Odnoklassniki Peugeot Ludix Professional podle ceny
Bohužel tento model nemá žádné spolužáky.
Recenze majitelů Peugeot Ludix Professional
Tapety na plochu Peugeot Ludix Professional
Profesionální tapeta Peugeot Ludix 1024×768
Profesionální tapeta Peugeot Ludix 1280×1024
Peugeot Ludix Professional na první pohled
Peugeot Ludix Professional / Peugeot Ludix Professional
Skútr Peugeot Ludix Professional má výrazný městský design. Praktický model se snadnou obsluhou splňuje normy Euro-3 z hlediska šetrnosti k životnímu prostředí. Seznam doplňkového příslušenství na kolo obsahuje více než 30 položek, včetně bočních kufrů, horního nosiče, velkého čelního skla a vynikající gumy se silničním běhounem.
Trakce z dvoudobé elektrocentrály skútru Peugeot Ludix Professional je přenášena přes automatickou variátorovou převodovku s řemenovým pohonem. Karburátor motoru optimalizuje přívod paliva a minimalizuje jeho spotřebu. Lehká kola jsou vybavena bezproblémovými brzdovými systémy – kotoučovými a bubnovými.
Optika hlavy původního tvaru je integrována do aerodynamické kapotáže skútru Peugeot Ludix Professional. Energeticky náročné odpružení se skládá z obrácené vidlice a zadní jednotky s kyvným motorem s nastavitelným monoshockem. Analogová měřidla na ovládacím panelu ukazují základní informace o provozu motocyklu. Pohodlné sedadlo je promyšleno v anatomickém plánu.
Všechny modely Peugeot
Správný skútr by měl být levný. Ale jeho přednosti by se neměly omezovat jen na toto. Seznamte se s Peugeotem Ludix.
| Správný skútr by měl být levný. Ale jeho přednosti by se neměly omezovat jen na toto. Seznamte se s Peugeotem Ludix. |
Paradoxně, ale fakt – skútr, vytvořený jako nejdostupnější vozidlo, dnes často nestojí méně než motorka! Pravda, porovnáme-li ceny asijských motocyklů a skútrů světoznámých značek jako Italjet, Peugeot, Piaggio, Yamaha, které si svou autoritu vydobyly dokonalostí designu, kvalitní montáží a spolehlivostí. Ale jak se říká, nebylo štěstí .
Poslední dva roky trh za padesát dolarů v Evropě (konkrétně tato kubatura poskytuje lví podíl na prodejích skútrů) rychle klesá. Zavedení speciální kategorie řidičů pro „výrobce stolice“, registrační „povinnost“ a cenotvorba pojišťoven připravila majitele skútrů o řadu výhod. V důsledku toho byl evropský trh s vybavením „z druhé ruky“ zaplaven obrovským množstvím 1-2 let starých „stolečků“ za výhodné ceny. Asijští (dokonce japonští!) výrobci ve snaze o kupce snižují ceny, jak jen to jde: Honda Today nyní stojí od 1200 dolarů a Suzuki Choi Nori dokonce 600 dolarů! Co by měli dělat evropští giganti, jejichž ceny rok od roku jen rostly? Posuďte sami, kdo při takovém propadu cen potřebuje jejich produkty v hodnotě nad 2000 eur?
Co dělat?
Peugeot jako první vyšel z „ostrosti“ představením řady Ludix (mimochodem jediná plnohodnotná premiéra modelového roku 2004). Tovární cena skútrů z rodiny Ludix je od 999 do 2000 eur. Na výběr jsou čtyři motory (tři padesátky: vzduchem chlazené a vodou chlazené dvoutakty plus čtyřtaktní Orbital a 125ccm s přímým vstřikováním), 10- a 14palcová kola, šest možností designu, a podšívky se vyměňují stejně snadno jako na mobilních telefonech.
Nejstarší výrobce motocyklů navíc nespoléhal jen na rozpočtovou třídu, ale pokusil se vrátit k původní myšlence skútru – jednoduchého a praktického vozidla s minimem komponentů a dílů. Snížit náklady nebylo snadné: design „lvíčat“ nebyl nikdy tak jednoduchý. Ludix je založen na ocelovém trubkovém rámu (jaký kontrast k diagonálnímu hliníkovému “hřebenu” na Jet Force! – “AC” č. 41’03). Přední „dalekohled“ je také dobře známý z modelů Vivacity („AC“ č. 10’02) a Trekker („AC“ č. 5’03). “Facing” – alespoň jako v “japonštině” počátku 80. let. Všechny panely karoserie jsou vyrobeny z levného a odolného ABS plastu, který se navíc snadno přelakuje, což je u skútru důležité. Není tam vůbec žádný kufr.
Ludix mnoho tváří
Jedna – nejvíce zjednodušená (nebo levnější?) úprava: bez baterie (nakopnutí motoru), přední vidlice bez hydrauliky; světlomet je jednoduchá potkávací „čočka“, kola jsou 10palcová ocelová „ražba“, 110mm bubnové brzdy, jedno sedlo, z přístrojů je pouze rychloměr a ukazatel hladiny oleje. Nechybí ani zadní madlo, za které je tak pohodlné koloběžku tahat. Jedním slovem, všechno, jako v rozpočtu “Asiati”. A ještě méně. Ve skutečnosti je tovární cena rekordní, alespoň pro Evropu – stejných 999 eur!
Ve srovnání s „prvním“ (One) vypadá i následující Classic jako plnohodnotný skútr, i když se liší pouze rozměry kol (120/90-10 vpředu a 130/90-10 vzadu) . Snake (had) zase dostal „zubaté“ terénní pneumatiky a 155mm kotoučové přední brzdy.
Čtvrtá verze – „dámský“ Trend – se od „hada“ liší úzkými (100/80-10 vpředu a 110/80-10 vzadu) pneumatikami na litých kolech, jemnými pastelovými barvami plastu a sedla, uzavřenou kapotáží a napájecí balíček: přídavná dálková světla, „směrovky“, baterie a startér.
Charakteristickými rysy Elegance jsou kola s velkým průměrem (80/80-14) a přední kotoučová brzda zvětšená na 190 mm.
A přesto vypadá Bullet nejúžasněji v této řadě – především díky jasně červenému a grafitovému (kevlarovému) obložení, chromovým stupačkám, „žábrám“ na spodní straně předního štítu („kulka“ má kapalinové chlazení) .
Nejdražší Ludix je Ambition. Ve skutečnosti se jedná o stejnou Elegance, pouze obdržela 125ccm dvoutaktní se vstřikováním paliva a široká (90/70 vpředu, 100/70 vzadu) 14palcová kola.
Peugeot (s ohledem na rodiny Speedfight, Elyseo, Elystar, Looxor, Jet Force, Vivacity a TKR) tak aktuálně nabízí nejširší nabídku skútrů pro všechny příležitosti.
Skoro kolo
Zpočátku jsme byli zaujatí vůči Ludix Сlassic – sýr je levný pouze v pasti na myši. Obavy se však nepotvrdily. I rozvinutý motor (na tachometru – 3 km) bez problémů zrychlil skútr na předepsaných 50 km/h. Co mě ale opravdu nadchlo, byla ovladatelnost a odpružení. Kombinace krátkého rozvoru, nízké hmotnosti, extrémně tuhého rámu a pružinového odpružení vytváří pocit „bicyklového“ ovládání. Ano, a bubnové brzdy dělají svou práci dobře: alespoň nikdy nepřipomínaly svůj předpotopní design.
Nevýhody – odvrácená strana dostupné ceny: v nejjednodušších verzích nejsou žádná zrcátka ani blinkry, bez kterých je nebezpečné pohybovat se v městském proudu. Zarážející byla zejména absence jakýchkoli zavazadlových schránek a nedostatečná ochrana výfukového potrubí: podrážky se během tří dnů testu roztavily. Proto při nákupu nebuďte lakomí na další vybavení, zejména proto, že pro Ludix je jeho výběr velmi široký: od stejných zrcátek a směrových světel až po čelní sklo a kufry šatníku.
Sergej Suchovský
Foto Sergey Kuzmich
Viz také:
Redakce děkuje oficiálnímu dovozci Peugeot na Ukrajině LLC “Ilta” za skútr poskytnutý k testu
Pokud najdete chybu, vyberte část textu a stiskněte Ctrl + Enter.
Nissan Terrano
Nissan Terrano 2.0 MT 4WD Elegance Plus (143 HP)
Přidat k porovnání Porovnat: 0
- 1.6MT 2WD Comfort
979 000 RUB - 1.6MT 4WD Comfort
1 020 000 RUB - 1.6MT 2WD Elegance
1 025 000 RUB - 1.6MT 4WD Elegance
1 070 000 RUB - 1.6MT 2WD Elegance Plus
1 070 000 RUB - 2.0AT 4WD Elegance
1 164 000 RUB - 2.0MT 4WD Elegance
1 119 000 RUB - 2.0AT 4WD Elegance Plus
1 219 000 RUB - 2.0MT 4WD Elegance Plus
1 174 000 RUB - 2.0AT 4WD Tekna
1 245 000 RUB
Inzeráty Nissan Terrano
- Vybavení a možnosti
- Технические характеристики
Motor
| typ motoru | Benzín |
| Počet válců | 4 |
| Počet ventilů na válec | 4 |
| Pracovní objem | 1998 cm³ |
| Konfigurace | Inline |
| Maximální výkon | 143 hp při 5750 ot./min |
| Maximální točivý moment | 195 Nm při 4000 ot./min |
| Typ sání | Vstřikovač |
| Počet míst | 5 |
| Délka | 4342 mm |
| šíře | 1822 mm |
| výška | 1662 mm |
| Rozvor kol | 2675 mm |
| Rozchod předních kol | 1560 mm |
| Rozchod zadních kol | 1560 mm |
| Světlá výška | 210 mm |
| Průměr soustružení | 10.4 m |
| Boot objem | 408 l |
Specifikace výkonu
| Doporučené palivo | AI-95 |
| Objem palivové nádrže | 50 l |
| Soulad s životním prostředím | Euro 4 |
Přenos
| Převodovka | Mechanické |
| Počet převodových stupňů | 6 |
| Jednotka pohonu | Plné |
Odpružení a brzdy
| Přední odpružení | Nezávislý – McPherson |
| Zadní zavěšení | Nezávislé – vícečlánkové |
| Přední brzdy | Větrané disky |
| Zadní brzdy | Drum |
Pneumatiky a kola
| Přední pneumatiky | 215 / 65 R16 |
| Zadní pneumatiky | 215 / 65 R16 |
Řízení
| Typ zesilovače | Hydraulické |
Země výroby
- Vybavení a možnosti
- Технические характеристики
Spolužáci
Nissan Terrano 2.0MT 4WD Elegance Plus
Pomocí symbolu baterie pomáhá webová stránka Quto.ru návštěvníkům webu posoudit stupeň „nabití“ vozu. Jeho náboj je určen dostupnost klíčových možností v databázivybrali naši odborníci ve čtyřech kategoriích:
zabezpečení – přítomnost airbagů, moderní optiky a aktivních bezpečnostních systémů (ABS, ESP atd.).
Vybavení – použití high-tech a inovativních systémů a mechanismů, celková progresivita vozu.
pohodlí – přítomnost zařízení a zařízení ve voze, které zvyšují pohodlí řidiče a cestujících během provozu (klimatizační systémy, vyhřívání sedadel a volantu, různé elektrické pohony atd.).
Audio – typ přehrávače, počet reproduktorů, podpora MP3 a externích audio zařízení, přítomnost CD / DVD měniče a ovládání audia na volantu.