Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Motocykl Ludix Snake (2007): specifikace, foto, video
nová kolekce 1
| Základní informace | |
|---|---|
| Model: | Peugeot Ludix Snake |
| Rok: | 2007 |
| Typ: | Koloběžka |
| Motor a pohon | |
| Pracovní objem: | 50 cm 3 |
| Typ: | Jeden válec |
| hodiny: | 2 |
| Palivový systém: | Karburátor |
| Startování motoru: | Elektro a startér |
| Zapalování: | CDI |
| Размеры | |
| Hmotnost: | 76.5 kg |
| Výška: | 1090 mm |
| Délka: | 1725 mm |
| Šířka: | 665 mm |
| Výška sedadla: | 805 mm |
| ostatní | |
| Kapacita palivové nádrže: | 7 l. |
| Přední pneumatika: | 120 / 90-10 |
| Zadní pneumatika: | 130 / 90-10 |
| Přední brzda: | jediný disk |
| Průměr přední brzdy: | 155 mm |
| Zadní brzda: | Expanzní brzda (bubnová brzda) |
| Průměr zadní brzdy: | 110 mm |
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Viz také:
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Skútr Peugeot Ludix: K radosti rozpočtu
Správný skútr by měl být levný. Ale jeho přednosti by se neměly omezovat jen na toto. Seznamte se s Peugeotem Ludix.
| Správný skútr by měl být levný. Ale jeho přednosti by se neměly omezovat jen na toto. Seznamte se s Peugeotem Ludix. |
Paradoxně, ale fakt – skútr, vytvořený jako nejdostupnější vozidlo, dnes často nestojí méně než motorka! Pravda, porovnáme-li ceny asijských motocyklů a skútrů světoznámých značek jako Italjet, Peugeot, Piaggio, Yamaha, které si svou autoritu vydobyly dokonalostí designu, kvalitní montáží a spolehlivostí. Ale jak se říká, nebylo štěstí .
Poslední dva roky trh za padesát dolarů v Evropě (konkrétně tato kubatura poskytuje lví podíl na prodejích skútrů) rychle klesá. Zavedení speciální kategorie řidičů pro „výrobce stolice“, registrační „povinnost“ a cenotvorba pojišťoven připravila majitele skútrů o řadu výhod. V důsledku toho byl evropský trh s vybavením „z druhé ruky“ zaplaven obrovským množstvím 1-2 let starých „stolečků“ za výhodné ceny. Asijští (dokonce japonští!) výrobci ve snaze o kupce snižují ceny, jak jen to jde: Honda Today nyní stojí od 1200 dolarů a Suzuki Choi Nori dokonce 600 dolarů! Co by měli dělat evropští giganti, jejichž ceny rok od roku jen rostly? Posuďte sami, kdo při takovém propadu cen potřebuje jejich produkty v hodnotě nad 2000 eur?
Co dělat?
Peugeot jako první vyšel z „ostrosti“ představením řady Ludix (mimochodem jediná plnohodnotná premiéra modelového roku 2004). Tovární cena skútrů z rodiny Ludix je od 999 do 2000 eur. Na výběr jsou čtyři motory (tři padesátky: vzduchem chlazené a vodou chlazené dvoutakty plus čtyřtaktní Orbital a 125ccm s přímým vstřikováním), 10- a 14palcová kola, šest možností designu, a podšívky se vyměňují stejně snadno jako na mobilních telefonech.
Nejstarší výrobce motocyklů navíc nespoléhal jen na rozpočtovou třídu, ale pokusil se vrátit k původní myšlence skútru – jednoduchého a praktického vozidla s minimem komponentů a dílů. Snížit náklady nebylo snadné: design „lvíčat“ nebyl nikdy tak jednoduchý. Ludix je založen na ocelovém trubkovém rámu (jaký kontrast k diagonálnímu hliníkovému “hřebenu” na Jet Force! – “AC” č. 41’03). Přední „dalekohled“ je také dobře známý z modelů Vivacity („AC“ č. 10’02) a Trekker („AC“ č. 5’03). “Facing” – alespoň jako v “japonštině” počátku 80. let. Všechny panely karoserie jsou vyrobeny z levného a odolného ABS plastu, který se navíc snadno přelakuje, což je u skútru důležité. Není tam vůbec žádný kufr.
Ludix mnoho tváří
Jedna – nejvíce zjednodušená (nebo levnější?) úprava: bez baterie (nakopnutí motoru), přední vidlice bez hydrauliky; světlomet je jednoduchá potkávací „čočka“, kola jsou 10palcová ocelová „ražba“, 110mm bubnové brzdy, jedno sedlo, z přístrojů je pouze rychloměr a ukazatel hladiny oleje. Nechybí ani zadní madlo, za které je tak pohodlné koloběžku tahat. Jedním slovem, všechno, jako v rozpočtu “Asiati”. A ještě méně. Ve skutečnosti je tovární cena rekordní, alespoň pro Evropu – stejných 999 eur!
Ve srovnání s „prvním“ (One) vypadá i následující Classic jako plnohodnotný skútr, i když se liší pouze rozměry kol (120/90-10 vpředu a 130/90-10 vzadu) . Snake (had) zase dostal „zubaté“ terénní pneumatiky a 155mm kotoučové přední brzdy.
Čtvrtá verze – „dámský“ Trend – se od „hada“ liší úzkými (100/80-10 vpředu a 110/80-10 vzadu) pneumatikami na litých kolech, jemnými pastelovými barvami plastu a sedla, uzavřenou kapotáží a napájecí balíček: přídavná dálková světla, „směrovky“, baterie a startér.
Charakteristickými rysy Elegance jsou kola s velkým průměrem (80/80-14) a přední kotoučová brzda zvětšená na 190 mm.
A přesto vypadá Bullet nejúžasněji v této řadě – především díky jasně červenému a grafitovému (kevlarovému) obložení, chromovým stupačkám, „žábrám“ na spodní straně předního štítu („kulka“ má kapalinové chlazení) .
Nejdražší Ludix je Ambition. Ve skutečnosti se jedná o stejnou Elegance, pouze obdržela 125ccm dvoutaktní se vstřikováním paliva a široká (90/70 vpředu, 100/70 vzadu) 14palcová kola.
Peugeot (s ohledem na rodiny Speedfight, Elyseo, Elystar, Looxor, Jet Force, Vivacity a TKR) tak aktuálně nabízí nejširší nabídku skútrů pro všechny příležitosti.
Skoro kolo
Zpočátku jsme byli zaujatí vůči Ludix Сlassic – sýr je levný pouze v pasti na myši. Obavy se však nepotvrdily. I rozvinutý motor (na tachometru – 3 km) bez problémů zrychlil skútr na předepsaných 50 km/h. Co mě ale opravdu nadchlo, byla ovladatelnost a odpružení. Kombinace krátkého rozvoru, nízké hmotnosti, extrémně tuhého rámu a pružinového odpružení vytváří pocit „bicyklového“ ovládání. Ano, a bubnové brzdy dělají svou práci dobře: alespoň nikdy nepřipomínaly svůj předpotopní design.
Nevýhody – odvrácená strana dostupné ceny: v nejjednodušších verzích nejsou žádná zrcátka ani blinkry, bez kterých je nebezpečné pohybovat se v městském proudu. Zarážející byla zejména absence jakýchkoli zavazadlových schránek a nedostatečná ochrana výfukového potrubí: podrážky se během tří dnů testu roztavily. Proto při nákupu nebuďte lakomí na další vybavení, zejména proto, že pro Ludix je jeho výběr velmi široký: od stejných zrcátek a směrových světel až po čelní sklo a kufry šatníku.
Sergej Suchovský
Foto Sergey Kuzmich
Redakce děkuje oficiálnímu dovozci Peugeot na Ukrajině LLC “Ilta” za skútr poskytnutý k testu
Pokud najdete chybu, vyberte část textu a stiskněte Ctrl + Enter.
Motocykl Ludix Snake (2007): specifikace, foto, video
Peugeot Ludix Snake 2007
Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Motocykl Ludix Snake (2007): specifikace, foto, video
nová kolekce 1
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Viz také:
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Skútr Peugeot Ludix: K radosti rozpočtu
Správný skútr by měl být levný. Ale jeho přednosti by se neměly omezovat jen na toto. Seznamte se s Peugeotem Ludix.
Paradoxně, ale fakt – skútr, vytvořený jako nejdostupnější vozidlo, dnes často nestojí méně než motorka! Pravda, porovnáme-li ceny asijských motocyklů a skútrů světoznámých značek jako Italjet, Peugeot, Piaggio, Yamaha, které si svou autoritu vydobyly dokonalostí designu, kvalitní montáží a spolehlivostí. Ale jak se říká, nebylo štěstí .
Poslední dva roky trh za padesát dolarů v Evropě (konkrétně tato kubatura poskytuje lví podíl na prodejích skútrů) rychle klesá. Zavedení speciální kategorie řidičů pro „výrobce stolice“, registrační „povinnost“ a cenotvorba pojišťoven připravila majitele skútrů o řadu výhod. V důsledku toho byl evropský trh s vybavením „z druhé ruky“ zaplaven obrovským množstvím 1-2 let starých „stolečků“ za výhodné ceny. Asijští (dokonce japonští!) výrobci ve snaze o kupce snižují ceny, jak jen to jde: Honda Today nyní stojí od 1200 dolarů a Suzuki Choi Nori dokonce 600 dolarů! Co by měli dělat evropští giganti, jejichž ceny rok od roku jen rostly? Posuďte sami, kdo při takovém propadu cen potřebuje jejich produkty v hodnotě nad 2000 eur?
Co dělat?
Peugeot jako první vyšel z „ostrosti“ představením řady Ludix (mimochodem jediná plnohodnotná premiéra modelového roku 2004). Tovární cena skútrů z rodiny Ludix je od 999 do 2000 eur. Na výběr jsou čtyři motory (tři padesátky: vzduchem chlazené a vodou chlazené dvoutakty plus čtyřtaktní Orbital a 125ccm s přímým vstřikováním), 10- a 14palcová kola, šest možností designu, a podšívky se vyměňují stejně snadno jako na mobilních telefonech.
Nejstarší výrobce motocyklů navíc nespoléhal jen na rozpočtovou třídu, ale pokusil se vrátit k původní myšlence skútru – jednoduchého a praktického vozidla s minimem komponentů a dílů. Snížit náklady nebylo snadné: design „lvíčat“ nebyl nikdy tak jednoduchý. Ludix je založen na ocelovém trubkovém rámu (jaký kontrast k diagonálnímu hliníkovému “hřebenu” na Jet Force! – “AC” č. 41’03). Přední „dalekohled“ je také dobře známý z modelů Vivacity („AC“ č. 10’02) a Trekker („AC“ č. 5’03). “Facing” – alespoň jako v “japonštině” počátku 80. let. Všechny panely karoserie jsou vyrobeny z levného a odolného ABS plastu, který se navíc snadno přelakuje, což je u skútru důležité. Není tam vůbec žádný kufr.
Ludix mnoho tváří
Jedna – nejvíce zjednodušená (nebo levnější?) úprava: bez baterie (nakopnutí motoru), přední vidlice bez hydrauliky; světlomet je jednoduchá potkávací „čočka“, kola jsou 10palcová ocelová „ražba“, 110mm bubnové brzdy, jedno sedlo, z přístrojů je pouze rychloměr a ukazatel hladiny oleje. Nechybí ani zadní madlo, za které je tak pohodlné koloběžku tahat. Jedním slovem, všechno, jako v rozpočtu “Asiati”. A ještě méně. Ve skutečnosti je tovární cena rekordní, alespoň pro Evropu – stejných 999 eur!
Ve srovnání s „prvním“ (One) vypadá i následující Classic jako plnohodnotný skútr, i když se liší pouze rozměry kol (120/90-10 vpředu a 130/90-10 vzadu) . Snake (had) zase dostal „zubaté“ terénní pneumatiky a 155mm kotoučové přední brzdy.
Čtvrtá verze – „dámský“ Trend – se od „hada“ liší úzkými (100/80-10 vpředu a 110/80-10 vzadu) pneumatikami na litých kolech, jemnými pastelovými barvami plastu a sedla, uzavřenou kapotáží a napájecí balíček: přídavná dálková světla, „směrovky“, baterie a startér.
Charakteristickými rysy Elegance jsou kola s velkým průměrem (80/80-14) a přední kotoučová brzda zvětšená na 190 mm.
A přesto vypadá Bullet nejúžasněji v této řadě – především díky jasně červenému a grafitovému (kevlarovému) obložení, chromovým stupačkám, „žábrám“ na spodní straně předního štítu („kulka“ má kapalinové chlazení) .
Nejdražší Ludix je Ambition. Ve skutečnosti se jedná o stejnou Elegance, pouze obdržela 125ccm dvoutaktní se vstřikováním paliva a široká (90/70 vpředu, 100/70 vzadu) 14palcová kola.
Peugeot (s ohledem na rodiny Speedfight, Elyseo, Elystar, Looxor, Jet Force, Vivacity a TKR) tak aktuálně nabízí nejširší nabídku skútrů pro všechny příležitosti.
Skoro kolo
Zpočátku jsme byli zaujatí vůči Ludix Сlassic – sýr je levný pouze v pasti na myši. Obavy se však nepotvrdily. I rozvinutý motor (na tachometru – 3 km) bez problémů zrychlil skútr na předepsaných 50 km/h. Co mě ale opravdu nadchlo, byla ovladatelnost a odpružení. Kombinace krátkého rozvoru, nízké hmotnosti, extrémně tuhého rámu a pružinového odpružení vytváří pocit „bicyklového“ ovládání. Ano, a bubnové brzdy dělají svou práci dobře: alespoň nikdy nepřipomínaly svůj předpotopní design.
Nevýhody – odvrácená strana dostupné ceny: v nejjednodušších verzích nejsou žádná zrcátka ani blinkry, bez kterých je nebezpečné pohybovat se v městském proudu. Zarážející byla zejména absence jakýchkoli zavazadlových schránek a nedostatečná ochrana výfukového potrubí: podrážky se během tří dnů testu roztavily. Proto při nákupu nebuďte lakomí na další vybavení, zejména proto, že pro Ludix je jeho výběr velmi široký: od stejných zrcátek a směrových světel až po čelní sklo a kufry šatníku.
PEUGEOT: NOVÝ SKÚTR PEUGEOT LUDIX
Nedávno Peugeot vydal novou řadu skútrů Ludix pro začátečníky. Nyní byl zahájen dovoz modelů Peugeot Ludix do Austrálie.
Peugeot Ludix je vybaven dvoudobým motorem o objemu 50 ccm. viz V Austrálii se budou prodávat dvě verze modelu – Ludix Elegance se 14palcovými koly a Ludix Trend s 10palcovými koly.
„Rozšíření nabídky Peugeotu o skútr Ludix bude klíčem k růstu značky v Austrálii,“ řekl dovozce Graeme Furness.
„Trend je 2795 2895 USD a elegance je XNUMX XNUMX USD. Myslím, že model Ludix bude velmi konkurenceschopnou evropskou značkou.“ Všimněte si, že Graeme Feness uvádí cenu bez pojištění.
Nový motor Ludix splňuje normu Euro 2, a proto je lepší než většina ostatních skútrů o objemu 50 ccm. cm, které splňují normy Euro 1.
V Evropě byl model Ludix představen o něco dříve, než se objevil v Austrálii. V Austrálii se nový skútr připojil k řadě Peugeotu, která již zahrnovala Vivacity, Elystar, Speedfight a Jet Force.
Zajímavostí je, že současně s vývojem modelu Ludix byly modernizovány i výrobní závody Peugeotu, které vyrábějí skútry. Celkem bylo do rekonstrukce závodu investováno 25 milionů dolarů.
Model Ludix je vybaven obrácenou vidlicí a jedním zadním tlumičem. Hmotnost koloběžky je 76 kg. Současně s uvedením nového modelu se objevilo asi 30 různých doplňků, včetně čelního skla, horního nosiče a bočních kufrů.
Modely Ludix Elegance a Trend jsou dostupné v několika barvách: modré, červené, stříbrné a žluté.
S přidáním řady Peugeot v Austrálii byly revidovány ceny pro další značkové skútry: Vivacity 50 nyní stojí 3495 $, Vivacity 50 Silver Sport – 3995, Vivacity 50 Universe – 3995, Speedfight II – 4999, Speedfight II WRC -5795, Elyseo Advantage 125 -6500, Elystar 150 – 8995, Jetforce 125 -6999. Všechny ceny jsou v australských dolarech.
V Evropě se skútr Ludix prodává v následujících verzích:
Ludix One: Jeden z nejlevnějších skútrů ve své třídě.
Ludix Classic: Koloběžka s velkými koly a moderním stylem.
Ludix Trend: Ultra moderní styl.
Ludix Snake: Originální styl.
Ludix Elegance: Koloběžka s velkými koly určená především pro ženy.