byl představen jako koncept v dubnu 2014 na Osaka Motorcycle Show a Tokyo Motor Show a do prodeje se dostal v červnu téhož roku. Motocykl má velmi futuristický design, který svým vzhledem připomíná Hondu DN-01. Důvodem pro vytvoření Hondy NM4 Vultus byla touha konstruktérů Hondy přinést na trh unikátní motocykl z japonského anime. Prezentace motorky se mimochodem konala i na London Comic Con, největší show v Evropě, věnované komiksům, anime a všemu, co s nimi souvisí. Tato skutečnost je symbolická a opět zdůrazňuje koncept a hlavní myšlenku motocyklu.
Model je také pojmenován Honda NC700JD
. Na severoamerickém trhu se model prodával pod jménem
Honda NM4
(bez předpony Vultus).
Viz také: Pokuta za přepravu cestujícího na motocyklu nebo mopedu, pokud má řidič praxi kratší než 2 roky (článek 12.23 zákoníku o správních deliktech Ruské federace) (video)
Navzdory svému jedinečnému designu není Honda NM4 Vultus skutečně jedinečným motocyklem. Je založen na platformě Honda NC 750, se stejným motorem, automatickou převodovkou DCT a podvozkem. Model je zaměřen na prodej v Asii a Severní Americe.
Motor Honda NM4 Vultus je kapalinou chlazená řadová dvouválcová jednotka o objemu 2 ccm. viz, vydává 745 hp a točivým momentem 54 Nm. Maximální výkon při 68-4750 ot./min. Modely pro USA byly vybaveny motorem z NC6250 o objemu 700 cm³ a maximálním výkonu 669 hp.
Mezi další vlastnosti Hondy NM4 Vultus patří ocelový trubkový rám, 6stupňová dvouspojková automatická převodovka DCT, řetězový pohon a jednoduché odpružení v podobě klasické teleskopické vidlice a monos tlumiče.
Hlavní úpravy Hondy NM4 (Vultus):
- Honda NM4-01
– normální verze motocyklu. - Honda NM4-02
– cestovní verze s plastovými bočními kufry.
Pro rok 2021 se Honda NM4 Vultus dočkala několika vylepšení s nastavením DCT a novým výfukovým systémem.
Rok 2018 byl posledním rokem výroby modelu, poté opustil trh a nedostal další vývoj.
Stručná historie modelu
- 2014 (2015) – zahájení výroby a prodeje. Modely tohoto roku jsou stejné jako modely 2015.
: Honda NM4-01 (Vultus); Honda NM4-02 (Vultus) (Japonsko, Severní Amerika).
Tovární označení
: NC700JDF (USA), NC750JDF (Japonsko, Kanada).
- 2016 – restyling modelu. Motocykl dostane pokročilejší nastavení automatické převodovky a nový výfuk.
: Honda NM4-01 (Vultus); Honda NM4-02 (Vultus) (Japonsko, Severní Amerika).
Tovární označení
: NC700JDG (USA), NC750JDG (Japonsko, Kanada).
- 2017 — žádné výrazné změny.
: Honda NM4-01 (Vultus); Honda NM4-02 (Vultus) (Japonsko, Severní Amerika).
Tovární označení
: NC700JDH (USA), NC750JDH (Japonsko, Kanada).
- Rok 2018 je posledním rokem výroby.
: Honda NM4 (USA).
Tovární označení
: NC700JDJ.
Tokijské motivy
Japonci přišli s myšlenkou původního názvu, který si vypůjčili z latiny (Vultus se překládá jako „tvář, vzhled“). Styl a silueta dvoukolového skútru byly inspirovány futuristickými motocykly z japonských anime a manga filmů, známých jako „Japanimation“, které jsou podle výrobce v zemi třešňových květů mimořádně oblíbené. Dalším klíčovým faktorem byla touha vytvořit stroj, který přesahuje tradiční styl motocyklu a oslovuje spotřebitele, kteří hledají podívanou a originalitu.
Honda NM4 Vultus
Технические характеристики
Specifikace Honda NM4 Vultus:
| model | Honda NM4 (Vultus) |
| Typ motocyklu | turista |
| Rok výroby | 2014-2018 |
| rám | ocel ve tvaru diamantu |
| typ motoru | 2-válcový, 4-taktní, řadový (55° sklon) |
| Pracovní objem | 669 cm³ – NM4 (USA) 745 cm³ – NM4 (Japonsko, Kanada) |
| Vrtání / zdvih | 73,0 x 80,0 mm – NM4 (USA) 77,0 x 80,0 mm – NM4 (Japonsko, Kanada) |
| Stupeň komprese | 10.7:1 |
| Chlazení | tekutý |
| Počet ventilů na válec | SOHC, 4 ventily na válec |
| Systém dodávky paliva | vstřikovač, PGM-Fi, 36 mm |
| Typ zapalování | tranzistor |
| Maximální výkon | 50,0 HP (37,0 kW) při 6250 ot./min – NM4 (USA) 54,0 HP (40,0 kW) při 6250 ot./min – NM4 (Japonsko, Kanada) |
| Maximální točivý moment | 61 Nm (6,2 kg*m) při 4750 ot./min – NM4 (USA) 68 Nm (6,9 kg*m) při 4750 ot./min – NM4 (Japonsko, Kanada) |
| Spojka | 2 multidiskové balení v olejové lázni |
| Převodovka | DCT – dvouspojkový automat |
| Typ pohonu | obvodu |
| Velikost přední pneumatiky | 120/70-ZR18 M/C (59W) |
| Rozměr zadní pneumatiky | 200/50-ZR17 M/C (75W) |
| Přední brzdy | 1 kotouč, 320 mm, 2-pístkový třmen (ABS) |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 240 mm, 1-pístkový třmen (ABS) |
| Přední odpružení | Teleskopická vidlice 43 mm (není nastavitelná), zdvih 125 mm |
| Zadní zavěšení | Kyvná vidlice Pro-Link s monoshockem (nastavitelné předpětí), zdvih – 100 mm |
| Délka motocyklu | 2380 mm |
| Šířka motocyklu | 810 mm 933 mm – na zrcátkách |
| Výška motocyklu | 1170 mm |
| Rozvor kol | 1645 mm |
| Výška sedadla | 650 mm |
| Minimální světlá výška (světlá výška) | 130 mm |
| Zrychlení 0-100 km/h (0-60 mph) | 7,24 s.[1] |
| Nejvyšší rychlost | 188 km/h[2] |
| Kapacita plynové nádrže | 11,0 l – NM4 Vultus (Japonsko) 11,6 l – NM4 (Severní Amerika) |
| Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 245 kg – NM4-01 255 kg – NM4-02 |
Pro koho
Zde jsou hlavní vlastnosti modelu:
- vynikající dynamický výkon;
- skutečně futuristický, fantastický exteriér;
- jízdní komfort.
Honda NM 4 Vultus bude vyhovovat především těm, kteří jsou potěšeni futurismem jako trendem v umění a každodenním životě. Pro zbytek motoristů může vůz působit až příliš extravagantně. Je jasné, že byste si takové kolo neměli kupovat, pokud nechcete být v centru pozornosti.
Podvozek a brzdy
Rám NM 4 Vultus je vyroben z oceli. Jedná se o trubkové tělo s velkolepou masivní přední částí. Ochrana proti větru je také velmi dobrá. Stylová řídítka a litá kola dotvářejí vzhled futuristické motorky, která vypadá, jako by vypadla ze stránek sci-fi blockbusteru.
Odpružení zadní kyvadlo, vybavené monos tlumičem. Vpředu je 43mm teleskopická vidlice. Brzdy NM 4 Vultus s 240mm zadním kotoučem s dvoupístkovým třmenem a 320mm předním kotoučem s dvoupístkovým třmenem. Může mít ABS.
Přehled nového futuristického motocyklu Honda NM4 2014
| Tweet |
V březnu letošního roku představil japonský autosalon Honda v Ósace svůj nový motocykl pod názvem NM4. Za necelých šest měsíců začali své motocykly dostávat první zákazníci, zatím však mluvíme pouze o zákaznících v USA.
Motocyklový portál Motonews.ru vám přináší přehledný článek o Batmanově novém motocyklu – Hondě NM4. ))
Samotný motocykl NM4 byl vyvinut pod hesly „neofuturistický“ a „cool“. Proto se kolo ukázalo v novém, jedinečném stylu, stejně jako z japonského anime. Jednou z nejoblíbenějších barev je Mat Ballistic Black Metallic, na prezentaci Honda představila i variantu v Pearl Glare White.
Samozřejmě lze namítnout, že nová Honda NM4 je pokračováním příběhu DN-01, protože NM4 stejně jako DN-01 dostal automatickou převodovku, nicméně japonská Honda ve vývoji NM4 postoupila vpřed, protože model DN byl vybaven převodovkou CVT a nový motocykl má dvouspojkovou převodovku DCT (Dual-Clutch Transmission).
Honda NM4 má stejný motor a rám o objemu 670 ccm jako Honda NC700X a CTX700, ale NM4 má nový pomocný rám. Kola nové Hondy NM4 jsou 18palcová a zadní je široká 200 mm. Zařízení má podle mnoha nových majitelů NM4 velmi nízko položené těžiště.
Honda NM4 umožňuje používat dva režimy: D – Drive a S for Sport. Zde je vše jako obvykle, v režimu „Drive“ motocykl rychle přepne z převodového stupně na rychlostní stupeň a v režimu „Sport“ přivede každý rychlostní stupeň téměř na limit a nabízí maximální zrychlení.
Kromě výše popsaného neobvyklého designu a inovací má Honda NM4 řadu neobvyklých detailů.
Sedadlo spolujezdce lze například přeměnit na opěradlo pro řidiče. A přístrojová deska může změnit svou barvu a vy sami si nastavíte vlastní barevné preference pro každý z režimů. Celkem je k dispozici 26 možností. Podle vyjádření majitelů – něco zvláštního sledovat, jak palubní deska v okamžiku přepnutí do režimu „Sport“ změní barvu na červenou. Honda NM4 má navíc hned čtyři nádoby na nejrůznější drobnosti – dvě přihrádky vpředu a dvě vzadu. Do přední části se snadno vejde láhev vody, teplé rukavice nebo iPhone6. Jedna z předních zásuvek má navíc port pro dobíjení mobilních zařízení, tato přihrádka je navíc uzamčená, zatímco druhá se otevře po zmáčknutí jejího víka. Dvě zadní pouzdra lze také uzamknout, ale budete překvapeni, jsou menší, než si možná představujete, a menší, než navenek vypadají. Vejde se do nich jen láhev vody, shawarma a sáček chipsů.
Cena motocyklu Honda NM4 v USA začíná na 11 000 dolarech. Nejbližším konkurentem NM4 by mohlo být BMW C600 Sport, které ve Spojených státech stojí kolem 9 500 dolarů, ale jistě uznáte, že C4 vypadá o něco jednodušeji než NM600. Zda se motocykl Honda NM4 objeví v Rusku, je stále nejasné .
Komentáře
Další komentáře
Poslední příspěvky Populární Nejzajímavější moto novinky
čtete nejoblíbenější zprávy čtete všechny zprávy čtete nejnovější zprávy čtete nejoblíbenější čtete všechny zprávy čtete nejnovější zprávy
Tím pádem se za volant NM4 nedostanete tak, že nastoupíte jako na klasický skútr a projedete podvozek a pokud zvednete zadní sedadlo a použijete ho jako opěradlo, nemůžete ani vyhodit nohu přes kolo. Místo toho design koloběžky NM4 představuje jezdci možnost nastoupit na koloběžku patou, což se na první pohled může zdát zvláštní, ale dá se na to velmi rychle zvyknout. Obecně se Hondě podařilo vytvořit jakýsi hybrid mezi skútrem a cruiserem.
Tělo řidiče na takovém skútru zaujímá prodlouženou a spíše pohodlnou polohu, stejně jako řízení křižníku. Nožní plošina bude pohodlná pro řidiče různé výšky a s různou délkou nohou a během pohybu nevydává vibrace. Při jízdě je poloha sezení velmi pohodlná, ať už jde o přetírání nerovností venkovské silnice, jízdu po dálnici nebo stání v dopravní zácpě, zejména se zády nahoru. Pokud jde o ochranu před nepřízní počasí, je to prostě skvělé: v chladném počasí je řidič chráněn před větrem, ale zároveň ho mohou proudy vzduchu v horkém počasí zchladit. Jediné, co lze vytknout, je, že pokud je řidič vyšší než 180 cm, tak se standardním čelním sklem vítr narazí na spodek helmy. Pokud ale nainstalujete vyšší sklo, pak tento problém zmizí.
Největší rozdíl od skútru u modelu NM4 je ale v motorovém prostoru. Dva válce řadového motoru o objemu 670 ccm jsou nakloněny dopředu, aby odpovídaly nízkému a dlouhému profilu skútru. Honda chtěla jít ještě o krok dál a NM4 osadila dvouspojkovou převodovkou místo tradičnějšího CVT. To však nenaznačuje možné potíže řízení. Po zvolení jízdního režimu zbývá pouze řídit a vyšroubovat plyn. Taková převodovka je vhodná pro ty řidiče, kteří rádi řídí vozidlo s určitými převodovými poměry.
Další oblastí, kde má NM4 určitou vůli, je brzdění. Navzdory přítomnosti ABS a tomu, že zadní a přední brzda nejsou propojené, nemají vysoký výkon, takže abyste prudce zabrzdili, budete muset obě páčky mačkat silou.
Model NM4 navíc nemá prostorný kufr. Boční vestavěné tašky na sedadle se zdají extrémně velké, ale když se na ně podíváte, jejich objem je velmi malý a pod sedadlem není vůbec žádná přihrádka. V kapotáži jsou přihrádky, ale mají zvláštní tvar a také se neliší ve velkém objemu. V levé přihrádce je zásuvka, ale moderní velký smartphone tam není umístěn na první pokus. Designéři a designéři Honda jsou obvykle ve své práci důkladnější a vše promyslí do nejmenších detailů.
A poslední věc, kterou nelze říci o designu nového skútru Honda NM4: na první pohled se vám buď líbí, nebo se vám vůbec nelíbí.
BSE M4 je limitovaná verze známého 250ccm plné velikosti M2 na hliníkovém rámu.
Dodáváme po celém Rusku
Půjčka za 0 % ročně
Rozšířená předprodejní příprava
BSE M4 je limitovaná verze známého 250ccm plné velikosti M2 na hliníkovém rámu.
Dodáváme po celém Rusku
Půjčka za 0 % ročně
Rozšířená předprodejní příprava