Americký Spec XS. K dispozici je také sportovní edice S, která je vybavena chladičem oleje a krytem na bikiny. S černou a stříbrnou barvou vypadá cool.
| Výrobce | YAMAHA | typ motoru | Vzduchem chlazený/4taktní/DOHC/2ventil/Paralelní 4válec |
| Název modelu | XS1100 | motorstartverfahren | – |
| Typ Klasika | – | Maximale Ausgabe (ps) | 95ps (70.0kw)/8000ot./min |
| Motorbetrieb | 4 tah | Maximales Drehmoment (kgf/m) | 9.2 kg・m (90.2N・m)/6000 ot./min |
| Modell | Fahrzeuggewicht (Trockengewicht) | 252 kg | |
| posun | 1101 cc | Fahrzeuggewicht (Vorlaufgewicht) | – |
| Erscheinungsjahr | 1981 | Délka (mm) Höhe (mm) Breite (mm) | – x – x – |
| Brennstoffwirkungsgrad nach Catalog | – | výška sedáku | – |
| Treibstofftank Kapazität | – | Reifenanzeige vorne | – |
| Dodávky paliva | Karburátor | Kožešinové hintere Reifenanzeige | – |
| Kód modelu motoru | – |
| Bohrung (mm) | – |
| Čáp (mm) | – |
| Kompresní rychlost | – |
| Zundmethode | – |
| typ motorschmierung | – |
| Rahmentyp | – |
| Minimální poloměr otáčení | – |
| Caster Angle | – |
| Trail Betrag (mm) | – |
| Minimalistický Bodenabstand | – |
| Abstand zwischen den Äxten | – |
| Drehwinkel (rechts) | – |
| Drehwinkel (odkazy) | – |
| Sitzplatzkapazitat | – |
| Kraftstofftank Reservekapazität | – |
| Vorderer Bremstyp | – |
| Vordere Bremse Bemerkungen | – |
| zadní brzda | – |
| Hintere Bremse Bemerkungen | – |
| Aufhängung (vorne) | – |
| Vorderer Aufhängehub | – |
| Typ Vordergabel | – |
| Vordergabel Durchmesser | – |
| Aufhängungstyp (hinten) | – |
| Anzahl der hinteren Stossdämpfer | – |
| Hinterer Aufhängehub | – |
| Hinterradfahrt | – |
| Abs | Není dostupný |
| Fahrsystem | – |
| Diferencialolbetrag | – |
| Kette Bemerkungen | – |
| Unter Sitzkapazitat | – |
| Helm-Aufbewahrungsbox | Není dostupný |
| Spiegelschraubenlochdurchmesser | – |
| Spiegel Bemerkungen | – |
| Elektronische Gerate Bemerkungen | – |
| Kraftstoffanzeige | Není dostupný |
| Hodiny | Není dostupný |
| Riziko | Není dostupný |
| Diebstahlsicherung | Není dostupný |
| Rucklicht-Basisform | – |
| Ruckleuchte Basisform 2 | – |
| Rucklicht Bemerkungen | – |
| Přední blikač Gluhlampe | – |
| Základní tvar předního blinkru | – |
| Kupplungstyp | – |
| Typ převodového poměru | – |
| Počet rychlostních stupňů | – |
| Převodový poměr | – |
| Primäres Geschwindigkeitsreduktionsverhältnis | – |
| Sekundärgeschwindigkeitsreduktionsverhältnis | – |
| Variabilní Geschwindigkeit Fahrzeug Getriebe Verhaltnis | – |
| Stößelabstand (mm) IN | – |
| Stößelabstand (mm) EX | – |
| Leerlauf-Anfangswert (U/min) | – |
| Kroky jehly (umístění klipu) | – |
| Schwimmerniveau (mm) | – |
| Luftschraube zuruck | – |
| Typ Haupt-Jet | – |
| Haupt-Jet-Nummer | – |
| Kupplungskabellange | – |
| Tlumivka Kabellange | – |
| Měřič Kabellange | – |
| Drosselkabellange | – |
| Vordere Bremse Kabellange | – |
| Hintere Bremse Kabellange | – |
| Andere Cable | – |
| Motornummer (spuštění produktů) | – |
| Číslo motoru (Fertigungsende) | – |
Nedávno prohlížené výrobky
NEJVĚTŠÍ
NAKUPOVAT V JAPONSKU
EXKLUZIVNÍ KUPONY,
PRODEJ, AKCE
RYCHLÉ, SPOLEHLIVÉ
DOPRAVA
* NEJLEPŠÍ a MUSÍ obchod najít japonské díly.
* Zaregistrujte se nyní a získejte úžasné nabídky a další speciální nabídky!
* Více než 800,000 XNUMX uvedených položek. Je těžké NEnajít své díly.
- Zadejte prosím e-mail o délce alespoň 6 znaků.
- Zadejte prosím platnou e-mailovou adresu.
- E-mail se již používá.
- Váš účet byl zablokován.
- E-mailová adresa a/nebo heslo se neshodují.
- Ověření pomocí Facebooku se nezdařilo. Zkuste to znovu.
- E-mail je povinný, sdílejte svůj e-mail.
PŘIHLÁSIT SE POMOCÍ FACEBOOKU
- Zadejte prosím e-mail o délce alespoň 6 znaků.
- Zadejte prosím platnou e-mailovou adresu.
- E-mail se již používá.
- Vyberte svou zemi.
- Vyberte prosím Jak jste se dozvěděli o Webike Japan?
VÁŠ ÚČET BYL VYTVOŘEN!
Gratulujeme! Váš nový účet byl úspěšně vytvořen! Nyní můžete využít členská privilegia a zlepšit své online nakupování u nás. Máte-li JAKÉKOLI dotazy ohledně fungování tohoto internetového obchodu, pošlete e-mail na Webike KONTAKTUJTE NÁS.
Na uvedenou e-mailovou adresu bylo odesláno potvrzení. Pokud jste jej neobdrželi do hodiny, prosím kontaktujte nás.
Dostaňte se na startovní rošt registrací svého motocyklu!
O naší službě „Mybike“.
“Získejte mnoho cenných informací”
Pomůže vám získat speciální nabídky, nově uvedené položky a detailní informace o vašem motocyklu!
Popis motocykl Yamaha XS 1100G 1980 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Yamaha XS 1100G je v Rusku velmi oblíbený motocykl vybavený poměrně vysokým výkonem 95hp motoru. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha XS 1100G, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Yamaha XS 1100G modelového roku 1980, protože jejich výroba byla před 36 lety zastavena. Současně má Yamaha XS 1100G vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 1101 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, která zahrnuje Yamaha XS 1100G – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečník“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Yamaha, na této stránce naleznete motocykly Yamaha XS 1100G ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako XS 1100G:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné jako XS 1100G
Cena Yamaha Yamaha XS 1100G na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem Yamaha Yamaha XS 1100G na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu, bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje Yamaha XS 1100G podle regionů Ruské federace (jako akcie)
Krasnodarské území 13.03 % 13.03 % na prodej do Krasnodarské území Moskva 12.93 % 12.93 % na prodej do Moskvy Petrohrad 10.62 % 10.62 % na prodej do Petrohradu Moskva obl. 7.01 % do moskevské oblasti na prodej 7.01% Sverdlovská oblast. 2.91 % V oblasti Sverdlovsk. 2.91 % na prodej Tatarstan 2.91 % 2.91 % na prodej v Tatarstánu Samara obl. 2.81 % v regionu Samara 2.81 % na prodej Krym 2.40 % 2.40 % na prodej na Krymu Přímořský kraj 2.30 % 2.30 % na prodej v Přímořském kraji Rostov obl. 2.20 % do Rostovské oblasti na prodej 2.20%
- Krasnodarské území 13.03 %
- Moskva 12.93%
- Petrohrad 10.62 %
- moskevský region 7.01 %
- Sverdlovská oblast. 2.91 %
- Tatarstán 2.91 %
- oblast Samara 2.81 %
- Krym 2.40 %
- Přímořský kraj 2.30 %
- Rostovská oblast 2.20 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java 634-01. Podrobný popis novinky
Seznamte se s novou Javou V letošním roce jsou v SSSR oblíbené motocykly YAVA-250 a YAVA-350 modely „559-07“ a „360-00“ nahrazeny modelem Java 350 model 634-01. Motoristé již o tomto novém motocyklu vědí z článků publikovaných v časopisech Za Rulem (1973, č. 12) a Czechoslovak Motor Review V čem se tento motocykl liší od svých předchůdců) O sdělení jsme požádali zástupce Svazu zahraničního obchodu Motokov » Yana BUZEKA.Nový stroj byl vyvinut s přihlédnutím k bohatým zkušenostem získaným při provozu motocyklů JAVA, kterých bylo do SSSR do dnešního dne dodáno téměř milion. Je třeba poznamenat, že tyto motocykly byly určeny hlavně pro práci na silnicích poměrně vysoké kvality. Nicméně, jak víte, především díky mimořádné spolehlivosti motorů se motocykly JAVA dostaly i do takových oblastí vaší rozlehlé země, pro které v podstatě nebyly určeny: toto.
Prodloužení životnosti relé RP1S pro motocykly IZH-Planet 3, Jupiter-3
Spolehlivější metoda U některých motocyklů IZH-P3, IZH-Yu3 je elektronické relé RP1S směrových světel neustále zapnuté spolu se zapalováním, což snižuje jeho životnost, takže funguje pouze při zapnutých směrových světlech, byla navržena (v knize B. F. Demčenka „Rady motocyklistů, vyd. DOSAAF, 1986 a časopis „Za volantem“) mírná úprava relé změnou silových obvodů a zavedením dvou diod. Ty však, jak se ukázalo, zhoršují přehlednost chodu relé. Abych tento nedostatek odstranil, našel jsem spolehlivější způsob zapojení relé se stejnou změnou výkonových obvodů, ale bez přídavných diod. Místo běžného spínače směrových světel vložíme spínač světel P25 A (prodává se ve všech prodejnách automobilů a motocyklů) a připojíme jej, jak je znázorněno na obrázku (b). Nezapomeňte utěsnit tři další výstupy z relé jako ty stávající. A. KOROLCHUK Volyňský kraj, str. Milushi Relé koncového stupně RP1S a.
O válci, pístu a kroužcích pro motocykly IZH
Pro ty, kteří jezdí na motocyklech IZH Sotva stojí za to dokazovat, že motocykly Iževsk jsou nejoblíbenější. Více než dva miliony těchto vozů jezdí po silnicích země. Jsou velmi spolehlivé. Ale přijde čas, kdy je nutná preventivní údržba nebo oprava. „Byl bych rád, kdyby se články na toto téma objevovaly na stránkách Za Rulem častěji,“ píše K. Drobov z Kazaně. Podporuje ho mnoho motoristů, kteří se zúčastnili korespondenční konference čtenářů časopisu. Abychom vyhověli přáním našich dopisovatelů, redakce připravila sérii článků o IL napsaných inženýry V. Abrahamyanem a V. Zabelinem. Dnes se mluví o válci, pístu a kroužcích pro motocykly IZH. Řada doporučení má obecný charakter. Proto bude článek zajímavý nejen pro majitele IZH, ale také pro ty, kteří jezdí na motocyklech jiných značek. Ti, kteří chtějí, si mohou přečíst více o provozu motocyklů Iževsk později v knize „Rady pro řidiče.
IMZ Ural 3 (M–66)
Nové motocykly Irbitsky Heavy z rodiny Ural ze závodu Irbit jsou motoristům dobře známé. Nedávno vyrobený Ural-2 (M-63) se etabloval jako spolehlivé, pohodlné vozidlo schopné překonat značné vzdálenosti vysokou rychlostí a v terénu. Potvrzením toho je první místo, které „Ural“ získal v celosvazových testech motocyklů pro mistrovství tovární značky v letech 1970 a 1971. Rozměry dílů “Ural-2” “Ural-3” Průměr ojnice mm 36 40 Šířka spodní hlavy ojnice mm 15,2 17,2 Počet válečků v ložisku 12 18 Průměr a šířka válečku, mm 7; 10; 5
Instalace elektronického zapalování na staré motocykly
Na bezkontaktním systému V provozu je mnoho motocyklů závodů Kovrov a Minsk vybavených tradičním systémem zapalování s přerušovačem. Mezitím nejnovější modely těchto strojů používají bezkontaktní systémy, které se snadněji obsluhují, protože nevyžadují údržbu a nejsou o nic horší než ty první. Instalace zařízení nové generace na starší motocykly je možná a účelná, protože nejen zlepšuje startování, ale také zajišťuje stabilnější chod motoru. Pro dovybavení je nutné mít generátor G427 (místo G421), tyristorový spínač KET-1A, vysokonapěťový transformátor B-300B a centrální spínač VK-863. Kromě toho je nutné vybrat nebo samostatně vyrobit nový šroub pro upevnění rotoru generátoru se závitem M7X1, řezaný na délku 26-27 mm; celková délka šroubu je 85 mm, což je o 10 mm delší než předchozí Montáž zařízení většinou nezpůsobuje komplikace. Vzdálenost mezi středy montážních otvorů komutátoru.