Motocykl HUNTER je jedinečný: má dobrý chladicí systém, vynikající průchodnost terénem díky silnému motoru, širokým kolům a bezpečnému odpružení. Díky souboru těchto charakteristik se budete cítit sebejistě při jízdě po silnicích s jakýmkoli povrchem.
+ DOPRAVA ZDARMA PRO ÚČASTNÍKY NAŠÍ SKUPINY „V KONTAKTU“!
+ Rozšířená záruka kvality pro silniční kolo HUNTER.
+ Můžete získat další slevu, před nákupem silničního kola HUNTER si ověřte cenu u našich manažerů.
Motocykl HUNTER je jedinečný: má dobrý chladicí systém, vynikající průchodnost terénem díky silnému motoru, širokým kolům a bezpečnému odpružení. Díky souboru těchto charakteristik se budete cítit sebejistě při jízdě po silnicích s jakýmkoli povrchem.
+ DOPRAVA ZDARMA PRO ÚČASTNÍKY NAŠÍ SKUPINY „V KONTAKTU“!
+ Rozšířená záruka kvality pro silniční kolo HUNTER.
+ Můžete získat další slevu, před nákupem silničního kola HUNTER si ověřte cenu u našich manažerů.
SPECIFIKACE Silniční kolo HUNTER
- Typ motoru – čtyřdobý jednoválec
- Objem motoru, cu. viz – 124
- Pohonný systém – karburátor
- Chladicí systém – vzduch
- Průměr pístu a zdvih, mm – 56,5×49,5
- Geometrický kompresní poměr – 9,0:1
- Maximální výkon motoru, kW/ot/min – 7,8 (8500)
- Maximální točivý moment, Nm / ot./min – 9,0 (8000)
- Maximální rychlost, km/h – 90
- Typ pohonu – mechanický s pětistupňovou převodovkou
- Startovací systém – elektrický a kick startér
- Mazací systém – samostatný, olejové čerpadlo
- Spojka – vícekotoučová, v olejové lázni s ručním uvolněním
- Počet převodových stupňů – 5
- Typ zavěšení předních kol – teleskopické
- Typ zavěšení zadního kola – kyvadlové se dvěma tlumiči
- Typ brzdy předního kola – bubnová
- Typ brzdy zadního kola – bubnová
- Délka, mm – 1980
- Šířka, mm – 810
- Výška, mm – 910
- Rozvor, mm – 1292
- Velikost předních pneumatik – 2,50-18
- Rozměr zadní pneumatiky – 3,50-16
- Suchá hmotnost, kg – 100
- Objem plynové nádrže l – 8,5
- Maximální nosnost, kg – 150
- Světlá výška, mm – 125
- Akumulátor, volt/A.h. – 39611
- Pojistka, A 10
- Jednoduchost designu dělá tento motocykl spolehlivým a extrémně nenáročným.
Pokud si chcete nechat poradit s opravou a údržbou silničního kola HUNTER, kontaktujte naši dílnu. Mechanici BIKE18.RU mají zkušenosti s montáží a údržbou silničního kola HUNTER. Zde vždy najdete náhradní díly a spotřební materiál pro silniční kolo HUNTER – stačí kontaktovat naše manažery! Volání! Nebo napište na moto@bike18.ru
Motor Mitsubishi Pajero Junior
Díky velké oblibě Pajero Mini, které se vyrábělo v letech 1994 až 2002, se zrodil další kompaktní model jeepu Mitsubishi Pajero Junior. Japonská mládež byla z těchto vozů nadšená. Debut Pajero Junior se konal v listopadu 1995. Celkový počet vyrobených vozů je asi 70 000 exemplářů.
V roce 1997 začal automobilový koncern vyrábět dvě omezené modifikace tohoto vozu: Pajero Jr. McTwist“ a „Pajero Jr. Rys. V nich bylo možné pozorovat vzhled dvojitého poklopu a pohodlnějších židlí, které byly výškově nastavitelné. Konec výroby se datuje do roku 2000.
POZORNOST! Našel zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! Nevěříš mi? Automechanik s 15 lety zkušeností také nevěřil, dokud to nezkusil. A teď ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více”
Vzhled tohoto vozu je velmi podobný exteriéru Pajero Mini. Hlavními rozdíly jsou instalace nových nárazníků, světlometů, falešné masky chladiče a také rozšířené podběhy kol, díky nimž je možné namontovat velkorozměrová originální litá kola a pneumatiky. Pro mladistvý vzhled byly karoserie, nárazníky a křídla namalovány v různých barvách, které se vzájemně harmonicky kombinují.
Přes všechny tyto novinky se kompaktní Junior stále podobá svému staršímu bratrovi Mitsubishi Pajero. Nejen vzhledem jsou si však tyto modely podobné. Vysoké cross-country kvality jsou hlavní předností obou modelů.
Tento model dělá z tohoto modelu plnohodnotné SUV díky přítomnosti jednodílné kovové karoserie, jejíž prefabrikovaná konstrukce zahrnuje: rám a rám, který zajišťuje tuhost karoserie, a také přítomnost schůdků a plastových podložek podél celý boční povrch vozu, který poskytuje ochranu před drobnými škrábanci. Dobývání strmých kopců je možné díky krátké základně a vysoké světlé výšce.
Motor Mitsubishi Pajero Junior
V tomto voze byl instalován motor s indexem 4a31. Pracovní objem elektrárny je 1.1 litru. Vyráběl se ve dvou různých modifikacích, které se od sebe lišily typem vstřikování paliva.
První pohonná jednotka byla vybavena systémem ECI, který zajišťuje vícebodové vstřikování palivové kapaliny do pracovních komor válců. Druhý motor byl vybaven mechanismem přímého vstřikování paliva – GDI, díky kterému konstruktéři dosáhli efektivnějšího využití chudé směsi. Druhá úprava motoru je o 15 % ekonomičtější než první.
Model 4a30 byl základem pro vytvoření motoru 4a31. Rozhodnutí o úpravě pohonné jednotky padlo po stížnostech majitelů, kteří tvrdí, že motor při zvýšené zátěži netáhne. Hlavními změnami jsou změny objemu a průměru válce, uspořádání ventilů a typu trysek. Díky inovacím se zvýšil kompresní poměr z 9:1 na 9,5:1.
Konstrukce tohoto motoru má 16 ventilů, které jsou poháněny společným vačkovým hřídelem umístěným nahoře. Materiál bloku válců je litina a materiál skříně chladicí kapaliny a čerpadla hlavy válců je hliníková slitina. Motor je chlazen kapalinou.
Jako převodovka byl použit systém Easy Select 4WD. Umožňuje přepínat mezi pohonem předních a všech kol, pokud se vůz pohybuje pomaleji než 80 km/h.
Funkce provozu
Tento vůz má vysokou průchodnost terénem. Po 120 000 km je nutné vyměnit rozvodový řemen. Je třeba věnovat pozornost správné instalaci časových značek umístěných na rozvodovém kole klikového hřídele. Proto je často provozován v zasněžených zemích, kde je potřeba pohon všech kol. Časté používání vede k poruše kamen. Výměna motoru topení pomůže vyřešit problém.
Benzínová elektrárna PATRIOT GP 910
- Počet fází: 1 (220 voltů)
- Typ startu: manuální
- Typ elektrárny: benzinová
- Značka benzínu: AI-92
- Typ chlazení: vzduch
- Počet válců: 1
- Objem nádrže: 4.2l
- Výkon motoru: 2 HP
- Objem motoru: 63 ccm
- Počet cyklů: 2
Před nákupem PATRIOT GP 910 za nejnižší cenu si prostudujte specifikace, videorecenze, klady a zápory modelu, zákaznické recenze.
Obchody, kde si můžete koupit tento produkt a jeho analogy
Video recenze PATRIOT GP 910
X
Specifikace PATRIOT GP 910
* Přesné vlastnosti si ověřte u prodejce.
* Přesné vlastnosti si ověřte u prodejce.
Výhody a nevýhody PATRIOT GP 910
Snadný start, generátor sám o sobě není těžký, regulace otáček je automatická v závislosti na zátěži. Pomocí prodlužovacího kabelu – cívky a kartonu – není téměř slyšet. Světlo nebliká, funguje plynule. Ušili jsme na něj obal, nyní vypadá dokonce velmi atraktivně!
Výkon je nízký, nevytáhl jsem více než 600-650 wattů, myslím, že v určitém okamžiku nemusí vytáhnout elektrické nářadí, i když jsem to ještě nemohl vyzkoušet. Nepodařilo se mi vypustit zbytky benzu z nádrže převrácením, takže s benzinem a uloženy v pytli. Sice ředím benz na olej 1:25, ale kupodivu skoro žádný kouř.
Recenze PATRIOT GP 910
Tento model jsem koupil za účelem exkurzí. Mimochodem, taky jsem tady četla recenze a rozhodla se vzít si takovou kostku. Ihned jsem objednal kryt, olej, vyrobil trychtýř, rozebral a vyčistil, dotáhl šrouby s koncovkami, zkontroloval mezeru u svíčky. Poprvé se to rozběhlo od 2. nebo 3. zatažení, nyní se rozbíhá od prvního zatažení. Co táhne – všechny nabíječky na mobily, tři led panely pro osvětlení kempu, prodlužovačka 20 metrů, nabíjení na baterii 5A max, mafon – 1-1,5A max. Pro zajímavost přinesli další sloupek – 500 wattů. Zasekává se na basech při hlasitosti 5/6 (na posuvníku na 43-45 z 50 dílků hlasitosti). Taška se štěrbinou nahoře se zámkem, takže přenášení, přeprava a skladování je velmi pohodlné. Benz ředím na 1:25, tuto sezónu plánuji přejít na 1:50. Jakýkoli olej pro dvoutakty. Dávám to z kempu na vzdálenost asi 30 m, zavírám kartonem, není to skoro slyšet. Spotřeba – 4litrová nádrž v zátěži vystačí na 5-6 hodin. Obecně jsem spokojen, existují nevýhody, ale 100% zvládá své úkoly. Samozřejmě bych velmi rád měl 5 kW v takové kostce, ale za cenu 5-6 tisíc rublů je to velmi hodné.
Výhody: Snadný start, samotný generátor není těžký, regulace otáček je automatická v závislosti na zatížení. Pomocí prodlužovacího kabelu – cívky a kartonu – není téměř slyšet. Světlo nebliká, funguje plynule. Ušili jsme na něj obal, nyní vypadá dokonce velmi atraktivně!
Nevýhody: Nízký výkon, nevytáhl jsem více než 600-650 wattů, myslím, že v určitém okamžiku nemusí vytáhnout elektrické nářadí, i když jsem to ještě nemohl vyzkoušet. Nepodařilo se mi vypustit zbytky benzu z nádrže převrácením, takže s benzinem a uloženy v pytli. Sice ředím benz na olej 1:25, ale kupodivu skoro žádný kouř.
Osprey Aircraft GP-4. Specifikace. Fotografie.
Osprey Aircraft GP-4 je lehké sportovní letadlo vyvinuté americkou společností Osprey Aircraft v roce 1984.
Osprey Aircraft GP-4 fotografie
Letoun tohoto modelu vyvinuli konstruktéři George Pereira a předpokládalo se, že letoun půjde výhradně do soukromého provozu, nicméně v konečné fázi bylo rozhodnuto, že si letoun podle přiložených plánů sestaví sám budoucí majitel. výkresy a montážní návod.
Letecký model Osprey Aircraft GP-4 má moderní design a velmi malé rozměry, díky čemuž je velmi dobře manévrovatelný a lze jej použít při provádění akrobatických kousků. Navzdory použití poměrně dostupných materiálů je letoun Osprey Aircraft GP-4 schopen odolat extrémně vysokým G-sílám, jak negativním, tak pozitivním, díky čemuž je také docela spolehlivý, pokud jde o jeho provozní vlastnosti.
Kromě využití tohoto letounu pro soukromé účely je letoun aktivně využíván i jako prostředek sportovního letectví, k čemuž přispívají dobré ukazatele rychlosti. Stojí za to upřesnit, že potenciální zákazníci tohoto letounu nebyli zahanbeni tím, že letoun musel být samostatně navržen na základě dostupných instrukcí a výkresů, nicméně v podstatě nebyl tento letoun široce používán.
Fotografie Osprey Aircraft GP-4
Kabina letadla je navržena pro umístění dvou osob na palubě, což je poměrně nízká hodnota, přičemž v podstatě užitečné zatížení na palubě letadla je poměrně nízké – 335 kilogramů, což neumožňuje přepravu žádného nákladu v letadle si však majitelé díky přítomnosti speciálního zavazadlového prostoru mohou vzít s sebou určité množství věcí, které potřebují na dobu letu.
Elektrárna letounu Osprey Aircraft GP-4 se skládá z jednoho čtyřválcového leteckého motoru Lycoming IO-360-A1A o výkonu 180 hp, který při dostatečně lehké konstrukci letadla umožňuje rychlost vzduchu cca 410 mph. . (maximální rychlost letu), a překonávat vzdálenosti až 950 kilometrů, což je také přijatelný ukazatel pro majitele tohoto letadla.
Aircraft Osprey Aircraft GP-4
Jedním z nejnegativnějších aspektů provozu tohoto letounu je skutečnost, že sestavení letounu trvá cca 3-4 tisíce hodin, což samozřejmě může vést k tomu, že se montáž letounu protáhne na několik let. je to celkem přijatelná cena, stejně jako docela jednoduchá údržba může tuto časovou investici vykompenzovat.