Motocykl Kansas 150: specifikace, fotky, videa

Chci se podělit o své zkušenosti s nákupem nového skútru Kansas Hunt Eagle od prodejce.

Takže, začněme
Rozhodl jsem se prodat svou starou kostku Lifan 150, která mi věrně sloužila od dubna do října, přičemž se mi podařilo vyměnit mnoho opotřebovaných dílů. Koupil jsem to z mých rukou a jel jsem to ze Zelenogorsku, zastavil jsem 3krát, abych se posadil a zahřál. 2. duben byl ještě „žádný led“.

Proč jste se rozhodli prodat?
1. Nechtěl jsem měnit zadní pneumatiku. vyskočila na ní kýla.
2. Protože pro změnu nemůžete změnit dívky, rozhodl jsem se vyměnit koloběžku.
3. Nový skútr od prodejce není třeba opravovat. je zatraceně nový. (Došel jsem k tomu po prohlédnutí použitých nabídek.)

Popis příjezdu do 3. bodu, sekce „proč“.

Prošel jsem stránky 24au a 24auto a našel několik skútrů vhodných pro fotografie a popisy, ale řeknu vám o jednom nevhodném – www.24auto.ru/board/moto/2571959/

Takže podle popisu žije v Zheleznogorsku, tomu rozumíte. Ano, ty sám vidíš všechno OTS.

Volám mu (normální chlap na telefonu), ptám se na stav, on říká, že je vše ideální. Začínám smlouvat a dostáváme se na přijatelnou cenu.
Mám zájem o dorovnání ceny a stavu, poprosím kamaráda, aby mě vzal a jedeme večer do Zhelezky na prohlídku.
Takže, přátelé, když jsme dorazili a chřadnuto v očekávání, konečně ho spatřili přibližovat se, se zvukem proudového letadla (letadlu se to dá přičíst jen zvukem) skútru. Chápu, že optimismus padá, zahajuji kontrolu, důvod zvuku je, že jsou utržené šrouby zajišťující trubku tlumiče k válci s kořeny a zvuk jde obcházet tlumič. Říkám si, dobře, jakmile jsem přijel, pojedu a bylo to něco, OTS nevoní, není výkon, motor střílí, mám podezření, že nasává vzduch zpod válce, variátor dělá hluk, jako by snaží se přerušit tryskový zvuk dopředného proudu.
Byl jsem naprosto zklamaný – čas strávený, ne blízko, zkreslení, důvěra prodejce, že je to normální, mě vůbec zabily a jen stěží jsem se mohl ubránit spravedlnosti!
Když jsme jeli zpátky, byl jsem úplně bezradný a nechápal, jak se do takového g za takovou cenu vejde a neřekne všechny nedostatky.
Když jsem dorazil domů, napsal jsem prodejci, aby změnil popis a neklamal lidi, jinak, pokud bych ho nepotrestal, někdo by ho potrestal za takový posraný moped, na který mě začal urážet. Nyní jsem si plně jist, že pokud na mě někdy narazí, jen stěží se ovládnu a dovedu věc do spravedlivého konce.
Závěr: prodejte skútr podle vzorce cena-kvalita a popište alespoň ty nedostatky, které jsou na povrchu.

Po této zkušenosti (a pár dalších, ale kluci tam byli upřímní, za což mám nejhlubší respekt) jsem se rozhodl vzít nový skútr, který je za stejnou cenu jako mnoho ojetých skútrů, které se zde prodávají.

Dále popíšu historii vlastnictví Kansasu, ale ne státu

Takže po dlouhém studiu motocyklového trhu jsem se rozhodl koupit Kansas Hunt Eagle za 39 000 rublů + 790 rublů. montáž + 410 rublů.

Myslím, že je to skvělá nová koloběžka se zárukou, teď ji podle očekávání zaběhnu a budu si užívat protivítr. A 8. května tohoto roku jsem se rozhodl, že si před narozeninami pořídím nový skútr. Koupil jsem si ho a šel spokojený odnést do kategorie B, ten den byla zkouška na dopravní policii a musel jsem absolvovat autodrom a město, teorii jsem složil 24. dubna, kdy jsem to složil externě do kategorie A. Hned vám řeknu , že jsem neprošel městem a čekám , až určí opakování .

První věc, která začala po koupi mást je, že nenastartuje, dokud mu nedáte plyn. Volal jsem jim a ptal se co to je, odpověď je – Vše je v pořádku teď budete trochu jezdit a vše bude ok. Jezdím, nic se nemění, volám, říkám – myslím, že je potřeba seřídit karburátor tak, aby rostlina byla bez plynu, jak má být, jinak jakmile namontuji signalizaci s autostartem, tak to prostě bude nezačít. Objevily se i praskliny, střešní lepenky v motoru, střešní lepenky v tlumiči, o tom také informuji. Říká pojď, uděláme to, já přijdu, oni říkají – nech toho, zavoláme. No, jdu z práce do práce.

Zpráva dne pominula, zdálo by se, seřídit karburátor maximálně na 5-15 minut, ale ne, dokud jsem znovu nezavolal, nevzal to, pak zavolá a říká – vezmi toho krasavce, všechno je OK. Přijdu k nim, on mi ukáže, oni řeknou, hele, začne startovat a dává plyn, ačkoliv by se nemělo zdát, že startuje.
Říká – Podívejte se, jak to perfektně funguje.
– Nevidím, stále dáváte plyn a rychlost začala plavat. Slyšíš praskání?
– Ne!
“Poslouchej,” říkám.
V důsledku toho něco zaslechl, ale z jeho tváře je patrné, že je trochu mimo. Po rozhovoru a sdělení, že nefunkční tepelný elektroventil by mohl být možnou příčinou tohoto neduhu, chápu, že toho bohužel vím víc než oni. Říká jdeme na to, já zase odjíždím ne na dvoukole, ale na svých dvou. Bylo to v pátek a oni, jak jste pochopili, na to neměli čas, tohle je vesmírná loď.

Uplynul pátek, začala sobota, neděle, pondělí, volám a ptám se, odpověď zní, že zkusme vše dělat až do večera. Ok, čekám na večer, aniž bych čekal na hovor, volám. Odpověď zní, pojďte vyměnit termoelektrický ventil, zkontrolujte všechny systémy, vše funguje dobře. Jezdím k nim už 4., opět se mi snaží dokázat, že je vše v pořádku, prý vyměnili ventil a natankovali benzín 92 (po přečtení návodu jsem naplnil 95). Opakuji, nic se nezměnilo, říká se – jezdíš a všechno klapne, za všechno může 95. benzín a vůbec náš vševědoucí mistr skútr dělá na dovolené, co můžeme.

Nechal jsem na něm, jel na něm, a co myslíte, ještě se to zhoršilo, praskání bylo ještě hlasitější, ale už jsem si uvědomil, že jsou z trubky. Otáčky také plavou, tepelný elektroventil otáčky neklesá. Přijdu k nim ve čtvrtek a říkám vyměň karburátor, podle mě je to na vině, možná svíčka. Říkali, že to určitě není svíčka, prý to kontrolovali. Předem jsem si vytiskl štěteček, abych odstranil praskání v tlumiči (přeci jen v jejich profesionalitu není spolehnutí)

V důsledku toho uběhl celý den, jak si říkám obvykle, a dobře vím, že ani oni ode mě, ani já od nich z nich už nejsou nadšeni. Odpověď zní – zajeďte, právě to změnili a teď je konečně vše ok. Už nedůvěřuji a jsem vyčerpaný jít k nim, ptám se – Jsi si jistý?! – Ano! přišla rázná odpověď.

Jdu, jdu, jdu dovnitř a jako v písních Petliury – „Ach můj bože, co jsem to tam viděl, přes své tělo“, skútr posype hadrem a utírá hadrem nečistoty.

Vidím JIŽ ROZLOŽENÝ SKÚTR, tihle nedočkavci na něj dokázali (říkám tiše) spadnout a poškrábat plast. Jsem v kulturním šoku
– Co je?
– Cože?
-Tady! Ukazuji na škrábance.
-Kde?
– To je úplný zmatek.
– Ano, dali to trochu na bok, obecně je to v pořádku!

Jsem v plném rozsahu a. e, ten druhý říká, že se plast změní, prý se neboj. Upozorňuje mě na chod motoru s tím, že ze mě najednou bude blázen a nevšimnu si, že se nic nezměnilo. Já, k jejich smůle, nejsem pitomec, podotýkám, že kromě toho, že z nové koloběžky udělali rozbitou, tak také funguje hůř a hůř. Dokazuji jim, že jak s jejich prací, tak s prací koloběžky je všechno špatně, říkám nechte toho a hledejte příčinu. Taky se ptají, jestli jsem odšrouboval svíčku, jinak to byl zvrat, když to zkusili nastartovat po výměně karburátoru, spadl jsem do sedimentu, sakra, nemohli ani normálně roztočit svíčku.
Navrhuji, aby mi vyměnili skútr

Hlavní pohonnou jednotkou je čtyřdobý motor chlazený olejem. Nainstalovaný jeden válec. Produktivní prvek generuje výkon 6,40 kW. Objem motoru je 149.6 ccm. Motor se spouští dvěma způsoby: kick-; a elektrický startér. Hlavním prvkem převodovky je variátor. Princip činnosti palivového systému je založen na principu činnosti karburátoru. Plynová nádrž je dimenzována na 5.5 litru paliva.

Rychlé brzdění je dosaženo díky systému kotoučových brzd. Brzdové kotouče jsou instalovány v přední a zadní části motocyklu. Hlavní geometrické parametry skútru: délka-2145 mm; šířka-730 mm; výška-1235 mm. Kola jsou vyrobena z hliníku. Suchá hmotnost zařízení je 119 kg.

Skútr Nexus Zoom (150 ccm)

Stylový agresivní body kit a módní design odlišují skútr Nexus Zoom od řady modelů o objemu 150 ccm. Standardem je indigový digitální přístrojový štít. Funkce dálkového startu motoru z klíčenky, stejně jako EZS je u skútru standardem. Výkonná amatérská sportovní koloběžka se 4-taktním motorem, s velkým točivým momentem 9.9 Nm při 5500 ot./min. Nový typ karburátoru: Leader, s průměrem difuzoru 21 mm a s automatickým obohacovačem (snímač teploty). Automatická převodovka, převod je tradičně automatický (variátor s klínovým řemenem), odpružení regulují tuhost 2 zadních plynových tlumičů s pružinami, podvozek reprezentují 16″ kola z hliníkové slitiny s předními a zadními kotoučovými brzdami vybavenými ABS. Barevné provedení zastupuje černá, černo-šedá a modro-bílá metalíza. Technické specifikace:

Motor

• Typ motoru: 4-taktní, 1-válec chlazený vzduchem
• Objem motoru: 149.6 cm3
• Maximální výkon: 8.8 hp (6.4 kW) při 7500 ot./min.
• Točivý moment 9.60 NM při 5500 ot./min.
• Startovací systém: elektrický startér a kick startér
• Převodovka: automatická (CVT)
• Objem palivové nádrže: 9.0 l

Podvozek

• Přední brzda: kotoučová
• Zadní brzda: kotoučová
• Průměr kol přední/zadní: 100/80-16 / 100/80-16
• Ráfky: hliník

Základní rozměry

• Délka: 2145 mm
• Šířka: 730 mm
• Výška: 1235 mm
• Výška sedáku: 780 mm
• Suchá hmotnost: 113 kg

Оборудование

• Alarm, dálkový start

Barvy

• modro-bílá, černo-šedá, černá

Scooter Zoom 150: podrobná recenze

Prvním krokem je zvýraznění moderního designu, který upoutá pozornost. Vzhled koloběžky přiměje všechny kolemjdoucí otočit bez výjimky. Všechny komponenty a sestavy jsou ukryty za pružným a velmi odolným plastem. Poškození obkladového materiálu vyžaduje velké úsilí. Agresivní bodykit modelu přitahuje pozornost mladých lidí, kteří velmi často preferují skútr Zoom 150. Ovládání mopedu je velmi jednoduché, takže na výbavě může snadno jezdit žena i malé dítě. Převodovka je automatická a pro upřesnění je instalován variátor. To znamená, že během jízdy nemusíte odvádět pozornost na přepínání rychlostních stupňů.

Pro osvětlení vozovky v noci je v přední části umístěn světlomet. Díky systému čoček je možné vysoce kvalitní osvětlení v režimu potkávacího / dálkového světla. Pro kontrolovaný pohyb, bezpečnost, jsou po stranách instalována zpětná zrcátka. Z boku hned zaujme sportovní tlumič výfuku, který slouží jako hlavní prvek pro zpracování výfukových plynů.

Na koloběžce se spolu jezdí celkem pohodlně. Speciální sedadlo poskytuje měkké přistání pro řidiče i spolujezdce. Pro osobu sedící vzadu jsou zde stupačky. Pod volantem je malá odkládací schránka na klíč. Dá se tam dát mobil, peněženka, doklady a další drobnosti.

Dynamickou jízdu umožňuje 4-taktní motor s povrchem válců 149.6 ccm. Pro městské výlety 8.6 hp. víc než dost. Za zmínku stojí ekonomická spotřeba paliva, která vám umožní jet po dlouhou dobu bez doplňování paliva.

Recenze objektivů Nikon řady E Zoom 75–150 mm 1: 3.5 (MKII)

Podle poskytnutých objektivem Nikon Lens Series E Zoom 75-150 mm 1: 3.5 (MKII) mnohokrát děkujeme Konstantinu Puchkovovi.

Objektiv Nikon řady E Zoom 75-150 mm 1: 3.5 (MKII). Objektiv zobrazený na fotoaparátu Nikon D3400

Stručně

Nikon Lens Series E Zoom 75-150mm 1:3.5 (MKII) je starý teleobjektiv s manuálním ostřením určený pro filmové fotoaparáty Nikon. Objektiv využívá PUSH-PULL (trombónový) design. Dobrý na otevřenou clonu, není špatný na svůj věk. Zaujme konstantní relativní světelností v celém rozsahu ohniskových vzdáleností, nízkou cenou a slušnou kvalitou obrazu.

Objektivy „Nikon Lens Series E“ patří mezi nejjednodušší objektivy Nikon. Tyto objektivy byly běžně používány pro základní filmové fotoaparáty Nikon (Nikon Super Compact Body: EM, FG, FG20). Sérii „E“ lze bezpečně nazvat velrybími čočkami své doby. Byly navrženy jako levné objektivy pro široké spektrum uživatelů. Obvykle měly tyto objektivy o něco horší kvalitu těla a optiky než pokročilejší objektivy Nikon. Přesto je řada ‘E’ velmi oceňována mnoha fandy pro její nízkou hmotnost a dobrou kvalitu obrazu. Žádný z objektivů řady „E“. žádné jméno ‘nikkor’, což označuje všechny ‘skutečné’ objektivy od Nikonu. S největší pravděpodobností tento objektiv pro Nikon vyrobili výrobci třetích stran. Písmeno „E“ je s největší pravděpodobností spojeno s prvním levným EM fotoaparátem Nikon, pro který byla řada takových objektivů primárně vyvinuta.

Objektiv Nikon řady E Zoom 75–150 mm 1:3.5 (MKII)

Příběh

Nikon Lens Series E Zoom 75-150mm 1:3.5 je objektiv kompatibilní s AI (dokáže přenést clonové číslo na fotoaparáty, které mají clonový reostat, při instalaci na jakýkoli Nikon Kč s ním nebudou problémy). Nemá kovová „očka“ pro práci na starých filmových fotoaparátech NON-AI.

Objektivů Nikon je celkem 8 Série E, včetně 5 pevných a 3 zoom objektivů:

1. Objektiv Nikon řady E 28mm 1:2.8 MKI
2. Objektiv Nikon řady E 28mm 1:2.8 MKII
3. Objektiv Nikon řady E 35mm 1:2.5 MKI
4. Objektiv Nikon řady E 35mm 1:2.5 MKII
5. Objektiv Nikon řady E 50mm 1:1.8 MKI
6. Objektiv Nikon řady E 50mm 1:1.8 MKII
7. Objektiv Nikon řady E 100mm 1:2.8 MKI
8. Objektiv Nikon řady E 100mm 1:2.8 MKII
9. Objektiv Nikon řady E 135mm 1:2.8
10. Řada objektivů Nikon Zoom E 36-72mm 1:3.5
11. Řada objektivů Nikon Zoom E 75-150mm 1:3.5 MKI
12. Řada objektivů Nikon Zoom E 75-150mm 1:3.5 MKII
13. Objektiv Nikon řady E Zoom 70-210mm 1:4

Verze MKI mají černé plastové pouzdro, MKII – s chromovanou vložkou pro značky hloubky ostrosti.

Pozor, čočka z recenze byla navíc osazena speciálním čipem. Proč je tento čip potřeba, je podrobně popsáno v části Lushnikovova pampeliška.

Objektiv Nikon řady E Zoom 75-150 mm 1: 3.5 (MKII). Objektiv je zobrazen na kinofilmové zrcadlovce Nikon EL2.

Hlavní technické vlastnosti objektivu Nikon řady E Zoom 75-150 mm 1: 3.5:

• FX (pro Nikon FX) – objektiv určený pro celovečerní fotoaparáty Nikon FX
• MF (Mroční Focus) – pouze ruční ostření
• AI (Automatic Indexing) – automatický přenos hodnoty clony do fotoaparátu
• NON-G (Non Gelded) – přítomnost kroužku pro ovládání clony, automatické ovládání clony
• ZOOM – Přibližovací skla
• Kovové pouzdro
• PUSH-PULL provedení
• potažená optika
• tvrdé zastavení (tvrdá mechanická zarážka nekonečna) – rychlé a přesné ostření do nekonečna.
• Objektiv řady E – řada levných objektivů

Nikon 75-150/3.5 je objektiv s umělou inteligencí a lze jej snadno nasadit na jakoukoli moderní DSLR Nikon.

Nikon Lens Series E Zoom 75-150mm 1:3.5 je velmi podobný svému starému bratrovi – Nikon Zoom-NIKKOR 80-200mm 1:4.5. Objektivy mají stejné ovládání a za základ je brán stejný optický design.

Objektiv Nikon řady E Zoom 75-150 mm 1: 3.5 (MKII). Objektiv zobrazený na fotoaparátu Nikon D3400

Montáž, kontrola, zaměření

Tělo objektivu vyrobeno velmi kvalitně. Průměr filtru pro přední čočku je stejně jako u objektivu tohoto typu celkově malinký a je pouze 52 mm. Pístní kroužek a membrána nejsou pogumované. Během ostření a změny ohniskové vzdálenosti zůstává zadní člen objektivu nehybný. Při změně ohniskové vzdálenosti se nemění délka objektivu.

Jeden kroužek má na starosti ostření a změnu ohniskové vzdálenosti. Pro změnu ohniskové vzdálenosti zatáhněte nebo zatlačte na pístní kroužek, pro zaostření jej otočte. Nikon 75-150 / 3.5 používá ‘reverzibilní PUSH-PULL‘ – maximální hodnota ohniskové vzdálenosti je k dispozici, když je pístní kroužek nejblíže držáku kamery.

Ostřící kroužek Nikon 75-150 / 3.5 se přibližně otáčí Stupňů 180. Během ostření se přední čočka otáčí a vysouvá dopředu. Na těle je stupnice zaostřovací vzdálenosti, stupnice hloubky ostrosti (ve formě barevných proužků) a štítek pro práci v infračerveném spektru. Objektiv má tvrdou mechanickou zarážku nekonečna, která umožňuje přesné a rychlé zaostření objektivu na nekonečno za jakýchkoliv vnějších teplotních podmínek.

Nikon 75-150 / 3.5 má výrazný efekt ‘Focus Breathing’ (změna úhlu pohledu během ostření). Během zaostřování směrem k MDF se zorný úhel zmenšuje. Vzhledem k tomu, že je ostřící kroužek dostatečně široký a má velký a plynulý zdvih, není efekt ‘Focus Breathing’ při ostření téměř patrný.

Objektiv bohužel pod tíhou vlastního pístu mění ohniskovou vzdálenost. Účinek samovolný pohyb pístu na kopii z recenze je vyjádřeno velmi, velmi silně. Říká se, že u první verze tohoto objektivu (bez chromovaného kroužku) tento efekt není výrazný.

Jak používat manuální objektivy Nikon (jako je tento – bez CPU a s manuálním ostřením) na jakékoli moderní digitální zrcadlovce Nikon nebo na fotoaparátech systému „Nikon 1“ je popsáno v části „Manuální optika“. Na staré objektivy se občas dívají majitelé fotoaparátů Canon, kteří je mohou používat na svých fotoaparátech stejně dobře jako na nativních fotoaparátech Nikon. K tomu stačí použít adaptér Nikon – Canon. Manuální objektivy ze zrcadlovek lze samozřejmě použít s adaptérem na jakékoli bezzrcadlovky.

Rozměry Nikon ED AF Nikkor 80-200 mm 1: 2.8 (MKI) a objektiv Nikon řady E Zoom 75-150 mm 1: 3.5 (MKII)

Kvalita obrazu

Nejprve chci poznamenat, že clona F / 3.5 z hlediska ostrosti funguje v celém rozsahu ohniskových vzdáleností. Na krytých clonách vás Nikon 75-150 / 3.5 dokáže příjemně překvapit.

Slabým místem je práce v protisvětle (

) a frigování. Nezaoblené lamely otvoru mohou vytvářet matice. Obecně má objektiv příjemný bokeh.

Relativní clona 1:3.5 je pouze jedenapůlkrát menší než 1:2.8. Zároveň jsou náklady na zoom objektivy od 1: 2.8 několikrát vyšší. Za slunečného počasí vám f / 3.5 umožňuje používat velmi rychlé časy závěrky při nízkých ISO, díky čemuž je fotografování pohodlné a nemusíte se obávat rozmazání snímku vlivem pohybu. Při ISO 200 a F / 3.5 jsem často používal rychlost závěrky 1/2000 sekundy.

Objektiv Nikon řady E Zoom 75–150 mm 1:3.5 (MKII)

Ukázkové fotografie

Snímky pořízené Nikonem D90. Fotografie v galerii níže jsou zobrazeny bez zpracování, přičemž původní soubory RAW byly převedeny pomocí původního nástroje Nikon ViewNX-i bez dalších úprav.

Originální fotografie ve formátu RAW z Nikonu D90 si můžete stáhnout na tomto odkazu.

Komentáře k tomuto příspěvku nevyžadují registraci. Kdokoli může zanechat komentář. Pro výběr nejrůznějšího fotografického vybavení doporučuji E-Katalog, Rozetka a Aliexpress.

Velikosti objektivů Nikon Lens Series E Zoom 75-150mm 1:3.5 (MKII) a Nikon DX VR AF-P Nikkor 18-55mm 1:3.5-5.6G

Výsledky

Síla objektivu Nikon řady E Zoom 75-150 mm 1:3.5 je dobrá ostrost, zejména při zaclonění. Je velmi těžké najít levnější objektiv s konstantní světelností F / 3.5 v celém rozsahu ohniskových vzdáleností. Nejslabší stránkou je samovolný pohyb pístu a špatná odolnost vůči světlu. Tento objektiv doporučuji pro pohodové kreativní focení.

Materiál připravil Arkady Shapoval. Hledej mě na Youtube | Facebook | | Instagram | Cvrlikání.

Dashboard

Všechny potřebné senzory a přístroje jsou správně umístěny na palubní desce. Patří sem žárovky pro směrová světla, potkávací / dálková světla. Dále je umístěn rychloměr, otáčkoměr, hodiny a palivoměr.

Standardní výbava zahrnuje funkci ABS, EZS. Motor lze nastartovat na dálku nejprve stisknutím dálkového ovladače.