SaVa177rus › Blog › Co si můžete koupit, aniž byste měli kategorii „A“ a zároveň nebyli příliš dehonestováni?
Co si mohu koupit, aniž bych měl kategorii „A“ a zároveň nebyl velmi ostudný?!))) Zvážím tyto možnosti: Yamaha TZR 50 Aprilia RS 50 Yamasaki Scorpion Honda NS 50 F (AC08)
Přibližná cenovka těchto “MOPEDŮ” nových SECOND-HAND
Yamaha TZR50 120/60 (na 3 roky)
Aprilia RS 50
170/60 (na 5 let)
Yamasaki Scorpion
55/ 30 (za rok)
Honda NS50F
130/70 (na 3 roky)
Za sebe řeknu, šel jsem do možností 1,2,3… Aprilka a Yamaha jsou velmi vynalézavé, umožňují zatočit až 12000 60, do 100 km/h zrychlují docela vesele! jejich 90 jde lehce Yamasaki, no, tady je stejně vše jasné))) sice XNUMX jede, ale taky, zvuk z plechovky je prostě odpad, jako na litr)))
Aprilia → Recenze 50 Aprilia RS 2010 Sportbike
Po celém světě spadají dvoukolky 50ccm pod kategorii mopedů, ale Aprilia RS 50 spolu s hrstkou dalších motocyklů dokáže spadat do kategorie sportovních motocyklů.
Pokud začnete chápat, tak to zpočátku vypadá, že dítě s 50 ccm může mít vztah ke sportovním motorkám. Faktem je, že výkon dvoudobého motoru dosahuje 8.4 hp. Aprilia navíc navrhla motorku se skvělým hliníkovým podvozkem, kyvnou vidlicí, lehkými koly a pohlednou kapotáží, která je typická pro opravdové sportovní motocykly.
RS 50 je samozřejmě určena čistě pro začátečníky a teenagery. Zvyknout si na motorku trvá měsíc nebo dva, takže Aprilia prozíravě vydala „80cc kit“.
Italové otevřeně prohlašují, že RS 50 je lídrem ve třídě sportovních 50ccm a těžko s nimi nesouhlasit. Pokud jde o design, RS 50 sdílí mnoho rysů bývalé vlajkové lodi Aprilie RSV1000R, motocyklu, který v roce 2006 porazil japonská monstra a vyhrál Master Bike Trophy.
Vlastnosti Aprilia RS 50 2010:
• Hliníkový rám • Hliníková kyvná vidlice • Lehká Y-paprsková kola • Přední brzdy s radiálním třmenem • Dvoutaktní motor Euro 2 • Kapotáž RSV1000R •
• Motor: kapalinou chlazený, jednoválec, dvoudobý • Zdvihový objem: 49.9 cm3 • Vrtání x Zdvih: 39.86 x 40 mm • Kompresní poměr: 11.5:1 • Karburátor: Dell’Orto PHVA – Ø14 mm • Maximální výkon: 8.4 hp. při 10000 ot./min • Nejvyšší rychlost: 105 km/h • Startér: elektrický • Zapalování: elektronické • Výfuk: Euro 2 • Převodovka: 6 rychlostí • Koncový převod: Řetěz. Poměr: 14/53 • Rám: hliník • Přední odpružení: 40mm obrácená vidlice; zdvih – 120 mm • Zadní odpružení: hliníková kyvná vidlice, hydraulický monoshock; zdvih – 110 mm • Přední brzda: radiální třmen se dvěma pístky; 300 mm kotouč z nerezové oceli • Zadní brzda: kotouč z nerezové oceli 180 mm; dvoupístkový třmen • Kola: lehká slitina, 6paprsková “Y”, 2.75 x 17″ a 3.50 x 17″ • Pneumatiky: 110/80 – 17″ a 130/70 – 17″ • Celková šířka: 720 mm • Celková délka : 1965 mm • Výška: 1100 mm • Rozvor: 1310 mm • Výška sedla: 810 mm • Objem palivové nádrže: 13 litrů
S evropským patronátem. Čínské skútry KEEWAY Hurricane a KEEWAY Matrix.
Ivan KSENOFONTOV, foto autor
KEEWAY Hurikán, skútr, Čína
Rok výroby 2006, Motor 4T, 49,5 cm3, Výkon 2,3 hp, Max. rychlost 50 km/h, hmotnost 84 kg, cena 34 900 rub.
KEEWAY Matrix, skútr, Čína
Rok výroby 2006, Motor 2T, 49,8 cm3, Výkon 8,9 hp, Max. rychlost 50 km/h, hmotnost 91 kg, cena 41 900 rub.
Jméno čínské společnosti Keeway je v Evropě známé již delší dobu, v Moskvě však teprve od začátku loňské sezony. Kupujícímu se obchodní značka líbila – ve skútrech je většina jednotek pokročilejšího designu ve srovnání s jinými “čínskými” prodávanými v Rusku. Navíc vypadají zajímavěji. Takže vybavení se celou sezónu prodávalo jako koláče na trhu. Pro první seznámení se značkou se podívejme, jaké jsou dva testované modely Keeway.
. V Hurricane to možná není ostře moderní, ale alespoň „své“ – ne klon jiných výrobců. Vnější panely jsou bez nápadných “zárubní” v sestavě, detaily opláštění jsou velmi decentně lakovány. Pozor na alu kola s dynamickým, řekl bych, tvarem paprsků, ultranízkoprofilové pneumatiky na skútr (100/60-12).
Vzhled Matrixu se nepochybně stal důvodem popularity zařízení v minulé sezóně. Vzhled, rozbitý do mnoha letadel, tvrdí, že je označován za nejchytlavější auto, alespoň podle toho, co čínský automobilový průmysl prezentoval na našem trhu.
. Hurricane má 4-taktní středně výkonný motor. Je ekonomický a náročný na kvalitu benzínu. Za tyto výhody ale musí řidič zaplatit průměrnou jízdní dynamikou. Ale Matrix je „vyzbrojen“ 2-taktním motorem. Na první pohled to nelze určit: tlumič dostává válcový tvar charakteristický pro motory 4T. Navíc nápis na něm říká, že je s katalyzátorem a splňuje normy Euro-2. Zdá se, že katalyzátor skutečně existuje: teplý motor vůbec nekouří a nevydává zápach oxidu uhelnatého.
. Obě koloběžky mají jeden tlumič s proměnným stoupáním pružiny a podobně z hlediska charakteru provozu i s hydraulikou. U Hurricanu není nastavení předpětí, zatímco Matrix má pět poloh nastavení. Teleskopická vidlice u obou strojů je také hydraulická, funguje celkem hladce.
Řídící orgány
. Nedá se říci, že by u obou přístrojů odpovídaly nejmodernějším, relativně vzato, standardům: „stop“ motoru a funkce blikání nemají spínač na blízko. Sdružený přístroj Matrix obsahuje hodiny. Nejjasnějším „čipem“ je klíčenka, jejíž tlačítko po stisknutí spouští dálkový start motoru, zatímco tlačítko na klíčence jej zastaví a zapne alarm. Klíč nelze do zámku vůbec zasunout – mějte ho v kapse. Samotný klíč, který slouží i k otevření zámku, který zamyká vstup do sedlovky a do dvířek plnicího hrdla plynové nádrže, se po stisku malého tlačítka „vyhodí“ z klíčenky. Zrcadla jsou velmi pohodlná, i když jsou malé. Jejich konstrukce umožňuje nastavit polohu ve velmi širokém rozsahu – od téměř horizontální až po téměř vertikální.
Světelné inženýrství
. Hurricane má jeden světlomet, jeho výkon lampy (35+35W) stačí k osvětlení pro bezpečnou jízdu ve tmě. Modernější „světlo“, i když se žárovkami stejného výkonu, je vybaveno Matrixem: má dva světlomety a ten pravý, potkávací, je čočka. Přední poziční světla obou skútrů jsou doplněna o dvě malé žárovky rozmístěné od sebe na opačných stranách skútru.
. Oba stroje mají vpředu kotouče a Hurricane má omezovač tlaku (v popisu skútrů je to hlasitě označováno jako ABS). Na suché vozovce se brzdy prakticky neblokují, na vozovce zůstává sotva znatelná stopa po gumě. S takovou brzdou nemůžete zastavit, ale to je dobře – není v pokušení riskovat. Na písku a půdě, jak ukázaly testovací závody, je kolo zablokované. To je pochopitelné: snímače otáčení kol, jako skutečné protiblokovací systémy, zde nejsou . Zadní brzdy jsou bubnové a jsou naprosto spolehlivé.
Koloběžky si u nás můžete vyzvednout a zakoupit.
Recenze a historie motocyklu Honda CBR 750F Hurricane (Super Aero) (1987)
Recenze a historie motocyklu Honda CBR 750F Hurricane (Super Aero) (1987)
Recenze a historie motocyklu Honda CBR 750F Hurricane (Super Aero) (1987)
Vydáno v roce 1987,Honda CBR75O Hurricane 1987 velmi podobný modelu 1000cc. Viz vydání téhož roku, hlavní rozdíly byly v tom, že 750 měla vidlice, brzdy a třmeny od Honda VFR75O. V roce 1988 byla motorka přepracována tak, aby vytvořila jednolitrový vizuální klon „velkého bratra“ – možná to znělo jako zvuky smrti pro motorku („více kostek je lepší“)?
Což je škoda, protože jízda na tomto kole je velmi jednoduchá. Žádné překvapení, příjemné na výlety nebo výlety po městě. Používal jsem ho každý den a byl naprosto spolehlivý a předvídatelný a šel tam, kde otočíte volantem. Vzadu může být trochu měkká, ale jinak pohodlná jízda.
Keeway
Jen deset skútrů denně
Vše začalo v polovině 90. let minulého století, kdy v Číně vznikla ochranná známka Keeway. Specializovala se na výrobu skútrů dodávaných do Evropy. Společně s Qianjiangem se značka zabývala výrobou lehkých skútrů pomocí japonské technologie a teprve na začátku XNUMX. století se zaměřila na vlastní vývoj. Nejprve to bylo jen deset skútrů denně, ale postupně značka nabírala na obrátkách.
Nyní se pobočky Keeway nacházejí v mnoha zemích světa. Pro zvýšení evropské integrace bylo sídlo společnosti přesunuto do Maďarska.
Směry práce a výhody techniky
Výroba koloběžek je hlavním, ale zdaleka ne jediným směrem práce firmy. Každá technika Keeway se vyznačuje tím, co lze nazvat úplnou promyšleností; výroba každého detailu zabere značné množství času, protože vývojáři berou v úvahu každou maličkost.
Zde jsou produkty Keeway na současném světovém trhu:
- — Skútry s objemem motoru od 50 do 150 cm3;
- – Motocykly s objemem motoru 50 až 250 cm3;
- – čtyřkolky se stejným objemem motoru jako motocykly;
- — Elektrokola a elektrické skútry.
Slavní zástupci třídy skútrů: Hurricane 50, Hurricane 90, Flash 50, Matrix 150, QJ250-H Tiger a mnoho dalších.
Mezi motocykly jsou nejoblíbenější modely Cruiser 250, RKV 200S, Dorado 250 (Cruiser).
Mezi čtyřkolkami Keeway jsou také některé oblíbené, zejména modely ATV 100 a ATV 300 4WD.
Jednička na domácím trhu
Skútry a motorky jsou hlavní chloubou Keewaye. V rozlehlosti naší země je koloběžka QJ250-H Tiger velmi oblíbená. Je to obdoba slavného japonského vozu Yamaha Virago 250, ale stojí mnohem méně. Příznivá cena v kombinaci se stejnými výhodami, jaké japonský „bratr“ předurčil úspěch skútru nejen na ruském, ale i na ukrajinském motocyklovém trhu.
Čtyřkolky Keeway jsou schopny jet tam, kam lidská noha ještě nikdy nevkročila. Tyto výkonné a spolehlivé stroje jsou určeny pro cestovatelské nadšence. Hlavní přednosti čtyřkolek: plynulá jízda, pohodlná sedadla, velmi odolný plast, úžasné odpružení a téměř okamžitá akcelerace. Tedy auta pro skutečné dobyvatele off-roadů.
Existuje další důvod, který určuje výběr mnoha domácích kupujících ve prospěch zařízení Keeway. Ruský motocyklový trh má vždy obrovskou škálu náhradních dílů pro skútry, motocykly a čtyřkolky vyráběné společností. Taková rozmanitost vám umožňuje vybrat si přesně to, co potřebujete pro tento konkrétní model.
Vybavení Keeway je velmi náročné na výběr náhradních dílů, každý model potřebuje individuální přístup. Naštěstí na domácím trhu můžete mít vše, co potřebujete k „upgradu“ jakéhokoli typu zařízení.
Nevýhody:
- Rychlost na motocyklu suzuki gsx r hayabusa není absolutně cítit, což může způsobit pokuty při překročení rychlosti.
- V nízkých rychlostech je Suzuki Hayabusa daleko za konkurencí, ale jakmile se zařadí čtvrtý nebo pátý rychlostní stupeň, nemá konkurenci.
- Vysoká cena, náklady na údržbu a spotřeba materiálu.
Technické vlastnosti suzuki hayabusa 1300 vám bezpochyby umožní cítit adrenalin z rychlosti a síly motocyklu na maximum. První výlety mohou být zklamáním, ale vzrušení se probouzí postupně. Chci nastavit nové rekordy a hayabusa je pro to nejlepší volba.
Video o Suzuki Hayabusa ukazuje, že to není volba pro začátečníky. Kolo je velmi ostré a nelítostné. Veškeré přepínání musí být provedeno rychle, ale zároveň plynule. Kromě toho je neustále nutné kontrolovat zvyšování rychlosti, protože nemůžete znatelně jít na 200 km / h, kdy by všechny pohyby měly jasně korelovat s touto rychlostí.