Motocykl Senda DRD Racing 50 SM LE (2009): specifikace, foto, video
Derbi Senda DRD Racing 50 SM LE 2009
Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Dvě novinky z Derbi pro mladé
Španělské Derbi mimo jiné představilo na poslední výstavě v Barceloně dvě novinky pro mladé publikum začínajících motorkářů – 125ccm Terra Adventure 125 a Mulhacen Cafe 125.
Terra Adventure 125 je umístěna jako malé a ekonomické vozidlo především pro výlety do přírody – kombinace rally stylu a dobrodružného ducha. Mulhacen Café 125 má naproti tomu inovativní design a je navržen tak, aby zdůraznil lásku majitele ke skutečným velkým motocyklům.
Mulhacen Café 125 má zároveň výkonný 4taktní, 4ventilový, kapalinou chlazený motor a designově odpovídá velkým nahým modelům Derbi.
Terra Adventure 125 má 41mm vidlici se zdvihem odpružení 175mm, hliníkové kryty motoru a rámu, 21 kotoučů vpředu a 17 vzadu. Vysoké čelní sklo a ergonomické rukojeti pro pohodlnou jízdu na dlouhé vzdálenosti. Součástí nové verze je také hliníkový nosič v zadní části motocyklu. Motor splňuje normy Euro-3. Rozměry – 2192x815mm (délka a šířka). Rozvor – 1451 mm. Výška sedáku – 861 mm. Nádrž – 11 litrů. Suchá hmotnost – 121 kg. Kotoučové brzdy 300 mm vpředu a 220 mm vzadu. Barva je pouze bílá.
Mulhacen Café je módní kávovar kávové barvy se 17 disky a motorem o výkonu 15 k. Přední brzdy s 300mm radiálními třmeny. Rozměry 2006x810mm (délka a šířka). Rozvor – 1335 mm. Výška sedáku – 790 mm. Nádrž – 13 litrů. Suchá hmotnost – 120 kg.
Viz také:
Poprvé byly tyto motocykly předvedeny koncem loňského roku na výstavě EICMA v Miláně, tehdy však šlo pouze o výstavní vzorky a nyní jsou oba motocykly volně prodejné u dealerů Derbi. Obě kola jsou v prodeji od května 2008 – Terra Adventure 125 má cenu kolem 3 eur a Mulhacen Café 750 kolem 125 eur.
Derbi Mulhacen 125 Cafe 2007
Duch nahého sportovního motocyklu konečně dostupného v kategorii 125 Nový Derbi Mulhacén Café 125 se stylovým a inovativním designem z něj dělá nejmladší a nejsportovnější motocykl, jaký kdy byl na trhu 125 4T k dispozici. Derbi si plně vědomo své pověsti pro styl a úspěch v soutěžích, a proto vytvořilo tento nový model, aby do tohoto odvětví vštípilo novou vitalitu.
Mulhacén Café 4, vybavený nejnovějším, exkluzivním dvouhřídelovým motorem, 4T a 15 ventily o výkonu 125 HP a kapalinovým chlazením, je skutečně efektivní kombinací sportovního stylu a funkčnosti v městském motocyklu.
Oproti standardní verzi se nový Mulhacén 125 může pochlubit 17” hliníkovými ráfky, sportovními pneumatikami a 300mm zadní kotoučovou brzdou s radiálním třmenem. A co víc, díky nové obrácené vidlici Marzocchi o průměru 40 mm zaručuje Mulhacén Café 125 vynikající výkon pro milovníky sportovního stylu jízdy i v městské zástavbě. Jeho ergonomický design zajišťuje pohodlnou jízdu. To v kombinaci s agilitou řady 125 z ní dělá ideálního partnera v městských oblastech.
Derbi Senda Terra Adventure 2008
Pro mladší jezdce, kteří touží po dobrodružství na motocyklu, ale kteří možná ještě nejsou připraveni na svou první Yamahu XT660Z Tenere, může mít Derbi odpověď – Terra Adventure 125.
Derbi Terra Adventure 125 se vyznačuje stylem Rally Paris-Dakar, 21palcovými (přední) a 17palcovými (zadními) koly, dvouúčelovými pneumatikami, 41mm přední vidlicí a nastavitelným zadním monoshockem a kapalinou chlazeným jednoválcovým 125ccm. motor o výkonu 15 koní při 9,250 ot./min.
Ti, kteří chtějí na stroji o objemu 125 ccm podnikat opravdu dlouhé cesty, mohou využít volitelné hliníkové boční kufry a systém GPS. Standardní kolo, které je nyní dostupné v Evropě, stojí přibližně 5,800 XNUMX USD.
Derbi, přední španělský výrobce skútrů a dalších motocyklů s nízkým výkonem, představuje nový model Derbi Senda DRD EVO 50 SM, skvělý startovací nebo teen bike. Vzhled a design – jako plnohodnotná motorka, jen rozměrově menší, a motor – jako skútr.
Designéři nového miminka se zjevně inspirovali vzhledem moderních supermotardů. Pokud nehledíte na velikost, vypadá tohle miminko jako úplně kompletní motorka.
Jak podotýkají tvůrci koloběžky, při vývoji finální verze modelu dlouho studovali situaci na trhu, dívali se, na čem mladí jezdí a jak zušlechťují své železné koně, jaké zvonky a píšťalky na ně nasazují a jakými barvami přebarvují, a také jak své hlavně používají. Ukázalo se Senda, která by měla uspokojit vkus a potřeby celé cílové skupiny.
Šestirychlostní, jednoválcový, vodou chlazený dvoutaktní motor je jedním z nejpokročilejších 50ccm ve své třídě. Motocykl je vybaven 17palcovými litými koly, což mu také dodává extra sportovní vzhled. Vidlice Paioli o průměru 41mm, brzdy s radiálními třmeny, kotoučové brzdy o průměru 300mm vpředu a 220mm vzadu – vše funguje pro kvalitu a image.
Ocelový rám a nízké sedlo zajišťují vysokou stabilitu a stabilitu stroje. Celkové rozměry kola jsou 2020x805mm (délka a šířka). Rozvor – 1370 mm. Nádrž – 7 litrů, suchá hmotnost – 96 kg. V arzenálu barev – dvě možnosti, žlutá s černou a jen černá.
Hlavní cílovou skupinou této motorky jsou teenageři ve věku 14-16 let, kteří chtějí vyniknout, zdůraznit svou individualitu, stát se trendsetterem ve skupině vrstevníků.
Model Senda se vyrábí od roku 1993, ale jeho nejnovější inkarnace se stala nejsportovnější a nejpokročilejší verzí.
Derbi (od roku 2001 součást Piaggio Group) je přední španělský výrobce motocyklů o objemu 50 ccm.
Motocykl Senda DRD Racing 50 SM LE (2009): specifikace, foto, video
Nové motocykly 125ccm od Derbi
Španělské Derbi (nyní vlastněné mezinárodním koncernem Piaggio) představilo pro modelový rok 125 několik nových modelů motocyklů s motorem 2009cc.
Vozy jsou docela odlišné, ale všechny spojuje inovativní design, sportovní image a nové technologie a také to, že jsou postaveny na základě nového motoru vyvinutého společně Piaggio a Derbi.
Tři modely různých typů – enduro, supermotard a streetfighter – jsou poháněny nejnovější generací pohonného ústrojí Derbi/Piaggio, které vyvine maximální výkon 15 koní. – při 9 250 ot./min Tento inovativní 4taktní motor poskytuje špičkový výkon ve své třídě, snížené vibrace při volnoběhu a vysokou spolehlivost součástí.
Jedná se o jednoválcový, kapalinou chlazený motor s 30mm karburátorem, dvojitým vačkovým hřídelem v hlavě (DOHC), 4 ventily a 6stupňovou převodovkou. Motor je také lehký a kompaktní.
Derbi GPR 125 2009 je postaven na novém hliníkovém rámu vyrobeném ze dvou kusů spojených hlavovou trubkou pro vynikající tuhost a svobodu designu. Přední odpružení Paioli 41mm zpětná vidlice, zdvih 110mm, zadní odpružení Olle shock. Brzdy: Přední 300mm kotoučová se 4 pístkovým radiálním třmenem, zadní 220mm kotoučová s jednopístkovým třmenem. Plně digitální přístrojová deska. Výborná ergonomie motocyklu je podle výrobce výsledkem velmi dlouhých studií. Design 12paprskových 17palcových kol zdůrazňuje sportovní charakter vozu. Výfukový systém je inspirován MotoGP a je plně integrován do spodní části bodykitu. Hlavní barva, ve které bude nové kolo nabízeno, je černá.
Rozměry (délka, šířka) – 2015x720mm. Výška sedáku – 810 mm. Rozvor – 1355 mm. Nádrž – 13 litrů. Suchá hmotnost – 120 kg.
Derbi Senda DRD R / SM 125 2009 obsahuje ve svém názvu slovo Senda, které pro Derbi vždy znamenalo něco jako cestu vedoucí ke svobodě. A zkratka DRD (Derbi Racing Development) jasně ukazuje, co můžete od těchto motorek očekávat. Verze R je enduro, verze SM je supermotard. Stroje mají stejné tělo a složitý ocelový rám. Motocykly mají sportovní charakter a velký zdvih odpružení (245 mm vpředu a 225 mm vzadu), přičemž zvláštní pozornost byla věnována výšce sedla, která je díky designu Freestyle nižší než u spolužáků (905 mm u verze R a 880 mm pro verzi SM). Rekordní hmotnost této kategorie je pouhých 124 kg. Enduro má terénní kola 21 palců vpředu a 18 vzadu, obutá do terénních pneumatik, zatímco motard má 17palcová kola s běžnými silničními pneumatikami. Rozdíly jsou také v brzdovém systému. Brzdy jsou všude plovoucí kotouče, pouze verze R má 260 mm vpředu a 220 mm vzadu, zatímco verze SM má 300 mm vpředu a 220 mm vzadu. Derbi Senda DRD R bude k dispozici v modré nebo černé barvě, zatímco SM bude k dispozici v bílé nebo černé barvě.
Rozměry (délka, šířka) – 2188x808mm pro verzi R a 2129x808mm pro verzi SM. Rozvor – 1443 mm. Nádrž – 7,5 litru.
Brzdový kotouč NG Wavy – Aprilia SX RX, Derbi Senda, Gilera RCR
Reference: NG193X
Španělská společnost NG vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry, čtyřkolky již přes 20 let a je jedním ze světových lídrů ve výrobě brzdových kotoučů. NG je dodavatelem brzdových kotoučů do továren více než 30 známých evropských a japonských výrobců motocyklů a automobilů.
Disk má přesné rozměry původního disku. Zvlněná konstrukce má za následek zlepšené samochlazení disku, čímž se snižuje opotřebení.
Vnější průměr: 260mm
Vnitřní průměr: 108mm
Tloušťka: 3,5 mm
Počet otvorů: 6
Průměr dírky: 6,5mm
Vhodné pro: APRILIA
RX 50 – 2011 (přední)
SX 50 – 2011 (přední)
ASTRO 50 “BULTACO” – 1999-2000 (přední)
ASTRO 50 “BULTACO” – 2001-2002 (přední)
LOBITO 50 “BULTACO” – 1999-2002 (přední)
SENDA 50 BLACK DEVIL – 2005-2007 (přední)
SENDA DRD RACING 50 R – 2011 (přední)
SENDA DRD RACING 50 SM – 2011 (přední)
SENDA DRD X-TREME 50 R – 2011 (přední)
SENDA DRD X-TREME 50 SM – 2011 (přední)
SENDA R 50 – 2001-2003 (přední strana)
SENDA R DRD 50 – 2002-2003 (vpředu)
SENDA R X-TREME 50 – 2003-2004 (přední)
SENDA SM X TREM 50 – 2008-2009 (přední)
SENDA X 50 RACE SM – 2008-2009 (přední)
SENDA X-TREME SM 50 – 2005-2006 (přední)
SM DRD 50 – 2003 (přední)
SM RACER 50 – 2002-2003 (přední)
SM X-TREM 50 – 2005-2006 (přední)
X-RACE 50 SM – 2005-2007 (přední)
X-TREME 50 SM – 2005 (přední)
X-TREME 50 SM – 2006-2007 (přední)
SENDA 125 R 4T – 2005-2008 (přední)
SENDA BAJA 125 R 4T – 2005-2010 (přední)
HALLEY 125/ HALLEY 125 SM – 2008 (přední)
PAMPERA 125 – 2006 (přední)
PAMPERA 125 4T – 2008 (přední)
HALLEY 450 R 4T/SM 4T – 2008 (přední)
RCR 50 – 2005 (přední strana)
RCR 50 – 2011 (přední strana)
SMT 50 – 2005 (přední strana)
SMT 50/ SMT 50 RACING – 2011 (přední)
Španělská společnost NG vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry, čtyřkolky již přes 20 let a je jedním ze světových lídrů ve výrobě brzdových kotoučů. NG je dodavatelem brzdových kotoučů do továren více než 30 známých evropských a japonských výrobců motocyklů a automobilů.
Disk má přesné rozměry původního disku. Zvlněná konstrukce má za následek zlepšené samochlazení disku, čímž se snižuje opotřebení.
Vnější průměr: 260mm
Vnitřní průměr: 108mm
Tloušťka: 3,5 mm
Počet otvorů: 6
Průměr dírky: 6,5mm
Vhodné pro: APRILIA
RX 50 – 2011 (přední)
SX 50 – 2011 (přední)
ASTRO 50 “BULTACO” – 1999-2000 (přední)
ASTRO 50 “BULTACO” – 2001-2002 (přední)
LOBITO 50 “BULTACO” – 1999-2002 (přední)
SENDA 50 BLACK DEVIL – 2005-2007 (přední)
SENDA DRD RACING 50 R – 2011 (přední)
SENDA DRD RACING 50 SM – 2011 (přední)
SENDA DRD X-TREME 50 R – 2011 (přední)
SENDA DRD X-TREME 50 SM – 2011 (přední)
SENDA R 50 – 2001-2003 (přední strana)
SENDA R DRD 50 – 2002-2003 (vpředu)
SENDA R X-TREME 50 – 2003-2004 (přední)
SENDA SM X TREM 50 – 2008-2009 (přední)
SENDA X 50 RACE SM – 2008-2009 (přední)
SENDA X-TREME SM 50 – 2005-2006 (přední)
SM DRD 50 – 2003 (přední)
SM RACER 50 – 2002-2003 (přední)
SM X-TREM 50 – 2005-2006 (přední)
X-RACE 50 SM – 2005-2007 (přední)
X-TREME 50 SM – 2005 (přední)
X-TREME 50 SM – 2006-2007 (přední)
SENDA 125 R 4T – 2005-2008 (přední)
SENDA BAJA 125 R 4T – 2005-2010 (přední)
HALLEY 125/ HALLEY 125 SM – 2008 (přední)
PAMPERA 125 – 2006 (přední)
PAMPERA 125 4T – 2008 (přední)
HALLEY 450 R 4T/SM 4T – 2008 (přední)
RCR 50 – 2005 (přední strana)
RCR 50 – 2011 (přední strana)
SMT 50 – 2005 (přední strana)
SMT 50/ SMT 50 RACING – 2011 (přední)
Mototechnika v Petrohradě, katalog modelů skútrů, motocyklů, skútrů, mopedů
Internetový obchod s náhradními díly pro skútry a pitbike Motodart je největším dodavatelem náhradních dílů a vybavení v Rusku pro všechny modely skútrů, skútrů, mopedů a pitbiků. Katalog obchodu obsahuje více než 10000 XNUMX produktů různých kategorií: doplňky, pneumatiky, náhradní díly, styling, oblečení, ochrana, vybavení a mnoho dalšího. Pohodlný systém výběru produktů a “přátelské” rozhraní.
Internetový obchod s náhradními díly pro skútry a pitbike Motodart je největším dodavatelem náhradních dílů a vybavení v Rusku pro všechny modely skútrů, skútrů, mopedů a pitbiků. Katalog obchodu obsahuje více než 10000 XNUMX produktů různých kategorií: doplňky, pneumatiky, náhradní díly, styling, oblečení, ochrana, vybavení a mnoho dalšího. Pohodlný systém výběru produktů a „přátelské“ rozhraní obchodu s náhradními díly na skútry vám pomohou orientovat se v široké škále sortimentu.
Naše výrobky jsou vysoce kvalitní, protože spolupracujeme s výrobci dílů a příslušenství na skútry slavných světových značek, mezi které patří: Honda, Suzuki, Yamaha, Kymco, Daelim, SYM, Honling, Zongshen, Keeway, Lifan, Airsal, Stage6, Malossi , Naraku, Polini, Motoforce, STR8, Koso, Leovince, tlumič Tecnigas, Hyosung, Piaggio, Peugeot, Aprilia, pneumatiky Mitas atd.
Pokud jste na webu nenašli požadovaný produkt, neváhejte kontaktovat manažery společnosti na uvedených číslech. Speciálně pro vás jsme vyvinuli systém slev a bonusů pro stálé zákazníky a zákazníky velkého množství. Nakupování v internetovém obchodě MotodaRT je nejen pohodlné, ale také ziskové! V internetovém obchodě skútrů a pitbiků Motodart je také technické centrum, které provádí údržbu a opravy skútrů a mopedů různých značek. MotodaRT je pravidelným účastníkem ruského šampionátu v silničních a ringových závodech na koloběžkách.
Sdružujeme stejně smýšlející lidi a milovníky motorek a aktivně rozvíjíme motorkářské hnutí v zemi. Pokud vám tedy v žilách pulzuje žízeň po rychlosti a pohybu, bez koloběžky nevydržíte ani den, pak jste na cestě s námi Přejeme vám příjemné nakupování v Motodartu.