kola, palivová nádrž 11,5 l a 6-ti stupňová převodovka. Důležitým faktorem je také přítomnost ABS. V zásadě je Yamaha MT-125 oříznutá verze Yamaha YZF-R125 bez technických rozdílů.
Motor Yamaha MT-125 je jednoválcová kapalinou chlazená vstřikovací jednotka o objemu 1 cm124,7 s výkonem 15 koní. výkon a točivý moment 12,4 Nm. Maximální výkon – při 8000-9000 ot./min. Motor je vybaven 4 ventily a má jeden vačkový hřídel. Tento motor je také instalován na modelech Yamaha WR125R a Yamaha WR125X.
Z hlavních konkurentů Yamahy MT-125 ve třídě je třeba vyzdvihnout pouze KTM Duke 125, který je z hlediska výroby a výkonu srovnatelný.
Stručná historie modelu
- 2014 – zahájení výroby a prodeje modelu Yamaha MT-125.
Технические характеристики
Specifikace Yamaha MT-125:
| model | YamahaMT-125 |
| Typ motocyklu | nahý |
| Rok výroby | 2014- |
| rám | ocelový diagonální Deltabox |
| typ motoru | 1-válec, 4-takt |
| Pracovní objem | 124,7 ml cm. |
| Vrtání / zdvih | 52 mm x 58,6 mm |
| Stupeň komprese | 11,2:1 |
| Chlazení | tekutý |
| Počet ventilů na válec | SOHC, 4 ventily na válec |
| Systém dodávky paliva | elektronické vstřikování (EFI) |
| Typ zapalování | tranzistorový (TCI) |
| Maximální výkon | 15 hp při 9000 ot./min |
| Maximální točivý moment | 12,4 Nm při 8000 ot./min |
| Převodovka | 6stupňový |
| Typ pohonu | obvodu |
| Velikost přední pneumatiky | 100/80-17 M/C |
| Rozměr zadní pneumatiky | 130/70-17 M/C |
| Přední brzdy | 1 kotouč, 292 mm, 4-pístkový radiální třmen (ABS) |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 230 mm, 1-pístkový třmen (ABS) |
| Přední odpružení | 41mm upside down vidlice, 130mm zdvih |
| Zadní zavěšení | kyvadlo s monos tlumičem (nastavitelné předpětí), zdvih – 114 mm |
| Celkové rozměry (DxŠxV) | 1955x740x1040 mm |
| Rozvor kol | 1355 mm |
| Výška sedadla | 810 mm |
| Kapacita plynové nádrže | 11,5 l |
| Nejvyšší rychlost | 140 km / h |
| Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 138 kg (140 kg s ABS) |
Spotřeba paliva
Průměrná oficiální spotřeba paliva pro Yamaha MT-125 je 3 litry na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.
Model Yamaha MT-125 není oficiálně dodáván do Ruské federace, takže nejsou k dispozici žádné údaje o ceně.
Video
- Krátká prohlídka motocyklu Yamaha MT-125.
YamahaMT-125, vyráběný speciálně pro evropský trh od roku 2014, je nejmladším zástupcem řady MT, který s ní ovšem nemá nic společného, kromě názvu a vzhledu, stylizovaného do „velkých bratrů“, jako je Yamaha MT-09 . Ve skutečnosti je toto lehké kolo o objemu 125 ccm motocykl zaměřený na začátečníky, ale v žádném případě není cenově nejvýhodnější. Vypadá to jako odpověď KTM na jejich model Duke 125, který je velmi oblíbený u začínajících jezdců, kteří se příliš nezabývají cenou.
Yamaha MT-125 byla postavena na základě jiného malokapacitního kola od stejného výrobce – sportovního kola Yamaha YZF-R125 a podobnost z technického hlediska je velmi hluboká. Ocelový rám, kapalinou chlazený jednoválcový motor, na svou kubaturu velmi výkonný, vstřikovač – to vše migrovalo na MT-125 od jeho „sportovnějšího“ protějšku. Stojí za zmínku, že s podobným objemem je oblíbenec všech začátečníků, Yamaha YBR 125, ve všech ohledech nižší než nový soupeř, s výjimkou ceny.
I přes skromnou kubaturu a pro začínající motorkáře zřejmý design se však MT-125 chlubí tím, že nepatří do třídy levných motocyklů. Motor se skromným objemem produkuje působivých (samozřejmě na poměry třídy) 15 koní a díky 6stupňové převodovce je motocykl schopen jet rychlostí až 150 km/h. Na malou kapacitu jsou to skutečně působivá čísla.
Yamaha MT-125 se však od ostatních motocyklů o objemu 125 ccm hojně prezentovaných na autosalonech liší především svým velkolepým designem. Stylizovaný do dravých a zlomyslných nahých impozantních kubatur jistě osloví ty začínající motorkáře, kteří chtějí mít moderní a dostatečně technologickou motorku, která přitom bude stát rozumné peníze a nebude příliš výkonná. Situace připomíná Kawasaki Z300, další malokapacitní motor, který navenek vypadá velmi podobně jako jeho vlastní „litrový“ protějšek.
Maloobjemový motor samozřejmě vyžaduje, aby byl „roztočený“, a jak má. Špičkový točivý moment (12,3 Nm) klesá při přibližně 8000 ot./min a špičkový výkon při 9000 ot./min. Převodové stupně se musí řadit často, neříkat „neustále“, ale to je cena za působivou dynamiku pro motor o objemu 125 ccm. Tato vlastnost Yamaha MT-125 však může být dokonce připsána k plusům – pomůže začínajícím motocyklistům rychle zvládnout motorické dovednosti ovládání motocyklu.
Plusem pro začínající motorkáře bude skromná suchá hmotnost motocyklu – asi 120 kg, takže tento model lze právem nazvat velmi lehkým. Zvláště to není zbytečné, protože výška sedla Yamaha MT-125 není tak malá – více než 80 cm, takže před nákupem stojí za to vyzkoušet na motocyklu a ujistěte se, že s jistotou dosáhnete na zem oběma nohama.
Do benzínové nádrže motocyklu se vejde něco málo přes 11 litrů, což je na nepříliš žravý motor docela dost. Ke spotřebě Yamaha MT-125 preferuje vysoce kvalitní benzín s oktanovým číslem alespoň 95, ale v kombinovaném cyklu je spotřeba asi 4 litry na sto. U městské motorky to však není příliš důležitý parametr – čerpacích stanic je ve městě spousta a na dlouhou cestu se na MT-125 vydá jen málokdo.
Brzdový systém motocyklu odpovídá jeho dynamice – jednoduchý, ale spolehlivý. Radiální brzdy na předním kotouči účinně zastaví motorku a užitečná je i zadní kotoučová brzda. Pokud jde o odpružení, přední část Yamahy MT-125 je vybavena obrácenou vidlicí – raritou pro malokapacitní motocykl, zatímco vzadu – progresivním mono-tlumičem s nastavitelným předpětím. Nebude těžké nastavit jeho práci pro sebe.
Pohodlné je i sezení na motorce, a to i pro člověka vyššího než je průměr, což se zase při jednání s motorkami entry-level často nestává. Přístrojová deska s LCD displejem je skvěle čitelná jak ve dne, za slunečného počasí, tak v noci, ve tmě, žádné odlesky neruší. Na výlety se spolujezdcem je ale lepší moc nepřemýšlet – ne, samozřejmě, můžete odvézt lehkého pasažéra, ale to neovlivní ovladatelnost a brzdnou dráhu lehkého kola tím nejlepším způsobem a MT- 125 okamžitě ztratí zbytek dynamiky.
Cenově se Yamaha MT-125 liší od mnoha jiných motocyklů stejné kubatury a je jasně zaměřena na začátečníky s penězi, z řad těch, kteří si chtějí koupit něco nepříliš výkonného, ale moderního, nového a spolehlivého jako první kolo. Inu, Japonci se dokázali stoprocentně trefit do cílového publika – jejich motorka se opravdu povedla na výbornou.