Motocykl Outlander Max 800 EFI LTD: specifikace, foto, video

Bombardier Outlander Max 800 byl vyvíjen a zdokonalován více než 10 let.

Zřejmě proto je tak všestranný a přizpůsobený různým podmínkám.

Zpočátku vznikl model Outlander 400. Setkali se s ní velmi násilně, ale recenze se neustále scvrkávaly na jednu věc: “Motor je příliš slabý na dvoumístnou jednotku.”

Vývojáři se dali do práce a v roce 2005 svět spatřil původní model s motorem Rotax 800 ccm. viz Ale to je již minulostí a podrobně se budeme zabývat potomkem – BRP Outlander Max 800 XT-P.

Popis modelu

Je velmi těžké popsat model v kostce.

Tato jednotka má skvělé možnosti ovládání, takže to zvládne i dítě (samozřejmě v nízkých otáčkách).

Vzhled ATV silně připomíná něco nadpozemského, jako měsíční rover.

Kvůli širokým a velkým kolům terénní vozidlo vzbuzuje důvěru. Velmi působivý je i design kanadských vývojářů, protože všechny části těla i s případným pádem skrývají štíty.

Bezpečnost a ergonomie – to je na čtyřkolku hodně.

Zajímavostí také je, že zadní sedadlo lze vyměnit za prostorný kufr, pokud rádi cestujete na koni sami.

V prvních verzích sestavy bylo možné okamžitě vybrat počet sedadel, ale příliš mnoho lidí preferovalo dvoumístné konfigurace.

Pokud jde o manévrovatelnost, výkon čtyřkolky se zvýšil, a proto jsou stoupání / nerovnosti pro Outlander Max 800 XT-P Bombardier jednoduchým nedorozuměním.

Velmi snadno se šplhá nahoru.když se však po takové banduře posunete dolů, budete nepohodlní.

Přirozeně je to naprosto bezpečné, ale vzhledem k tomu, že zrychlení dává takovou váhu, může řidič nejprve ztratit klid.

O spolehlivosti BRP nelze vyjednávat, protože využívá technologii kosmického paprsku 2. generace.

To je prakticky záruka bezpečnosti a tento design vypadá velmi stylově.

Na takovém železném koni a lovu a v horách i jen tak na procházku se rádi vydáte.

I práce na venkově se stává něčím neobvyklým.

Čtyřkolka Stels 600 Leopard je užitkový model, který vám umožní cestovat po silnicích s různým povrchem i v terénu.

Tato čtyřkolka od Stealth se proslavila ještě před svým vzhledem.

Sedadla:

Технические характеристики

Tento model byl velmi očekávaný v roce 2015, as koncept spojil vše, co je potřeba: pohodlí, odolnost a rychlost.
Vzhledem ke sportovnímu potenciálu čtyřkolky a vysoké spolehlivosti je to bez skromnosti tzv. multifunkční vůz.

Design se letos téměř nezměnil: stejný SST G2 a odpružení ve tvaru A.

Velké množství komponent vám pomůže vybrat perfektní volbu pro vaše potřeby.

• Zpevnění předního a zadního nárazníku je vhodnou variantou pro cestovatele;
• Výměna pneumatik na Carlisle ATV stejných parametrů;
• Výměna tlumičů (plynové kombinované tlumiče s vysokotlakým FOX PODIUM);
• Nová litá hliníková kola s korálky;
• Třípásmový dynamický posilovač řízení;
• Rychlá automatická uzávěrka diferenciálu (přední);
• Instalace kladky kladky kabelů s navijákem a dálkovým ovládáním.

Tabulka technických parametrů Bombardier Outlander Max 800 XT-P:

Hlavní konkurenti BRP Outlander 800

Kanadský výrobce PDU je světovým lídrem na trhu ve výrobě terénních vozidel. Stroje společnosti se vyznačují spolehlivostí, výkonem a funkčností. BRP XMR 800 lze například použít pro přepravu nákladu, expedice, turistiku nebo závodění. Ale i přes vysokou kvalitu a všestrannost má tato technika spoustu konkurentů.

Místo BRP Outlander 800 si mnoho kupujících vybírá:

• BRP Outlander 1000 XMR. Jedná se o masivnější a výkonnější techniku, která je ideální pro jízdu přes bažiny, hory, bahno atd. Dravý terénní vůz s motorem o objemu 976 ccm. cm, vybavený vším potřebným pro pohodlnou jízdu. Vzhledem k tomu, že 1000 XMR 2021 bude stát 1,6 milionu rublů a 800. model stojí 1,2 milionu rublů, volba je zřejmá.
• Polaris Sportsman Na rozdíl od kanadských vozidel jsou americká terénní vozidla Polaris navržena pro hladší a pohodlnější jízdu. Athlete 850 není horší než Outlander ve výkonu nebo průchodnosti, ale vítězí v ovladatelnosti a všestrannosti. Dalším plusem v prasátku Američana je demokratická cena. Nové terénní vozidlo Sportsman 850 s kompletní uniformou bude stát přibližně 1 milion rublů.
• CFmoto X Čtyřkolce BRP 800 byla také konkurována čínská X8, kterou vytvořila značka CFmoto. Terénní vozidlo s motorem o výkonu 63 k se vyznačuje moderním „vycpáním“, schopností cross-country a významným provozním zdrojem. Čtyřkolka CFmoto bude výbornou alternativou k drahému Outlanderu. Nové čínské terénní vozidlo bude stát pouze 620–800 tisíc rublů.

Kupující, kteří chtějí najít kvalitního a levného turistu, často věnují pozornost domácím čtyřkolkám. Obzvláště oblíbené jsou Stealth Cheetah 850 a Russian Mechanics RM 800.

Odhadované náklady

Moderní terénní vůz Bombardier Outlander Max 800 XT-P, uvedený na trh v roce 2015, stojí mezi 21 000 a 22 000 USD.

Loňský model s nájezdem 1 km ve výborném stavu již stojí 000 15-000 16 $.

Vzhledem ke spolehlivosti takových strojů není vůbec děsivé počkat další rok nebo dva a koupit ojetý model mnohem levněji.

Čtyřkolka BRP Maverick 1000 Turbo je neobvyklá nejen svými technickými vlastnostmi, ale také svými reálnými terénními možnostmi.

Tato čtyřkolka je kompaktní a ovladatelná, což by mělo oslovit outdoorové nadšence:

Vnější:

Fotogalerie

BRP Outlander Max 800 je kompletní dvoumístná čtyřkolka s velkou nákladovou kapacitou a snadnou přestavbou na jednomístný sportovní model. Kanadský krasavec je vždy připraven podělit se o radost z výletu ve dvou. A jeho originální design nenechá nikoho lhostejným.

Čtyřkolka Outlander Max 800R EFI r.v. 2010

Dvojitá čtyřkolka v řadě čtyřkolek Outlander 800R EFI. Tato čtyřkolka dostala od svých předchůdců vše nejlepší, při vývoji byly použity nejnovější technologie. Spojuje výkon motoru o objemu 800 ccm s agilitou. Charakteristickým rysem tohoto modelu je přítomnost zadního sedadla – transformátoru, který lze snadno složit, což vám umožní vzít s sebou poměrně velký náklad. Díky nejlepšímu motoru 800 H.O.EFI ve své třídě nenechává svým konkurentům žádnou šanci!

Viz také: Porovnání Harley-Davidson Pan America 1250 Special a BMW R1250 GS: netradiční „americký“ proti německé „Husě“

Outlander MAX XT 800R LTD 2012

Pokud se budeme bavit o těch nejlepších z nejlepších, pak budeme nepochybně mluvit o čtyřkolce Outlander 800R MAX XT Limited. BRP CAN-AM MAX XT 800 Limited je limitovaná edice stylových čtyřkolek pro stylové lidi.

Společnost BRP převzala nejlepší inovace a vlastnosti svých předchozích řad a spojila je do jednoho modelu. Jednoduchá kombinace těch nejlepších vývojářů se však zdála nedostatečná. V důsledku toho se hlavní chloubou Outlanderu 800R MAX XT Limited stal výkonný motor o objemu 800 kubických centimetrů a nesrovnatelná manévrovatelnost s ostatními modely v řadě. K dnešnímu dni lze Outlander 800R MAX XT Limited ATV bezpečně nazvat univerzální. Pouze tento model kombinuje celou řadu možností použití. Dle uvážení majitele může být navržen pro cestování s pasažérem, přepravu nadrozměrného nákladu nebo přepravu zavazadlového boxu. Pro ty, kteří stále chtějí tuto čtyřkolku používat k určenému účelu, připravili specialisté BRP další příjemné překvapení. Úzký, bezkonkurenční, absolutně hladký rám SST umožní majiteli Outlanderu 800R MAX XT Limited překonat jakoukoli překážku, klouzat po ní jako na lyžích. Brzdové kotouče modelu nejsou umístěny v náboji kola, ale na hnacích hřídelích. To chrání disky před poškozením a nečistotami a snižuje neodpruženou hmotnost kola.

Pokud jde o závodní výkon, díky 4ccm 800-taktnímu motoru ve tvaru V. se systémem vstřikování EFI nechává soupeře ve všech ohledech za sebou. Včetně výkonu rovných 3 koní. Nenechal nás ve štychu model Outlander 62R MAX XT Limited a nedílný atribut skutečného terénního vozu – uzávěrka diferenciálu. Osvědčený samosvorný diferenciál „Visco Lok“ a minimálně dělené 800 cm nezávislé zavěšení, vyztužené torzními výztuhami, vám umožní zapomenout na uzamykací spínače a zůstat v kurzu bez ohledu na rychlost nebo terén.

Všechny výše uvedené vlastnosti lze jistě připsat pouze plusům. Závěr je zde zřejmý – Outlander 800R MAX XT Limited je dnes nejvyspělejším terénním vozidlem na trhu a nenechává konkurenci žádnou šanci.

Motor ATV – Rotax V-Twin

Motor L500 DPS je standardní čtyřdobý, kapalinou chlazený dvouválcový motor Rotax se vstřikováním paliva a výkonem něco málo přes 40 koní. Má pouze jeden vačkový hřídel.

Zatímco 450 ccm bratr L500 DPS má jednoválcový motor o výkonu 37 koní.

Rotax 500 se snadno startuje elektrickým startérem a má velmi dobrý výkon. Jeho točivý moment je 31 Nm a 42 Nm na vrcholu při 6000 ot./min.

Motor L500 DPS je vybaven plynulou převodovkou CVT s řemenovým pohonem. Snadno ovládá chod obou válců.

Vysoko vyvýšený dvoukomorový přívod vzduchu usnadňuje motoru nasávání čerstvého vzduchu.

Ukládání

Takže o co přesně přicházíte výběrem Outlanderu L 500 před Outlanderem 500? Společnost BRP se rozhodla odstranit digitální ochranný systém DESS a použila standardní zapalování na klíč. Zadní vlečená ramena byla zjednodušena, což má za následek asi o 12 milimetrů menší zdvih zadního odpružení (nechyběly nám). 26palcové pneumatiky Outlanderu 500 byly vyměněny za 25palcové u modelu L. Všechny tyto změny zavěšení a pneumatik také vedly ke snížení světlé výšky o 12 milimetrů a o 17 milimetrů nižší výšky sedla. Kompozitní police byly nahrazeny ocelovými policemi starého stylu a zadní zavazadlový prostor pojme o něco méně. Ocelové police však musí unést o 9 kg více vpředu a o 18 kg vzadu a lze je kdekoli zavěsit na lanko pro zajištění věcí. A konečně, prémiový Outlander 500 má čtyři světlomety, zatímco Outlander L 500 má dva, ale to nás nenutilo spěchat domů po západu slunce.

Po testovací jízdě Can-Am Outlander L 500 možná nechápete, proč je tento model levnější než Outlander 500. Po testovací jízdě Can-Am Outlander L 500 možná nechápete, proč je tento model levnější než Outlander 500.

Abychom byli upřímní, kdybychom neměli podrobné specifikace prémiového modelu, se kterým Outlander L srovnáváme, nemysleli bychom si, že bychom novému modelu něco obětovali. kromě vyšší ceny.

Čtyřkolka BRP Outlander MAX 800 se v Rusku neprodává v showroomech oficiálních prodejců BRP.

Specifikace BRP Outlander MAX 800

Úpravy BRP Outlander MAX 800

BRP Outlander MAX 800 XT

Odnoklassniki BRP Outlander MAX 800 za cenu

Bohužel tento model nemá žádné spolužáky.

Vlastní recenze BRP Outlander MAX 800

BRP Outlander MAX 800, 2010

Koupeno v USA, najeto 80 km. Nedoporučuji brát BRP Outlander MAX 800 s vysokým kilometrovým nájezdem, protože existuje mnoho tracků s “pokatushki”, na kterých jsou velmi specificky “zabiti” a utopeni, koukněte na net, je tam spousta videí. Nevím, kteří „pudlové“ je využívali, trakce byla strávena, zadní stopy „rozkolísané“. Válím to dva roky, letos v zimě jsem objednal nové zadní pásy a převody pro jednu husu („zabil jsem se“ při pádu přes led), rád si jistím v technice, zvlášť když ty jsou po pás ve sněhu, uprostřed pole. Pravda, plusem je, že nové zadní rozchody jsou ještě širší než ty staré, a to o 10 centimetrů.Zařízení je spolehlivé a připravené se vám při správné péči věnovat překonávání jakýchkoli překážek. Na kolech je pohyb po dálnici až 120 km za hodinu, na „husách“ až 110. Na „husách“ na panenské půdě až 80. Stanovená rychlost se získá snadno, jede s jistotou. Neriskuji, zrychluji jen v osvědčených oblastech. Na kolech na silnici brzdí BRP Outlander MAX 800 špatně, protože. bláto pneumatiky, žádná přilnavost. Musíte si držet odstup. No, nebyl stvořen pro silnice. Na zemi brzdí dobře. Na „husách“ na sněhu je to velmi dobré a měkké, je to tvrdé na silnici a zemi, zatížení odpružení se výrazně zvyšuje, zatáčky jsou velmi obtížné. Jednou v zimě se zlomila přední pružina. Zkoušel jsem kozu, ale nejde to, asi to budeš muset vzít na krátkou základnu.

Z mínusů. Pravděpodobně přeci jen jsou brzdy BRP Outlander MAX 800 dost slabé. Kromě toho došlo k následujícímu „záseku“, v zimě po „pokatushki“ byly třmen a destičky zmrzlé v upnutém stavu, během cesty se druhý den ukázalo, že se zasekl a zahřál natolik, že brzda kapalinová hadice se vznítila. A to jsem v tu dobu sjížděl z docela prudkého kopce k řece Istra, kde jsem se vrhl nejprve přední nápravou a po neúspěšných pokusech i zadní nápravou. Tam jsem se otočil, kvůli vysoké hladině ledu nade dnem jsem ztratil další stopu od housenky, když jsem vlezl pod led, sám spadl do řeky a dal přední nápravu na led asi na dvacet minut, jelikož jsem sedět každý víkend alespoň 3 minuty v díře, takže žádné následky neměl. Zkrátka to vytáhl, vyměnil hadici, objednal v Moskvě, udělali to samé. Dvakrát jsem měnil hroty řízení, protože. guma je široká a maže je i přes to, že tam jsou distanční vložky. Schopnost BRP Outlander MAX 800 v terénu je úžasná. Na kolech se posadil jen do nivy řeky a do bažin, kde je měkká zem, nasednutí, na které si čtyřkolka hned sedne na břicho a pak už jde vytáhnout jen navijákem. Zbytek není překážkou, přesun Istra je snadný. Pískový lom, jakýkoli svah, pokud se nesvalíte, prosím. Popadané stromy se pohnout a my můžeme.

Hodnota : Napájení. Průchodnost. Design. Možnost montáže housenek a dalšího doplňkového vybavení. BRP mezi čtyřkolkami je jako Mercedes mezi auty.

Omezení : prodejci, dostupnost náhradních dílů. Světlomet. Brzdy.

BRP Outlander MAX 800, 2013

Chci se podělit o své dojmy, jak se říká, na úrovni vjemů. Za prvé, motor je “bestie”. Zdá se, že i při volnoběhu se sám chystá zařvat a jít. Lehký dotek plynu a kola se už točí na jakémkoliv podkladu. 800 kostek je opravdu cítit. No, začněme pomalu. Okamžitě vzniká pocit, že takový zátah, kterým je BRP Outlander MAX 800 vybaven, sám o sobě prostě není vhodný a neslušně velký. Když se však rychle přizpůsobíte plynu, začnete chápat, že není nic zbytečného. Ve skutečnosti motor pohání zařízení. A zrychluje s požadovanou dynamikou a plynule, ale dynamicky zpomaluje a táhne rovnoměrně, téměř na kolmé stěny. Přistihnu se, že si myslím, že se cítím velmi pohodlně, zařízení jde „hladce“, stabilně. To je patrné zejména při vysokých rychlostech, kdy průměrných nerovností vozovky, malých „delfínů“ a jiných plev prostě nikdo nezaznamená. To je výsledek dvojitého lichoběžníkového zavěšení s obrovským zdvihem, což mě zpočátku mátlo. Testy ukázaly překvapivě překvapivou stabilitu BRP Outlander MAX 800 v různých rychlostech a se spolujezdcem vzadu. Kromě toho je třeba poznamenat řízení. Je mnohem měkčí, při jízdě na štěrku v nízkých, středních a vysokých rychlostech se nesundávají ruce a volant a nedochází k silným vibracím. Zařízení je to velmi zajímavé a myslím, že mě čeká ještě mnoho zajímavých překvapení.

Hodnota : pohodlí. ovladatelnost. Výkonný motor.

Omezení : Nevidím.

BRP Outlander MAX 800, 2010

Šli jsme poprvé, jeli za světla, bez bláta a tlačení. Dojmy z držení tak vážné techniky jsou více než pozitivní. Po výměně oleje buď motor pomalu lapá, nebo záleží na oleji samotném, ale pocit je takový, že začal pracovat tišeji a ve vysokých otáčkách už to neskřípe jako dřív. Řemínek přestal vrzat (nebo už jsem si na něco zvykl). A nejzajímavější bod: spotřeba při jízdě po polní cestě a trochu po asfaltu se ukázala být úplně stejná jako u Can Am 650, i když v lesním terénu mi BRP Outlander MAX 800 žere tři litry více. Pneu ale měnit nebudu. Po nájezdu 175 km jedním směrem jsou ruce i zadek na svém místě, únava prakticky žádná. Obecně je auto pohodlné. Teď trochu mouchy: opět se roztrhla bota, nyní pravá přední vnější, SPZ se nepodařilo opravit, nevím jak Američané, ale naše čísla jsou připevněna téměř na samém špičkou číselné hranice, reálně hrozí její ztráta. Samotné číslo se navíc musí při šroubování mírně posunout doprava, jinak se bude dotýkat tlumiče. Další díru jsem udělal klackem a opět v pravé stupačce, ochrana je potřeba 100%. Chladicí ventilátor běží téměř neustále, ale pravdou bylo, že teplota vzduchu se blížila třicítce.