Tento motocykl měl nahradit Zephyr 750 ze stejného koncernu, ale kupodivu se přestal vyrábět o rok dříve než slavný klasický model. Vzhledem k tomu, že motorka existuje na trhu pouhých šest let, nikdy nedokázala splnit očekávání konstruktérů a existuje pro to řada důvodů.
Jedná se o standardní silniční kolo. Spousta lidí je příliš zvyklá na obnažené silniční motorky a varianta jako Kawasaki ZR-7 je rozhodně příliš neuchvátila. Obecně se však motorka ukázala jako docela dobrá.
Zde jsou hlavní výhody stroje:
- pěkný design, i když ne příliš světlý;
- dostatečně výkonný motor na svou třídu;
- pohodlný střih.
Motocykl je vhodný pro znalce různých tříd motocyklového průmyslu. Vstřebal něco z klasiky, z nahého a po technické stránce byl svého času podobný některým sportům. Nikdy však nebyl umístěn jako hybrid.
Технические характеристики
Jak motor a převodovka, tak pojezd s brzdami uspokojí potřeby průměrného znalce této třídy motocyklů. ZR-7 dává jezdci jistotu v ovládání a spolehlivost.
- Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
- Doprava zdarma
- Montáž pneumatik zdarma
Motor
Motor tohoto kola je na svou třídu výkonný. Motor má průměrný zdvihový objem 738 cm³. Podle typu je to řadový, čtyřtaktní, čtyřválec. Při 7500 ot./min dosahuje maximální točivý moment 63 Nm. Při 9500 ot./min je maximální výkon 76 koní.
Za pouhých 4,08 sekundy motocykl zrychlí na 100 km/h. Jeho nejvyšší rychlost je přitom 201 km/h. To jsou na třídu silničních kol docela dobrá čísla, ale zároveň díky nim není kolo nejvhodnější pro začátečníky a zkušení uživatelé chtějí něco výkonnějšího.
- Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
- Doprava zdarma
- Montáž pneumatik zdarma
Přenos
Řetěz funguje jako pohon. Převodovka Kawasaki ZR-7 má 5 stupňů. Převodovka plně uspokojuje průměrné potřeby motoru modelu a zajišťuje bezpečnou realizaci jeho potenciálu.
Rozměry a hmotnost
Motocykl není nijak zvlášť vysoký, jako jeho předchůdce – 1075 mm. Šířka kola je 755 mm. Jeho délka je 2105 mm. Rozměry rozvoru – 1450 mm. Výška sedáku až 800 mm. Hmotnost motocyklu bez paliva je 203 kg. Jeho plynová nádrž je velmi prostorná – až 22 litrů. Průměrná spotřeba paliva na 100 km silnice je 4,54 litru. Hodnota se velmi liší v závislosti na stylu jízdy.
Podvozek a brzdy
Motocykl je vybaven ocelovým trubkovým rámem. Odráží hlavní vnější rysy jednoduchých silničních motocyklů. Kola jsou litá, absolutně nenápadná. Volant se pohodlně používá a má podobné rozměry jako u Zephyr 750.
Zadní odpružení je kyvné rameno Uni-Trak s monoshockem. Upravuje předpětí a odskok. Dráha odpružení je 130 mm. V roli předního odpružení je nastavitelná teleskopická vidlice o rozměrech 41 mm. Jeho zdvih je 130 mm.
Zadní brzdy jsou jednokotoučové 240 mm a dvoupístkové třmeny. Přední brzdy jsou dva kotoučové, každý o průměru 300 mm, stejně jako dvoupístkové třmeny. Takové brzdy jsou zcela v souladu s výkonem motoru motocyklu.
Výroba
Během vydání nebylo kolo nijak zvlášť oblíbené, na rozdíl od svého klasického předchůdce. Nikdy se mu nepodařilo nahradit ZR-750. Přesto se prodej po dobu šesti let celkem dařilo a výroba tohoto motocyklu pomohla Kawasaki v dalším vývoji.
- Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
- Doprava zdarma
- Montáž pneumatik zdarma
Spolužáci
Hlavními konkurenty tohoto motocyklu jsou tři modely: XJ600 Diversion od Yamahy, CB 750 od Hondy a GSF 750 od Suzuki. Všechny tři motorky vypadají ve srovnání se ZR-7 dobře a obecně mu nejsou horší, snad kromě designu.
Historie změn
Za dobu svého vývoje prošel tento motocykl řadou změn:
Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.
- 1998 – první vystoupení na světě, na autosalonu v Mnichově;
- 1999 – zahájení prodeje;
- 2001 – objevila se modifikace ZR-7S;
- 2005 je posledním rokem výroby.
Kolo, pokud nebylo schopno zaujmout mnohé svými vlastnostmi a výkonem, pak se jeho design povedl. Už nyní může na člověka zapůsobit jeho jednoduchý, ale elegantní tvar. Tento druh exteriéru zaujímá střední pozici mezi klasickými, nahými, sportovními motocykly a cruisery.
Auto recenze – zkušební jízda. Skvělá auta – sledujte online
Motocykl Kawasaki Ninja ZX6R
Eliminátor Kawasaki ZL 600
Motocykl Kawasaki Ninja 300
0 názorů na “Kawasaki ZR-7 Motocykl”
Jaký druh moto Kawasaki ZR-7? stojí to za to brát? za cenu skoro jako Honda Siyiha 400, ale ještě vážnější jako odpad. . . moje váha je 90 kg, pokud ano
Je to velmi zajímavý příběh a vůbec, ale nebylo by lepší si přečíst článek Recenze motocyklu Kawasaki ZR -7 – BikesWiki – Encyklopedie. . .
Řekněte mi prosím klady a zápory kawasaki ZX-7R Děkujeme za vaši pomoc a účast.
Možná je lepší klást takové otázky na specializovaných konferencích: moto konference. cs — Kawasaki Ninja/ GPZ/ ZX/ ZR/ ZRX 400CCM KLUBOVÁ FÓRA. CZ — Kawasaki A na dalších motocyklových fórech: www. cyklista. ru www. motocentra. ru/index. php www. motogonki. ru www. pouliční bojovníci. cs http: // kickstarter. org [odkaz zablokován rozhodnutím administrace projektu]. ru www. motogon. ru www. motopepery. net Je možné, že existují nezávislé stránky ninjavodovů.
Tento článek vám pomůže pochopit Kawasaki ZR -7
Abych byl upřímný, neexistují žádné nevýhody. co si od něj vzít, je kvalita, o které se Mercedesu ani nesnilo, přemýšlí víc a víc, než je nutné. mínus může mít jen ve srovnání s 10r nebo 14r, u koní. totéž platí pro další tři Japonce.
na první cestě se ukazuje, že ZX-7R není tak extrémní, jak by se na první pohled mohlo zdát. Beze změny od roku 1996 se ZX-91R nechlubí vysokým poměrem výkonu a hmotnosti: s maximálním výkonem 122 kW (7 k) váží samotná ZX-203R 7 kg. Kvůli tak nízkému, podle standardů sportovních motocyklů, napájení ZX-750R ztrácí mnoho spolužáků, zejména Suzuki GSX-RXNUMX.
Honda CB600 Hornet nebo Kawasaki ZR-7? Hornet 2001- 2006 s kulatým světlometem (bez kapotáže) ZR-7 také s kulatým světlometem bez kapotáže pro jízdu ve městě honda lehčí a výkonnější prosím zdůvodněte svůj názor
SiBiha je podle mě lepší, cava umí moc dobře shoski a crossy, ale jejich cesty nejsou moc dobré. . .
K jízdě na takových motocyklech potřebujete minimálně 2 roky praxe a speciální výcvik. Pokud se považujete za profesionála, vezměte si, po čem vaše srdce touží, obě značky jsou dobré. Smsl pouze ve spotřebě paliva. Mějte ale na paměti, že v některých evropských zemích není kontrola u motocyklů vyžadována. K výběru je tedy třeba přistupovat opatrně.
Kawasaki ZR-7 kdo ví jakou motorku. Na co si dát při koupi motorky pozor, rozbité motorky si vzít? OTÁZKA: co mám dělat?
Kupte si motor kawasaki zr 7 na motorku Hodně štěstí všem.
Kde najdu manuál pro Kawasaki sp 7 v ruštině Děkuji
vyhoďte tento bordel. . . koupit normální kolo. . .
Pomoc! Sony Vegas Pro 13 64bit. Při otevírání jednoho nebo více souborů došlo k chybě. Chyba kodeku. Vegas odmítá soubor přijmout. Nainstaloval jsem K Lite. Video přijal, ale objevily se na nich nějaké vlnky, serpie (přesně ve Vegas. V přehrávači je vše v pořádku). Zdá se, že ponechává nějaké fragmenty předchozích snímků a vkládá je do následujících podobných (protože když střílíte, když běžíte ve hře (to znamená, že dochází k rychlé výměně snímků), není had a když stát, obrysy stacionárních objektů se zdají být tlustší a tlustší). To je strašné. Dá se to nějak opravit? chytří lidé mi říkají, co mám dělat blázna. Zde je úryvek z videa. A změnil jsem Vegas (myslel jsem to kvůli němu) z devátého na třináctého. Co je serpie zde, co je tam. . . .
požadované kodeky v systému chybí, zkuste toto http://downloads. ddigest-dl. com/software/stáhnout.
Otázka, mírně řečeno, mimo téma. Vegas a programovací jazyky leží v trochu jiných oblastech. Lze nastavit odpověď http://. pošta. ru/ software/ zde kdekoli. Raději si nechte pomoci. Co se týče problému, Vegas má občas problémy s trávením některých konkrétních kodeků, pokud nepomohou různé balíčky kodeků (za zmínku také stojí, že balíčky kodeků jsou většinou osekané – dekódování, nekódování, tedy kodeky nevhodné pro Vegas), pak problém je možná v nastavení projektu. Vyberte Soubor- u0026gt; Vlastnosti – u0026gt; Porovnejte nastavení Media Video a vyberte cílový soubor (problém). Pokud to nepomůže, stáhněte si nějaký konvertor a znovu zakódujte problematické soubory bez komprese.
stáhněte si kodek a spusťte http: // www. průvodce kodekem. com/ download_k-lite_codec_pack_mega.
Přidat komentář Zrušit odpověď na komentář
Tato stránka používá Akismet k boji proti spamu. Zjistěte, jak jsou zpracovávána data vašich komentářů.
model: Kawasaki ZR-7 (Japonsko, Evropa). Tovární označení: ZR750-F1.
- 2000 — žádné výrazné změny.
model: Kawasaki ZR-7 (Severní Amerika). Tovární označení: ZR750-F2.
- 2001 – vzhled modifikace ZR-7S.
model: Kawasaki ZR-7; Kawasaki ZR-7S (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: ZR750-F3; ZR750-H1.
- 2002 — žádné výrazné změny.
model: Kawasaki ZR-7S (Japonsko, Severní Amerika). Tovární označení: ZR750-H2.
- Rok 2003 je posledním rokem výroby verze ZR-7. Modifikace ZR-7S pro japonský trh dostává změny v sacím a výfukovém systému pro nové ekologické normy. Výsledkem je snížení výkonu na 67 koní. a točivý moment – až 57 Nm.
model: Kawasaki ZR-7; Kawasaki ZR-7S (Japonsko, Severní Amerika, Evropa). Tovární označení: ZR750-F5; ZR750-H3.
- 2004 — žádné výrazné změny.
model: Kawasaki ZR-7S (Japonsko, Severní Amerika). Tovární označení: ZR750-H4.
- Rok 2005 je posledním rokem výroby.
model: Kawasaki ZR-7S (Japonsko, Severní Amerika). Tovární označení: ZR750-H5.
Технические характеристики
Specifikace Kawasaki ZR-7:
72,0 HP (53,0 kW) při 9500 ot./min – ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Japonsko)
67,0 HP (49,0 kW) při 9000 ot./min – ZR-7S 2003-2005 (Japonsko)
61,0 Nm (6,2 kg * m) při 7500 ot./min – ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Japonsko)
57,0 Nm (5,8 kg * m) při 7500 ot./min – ZR-7S 2003-2005 (Japonsko)
Úpravy Kawasaki ZR-7
Kawasaki ZR-7 76 hp
| Maximální rychlost, km / h | 211 |
| Doba zrychlení na 100 km/h, sec | 3.9 |
| Motor | Benzínový karburátor |
| Počet válců / uspořádání | 4 / v řadě |
| Počet opatření | 4 |
| Pracovní objem, cm3 | 738 |
| Výkon, h.p. / otáčky | 76 / 9500 |
| Moment, N m / ot | 63 / 7500 |
| Spotřeba paliva, l na 100 km | 4.0 |
| Vybavená hmotnost, kg | 210 |
| Typ převodovky | Mechanické |
| Chladicí systém | Tekutý |
| Zobrazit všechny specifikace | |
Blok: 3/8 | Počet znaků: 431
Zdroj: https://avto-russia.ru/moto/kawasaki/kawasaki_zr-7.html?part=review
Popis Kawasaki ZR-7S 2002
Popis motocyklu Kawasaki ZR-7S 2002 je v řadě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Kawasaki ZR-7S je v Rusku vzácný motocykl vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 76 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Kawasaki ZR-7S, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak mezi zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Kawasaki ZR-7S modelového roku 2002, protože jejich výroba byla před 14 lety zastavena. Současně má Kawasaki ZR-7S vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 738 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam patří i Kawasaki ZR-7S – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul “motocykl pro začátečníky”. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.