Stylový a roztomilý Skyway RC300CS vyniká na pozadí většiny čínských motocyklů. Alespoň navenek se konstruktéři Raceru snažili ze všech sil. Technická realizace se ale ukázala poněkud zvláštní.
Firma Racer dlouhodobě vyrábí model Skyway, který v průběhu let navyšuje svou kubaturu a postupně se zdokonaluje. Motorka je klasický stavitel silnic s vyvinutou přední kapotáží, archaickým motorem a léty prověřenou převodovkou. Racer Skyway RC300CS rozhodně stojí za peníze, které prodejci požadují.
Design
Vzhled Racer Skyway je jednou z předností tohoto kola. Čínští designéři odmítli slepě kopírovat další japonský sportbike a vytvořili něco průměrného, ale zajímavého. Silničář z Raceru působí decentně, což je dobře – na pozadí ostatních motocyklů z Říše středu působí jako skromně oblečený, ale stylově vyhlížející silný gentleman v davu oblečených hippies soutěžících v jasu peří .
Технические характеристики
V sestavě Racer je velké množství silničních motocyklů, ale všechny mají podobné vlastnosti. Racer Skyway 300 není výjimkou.
Motor
Co očekáváte, že uvidíte na levném kole? Pokud jde o něco jednoduchého, s jedním válcem, bez vstřikovače a mnoha karburátorů, pak jste trefili do černého. Kolo od Racer je vybaveno pohonnou jednotkou chlazení vzduch-olejschopný vydávat 19,7 HP při 7500 ot./min v minutě. Neexistuje žádný vyvažovací hřídel, takže vibrace se s rostoucí rychlostí neustále zvyšují. Typ motoru – normální 2-ventil 4-takt, jako ty, které byly instalovány na japonské motocykly před 30 lety. Kapacita motoru – 270 cu. cm., takže pro krásu je k názvu přidána číslice “300”. Motor je upravený motor z Skyway RC250CS, předchozího modelu této řady Racer.
Přenos
Inženýři Racer vybavili své duchovní dítě standardem 5-ti stupňová převodovka. Funguje to snesitelně, ale občas se to při přepínání z jedničky na dvojku lepí. Abyste tomu zabránili, musíte s námahou řadit rychlostní stupně.
Podvozek a brzdy
Ocelový rám, teleskopická vidlice, monoshock s kyvnou vidlicí – obrázek je známý. Odpružení nejsou špatná, dostatečně energeticky náročná na to, aby byla jízda po asfaltu nízké kvality pohodlná. Kotoučové brzdy jsou instalovány na obou kolech, ale stěží je lze nazvat účinnými nebo informativními.
elektronika
Pokud jste se hrabali v elektroinstalaci jedné čínské motorky, viděli jste je všechny. Na elektronice Racer Skyway není nic zvláštního, vše je naprosto jednoduché a standardní. Chybí pomocné systémy.
Hmotnost a rozměry
Suchá hmotnost dálnice- 142 kg. Konstruktéři byli postaveni před úkol udržet cenu kola na přijatelné úrovni a neudělat ho co nejlehčí, a to je výsledek. Má ale „dospělácké“ velikosti a sedí pohodlně i vysokému motorkáři. Sedadlo spolujezdce je ale příliš malé a druhá sada stupaček je vytažena vysoko.
Spravovatelnost
Kolo se ovládá přesně tak, jak by lehké malokapacitní kolo zvládnout. Přátelský a vstřícný charakter dělá z Racer Skyway vynikající volbu pro každého začátečníka, který se teprve začíná seznamovat se světem motocyklových technologií.
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva deklarovaná výrobcem je cca. 3 litrů, a to je pravda. Kolo spotřebuje AI-92. Pokud chcete, můžete také vyplnit AI-95, ale to bude plýtvání, vzhledem k neustále rostoucím cenám benzínu.
Cena motocyklu
Nový Racer Skyway 300 stojí asi 100 tisíc rublů. Použité kopie lze nalézt od 60-70 tisíca majitelům se skromnějším rozpočtem lze doporučit, aby se poohlédli po předchozím modelu RC250CS Skyway.
Opravy a ladění
Oprava motorových vozidel vyrobených v Číně není náročná a mnoho dílů je vhodných z jiných modelů. Totéž platí pro tuning.
Opravit
Oprava garáže Racer Skyway není náročná, našlo by se nářadí i prostor. Kolo nemá žádná charakteristická slabá místa, která vyžadují častou pozornost, ale servisní intervaly jsou poměrně krátké.
Náhradní díly
Spotřební materiál a některé náhradní díly jsou k dispozici u prodejců, ale ne všechny. Situaci zachraňuje kompatibilita s motocykly jiných výrobců a díly jsou levné.
Ladění
Neexistuje žádné specializované ladění speciálně pro Racer Skyway, ale výběr univerzálních vylepšení je široký. Gripy, zrcátka, slidery a mnoho dalšího – vše je k dostání v prodejnách motocyklů a na Aliexpress.
Úpravy motocyklů
Nyní se vyrábí pouze jedna verze – Racer Skyway RC300CS. Rok výroby nic neovlivňuje, nezměnilo se ani barevné provedení. Ale dříve společnost Racer vyráběla Skyway 200 a poté 250, která vypadala velmi podobně jako verze 300 ccm.
Výhody a nevýhody
Slabé stránky motocyklů z Číny zná každý – kvalita a montáž. Jaké jsou její zásluhy?
Výhody
- Dynamika. Na levné kolo je to docela dobré a Racer Skyway 300 si klidně udržuje rychlost 100+ km/h a sebevědomě ji získává.
- Mírná spotřeba paliva. I při agresivní jízdě nepřesahuje 3-3,5 litru AI-92 na 100 km.
- Dobrý ochrana větru. Stačí na jakoukoli rychlost, kterou je tento model schopen vyvinout.
Omezení
- Vibrace. Objevují se po 5000 otáčkách za minutu a dále rostou, čímž obtěžují řidiče
- těsnost. Navzdory „dospělým rozměrům“ kola je sedadlo Skyway RC300CS stísněné.
- Založeno pryž. Většina majitelů doporučuje ihned po koupi vyměnit za něco lepšího.
- Zadní brzda. Není dostatečně informativní a pak se snadno zablokuje.
Zpětná vazba od vlastníka
Motorka zklamala, i když jsem ji dlouho chtěl. Možná proto jsem zklamal, začal jsem šetřit ještě v době, kdy se vyráběl Skyway 250 a pak přinesli do obchodu nový model, koupili ho, dali 98700 70000 těžce vydělaných peněz. Po sezóně se prodal za 5000 XNUMX, najeto něco málo přes XNUMX XNUMX km. K poruchám, nepočítaje rozbitý plast vlivem pádu, nedošlo, ale dojem nekazily žádné brzdy a divoké vibrace. Jaroslav, Čeljabinsk.
Nečekejte, že Racer Skyway 300 bude sportovní motorka – za takové peníze si nemůžete koupit skutečný sport. Tenhle Číňan ale za své peníze stojí, zrychlení na 80-90 je razantní, pak už je to sfouknuté, samozřejmě maximálka taktovaná skoro 120 na tachometru. Odpružení je dobré, dokonce i při tahu spolujezdce. Vasilij, Ussurijsk.
Kolo je dobré, drobné problémy jsou. Dráty visí žmolky, nativní pneumatiky je lepší poslat hned na skládku, baterie vymřela po dvou měsících, řetěz se obscénně natáhl přes 2000 km, ale v případě Racer Skyway 300 to říká skoro každý. Vše jsem vyměnil za normální japonské protějšky a zapomněl, jezdím a měním olej podle předpisů, oprava nebyla potřeba. Dobrý mod, líbí se mi. Andrej, Nižnij Novgorod.
Podobné modely
- Sokolí stezka 250. Majitel sportovního vzhledu, dobrých brzd a technických vlastností podobných Skyway.
- Motoland CBR 250. Přes písmena v názvu nemá nic společného se slavnou řadou Honda.
- ABM X-Moto GX 250. Další rodák z Číny, levný a praktický.
Často kladené dotazy
- Co je třeba udělat ihned po nákupu?Je vhodné zkontrolovat elektroinstalaci, izolaci kontaktů a vyměnit pojistky za lepší.
- Opravdu jede až 145 km/h, jak tvrdí někteří prodejci?Ne, skutečná maximální rychlost je asi 110 km/h.
- Jaké další problémy s kvalitou má?Záleží na konkrétní instanci. Problémy jsou nejčastěji způsobeny montáží, nikoli kvalitou komponentů.
Videa z testovací jízdy na motocyklu
Výkon
Motocykl Racer Skyway RC300CS je dalším koketováním čínských inženýrů s peněženkami kupujících. Nelze to nazvat špatným a stojí za své peníze, zejména proto, že v rámci sta tisíc rublů je výběr malý. Ale přes všechny své přednosti působí model syrově a v detailech nedodělaný.
V roce 1988 se objevila modifikace modelu K100RS vybavená protiblokovacím brzdovým systémem ABS. Jinak se model od svých sester nelišil. Stejně jako oni byl vybaven sportovní kapotáží a nízko posazenými řídítky. Jeho vstřikovací motor je čtyřtaktní čtyřválcová jednotka chlazená kapalinou. Objem motoru je 4 cu. cm Průměr válce je 4 mm a zdvih pístu je 987
Specifikace BMW K100RS ABS (1988)
| typ motoru | 4taktní, 4válcový, řadový |
| Objem motoru | 987 3 cmXNUMX |
| Výkon motoru | 90 HP |
| Přenos | 5-rychlostní, kardanová hřídel |
| Nejvyšší rychlost | 233 km / h |
| Typ | Sportovní turistické motocykly |
BMW K100RS ABS (1988)
V roce 1988 se objevila modifikace modelu K100RS vybavená protiblokovacím brzdovým systémem ABS. Jinak se model od svých sester nelišil. Stejně jako oni byl vybaven sportovní kapotáží a nízko posazenými řídítky. Jeho vstřikovací motor je čtyřtaktní čtyřválcová jednotka chlazená kapalinou. Objem motoru je 4 cu. Průměr válce je 4 mm a zdvih pístu je 987 mm. Motor se spouští elektrickým startérem. Maximální výkon motoru K67LT je 70 koní při 100 ot./min. Maximální točivý moment – 90 N•m při 8000 ot./min. Převodovka se skládá z 86stupňové převodovky, jednokotoučové suché spojky a kardanového pohonu. Přední odpružení: Teleskopická vidlice s hydraulickým tlumičem. Zadní odpružení: Monolever hliníková kyvná vidlice. Brzdy jsou 6000mm kotoučové, dva vpředu a jeden vzadu. Brzdná dráha z rychlosti 5 km/h je 285 m. Objem palivové nádrže je 100 litrů. Pohotovostní hmotnost modelu je 36,3 kg. Motocykl je schopen jet rychlostí až 22 km/h. Rozměr přední pneumatiky je 249/233-100, zadní rozměr 90/18-130.
- Eintrage der Community
- vyhledávání
Es gibt derzeit keine Neuigkeiten
Pokračováním v prohlížení souhlasíte s naším používáním cookies. Naše Zásady používání souborů cookie si můžete přečíst zde.
Popis BMW K 100RS 16V SE 1991
Popis motocykl BMW K 100RS 16V SE 1991 je v řadě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
BMW K 100RS 16V SE je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený poměrně vysokým výkonem motoru 100hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je BMW K 100RS 16V SE, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl BMW K 100RS 16V SE modelového roku 1991, protože jejich výroba byla před 25 lety zastavena. Současně má BMW K 100RS 16V SE vynikající technické vlastnosti, takže se mnozí snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 987 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam patří i BMW K 100RS 16V SE – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul “motocykl pro začátečníky.” To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Motocykly podobné vlastnostmi jako K 100RS 16V SE:
Zobrazeny podobné motocykly v limitu 5ks, zobrazit vše podobné jako K 100RS 16V SE
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java 634-7-00
Letos se v prodejnách motocyklů objevil nový model JAVA-634 7.00. Tento stroj je další modernizací základního modelu JAVA-634 (“Za volantem.” 1974, č. 8). která po vylepšeních v roce 1977 získala index JAVA-634.8.00 („Za volantem“, 1977, č. 3). Nový blok ovládacích zařízení: vlevo – rychloměr, vpravo – otáčkoměr, uprostřed – signální světla. Motocykl JAVA modelu 1981 se od předchozích úprav liší především novým blokem ovládacích přístrojů (tachometr, rychloměr, čtyři signálky), pružně uloženým na přední vidlici. Tachometr (novinka na silničních vozech této značky) má mechanický pohon. Kromě toho je změněn tvar spínačů (vyrábí závod Pirna v NDR) a ovládacích pák umístěných na volantu. Plynová nádrž, spínače a páčky na volantu. Mezi další novinky patří zvýšená kapacita z 16,2 na 17 litrů a upravená…
Jawa Oilmaster – Jawa Oilmaster
Jawa Oilmaster Tato zlatá Jawa se od všech nám známých vrstevníků liší nejen vzhledem. Hlavní věc, která zde není okamžitě patrná, je samostatný systém mazání motoru. Pro některé čtenáře už to není kuriozita – pro ty, kteří znají JAVA “Kalifornský”, ačkoli auto nebylo dodáno do naší země, a “Planet-sport” (časopis o nich hovořil dříve). Motocykly CZ-350 model “472.4” (vlevo) a YAVA-350 “Oilmaster” (s podomácku vyrobeným čelním sklem) při testování. Jak systém nazývají konstruktéři „Oilmaster“? V nádrži – čistý benzín; klikový mechanismus a části skupiny válec-píst jsou mazány olejem vstřikovaným do směšovací komory karburátoru, respektive do zóny maximálního vakua, pod přední hranou škrticí klapky, kde se mísí se vzduchem a benzínem. Zásoba oleje je ve speciální nádrži o objemu asi dva litry .
Úprava elektrických zařízení Java 6V až 12V
Obměna elektrovýzbroje Java V našem magazínu se nejednou diskutovalo o nedostatcích napájení motocyklu YAVA-634, který byl vyroben před rokem 1985. Při nízkých otáčkách klikového hřídele (až 1800 za minutu) 6voltový generátor nevytváří energii a všechny spotřebiče jsou v tuto chvíli napájeny z baterie. Pokud svítí světla a čelovka, baterie se rychle vybíjí, což při opakovaných cyklech vede k jejímu selhání. Jediným opatřením, jak se těmto potížím vyhnout, je udržovat průměrnou rychlost i na špatné silnici nebo zastávkách na křižovatkách. Je jasné, že to způsobuje velké nepříjemnosti zejména obyvatelům venkovských oblastí. Model 638 nyní vyráběný firmou JAVE využívá 12V elektrický systém (jeho popis a schéma jsou uvedeny v č. 6 pro rok 1987), kde pokročilejší a výkonnější generátor začíná pracovat již při 1000 ot./min.. Je zřejmé, že mnoho majitelů ze starého modelu chtějí přejít na nové elektrické zařízení, ale narazili na překážku: .
Jak dosáhnout hladkého brzdění na motocyklu Java
“Zdá se mi, že na motocyklu Java nedokážu plynule brzdit.” Brzdění probíhá trhaně, i když jsou destičky a lanka v dobrém stavu. Jaký by mohl být důvod?” – ptá se K. Lobačov pojmenované po městě Kolomna Trhání při brzdění motocyklů a automobilů jsou typické pro případy, kdy brzdové bubny mají nepravidelný (oválný, fasetovaný atd.) tvar pracovní plochy. Destičky jsou k němu přitlačovány nerovnoměrně – silněji v oblastech nacházejících se blíže k ose bubnu, slabší – ve vzdálenosti od ní.U motocyklových (paprskových) kol bývá tvar bubnu narušen silnými nárazy o různé překážky popř. z důvodu nerovnoměrného napnutí paprsků (nejčastěji po přestavbě kola). ).Pro eliminaci deformace bubnu je třeba nejprve upravit napnutí paprsků, a pokud to nestačí, pracovní plochu paprsku buben je obroben na soustruhu. Nejlepších výsledků se dosáhne zpracováním bubnu v sestaveném kole. Pokud stroj nezavolá.
Odstranění uvolnění brzdového pedálu na motocyklu IZH s postranním vozíkem
Spolehlivé upevnění U motocyklů IZH s postranním vozíkem vybaveným brzdou se jeho pedál brzy uvolní. V tomto případě je porušeno pořadí působení brzd motocyklu a přívěsu, v důsledku čehož posádka při zvláště prudkém brzdění ujíždí do smyku do strany. Kromě toho se mění seřízení spínače brzdových světel. Abych tento nedostatek odstranil, opracoval jsem osu 9 (viz obr. “b”) a upevnil na ni brzdový pedál vyvrtáním otvoru v základové desce 2 rámu na 12 mm. Od té doby tato jednotka funguje správně. Montážní jednotka brzdového pedálu: a – tovární verze; b – přepracovaná verze; 1 – brzdový pedál; 2 – základní deska rámu; 3 – šroub M10; 4 – rukáv; 5 – pružinová podložka; 6 – matice M10; 7 – podložka; 8 – matice M12; 9 – osa. Taková změna nebude překážet těm, kteří cestují bez kočárku. GorkyG. GRACHEV 1987N09P33
Počet bloků: 9 | Celkový počet znaků: 12064
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce: